курсовая работа Ремонт блока цилиндров

Анализ конструктивных особенностей и условий работы блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Сущность типичных дефектов детали, сравнительный анализ методов их устранения, режимы обработки и применяемый контрольно-измерительный инструмент.

Нажав на кнопку «Скачать архив», вы скачаете нужный вам файл совершенно бесплатно.
Перед скачиванием данного файла вспомните о тех хороших рефератах, контрольных, курсовых, дипломных работах, статьях и других документах, которые лежат невостребованными в вашем компьютере. Это ваш труд, он должен участвовать в развитии общества и приносить пользу людям. Найдите эти работы и отправьте в базу знаний.
Мы и все студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будем вам очень благодарны.

Чтобы скачать архив с документом, в поле, расположенное ниже, впишите пятизначное число и нажмите кнопку «Скачать архив»

Рубрика	Транспорт
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	30.03.2013
Размер файла	1,4 M

Подобные документы

Описание конструктивных особенностей блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112, виды его износа и основные дефекты. Технологические операции по восстановлению пробоин и раковин в блоке цилиндров клеевыми композициями. Восстановление резьбы в отверстиях блока.

курсовая работа [1,5 M], добавлен 08.07.2014

Блок цилиндров как литая деталь; назначение: основа двигателя внутреннего сгорания. Знакомство с особенностями разработки технологии производства блока цилиндров двигателя Камаз-740. Общая характеристика технологической схемы производства детали.

дипломная работа [1,6 M], добавлен 16.09.2014

Описание механизма и технические характеристики двигателя ЗМЗ 4063. Порядок выполнения операций разборки-сборки блока цилиндров и головки блока. Технологический процесс ремонта головки и блока цилиндров двигателя. Диагностика отремонтированного двигателя.

дипломная работа [5,3 M], добавлен 12.07.2012

Конструктивные особенности головки блока цилиндров на автомобиле. Технологические характеристики и свойства сплавов Д20 и Д21. Снятие и установка головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ. Разборка, сборка, проверка технического состояния, ремонт детали.

курсовая работа [392,0 K], добавлен 10.11.2010

Физические явления, обуславливающие возникновение основных видов износов рабочих поверхностей блока цилиндров. Основные дефекты блока цилиндров двигателя ЗМЗ-24Д. Восстановление трещин методом аргонодуговой сварки, пробоин и раковин клеевыми композициями.

курсовая работа [1,1 M], добавлен 03.07.2011

Источник

Восстановление блока цилиндров двигателя автомобиля

Физические явления, обуславливающие возникновение основных видов износов рабочих поверхностей блока цилиндров. Основные дефекты блока цилиндров двигателя ЗМЗ-24Д. Восстановление трещин методом аргонодуговой сварки, пробоин и раковин клеевыми композициями.

Подобные документы

Описание механизма и технические характеристики двигателя ЗМЗ 4063. Порядок выполнения операций разборки-сборки блока цилиндров и головки блока. Технологический процесс ремонта головки и блока цилиндров двигателя. Диагностика отремонтированного двигателя.

дипломная работа, добавлен 12.07.2012

Блок цилиндров как литая деталь; назначение: основа двигателя внутреннего сгорания. Знакомство с особенностями разработки технологии производства блока цилиндров двигателя Камаз-740. Общая характеристика технологической схемы производства детали.

дипломная работа, добавлен 16.09.2014

Техническая характеристика автомобиля КАМАЗ-6522. Правила разборки и сборки двигателя машины; выявление возможных дефектов и способы их устранения. Холодная и горячая обкатка двигателя. Ознакомление с технологией восстановления головки блока цилиндров.

презентация, добавлен 02.09.2014

Назначение, устройство и работа детали. Основные дефекты в блоке цилиндров. Анализ возможных способов восстановления по каждому из дефектов и выбор рационального способа восстановления. Расчет режимов выполнения операций и норм времени на их выполнение.

курсовая работа, добавлен 14.01.2016

Конструктивные особенности головки блока цилиндров на автомобиле. Технологические характеристики и свойства сплавов Д20 и Д21. Снятие и установка головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ. Разборка, сборка, проверка технического состояния, ремонт детали.

курсовая работа, добавлен 10.11.2010

Выявление возможных дефектов блока цилиндров и гильзы. Разработка проекта электролитического восстановления корпусной детали двигателя автомобиля: расчет фондов времени, состава работников и площадей на участке. Оценка экономической эффективности проекта.

дипломная работа, добавлен 06.11.2011

Изучение сущности рабочего цикла. Характеристика чередования тактов в двигателях ЗИЛ-130 и ЗМЗ-24. Описание устройства блока цилиндров двигателя КамАЗ и механизмов уплотнения гильз цилиндров от утечки жидкостей и газов. Устройство термостата ЗиЛ-130.

контрольная работа, добавлен 31.05.2010

Выбор рационального способа восстановления детали. Разработка перечня операций техпроцесса ремонта блока цилиндров ЗИЛ–130. Оборудование сварочно-наплавочного участка. Расчет припусков на механическую обработку. Выбор режущего, измерительного инструмента.

курсовая работа, добавлен 26.03.2010

Технические требования на дефектацию рубашки охлаждения блока цилиндров. Расчет размера партии деталей. Выбор рационального способа восстановления детали. Технологические схемы устранения каждого дефекта. Расчет припусков на механическую обработку.

курсовая работа, добавлен 25.06.2014

Конструктивные особенности и условия работы. Дефекты и причины их устранения. Обоснование размера производственной партии. План технических операций по маршруту. Выбор оборудования, приспособлений и инструментов. Устройство и работа приспособлений.

курсовая работа, добавлен 21.04.2015

Источник

Восстановление блока цилиндров автомобиля КАМАЗ 421

Использование остаточного ресурса деталей автомобиля как источника экономической эффективности их капитального ремонта. Служебное назначение и условия работы блока цилиндров двигателя. Определение себестоимости восстановления головки блока цилиндров.

Рубрика	Транспорт
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	21.10.2015
Размер файла	413,2 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Министерство образования и науки Российской Федерации

Краевое государственное бюджетное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

«Комсомольский-на-Амуре строительный колледж»

Специальность 190631«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

к курсовому проекту

по теме 1.5 «Организация авторемонтного производства»

Восстановление блока цилиндров а/м КАМАЗ 421

Студент группы 141

Введение
• 1. Технологическая часть
• 1.1 Служебное назначение и условия работы блока цилиндров двигателя 421 ..5
• 1.2 Возможные неисправности и причины их возникновения
• 1.3 Расчет величины партии ремонтных деталей
• 1.4 Технические условия на капитальный ремонт детали
• 1.5 Выбор способа ремонта деталей
• 1.6 Выбор технологических баз
• 1.7 Разработка маршрута ремонта детали
• 1.8 Назначение режимов резания и нормирование операций
• 2. Конструкторская часть
• 2.1 Назначение разработанного приспособления
• 2.2 Описание условий работы и конструкции приспособления
• 2.3 Конструторский расчёт особо нагруженных частей приспособления
• 2.4 Выбор материалов, допусков, посадок, классов частоты поверхностей деталей приспособления
• 2.5 Краткая инструкция по применению приспособления
• 3. Экономическая эффективность работ по замене
• 3.1 Определение себестоимости замены торцевых накладок
• 3.2 Коэффициент эффективности восстановительных работ
• Заключение
• Список использованных источников

В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при ТО и ремонте. Задача КР состоит в том, чтобы с оптимальными затратами восстановить утраченные автомобилем работоспособность и ресурс до нового уровня или близкого к нему.

КР автомобилей имеет большое экономическое и, следовательно, народнохозяйственное значение.

Основным источником экономической эффективности КР автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей. Около 70. 75% деталей автомобилей, прошедших срок службы до первого КР, имеют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия. Основным источником экономической эффективности КР автомобилей является использование остаточного ресурса деталей второй и третьей группы. Себестоимость КР автомобилей и их агрегатов даже в условиях сравнительно небольших современных предприятиях обычно не превышает 60. 70% от стоимости новых автомобилей. При этом достигается большая экономия в металлах и трудовых ресурсах. КР автомобилей позволяет также поддерживать на высоком уровне численность автомобильного парка страны.

Современное ремонтное производство стараются установить так, что на ремонт принимаются автомобили не полной комплектации, а отдельные агрегаты, что позволяет ремонтным предприятиям шире развернуть свое предприятие, и это более экономично и выгодно для этих предприятий.

Ремонт — это комплекс операций по восстановлению неисправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей.

Капитальный ремонт — это ремонт, выполняемый для восстановления неисправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.

Виды капитального ремонта:

1) Необезличенный: сущность метода заключается в том, что снятые с автомобиля узлы и агрегаты находятся в ремонте до тех пор, пока их частично не заменят на новые и обратно установят на автомобиль

не теряется принадлежность узлов и агрегатов к базовой детали.

2) Обезличенный: сущность метода заключается в том, что снятые с автомобиля узлы и агрегаты отправляют на восстановление, а базовую деталь комплектуют заранее отремонтированными или новыми взятыми со складами узлами, и в кратчайшие сроки выпускают на линию.

Неисправность (дефект) — несоответствие детали хотя бы одному из технических требований, заданных чертежом: точность, марка материала, шероховатость, твёрдость, термообработка.

Работоспособность — способность изделия выполнять свое служебное назначение. В процессе эксплуатации автомобиля его надёжность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании и ремонте.

Ремонт автомобиля даже только замены некоторых его деталей и агрегатов, имеющих небольшой ресурс, всегда целесообразен и с экономической точки зрения оправдан.

1. Технологическая часть

1.1 Служебное назначение и условия работы блока цилиндров двигателя 421 ..5

Блок цилиндров является остовом двигателя. На нем и внутри него расположены основные механизмы и детали систем двигателя. Блок цилиндров — это сложная отливка коробчатой формы. Он отлит из алюминиевого сплава.

После литья блок цилиндров подвергают искусственному старению, что уменьшает его коробление в процессе эксплуатации и обеспечивает сохранность правильной геометрической формы.

Блок цилиндров имеет вставные цилиндры-гильзы. Основное конструктивное отличие этого двигателя рабочим объемом 2,89 л состоит в том, что он имеет алюминиевый блок с вставными тонкостенными гильзами из специального износостойкого чугуна (ИЧГ -33 М). Между цилиндрами имеются протоки для охлаждающей жидкости.

Гильза представляет собой тонкостенную отливку, изготовленную методом центробежного литья. Перед вставкой заготовка гильзы подвергается механической обработке наружной поверхности для получения специальных буртиков для фиксации гильзы в теле блока.

В процессе работы двигателя он подвергается нагреву и испытывает высокие нагрузки в процессе рабочего цикла.

На верхней плоскости блока расположены десять резьбовых отверстий для шпилек крепления головки цилиндров. Нижняя часть блока разделена на четыре отсека поперечными перегородками, в гнезда которых установлены крышки коренных подшипников коленчатого вала, и крышка манжеты коленчатого вала.

Крышки коренных подшипников изготовлены из ковкого чугуна. Крышка сальника коленчатого вала отлита из алюминиевого сплава и крепится к нижней части блока двумя шпильками диаметром 8 мм.

Крышка манжеты обрабатывается совместно с блоком для установки резиновой манжеты уплотнения заднего конца коленчатого вала. К переднему торцу блока на паронитовой прокладке крепится отлитая из алюминиевого сплава крышка распределительных шестерен с резиновой манжетой для уплотнения носка коленчатого вала.

В блоке с помощью расточки выполнены пять отверстий под установку распределительного вала (по числу опор вала). Вал монтируется в блок без промежуточных сталебаббитовых втулок.

1.2 Возможные неисправности и причины их возникновения

1. Пробоина на блоке

2. Обломы на блоке

3. Трещины на блоке

Замерзание воды в системе охлаждения двигателя

1.3 Расчет величины партии ремонтных деталей

Серийное производство — это процесс изготовления и ремонт деталей партиями или сериями, т.е. несколько деталей находятся одновременно в одном запуске.

Партия деталей — это количество деталей которое одновременно запускается в ремонт.

Преимущества серийного производства (ремонта) заключается в поточных линиях и низкоквалифицированном персонале при неплохом качестве ремонта и низкой себестоимости восстановления работоспособности изделия. Величина партии

где N — годовая производственная программа выпуска деталей одного наименования; = 0.3 — коэффициент ремонта; 12 — число месяцев в году; 3 — число запусков в течение месяца. Принимаем n = 1 шт.

1.4 Технические условия на капитальный ремонт детали

Отклонения формы цилиндров должны располагаться в поле допуска размерной группы на диаметр цилиндра.

Увеличение эллипсности и нецилиндричности гильз до 0,08-0,1 мм можно исправить путем хонингования (без применения расточки ) под ремонтный диаметр 100,1 мм. На указанный размер выпускаются ремонтные поршни с теми же допусками , что и поршни номинального размера.

При большей эллипсности и нецилиндричности гильз, а также при износе гильз по диаметру более чем на 0,1 мм, необходимо произвести их расточку с последующим хонингованием на ремонтный диаметр 100,5 мм под имеющиеся поршни соответствующей размерной группы с учетом обеспечения зазора между юбкой и гильзой в пределах 0,03-0,06 мм.

Поверхность резьбы должна быть чистой, без забоин и заусенцев; срыв резьбы допускается не более двух ниток. Резьбу проверяют визуальным контролем и резьбовыми калибрами или пробками.

Изношенную и сорванную резьбу восстанавливают наплавкой; допускается перерезание резьбы на следующий по стандарту размер.

Резьбу, восстановление которой невозможно или экономически невыгодно, выбраковывают.

1.5 Выбор способа ремонта деталей

Сопряжение изнашивающихся деталей осуществлено в основном сменными деталями, что позволяет ремонтировать блок цилиндров перешлифовкой и заменой поршней, заменой вкладышей коренных подшипников коленчатого вала.

Распределительные валы устанавливаются в блок цилиндров без промежуточных втулок. Для восстановления изношенных подшипников распределительного вала опоры растачивают под размеры, указанные в таблице 3.

В расточенные опоры запрессовывают полу обработанные втулки с последующей их расточкой под размеры опорных шеек распределительного вала. Восстановление работоспособности пары: отверстие блока цилиндров — толкатель из -за незначительного износа блока цилиндров сводится к замене толкателей.

Блок цилиндров с пробоинами стенок цилиндров, водяной рубашки и картера или с трещинами верхней плоскости и ребер, поддерживающих коренные подшипники, подлежит замене.

При обломах на блоке повреждение наплавляют или приваривают, затем обрабатывают на фрезерном станке.

При трещинах на блоке, подлежащих ремонту, их заваривают или заделывают эпоксидной смолой и накладывают заплатку.

В результате износа цилиндры блока приобретают по длине форму неправильного конуса, а по окружности — овала. Наибольшей величины износ достигает в верхней части цилиндров в районе верхнего компрессионного кольца (при положении поршня в ВМТ): наименьший — в нижней части (при положении поршня в НМТ).

Увеличение некруглости и нецилиндричности гильз до 0,08-0,1 мм, можно исправить путем хонингования (без применения расточки) под ремонтный диаметр 100,1 мм. На указанный размер выпускаются ремонтные поршни с разбивкой на 5 размерных групп с теми же допусками, что и поршни номинального размера.

При большей некруглости и нецилиндричности гильз, а также при износе гильз по диаметру более чем на 0,1 мм, необходимо произвести их расточку с последующим хонингованием на ремонтный диаметр 100,5 мм под имеющиеся поршни соответствующей размерной группы с учетом обеспечения зазора между юбкой и гильзой в пределах 0,03-0,06 мм.

1.6 Выбор технологических баз

В процессе восстановления появляется необходимость получения достаточно точных размеров поверхности, что прямолинейно влияет на качество сборки и ресурса детали при дальнейшей эксплуатации.

Для обеспечения требуемой точности параметров детали необходим выбор технологических баз и схем базирования.

Погрешности установки детали складываются из погрешностей базирования, закрепления и приспособления, для уменьшения их влияния необходимо соблюдать следующие факторы:

— правильный выбор баз;

— создание правильного силового замыкания;

— уменьшение контактной деформации;

— правильный выбор точек приложения сил.

Правильность выбора баз непосредственно влияет на точность размеров и формы восстанавливаемой поверхности.

Операция 005 Слесарная

Зачищаем заусенцы и выравниваем поверхность под заплату.

Рисунок 2 — Базы для операции 005

Операция 010 Сверлильная

Сверлим отверстия в заплате.

Рисунок 3 — Базы для операции 010

Операция 015 Слесарная

Размечаем блок по отверстиям, просверленным в заплате.

Рисунок 4 — Базы для операции 015

Операция 020 Сверлильная

Сверлим отверстия в блоке.

Рисунок 5 — Базы для операции 020

Операция 025 Слесарная

Нарезаем резьбу в отверстиях.

Рисунок 6 — Базы для операции 025

Обезжиривание поверхности, нанесение эпоксидной смолы на поверхность блока.

капитальный ремонт цилиндр двигатель

1.7 Разработка маршрута ремонта детали

1. Зачистить края пробоины и выровнять поверхность блока.

А. Установить, закрепить заплату.

1. Сверлить десять отверстий в заплате 07 мм L=4 мм.

Б. Открепить и снять.

1. Установить заплату на блок.

2. Разметить блок по отверстиям в заплате по месту.

3. Снять заплату.

1. Засверлить десять отверстий в блоке по разметке 4.8 мм L=10 мм.

1. Нарезать резьбу М6 в десяти отверстиях блока.

1. Обезжирить поверхность блока и заплаты.

2. Нанести на поверхность блока эпоксидную смолу.

1. Установить заплату на блок.

2. Завернуть десять болтов с шайбами и затянуть.

А. Открепить и снять блок.

1.8 Выбор оборудования и технологической оснастки

Источник