Ремонт на СТО Нивы – то, что нужно знать владельцам

Автомобиль «Нива» или ВАЗ-2121 – это популярный внедорожник повышенной проходимости. Начал свою историю с 1977 года и продается до сих пор, только уже под новым именем – Lada 4×4. Как отмечают владельцы, машина весьма хорошая, особенно для загородных и сельских участков, поездок на рыбалку и в труднопроходимые места. Удобные габариты, небольшой вес, мощность силовой установки – это те показатели, что дарят чувство уверенности на бездорожье и при высокой скорости на трассе. Но, несмотря на любые характеристики, вопрос ремонта возникает всегда. Прежде чем прибегнуть к услугам СТО Нива должна быть укомплектована качественными запчастями, приобрести которые можно в компании «Ладашоп» и иметь достойный уход за собой.

Преимущества ремонта на СТО Нивы

Конечно, чинить на СТО Ниву – дорогостоящий вариант, однако, существуют неоспоримые сильные стороны данной услуги:

• Наличие на станции профессионального оборудования, что позволяет провести качественную диагностику автомобиля;
• Ремонтом занимаются специалисты с опытом работы, то есть, нет риска случайно повредить машину ещё больше;
• Вам не нужно тратить на ремонт свое личное время;
• Работа проводится оперативно.

Единственный момент – перед отгоном на СТО Нивы проверьте мастерскую по отзывам во избежание мошенничества.

Советы во избежание ремонта Нивы на СТО

Устранив маленькие недоработки, Вы получите отличный автомобиль и забудете о частом ремонте на СТО Нивы:

• Слабый свет фар можно усилить с помощью замены их на диодные;
• Важно сделать изоляцию дна и моторного отсека от шума;
• Стоит сменить брызговики, так как они не защищают двери;
• После поездок по грязи лучше вымыть суппорты и тормозные цилиндры, так как засохшая грязь может нарушить корректную работу всего узла;
• Очищайте регулярно все резиновые детали и контролируйте их целостность – с рваными «резинками» ездить опасно;
• Для правильной работы подвески контролируйте положение втулок стабилизатора и амортизатора;
• Регулярно смазывайте шлицевые соединения – это дешевле, чем покупка нового вала;
• Сразу после покупки и в процессе эксплуатации обрабатывайте кузов антикоррозийным средством, так как существуют слабые места.

«Нива» — великолепный автомобиль для плохих дорог, труднопроходимой местности и даже «хождения» вброд. Ответственно относитесь к вопросу об уходе за ней, и она порадует Вас долгой и качественной службой.

Источник

Любить по-русски: ремонт и обслуживание Chevrolet Niva

Владелец нашей сегодняшней Нивы при выборе автомобиля колебался между Renault Sandero Stepway и Chevrolet Niva. Во время тест-драйва в автосалоне у Нивы не открывался багажник, передачи переключались с трудом, а при попытке экстренно затормозить автомобиль заглох, и никто его не мог завести в течение нескольких минут. И всё-таки выбор был сделан в пользу Нивы. Почему? Тут я вам ничего не отвечу, даже владелец этой Нивы внятно ответить не смог. Нравится, и всё тут! Бывает же такое, правда?

Чуть-чуть истории

Chevrolet Niva была логическим продолжением классической Нивы ВАЗ-2121. В своё время этот автомобиль можно было бы назвать одной из самых успешных советских машин. Истории её возникновения посвящено множество материалов разной степени качества и объективности, поэтому позвольте сегодня пропустить историю создания Нивы. Перейдём сразу к той, что Шевроле.

ВАЗ-2121 был хорош всем, но особенно – за чертой города. Пришло время, и ездить на старой Ниве по мегаполису было уже просто неловко, тем более что в потоке автомобилей всё чаще стали проскакивать разнообразные Сузуки Витары и прочие Тойоты РАВ4. Вид иностранных представителей тогда ещё нового класса SUV вызывал приступы позеленения кожных покровов нивоводов, и в конце концов стало ясно, что Ниву придётся модернизировать. Это сейчас, когда кроссоверы превратились в хэтчбеки с пластмассовыми накладками на порогах, народ понял, что зря не любил «честные» внедорожники, а тогда все было иначе…

Источник

Ремонт НИВЫ

Техцентр Нива777 оказывает услуги по ремонту автомобилей Нива 213, Нива 214, Нива 2131, Нива Урбан, Лада 4х4 и Шевроле Нива. Любой ремонт, любой сложности. Мы можем выполнить ЛЮБУЮ работу на автомобиле. Все запчасти в наличии на складе. Цена на ЗЧ такая же, как в магазинах, только на наши запчасти вы получите гарантию 6 месяцев без ограничения пробега.

Ремонт Нива ваз 21214. Это — наша специализация. Мы ремонтируем минимум 10 машин в день, все запчасти на Ниву и Шевроле Ниву в наличии, до последнего болта. Умеем все. А в тюнинге для нас невозможного мало!

Наши работы

Турбина 0,5 Бар Лифт-комплект 5 см Стальной корпус переднего редуктора Пневмоблокировки…

Лада Нива Трэвел. Первый Тревэл Турбо в мире!) Турбина 0.5 бар,…

Турбина 0.5 бар. Прямоточный выхлоа из нержавейки 63мм. Передняя и задняя…

Лифт подвески 5 см Гидроизоляция трансмиссии Передний силовой бампер РИФ Задний…

Турбина 0,5 Бар Лифт подвески 5 см Гидроизоляция трансмиссии Передний силовой…

Турбина 0,5 Бар Лифт подвески 5 см Гидроизоляция трансмиссии Фаркоп с…

Лифт подвески 5 см Пружины + 30 мм Стальной корпус переднего…

Турбина 0.5 бар, электроуправляемый термостат БМВ, лифт и доработка кузова под…

Турбина 0,5 Бар, лифт 5см, пружины +30мм, редукторы с главными парами…

Снятие штатного обвеса Бронто. Установка переднего и заднего силовых бамперов. Установка…

Новая Нива 2020 — турбина 0.5 бар.

Полная окраска Титан 2 цвета, силовой бампер РИФ, силовые пороги с…

Установка комфортных сидений от БМВ на Шниву

Установка турбокомплекта 0,5 Бар.

Лифт 2 дюйма (5см), резка арок, расширители арок Лаптер, грязевые шины…

Турбина 0,5 Бар, лифт-комплект 5 см, усиленные пружины +30 мм, газо-масляные…

Турбина 0.5 бар на Шнивку.

Турбина 0.5 бар, передний силовой бампер с лебедкой, блок соленоидов перенесен…

Турбина 0,5 Бар, шины 235/45ZR20, передние и задние тюнинговые фонари, пороги,…

Источник

Посоветуйте срочно качественный автосервис для нивы

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Ну так если сразу все менять на новое да по розничным ценам то неудивительно. Если генератор стал выдвать 17 вольт, то с вероятностью 99% достаточно было поменять реле-регулятор, он стоит сотни полторы. Ну если металлический звук то х.з. Стартер зачем меняли? Там втягивающее (не знаю как у других, у меня частенько) «летит», сам стартер вполне надежный. С карданом тоже, что не так было? Может, достаточно было крестовины поменять? Ну и все вот это сломанное можно чаще всего восстановить и или в запас оставить, или продать, отбив хоть как-то затраты. Или вы раздатку например просто так взяли и в сервисе оставили?

Машина какого года, за сколько и у кого куплена? А то может её убивали целенаправленно лет 10 и вам впарили

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Источник

Ремонт и техническое обслуживание ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

ВАЗ-2121 «Нива» — четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости. Выпускается Волжским автомобильным заводом.

Автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» — конструкторская разработка АО «АВТОВАЗ». Выпускается с 1977 года. Это автомобиль для езды по бездорожью, путешествий в труднодоступные места, поездок на охоту и рыбалку. Складывающееся заднее сиденье позволяет размещать и перевозить различные грузы. Разъем двери багажника по уровню пола обеспечивает удобство погрузки и выгрузки.

«Нива» — автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес с межосевым блокируемым дифференциалом и раздаточной коробкой с понижающим рядом. Автомобиль обладал очень прогрессивной конструкцией, сочетавшей отличные внедорожные качества с комфортом легкового автомобиля, и практически не имел на то время аналогов. Успешно экспортировался во многие страны. Автомобиль стал одним из первых представителей так популярных нынче «паркетных» внедорожников.

Кузов — цельнометаллический, несущий, трехдверный, оборудован ремнями безопасности. Передние сиденья — с подголовниками, регулируются по длине и наклону спинок, откидываются вперед. Заднее сиденье складывается для увеличения багажного отделения. По заказу автомобиль комплектуется задним стеклом с электрообогревом, очистителем и омывателем заднего стекла.

Еще одной особенностью этой уникальной машины было использование узлов легковых машин. Так, ее двигатель был создан на базе 2106, коробка передач и задний мост также заимствованы от этой машины. Несмотря на это, «Нива» обладает уникальной для такой машины проходимостью.

На автомобиль устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами на передачах переднего хода, либо 5-ступенчатая коробка передач. Раздаточная коробка — двухступенчатая, с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку. Карданная передача состоит из промежуточного карданного вала и карданных валов привода переднего и заднего мостов.

Передняя подвеска независимая, на поперечных качающихся рычагах, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска зависимая, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангами.

С момента начала производства выпускались модификации с рядным четырехцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем объемом 1,6 л. Появившаяся позже модификация 21211 с мотором 1,3 л успеха не имела.

В результате модернизации 1993 года, на свет появилась новая модель «Тайга», которой был присвоен индекс «ВАЗ-21213». Это четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес. Трудно поверить, что между этими модификациями 16 лет. В течение этих лет завод не вносил почти никаких изменений в конструкцию 2121. Да и осуществленные в 21213 модели изменения больше косметические, чем технические.

Внешне новая машина отличается измененной задней частью кузова. У 21213-ой «длинная», до бампера третья дверь и новые задние фонари. Грузить что-либо в багажный отсек стало гораздо проще. С задней двери исчез замок, который постоянно забивался грязью. Открыть ее можно только из салона. Правда, расположение рукоятки, открывающей багажник, под локтем заднего левого пассажира удачным назвать трудно: действовать приходится «на ощупь». Бампера теперь красят в светло-серый цвет, что практичнее, чем прежний неокрашенный алюминий.

В салоне новая панель, новые сиденья, новые облицовки. Панель приборов как у модели ВАЗ-21083. Только вот блик от нее ночью подсвечивает ветровое стекло. Новые сиденья тоже сделаны по образу и подобию «восьмерки». Они удобнее и современнее прежних. А вот механизм, который для прохода заднего пассажира откидывает спинку и сдвигает сиденье вперед, не надежен — через полсотни срабатываний он выходит из строя, из-за появившихся перекосов, спинка не желает вставать на место. Пластмассовые панели задних боковин скрипят и проминаются от легкого нажатия. Зато теперь рядом с левым задним пассажиром в боковине есть карман.

Двигатель тоже обновлен. Рабочий объем увеличен до 1700 см. Применены бесконтактная система зажигания и карбюратор типа «Солекс». Невидимое, но очень серьезное усовершенствование — новая форма камеры сгорания. Доработка мотора вместе с изменениями в трансмиссии позволили заметно снизить расход топлива.

В трансмиссии новой машины пятиступенчатая коробка передач и главные передачи с передаточным числом 3,9. Применены усиленные крестовины. Изменился их размер и появились пресс-масленки для смазки. В приводе раздаточной коробки — шрус. Цель его установки — снизить вибрации и шум трансмиссии.

В тормозной системе применены вакуумный усилитель и главный цилиндр от «восьмерки». Усилие на педали уменьшилось, но колесо теперь лежит «вверх ногами» и положить в него уже ничего нельзя. Кроме этого неимоверно усложнилась процедура регулировки рулевого редуктора — теперь подлезть к нему можно только кривой отверткой. В системе выпуска — новые глушители. Корпуса их не сварные, а завальцованные, как у машин «восьмого» семейства.

Для внешнего рынка выпускалась модификация ВАЗ-21214 с центральным впрыском топлива. В варианте исполнения «стандарт» — ВАЗ-21214-00. Этот автомобиль — конструкторская разработка АО «АВТОВАЗ» с постоянным неотключаемым приводом всех колес с межосевым блокируемым дифференциалом и раздаточной коробкой с понижающим рядом.

В модельный ряд АО «АВТОВАЗ» также входила временно выпускавшаяся переходная модификация 21219 — сочетание старого кузова 2121 и двигателя с трансмиссией 21213. По заказу автомобили могут оснащаться дизельным двигателем Peugeot рабочим объемом 1,9 л (ВАЗ-21215).

Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

Источник