Кто ремонт гбц x16xel

Vectra Club Russia

Ремонт ГБЦ X16XEL

Ремонт ГБЦ X16XEL

Сообщение Стрелок » 11 сен 2009 22:10

Re: троит мотор X16XEL

Сообщение Dimasikus » 11 сен 2009 22:21

Сейчас стоит в Гараже с таким же двигателем АСТРА то же ничтого ни с чего затроил движек. Сняли голову а там в 4 цилиндре просто сгорел клапан. Теперь все чистить разберать заказывать прокладки клапана может быть, направляющие кольца и вкладыши.

Самый простой вариант тебе это померий компресию если прогорел клапан то компресия будет однозначно 0.

Re: троит мотор X16XEL

Сообщение pinta » 11 сен 2009 22:29

Re: троит мотор X16XEL

Сообщение Стрелок » 11 сен 2009 22:32

Re: троит мотор X16XEL

Сообщение Dreamweaver » 11 сен 2009 22:34

Re: троит мотор X16XEL

Сообщение Стрелок » 11 сен 2009 22:36

Re: троит мотор X16XEL

Сообщение Dimasikus » 11 сен 2009 23:16

Все правильно Уважаемые у вас же инжектор отсюда и расход в 10 литров на 40 км, и потеря динамики.
Ведь двигатель определяет что детонация слишком велика и пытается выровнять двигатель методом опережения и у него ничего не выходит, бензин в котлы просто рекой лился что бы поддерживать работу двигателя.

Однозначно мерять компресию и голову под переборку.

Кстати у меня прогарал клапан на 2 литровом моторе на toyota так вот движку колбасило не по детски и расход был под 30 л на 100 это в смешаном цикле. А вот диагностика показывала разные ошибки и обедненная смесь в целиндре и пропуск зажигания и датчик коленвала то есть все докучи. Так что я думаю диагностику можно сделать хотя бы скрепкой или на сервис который адекватно сможет вычислить проблему, и считать ошибки.

Источник

Vectra Club Russia

Ремонт ГБЦ X16XEL

Ремонт ГБЦ X16XEL

Сообщение Стрелок » 11 сен 2009 22:10

Re: троит мотор X16XEL

Сообщение Dimasikus » 11 сен 2009 22:21

Сейчас стоит в Гараже с таким же двигателем АСТРА то же ничтого ни с чего затроил движек. Сняли голову а там в 4 цилиндре просто сгорел клапан. Теперь все чистить разберать заказывать прокладки клапана может быть, направляющие кольца и вкладыши.

Самый простой вариант тебе это померий компресию если прогорел клапан то компресия будет однозначно 0.

Re: троит мотор X16XEL

Сообщение pinta » 11 сен 2009 22:29

Re: троит мотор X16XEL

Сообщение Стрелок » 11 сен 2009 22:32

Re: троит мотор X16XEL

Сообщение Dreamweaver » 11 сен 2009 22:34

Re: троит мотор X16XEL

Сообщение Стрелок » 11 сен 2009 22:36

Re: троит мотор X16XEL

Сообщение Dimasikus » 11 сен 2009 23:16

Все правильно Уважаемые у вас же инжектор отсюда и расход в 10 литров на 40 км, и потеря динамики.
Ведь двигатель определяет что детонация слишком велика и пытается выровнять двигатель методом опережения и у него ничего не выходит, бензин в котлы просто рекой лился что бы поддерживать работу двигателя.

Однозначно мерять компресию и голову под переборку.

Кстати у меня прогарал клапан на 2 литровом моторе на toyota так вот движку колбасило не по детски и расход был под 30 л на 100 это в смешаном цикле. А вот диагностика показывала разные ошибки и обедненная смесь в целиндре и пропуск зажигания и датчик коленвала то есть все докучи. Так что я думаю диагностику можно сделать хотя бы скрепкой или на сервис который адекватно сможет вычислить проблему, и считать ошибки.

Источник

Снятие и ремонт ГБЦ ОВБ X16xel дорест.

#1 koparik

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 423

• Город: Киров
• Автомобиль: OPEL VECTRA B X16XEL AT

• @Упоминание

Ну что-же ! Пожелайте нам с Денисом удачи .
Автомобиль был с успехом помещён в гараж . Разборка начата .

Что мы имеем ?! Аутомобиль OPEL VECTRA B Н-ного года выпуска , пробег за 200000 км , дрыгатель X16XEL дорестайлинговый , мешалка .
Симптоматика : безудержный жор масла , густой сизый дым из трубы , ленивый старт и троение двигателя , в день передвижения в гараж автомобиль завёлся только с толкача . Был в откровенном шоке когда Денис достал ключ зажигания , а двигатель продолжал работать . Оказалось система автозапуска работает исправно .
Было решено снять головку двигателя для замены маслосъёмных колпачков и более тщательного осмотра .
Первая проблема оказалась в том , что сложность разбора дорестайлингового X16XEL в разы проблемнее чем рестай-го . Но эту проблему мы преодолели и сняли таки ГБЦ , так же был снят основной радиатор для ремонта в домашних условиях .

Сообщение отредактировал koparik: 30 Май 2010 — 18:59

#2 koparik

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 423

• Город: Киров
• Автомобиль: OPEL VECTRA B X16XEL AT

• @Упоминание

Источник

Vectra Club Russia

Капиталка X16XEL

Капиталка X16XEL

Сообщение ron575 » 01 окт 2011 01:19

Купил себе OVB недавно.
Предыстория:
Двигатель дымил, жрал масло, глох, дергался.
Вскрыли — компрессионные кольца в хлам -> задиры. Расточили блок и колено, поменяли поршневую, прокладки, вкладыши.
Ничего не изменилось — «дымит, масло немного где то подтекает, глохнет, дергается. »
Отдал 50т.р.

Знал что надо делать ГБЦ — клапаны люфтят в направляющих.
Поехал уже на другой сервис(т.к. там дешевле и проверенный впринципе, а денег впритык). Сняли ГБЦ — звонят кричат приезжайте! Приехал и мне говорят — у тебя, друг, поршни люфтят в цилиндрах. Потрогал, посмотрел. На глаз зазор в пол миллиметра! Почитал что должен быть каких то 2-3 сотых. Т.е. на откапиталенном движке я б даже не почувствал этот люфт.
В сервисе где делали и в мотор-технологии — говорят тепловой зазор, нужен нутрометр.

Сообщение pskr » 01 окт 2011 01:47

Сообщение ron575 » 01 окт 2011 01:56

Сообщение Daemon » 01 окт 2011 06:58

бить морду в первом сервисе гнилым глушаком. 👿

направляйки не паменял-деньги на ветер
поршня ставить нада на твой дрыгун тож другие(куча тем есть в форуме)

на свежезакапиталеном моторе фиг ты руками люфт почуешь. тока шупом.

вобщем полтиник ты выкинул просто так. 2 контрактных движка можно было купить.

Сообщение leon1180 » 01 окт 2011 07:33

Сообщение pskr » 01 окт 2011 10:26

Сообщение Buk » 01 окт 2011 11:04

Сообщение tbb0605 » 01 окт 2011 11:46

Re: Капиталка X16XEL

Сообщение vasako » 01 окт 2011 13:55

Сообщение ron575 » 01 окт 2011 14:27

Вобщем как я понял — все в один голос говорят — Люфта между поршнем и цилиндром не должно быть,и никакого теплового зазора не почувствуешь рукой. Т.е. могу ли я его двигать из-стороны в сторону пальцем? Если может кто есть на форуме моторист опытный — может съездим на софийскую(в автоферму), чтоб убедиться в поршнях.
Поршни то я 0,5 покупал, и после этого они повезли в мотор-технологию, т.е. должны были точить под эти поршни.
За работу отдал 20+расточка БЦ+расточка КВ в Мотор-технологии.

А есть какие то варианты сделать ГБЦ — я посчитал — около 20-25т.р. получается ремонт(в мотор-технологии). Может на форуме кто занимается?

Re: Капиталка X16XEL

Сообщение vasako » 01 окт 2011 15:44

Сообщение leon1180 » 01 окт 2011 16:17

Сообщение ron575 » 01 окт 2011 16:26

0.5мм. Хер знает че делать, не хочу вкинуть опять бабла на ГБЦ, а она не поедит.
Поршни не левые — вроде турция (Mopisan), кольца Кольбеншмидт.
Прикидывать вариант с б/у надо было до всех этих операций. А щас уже приличная сумма вкинута и пути назад нет.

Я взял за 110, с идеальным кузовом, вкинул уже в районе 60-70р., и щас на ГБЦ еще.

Сообщение pskr » 01 окт 2011 16:29

Сообщение ron575 » 01 окт 2011 16:36

Re: Капиталка X16XEL

Сообщение vasako » 01 окт 2011 17:05

Сообщение ron575 » 01 окт 2011 17:26

Re: Капиталка X16XEL

Сообщение ron575 » 01 окт 2011 19:43

Вот для наглядности загрузил. В месте указанном красными стрелками зазор в 0,5 мм примерно. Это нормально?
А везде пишут max зазор цилиндр/поршень — 0,15мм. Но знаю что измеряют его у юбки поршня.

Re: Капиталка X16XEL

Сообщение spektr » 01 окт 2011 20:15

Источник

Vectra Club Russia

X16xel история старого ремонта, начало нового. 🙁

X16xel история старого ремонта, начало нового. 🙁

Сообщение Lexa2227 » 25 мар 2010 23:04

Двигатель X16xel дорестайл.
Предистория: прогарел у меня клапан, где-то год назад, я решил особо не заморачиваться, т.к. сам не особо в этом деле разбираюсь и отдать машину в руки «специалистам» из СТО, разобрали движок сказали покупать, поршня, шатунные вкладыши, все прокладки, колпачки, клапана 16 шт. И собственно вроде бы всё. Купил я всё это, мне собрали поставили, сказали что жрать масла больше не будет, только на обкатке, а потом всё будет ОК. Но увы как она ела масло так и стала есть дальше, в итоге 1 год я на ней прокатался и сегодня почувствовал что с движком что-то не то, откручиваю свечки и вижу что один цилиндр не работает, свеча вся залита, ситуация та же что и была, в прошлый раз, походу прогарел клапан.
Сразу возник вопрос у меня: реально ли, чтобы новые клапана так быстро прогарели? Машина прошла не больше 40тыс после «капиталки», или меня просто кинули и заменили только тот прогаревший клапан, а остальные не трогали?
ИТОГ: выкинутые зря деньги. 🙁 Ремонт без запчастей обошелся в 15 тыс ну запчасти где-то на 17тыс. ру. 🙁

В принципе не суть, решился я на повторную капиталку, только на этот раз своими руками, купил букварь, инструмент, вот сижу читаю и потихоньку разбираю двигатель.
Сразу хочется задать вопросы по ремонту, те которые я не нашел в форуме, думаю местные «гуру» помогут чайнику в начинаниях. 🙂
1)Как определить нуждаются ли направляющие на ГБЦ в замене? (Вопрос возник из-за того, что прошлый раз мне их не меняли, сказали якобы они в нормальном состоянии)
2)Какой химией лучше пользоваться при чистке от нагара и масла ГБЦ, КОЛЕКТОРОВ,ДРОССЕЛЯ? (В форумах пишут то соляркой, то растворителем, то ацетоном, а на деле что лучше? Или может ещё какие есть растворы?)
3)Какой покупать герметик для прокладки гбц(фирма, марка)? .

Пока что вроде бы всё, потом буду задавать вопросы по мере их появления если модераторы не отругают, а то уж больно они не любят темы про ремонты x16xel. 🙄 😳

Сообщение mrakus » 26 мар 2010 00:25

1. отнести бошку в сервис по бошкам. там все исправят. скорее всего тебе клапана поминяли, но толку никакого небыло т к нада было менять направляйки.
2. никакой! меняй масло почаще, оно само все отмоет.
3. никакой, ГБЦ ненуждается в герметике .
4. кинули или нет ты поймеш сравнив клапана . но скорее всего их поминяли все.

пс судя по нескольким ремонтированым головкам дорестайла с пробегом за 200К км все требовали замены направляек и клапанов . твоя головка думаю такаяже
пс пс для дешовых клапанов по 150руб 50К км вполне нормальный срок эксплуатации. требовать от них большего нестоит.

Источник