Курсовая работа по дисциплине технология ремонта

Вход в аккаунт:

Cодержание / Автомобили и технологическое обслуживание / КУРСОВАЯ РАБОТА По дисциплине «Технология ремонта машин». на тему: «Технологический процесс восстановления детали: коленчатый вал».

Источник

Технология ремонта деталей

Выбор заготовки, подбор станочных приспособлений, режущего и измерительного инструмента с целью проектирования технологического маршрута изготовления вала. Рассмотрение алгоритма выполнения токарной чистовой, фрезерной и сверлильной обработки детали.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Пояснительная записка содержит 21 страницы, 4 таблицы, 5 рисунков, 3 источника.

Объектом проектирования является технологический процесс изготовления тихоходного вала.

В ходе проекта выполнен подбор заготовки, разработан маршрутный процесс изготовления вала, подобрано технологическое оборудование, режущий и измерительный инструмент, станочные приспособления, рассчитаны основные режимы резания.

МАРШРУТ ОБРАБОТКИ, ОПЕРАЦИЯ, РЕЗЕЦ, ФРЕЗА, ПОДАЧА, СКОРОСТЬ РЕЗАНИЯ, СИЛА РЕЗАНИЯ, ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, ИНСТРУМЕНТ.

На современном этапе развития автомобильной промышленности, когда количество марок автомобилей на предприятиях и у населения непрерывно возрастает, а стоимость новых запчастей остается высокой, возникает необходимость изготавливать мелкие детали собственными силами предприятий.

Силами предприятий, не специализирующихся на изготовлении детали (что соответствует единичному производству) возможно изготовить несложные по технологическим признакам детали. Этим объясняется выбор детали для рассмотренного проекта.

В данном курсовом проекте производится проектирование технологического маршрута изготовления вала с разработкой основных режимов обработки и подбором оборудования, режущего и измерительного инструмента. В заключение приведена технологическая документация, которая включает в себя маршрутную, операционную и карты эскизов.

1. ВЫБОР ЗАГОТОВКИ

При выборе заготовки для заданной детали назначают метод ее получения, определяют конфигурацию, размеры, допуски, припуски на обработку и формируют технические условия на изготовление. Главным при выборе заготовки является обеспечение заданного качества готовой детали при ее минимальной себестоимости. Выбор заготовки связан с конкретным технико-экономическим расчетом себестоимости готовой детали, выполняемый для заданного объема годового выпуска с учетом других условий производства.

При проектировании технологического процесса механической обработки для конструктивно сложных деталей важно иметь данные о конфигурации и размерах заготовки, а именно наличие: отверстий, полостей, углублений, выступов. Решение задачи формообразование деталей целесообразно перенести на заготовительную стадию и тем самым снизить расход материала, уменьшить долю затрат на механическую обработку в себестоимости готовой детали. Для этого необходимо при технологии изготовлении детали перейти на автоматизированное производство. Легче всего поддаются автоматизации непрерывные процессы производства заготовок — литье профилей, проката, заготовок. Поверхность отливок должны быть чистыми и не должны иметь пригаров, спаин, ужимов, плен, намывов и механических повреждений. Заготовка должна быть очищена или обрублена, места подвода литниковой системы, заливы, заусеници, и другие дефекты должны быть защищены, удалена окалина. Особо тщательной очистки должны подвергаться полости отливок. Необрабатываемые наружные поверхности заготовок при проверке по линейке не должны иметь отклонения от прямолинейности больше заданного (не более 0,5 мм / 1мм длины) .

Материалом для изготовления фланца принята Сталь 3ХМЛ — ГОСТ 1050-88. В качестве заготовки принимаем литую деталь, вылитую в песчаной форме, со следующими основными размерами.

2. ВЫБОР СХЕМЫ БАЗИРОВАНИЯ

Любая заготовка перед обработкой, должна быть закреплена в пространстве.

Схема базирования (установки) является техническим заданием на проектирование приспособления для закрепления заготовки. При этом, на операционном эскизе на поверхностях заготовки могут указываться опорные точки по ГОСТ 21495-76 (схема базирования) «Базирование и базы в машиностроении» или условные обозначения по ГОСТ 3.1107-81 (схема установки) «ЕСТД Опоры, зажимы и установочные устройства.

При выборе технологических баз следует совмещать конструкторскую, технологическую и измерительную базы, т.е. применить принцип единства по ГОСТ 21495-76. Необходимо также стремиться к использованию одной и той же базы. Исходя из этого, для обработки фланца, в технологических операциях принимаем схему базирования, включающую поводковый патрон и упорный центр.

Рисунок 1 — Схема закрепления в патроне

Для осуществления выбранной схемы базирования в качестве приспособления принимаем поводковый патрон, центр упорный ГОСТ 2576-79.

Для операций по фрезерованию шпоночного паза базирование будет осуществляться по уже обработанным поверхностям. Схема закрепления в этом случае приведена на рисунке 2.

Рисунок 2 — Схема закрепления.

Для сверлильных операций базирование будет осуществляться по уже обозначенной схеме, которая приведена на рисунке 2. Такая схема нам подходит наиболее лучше, так как при сверлильной операции нам необходимо достичь максимально закрепленной деталь. Схема закрепления приведена на рисунке 3.

Рисунок 3 — Схема закрепления .

3. РАЗРАБОТКА МАРШРУТНОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ОБРАБОТКИ ФЛАНЦА

Исходя из геометрических размеров детали, разбиваем ее на элементарные поверхности, каждой из которых присваивается номер (рисунок 3) и назначаются способы обработки в зависимости от требуемой точности поверхности (таблица 1).

Таблица 1 — Виды обработки поверхностей детали.

Источник

Основы технологии производства и ремонта автомобилей

Назначение системы питания бензинового двигателя. Виды неисправностей топливного бака и внешние проявления неисправностей. Схема системы питания и принцип работы. Технология выполнения ремонтной операции по восстановлению герметичности топливного бака.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru

Министерство образования и науки РФ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)»

По дисциплине «Основы технологии производства и ремонта автомобилей»

1. Назначение системы питания бензинового двигателя

2. Схема системы питания и принцип работы

3. Виды неисправностей топливного бака, внешние проявления неисправностей, причины появление неисправностей и методы их устранения

4. Расчетная часть

4.1. Исходные данные

4.2. Расчет производственной программы

4.3. Определяем количество ремонтных операций

4.4. Определяем трудоемкость работ

4.5. Расчет количества ремонтных рабочих

4.6. Расчет количества основного оборудования

4.7. Перечень технологического оборудования

4.7. Расчет площади оборудования

4.8. Расчет площади оборудования

4.9. Расчет площади участка

4.10. Расчет годовых затрат на проектируемом участке

4.9.1. Затраты на электроэнергию

4.9.2. Затраты на отопление

5. Технология выполнения ремонтной операции по восстановлению герметичности топливного бака

6. Определение экономической целесообразности проектных решений

Список использованной литературы

1. Назначение системы питания бензинового двигателя

Система питания карбюраторного двигателя служит для приготовления горючей смеси строго определенного состава, подачи ее в цилиндры двигателя и выпуска отработавших газов.

2. Схема системы питания и принцип работы

Системы питания бензинового двигателя состоит из:

1 — бак топливный;

2 — пробка наливного отверстия;

3 — датчик указателя уровня топлива;

5 — насос топливный;

6 — фильтр тонкой очистки топлива;

Рисунок 1 — Схема системы питания

В системе питания карбюраторного двигателя бензин из бака через открытый кран, фильтр — отстойник и топливопроводы подается насосом к карбюратору. Одновременно из подкапотного пространства или канала через воздушный фильтр в карбюратор засасывается очищенный воздух, который, смешиваясь с паром и мелкораспыленными частицами бензина, образует горючую смесь, поступающую через выпускной газопровод в цилиндры двигателя. Из цилиндров отработанные газы через выпускной газопровод отводятся в приемные трубы, из них — к глушителю, который не только снижает шум, но и гасит пламя и искры от отработавших газов при выходе через выпускную трубу.

3. Виды неисправностей топливного бака, внешние проявления неисправностей, причины появление неисправностей и методы их устранения

Рассмотрим основные технические неисправности:

Внешнее проявление неисправности

Признаки появления неисправности

Методы устранения неисправности

Не герметичность системы

повышенный расход топлива;

двигатель не развивает номинальной мощности;

затрудненный пуск двигателя; неустойчивый холостой ход.

Залипание клапана паров

Замена крышки бака

Неисправен поплавок бака

неверные показания уровня топлива

Снижение производительности топливного насоса

затрудненный пуск двигателя;

двигатель не развивает номинальной мощности.

ремонт топливного насоса.

4. Расчетная часть

Таблица 1 — Исходные данные

Списочное кол-во автомобилей

Пробег до ремонта

где: Драб.г — количество дней работы в году АТП;

lcc — среднесуточный пробег одного автомобиля;

бт — коэффициент технической готовности;

Ас — списочное количество автомобилей АТП.

где: Д_ТО-ТР — общая удельная норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега (см. таблицу 3 /1/), дни;

К₂ — коэффициент корректирования простоя в ТО и ТР в зависимости от типа подвижного состава (см. таблицу 4 /1/).

4.3 Определяем количество ремонтных операций

где: L_ТР — средний ресурс Узла, км.

4.4 Определяем трудоемкость работ

где: время необходимое для ремонта одного топливного бака в сборе (принимаем 3,2 чел·ч);

4.5 Расчет количества ремонтных рабочих

где: Фш — годовой (эффективный) фонд времени «штатного» рабочего, ч

Согласно ОНТП, для расчета необходимого числа штатных рабочих, годовой фонд времени Фш для производств с нормальными условиями работы принимаем 1820 ч.

Принимаем количество ремонтных рабочих Р_р=1.

4.6 Расчет количества основного оборудования

Технологическое оборудование — это оборудование необходимое для выполнения определенных работ по ТО, ТР и диагностики подвижного состава. бензиновый двигатель топливный бак

где: Т — годовой объем работ, чел*ч;

Ф_об — годовой фонд времени рабочего места (единицы оборудования), ч;

Р_Р — число рабочих, одновременно работающих на данном виде оборудования;

Драб.г — число рабочих дней в году;

Тсм — продолжительность рабочей смены, ч;

з_об — коэффициент использования оборудования по времени.

Принимаем количество основного оборудования равным 0,036

4.7 Перечень технологического оборудования

Таблица 2 — Оборудование для участка

Ванна для испытания топливных баков

Верстак для ремонта топливных баков

Стелаж для радиаторов и топливных баков

Установка для промывки топливных баков

Определим стоимость предлагаемого оборудования:

где: Ц_i — цена единицы данного технологического оборудования;

N_i — количество единиц данного технологического оборудования.

где: S_i — площадь оборудования в плане, м 2 ;

N_i — количество единиц однотипного оборудования, шт.

где: К_п — коэффициент плотности размещения оборудования (см. Таблицу 6 /1/).

Принимаем площадь участка 20 м 2

4.10 Расчет годовых затрат на проектируемом участке

4.10.1 Затраты на электроэнергию

Затраты на силовую энергию, руб:

где: расход силовой энергии, кВт·ч (принимаем 4000 кВт·ч на одного ремонтного рабочего в год);

цена электроэнергии, руб/кВт (принимаем 1,92 руб/кВт).

Затраты на осветительную энергию, руб:

где: Н_оэ — норма расхода электроэнергии, Вт/м 2 (принимаем 20 Вт на 1м 2 площади);

Q — продолжительность работы электрического освещения в течение года, ч (принимаем при односменном режиме 2100 ч);

S — площадь участка, м 2 ;

Суммарные затраты на электроэнергию, руб:

4.10.2 Затраты на отопление

где: q — норматив расхода тепла, Гкал/м 3 в год (принимаем 0,1 Гкал/м 3 в год);

V — объем отапливаемого помещения, м 3 ;

Ц_от — цена за 1 Гкал, руб/Гкал (принимаем 560 руб/Гкал).

Примечание. Для расчета объема помещения необходимо определить высоту помещения. Высота задается исходя из необходимости размещения технологического оборудования и выполнения в данном помещении определенных технологических процессов. Обычно для производственных участков принимается высота 2,5 м, для зоны ТР принимается 6 м.

4.10.3 Затраты на фонд оплаты труда

Затраты на фонд оплаты труда (ФОТ) определяются исходя из объема выполняемых работ.

где: С_ч — часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, ч;

К — коэффициент, учитывающий доплаты, премии и северные надбавки.

В условиях курсовой работы принимаем К=1,15; С_ч=50 руб.

Полученные расчетные данные по видам затрат сводятся в таблицу 3.

Таблица 3 — Затраты на участке

Вид затрат на участке

Годовая сумма затрат, руб

5. Технология выполнения ремонтной операции по ремонту топливного бака

1. Снять топливный насос, отсоединить все трубки и шланги.

2. Промыть топливный бак.

3. Выпарить из бака остатки бензиновых паров.

4. Зачистить и обезжирить ремонтируемую поверхность.

5. Запаять трещину.

6. Проверить бак на герметичность.

6. Определение экономической целесообразности проектных решений

Для оценки экономической целесообразности проектных решений необходимо рассчитать экономический эффект предлагаемых мероприятий.

где: З_с — годовые затраты на выполнение работ на стороннем предприятии; З_п — годовые затраты на выполнение работ на разрабатываемом участке.

Ежегодные затраты на выполнение работ на разрабатываемом участке берутся из таблицы 3.

Определим затраты на выполнение работ на стороннем предприятии.

где: Р — количество одновременно работающих рабочих, чел;

С_нч — стоимость нормочаса стороннего предприятия.

Чтобы оценить время, которое понадобится для того чтобы капитальные затраты окупились и проектные решения начали приносить прибыль, необходимо определить срок окупаемости капитальных затрат Т_ок.

На основании выполненной работы по решению указанных в курсовой работе задач можно сделать следующие выводы: что решения принятые в ходе курсовой работы положительно сказываются на работе предприятия. Что подбор технологического оборудования и проектирование участка для заданного объема работ выбраны верно. Благодаря этому разрабатываемый нами участок экономически целесообразен относительно стороннего предприятия.

1. Основы технологии производства и ремонт автомобилей: Методические указания по курсовому проектированию / Сост. И.П. Залознов, Ю.А. Буров. — Омск: СибАДИ, 2010. — 24 с..

2. Г.В. Краморенко, Н.В. Барашков, «Техническое обслуживание автомобилей», Москва «Транспорт» 1982г.

3. С.И. Румянцев 2е изд. Переработано и дополнено, «Ремонт автомобилей», Москва 1988г.

4. Г.М. Напольский, «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания», Москва «Транспорт» 1993г.

5. Л.Л. Афонасьев, А.А. Маслов, Б.С. Колясинский, «Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей», Москва «Транспорт» 1980г.

Размещено на Allbest.ru

Подобные документы

Принцип работы двигателей на рабочей смеси бензина и воздуха. Конструкция и работа системы питания карбюраторного двигателя, устройство топливного бака, воздушных и топливных фильтров, бензинового насоса, карбюратора. Система питания с впрыском топлива.

реферат [588,5 K], добавлен 29.01.2010

Назначение системы питания дизельного двигателя, схема его работы. Основные причины неисправностей и нарушений в работе насосов низкого давления. Перебои и неравномерность в работе цилиндров двигателя. Проверка герметичности системы питания воздухом.

реферат [2,8 M], добавлен 15.11.2014

Общая характеристика и принцип работы топливной системы тепловоза ЧМЕЗ, строение топливного бака. Процесс подачи топлива из бака через фильтры в топливный коллектор. Схема работы топливоподкачивающего насоса. Контроль за исправностью работы дизеля.

реферат [1,5 M], добавлен 13.03.2014

Устройство, назначение, принцип работы топливного насоса высокого давления двигателя Д-243. Схема работы секции топливного насоса. Возможные неисправности и ремонт топливного насоса, его техническое обслуживания. Техника безопасности при ремонте трактора.

курсовая работа [3,4 M], добавлен 14.12.2013

Устройство, основные характеристики, принцип работы и назначение системы питания карбюраторного двигателя. Особенности технического обслуживания, диагностики и ремонта, анализ основных неисправностей, деталировка, особенности сборки и разборки двигателя.

курсовая работа [1,2 M], добавлен 18.06.2014

Назначение, устройство, принцип работы двигателя автомобиля ВАЗ 2111. Диагностика неисправностей и методы их устроения. Повышенный расход топлива, недостаточное давление в рампе системы питания. Техническое обслуживание двигателя, охрана труда.

курсовая работа [1,3 M], добавлен 10.05.2011

Особенности конструкции двигателя 5EFE. Неисправности кривошипно-шатунного и газораспределительного механизма. Виды поломок системы смазки, охлаждения и питания. Диагностика и технология ремонта неисправностей двигателя 5EFE, его техническое обслуживание.

дипломная работа [4,8 M], добавлен 12.06.2014

Источник