Курсовая ремонт трансмиссии трактора мтз

Технология ремонта ведущего моста трактора МТЗ-82

Диагностика технического состояния переднего ведущего моста и его ремонт. Устранение неисправностей главной передачи. Дефектация фланца карданного вала. Удаление масла из полости вертикального вала. Характерные неисправности переднего ведущего моста.

Подобные документы

Назначение механизмов ведущего моста. Устройство и работа главных передач и межколесных дифференциалов ведущих мостов автомобиля КамАЗ-5320. Основные регулировки главной передачи и дифференциала. Проверка правильности зацепления конических шестерен.

реферат, добавлен 18.04.2014

Краткое описание автомобилей КамАЗ. Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы. Описание трансмиссии автомобиля КамАЗ. Устройства и работа двойной главной передачи его заднего ведущего моста. Назначение и работа гидроусилителя.

реферат, добавлен 06.05.2014

Рамный и полурамный остовы тракторов. Центральная передача ведущего моста трактора. Одноступенчатый планетарный поворот тракторов. Одноконтурные и двухконтурные схемы гидрообъемных рулевых управлений. Натяжное и амортизирующее устройство, подвеска.

лабораторная работа, добавлен 16.01.2017

Характеристика переднего моста. Виды дефектов детали. Схема их устранения. План операций по проведению ремонта. Расчет сменной программы автомобилей или агрегатов ремонтируемых за год. Определение технической нормы времени слесарных и сварочных работ.

реферат, добавлен 20.03.2015

Назначение и типы трансмиссий автомобиля. Жесткие требования к современным трансмиссиям. Механические ступенчатые и бесступенчатые трансмиссии. Техническое обслуживание и ремонт трансмиссии. Определение состояния заднего ведущего моста без его разборки.

курсовая работа, добавлен 14.01.2015

Ремонт автомобилей как процесс восстановления утраченной ими работоспособности. Улучшения качества ремонтных работ. Предотвращения износов транспортных средств на основе технического обслуживания. Ремонт редуктора заднего моста автомобиля ЗИЛ-130.

реферат, добавлен 08.05.2015

Сущность, специфика и предназначение кривошипно-шатунного механизма поршневого двигателя. Задачи и характеристика механизма сцепления ГАЗ-3309, описание карданной передачи и ведущего моста ЗИЛ-130. Назначение колёс и шин, их устройство и маркировка.

контрольная работа, добавлен 05.04.2015

Возможные неисправности распределительных валов и виды их ремонта. Устранение увеличенного прогиба распределительного вала, характеризуемого биением. Технология восстановления кулачков распределительного вала, опорных шеек. Механическая обработка валов.

статья, добавлен 22.02.2019

Рамный остов колесных тракторов. Передний неведущий мост, подвеска, балансиры каретки. Работоспособность ходовой части, главные особенности технического обслуживания. Строение каретки ДТ-75. Схема переднего моста универсально-пропашного трактора.

контрольная работа, добавлен 30.10.2012

Факторы, вызывающие повышенный износ шин автомобиля. Виды износа и разрушения шин. Нарушение правил демонтажа и монтажа шин. Неисправности ходовой части и рулевого управления автомобиля. Порядок работ по замене и текущему ремонту переднего моста.

дипломная работа, добавлен 11.08.2011

Источник

Технология ремонта ведущего моста трактора МТЗ-82

Диагностика технического состояния переднего ведущего моста и его ремонт. Устранение неисправностей главной передачи. Дефектация фланца карданного вала. Удаление масла из полости вертикального вала. Характерные неисправности переднего ведущего моста.

Подобные документы

Анализ парка грузовых автомобилей в г. Череповец. Определение производственной программы, числа и типа рабочих постов. Разработка технологического процесса разборки главной передачи автомобиля Камаз. Ремонт редуктора ведущего моста; расчет стенда.

дипломная работа, добавлен 11.01.2020

Назначение механизмов ведущего моста. Устройство и работа главных передач, межколесного и межосевого дифференциалов ведущих мостов КамАЗа-5320. Возможные неисправности механизмов ведущих мостов. Техническое обслуживание главной передачи и дифференциала.

курсовая работа, добавлен 20.04.2010

Исследование структуры управления цехом. Сборка-установка карданного вала среднего моста. Технологическая карта сборочных работ. Особенности стендовых и дорожных испытаний. Предложения по улучшению сборки-установки карданного вала автомобиля Урал 4320.

курсовая работа, добавлен 02.03.2014

Особенности выполнения разборочных работ. Повреждения деталей заднего моста. Способы их восстановления. Технология сборки агрегата. Его испытания с нагрузкой и без нее. Регулировка подшипников дифференциала и положения ведомой шестерни главной передачи.

реферат, добавлен 21.01.2015

Техническая характеристика лесовоза МАЗ-509А. Расчёт веса, мощности, параметров скоростной характеристики двигателя, трансмиссии, тягово-динамической характеристики лесовоза. Кинематический и прочностной расчёты редуктора переднего ведущего колеса.

курсовая работа, добавлен 19.05.2013

Рассмотрение возможных неисправностей главной передачи заднего моста, их причин и методов устранения. Приведение перечня оборудования и составление технологической карты ремонта. Оценка существующих способов восстановления деталей и выбор оптимального.

курсовая работа, добавлен 31.05.2015

Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта. Работа установки для мойки автомобилей. Неисправности системы питания двигателя. Регулировка минимальных оборотов холостого хода коленчатого вала. Замена подшипников крестовины карданного вала.

курсовая работа, добавлен 24.03.2020

Показатели использования подвижного состава автотранспортного предприятия. Организация технического обслуживания и текущего ремонта. Расчет коэффициента использования автомобилей и годового пробега парка. Техника безопасности при ремонте заднего моста.

курсовая работа, добавлен 17.06.2015

Работы по разборке и сборке рычага подвески, растяжки, кронштейна, внутреннего шарнира. Снятие и установка привода колес трактора. Устройство переднего моста, двигателя, ступицы трактора МТЗ 80. Техника безопасности при проведении ремонтных работ.

реферат, добавлен 18.12.2015

Описание карданной передачи. Конструкция дифференциала автомобиля КамАЗ. Назначение механизмов ведущего моста. Устройство главных передач и межколесных дифференциалов, их техническое обслуживание. Возможные неисправности механизмов ведущих мостов.

курсовая работа, добавлен 13.11.2013

Источник

Диагностика и ремонт коробки передач гусеничного трактора

Общие сведения, диагностика и ремонт коробки передач гусеничного трактора. Классификация шестеренчатых коробок передач. Основные дефекты коробок передач, валов, осей, зубчатых колес, рычагов и вилок переключения. Техника безопасности перед пуском дизеля.

Подобные документы

Устройство трехвальной и двухвальной механической коробки передач. Рекомендации по эксплуатации. Рассмотрение механизма переключения коробки, который располагается непосредственно на корпусе. Преимущества и недостатки механической коробки передач.

реферат, добавлен 06.12.2010

Назначение, устройство и работа коробки переключения передач автомобиля КамАЗ. Схема пневматического привода переключения передач в делителе. Проверка уровня масла в картере. Основные неисправности коробки переключения передач и способы их устранения.

курсовая работа, добавлен 15.11.2012

Назначение механической коробки передач. Описание ее устройства и схема работы. Передаточное отношение двух шестерен. Действие механизма переключения передач с замковым устройством, валов, картера, синхронизаторов. Основные неисправности коробки передач.

презентация, добавлен 17.05.2011

Определение назначения и изучение устройства коробки передач — агрегата для изменения силы тяги и скорости движения трактора. Расположение первичных и вторичных валов в коробке передач трактора МТЗ 80. Понижающий редуктор и рабочие скорости трактора.

презентация, добавлен 22.09.2014

Схема технологического процесса ремонта коробки передач автомобиля ЗИЛ-130. Устройство и назначение коробки передач. Основные неисправности и техническое обслуживание. Расчет стоимости ремонта. Ремонт коробки передач, технологическая карта ее разборки.

курсовая работа, добавлен 09.02.2014

Исследование устройства и особенностей конструкции коробки передач. Описания расположения валов и механизма переключения передач. Инструменты и приспособления для технического обслуживания и ремонта. Мероприятия по охране труда и техника безопасности.

курсовая работа, добавлен 08.02.2013

Квалификационная характеристика автослесаря. Техническое обслуживание, неисправности узлов и агрегатов коробки перемены передач, их устранение. Снятие и разборка коробки передач, проверка технического состояния деталей, ремонт, сборка, установка коробки.

курсовая работа, добавлен 16.05.2010

Устройство коробки передач автомобиля УАЗ-31512. Организация рабочего места слесаря по ремонту автомобиля. Техническое обслуживание коробки передач. Расчёт себестоимости ремонта. Контроль качества работ. Технологический процесс ремонта коробки передач.

курсовая работа, добавлен 02.12.2014

Оцінка існуючих показників ремонтопридатності засобів транспорту. Аналіз конструкцій коробок передач. Розробка математичної моделі зносу деталей коробки передач при експлуатації. Дослідження процесу зношування деталей коробок передач тракторів.

дипломная работа, добавлен 14.03.2012

Предназначение, конструктивные особенности и диагностика сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, карданной и главной передач, дифференциала, полуосей. Виды и порядок проведения технического обслуживания трансмиссии, устранение ее неисправностей.

курсовая работа, добавлен 28.04.2012

Источник

Ремонт трактора

Технология восстановления деталей сельскохозяйственных машин. Классификация тракторов: по тяговому классу, типу движения, типу остова и назначению. Технологический процесс ремонта ходовой части гусеничного трактора. Безопасные приёмы работы на нем.

Подобные документы

Устройство и работа механизма. Техническое обслуживание, новые возможности оценки остаточного ресурса основных агрегатов и узлов трактора. Возможные неисправности в результате эксплуатации трактора. Способы ремонта механизма и восстановления деталей.

дипломная работа, добавлен 02.02.2013

Конструкция и назначение технологического оборудования трактора ТТ-4. Тракторная и канатная трелевка леса. Характеристика основных трелевочных машин. Рабочее и вспомогательное оборудование трелевочного трактора. Обзор ходовой системы трактора ТДТ-55А.

реферат, добавлен 28.06.2012

Значение технической эксплуатации дорожных машин, автомобилей и тракторов. Планирование технического осмотра и ремонта машин. Расчет производственной программы технического осмотра и ремонта машин. Расчет числа постов по текущему ремонту машин.

курсовая работа, добавлен 22.03.2017

Назначение и устройство тормозной системы трактора. Виды тормозных систем и тормозных механизмов. Устройство главного тормозного крана. Возможные неисправности тормозной системы трактора, текущий ремонт и обслуживание. Охрана труда и техника безопасности.

аттестационная работа, добавлен 13.01.2014

Расчет, построение и анализ тяговой характеристики трактора Т-4А и автомобиля УАЗ-3303. Кинематическая схема трансмиссии гусеничного трактора. Определение углов продольной и поперечной статистической устойчивости машин. Основные параметры двигателя.

курсовая работа, добавлен 14.04.2014

Краткая характеристика и основные показатели работы исследуемого предприятия. Расчет годовой производственной программы, а также зоны технического обслуживания и ремонта. Технология ремонта ходовой части автомобиля Газель Next, требования безопасности.

дипломная работа, добавлен 11.01.2020

Назначение и устройство и рулевого управления трактора К-702. Меры безопасности при техническом обслуживании и ремонте дорожно-строительных машин. Основные неисправности и дефекты рулевого управления трактора К-702, ремонт и способы их устранения.

курсовая работа, добавлен 03.06.2020

Техническая характеристика и назначение трактора, устройство его агрегатов. Специфика ходовой и гидравлической системы трактора. Сборка и обкатка трактора, техническое обслуживание электрооборудования. Меры предосторожности при работе на тракторе.

дипломная работа, добавлен 04.05.2018

Разработка конструкции гусеничного движителя сельскохозяйственного трактора на базе Т150. Тяговые и скоростные показатели при работе трактора на стерне. Силовая передача и тормоза. Составная гусеница рельсового типа с приподнятыми закрытыми шарнирами.

дипломная работа, добавлен 09.07.2011

Исследование путей повышения производительности сельскохозяйственных тракторов. Особенности формирования и преимущества энергосберегающего машинно-тракторного агрегата на базе энергонасыщенного трактора-тягача. Оптимизация параметров и режимов работы МТА.

реферат, добавлен 20.07.2013

Источник

Технология выполнения технического обслуживания и ремонта коробки перемены передач МТЗ-80

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Апреля 2014 в 09:03, дипломная работа

Краткое описание

Высокие технико-экономические показатели тракторов «Беларусь» широко известны в нашей стране и за рубежом. Они поставляются во все почвенно-климатические зоны Советского Союза и экспортируются более чем в 70 стран мира. Убедительным подтверждением высокого технического уровня и качества тракторов семейства «Беларусь» является и тот факт, что все основные модели удостоены государственного Знака качества, а на различных международных выставках и ярмарках тракторам МТЗ-80 и МТЗ-82 присуждено шесть золотых медалей.

Содержание

Введение ……………………………………….………………….
Основная часть (Технология выполнения технического обслуживания и ремонта коробки перемены передач МТЗ-80)
1. Назначение…………………………………………….……….
1.1 Устройство и работа механизма …………………….……………
1.2 Принцип работы и применение………………………………
1.3 Техническое обслуживание………………………………
1.4 Неисправности, ТО и ремонт ……………….………… 19
1.5 Технологический процесс ремонта ………………..…………
Заключение ………………………………………
Список литературы ………………………………………………..…

Вложенные файлы: 1 файл

Зиятдинов.docx

Для очистки и мойки деталей, узлов и агрегатов используют следующие способы: выварку в стационарных ваннах, струйный, вибрационный, пневматический, химико – термический или электро – химический методы.

Контроль и дефектация деталей проводятся после очистки и мойки согласно техническим условиям с учётом назначения и условий работы каждой детали.

После ремонта необходимо соблюсти правило комплектовки отремонтированными деталями «родные» КПП, т.е. поставить те детали которые были сняты непосредственно с данной КПП, для лучшей работы в дальнейшем. После проведения ремонта необходимо произвести испытания КПП на специальных стендах и обкатать новые узлы, при этом его заливают всеми необходимыми смазочными материалами и производят окраску.

После установлении работоспособности КПП и соответствии всем необходимым требованиям, узел поступает на сборку трактора или на предприятие с которого он был получен.

Техническое обслуживание коробок передач МТЗ-80, 82 с подвижными шестернями заключается в периодической проверке и подтягивании креплений, проверке уровня масла и замене его в соответствии с таблицей смазки.

Масляная ванна коробки передач МТЗ общая с корпусом заднего моста и отсеком корпуса сцепления. Уровень масла в корпусах трансмиссии должен совпадать с нижней кромкой отверстия под контрольную пробку, расположенную на правой стенке коробки передач КПП МТЗ.

Для контроля трактор ставят на горизонтальную площадку, дают возможность маслу стечь со стенок, а пене осесть и после этого проверяют уровень масла, при необходимости доливают. Заливная пробка расположена на верхней крышке коробки передач.

При замене масла следует открутить сливные пробки коробки передач, корпусов сцепления и заднего моста. Сливать масло необходимо сразу же после остановки трактора, пока оно горячее.

В эксплуатации следует обращать внимание на шумы и стуки в трансмиссии МТЗ. Одной из причин повышенного шума может быть нарушение регулировки подшипников вторичного вала или промежуточной шестерни привода переднего моста трактора МТЗ-82 и МТЗ-102.

Для проверки осевого зазора в подшипниках вторичного вала нужно снять крышку коробки передач, подвести индикатор к торцу зубчатого венца вторичного вала 4 (см. рис.1) и. перемещая зубчатый венец, определить осевые перемещения вала, которые соответствуют осевому зазору в подшипниках. В процессе эксплуатации допускается осевой зазор до 0,3 мм.

Чтобы отрегулировать подшипники нужно разъединить коробку передач с задним мостом МТЗ, для чего требуется снять кабину, разъединить тяги управления сцеплением, маслопроводы и электропроводы.

Осевой зазор в подшипниках регулируют изменением толщины пакета разрезных прокладок 6, установленных между фланцем стакана и стенкой коробки передач.

Для регулировки нужно расшплинтовать и открутить на 2-3 оборота гайку 10, затем открутить болты крепления стакана подшипника и при помощи демонтажных болтов выпрессовать его настолько, чтобы ввести под фланец стакана регулировочные прокладки. Толщина вводимых дополнительно прокладок 6 должна быть равна замеренному осевому зазору в подшипниках.

После установки прокладок 6 закрутить до отказа болты крепления стакана и гайку 10. Если подшипники отрегулированы правильно, то момент проворачивания вторичного вала и установленных на нем шестерен, освобожденных от зацепления с сопряженными шестернями, должен быть 7-8 Нм.

После регулировки подшипников нужно проверить положение шестерни 9, оно определяется рас стоянием 58±0,15 мм от стенки коробки передач КПП МТЗ-82 до наружного торца шестерни.

Если это расстояние будет больше 58,2 мм, то нужно, открутив гайку 10, снять шестерню и упорную шайбу и прошлифовать ее до 58±0,15 мм. Затем поставить упорную шайбу и шестерню, до отказа затянуть гайку 10 и надежно ее зашплинтовать.

Масляная ванна раздаточной коробки МТЗ — общая с коробкой передач, и операции технического обслуживания выполняются одновременно.

При температуре ниже +5°С нужно менять масло на зимний сорт.

Несрабатывание автоматического включения вызывается засорением беговых дорожек профильных пазов шестерни продуктами износа деталей и окисления масла, зависанием или усадкой пружины, заеданием штифтов в отверстиях шестерен, в результате чего усилия пружины оказываются недостаточно для поджатая штифта и заклинивающего ролика.

Причиной неисправности может быть также износ роликов, беговых дорожек шестерни и ведомой обоймы. Наиболее изношенными обычно бывают ролики. На их цилиндрических поверхностях появляются грани.

Такие ролики бракуют и на их место устанавливают ремонтные с увеличенным диаметром. Увеличенный диаметр ремонтных роликов компенсирует износы заклинивающих поверхностей шестерни и обоймы.

Роликовые конические подшипники промежуточной шестерни МТЗ регулируют затягиванием гайки так, чтобы шестерня не имела ощутимого от руки осевого перемещения и свободно проворачивалась от небольшого усилия, при этом осевой зазор в подшипниках не должен превышать 0,05 мм. Для доступа к гайке нужно снять верхнюю крышку коробки передач.

Стойка, фиксирующая положение тяги управления, закреплена на полике, который при деформации амортизаторов может вместе с кабиной перемещаться в небольших пределах относительно остова трактора. Это может повлиять на управление раздаточной коробкой. Поэтому нужно периодически проверять положение тяги относительно стойки.

Для нормальной работы раздаточной коробки при заблокированной муфте свободного хода упор тяги должен заходить в верхний паз стойки. Если этого не происходит, то тягу нужно удлинить при помощи резьбовой муфты на тяге так, чтобы при отключенной муфте упор располагался свободно (без натяга) в нижнем пазу стойки.

В трансмиссию тракторов МТЗ, на которых установлены коробки передач с переключением под нагрузкой и синхронизированные необходимо заливать масло М-10Г летом и М-8Г зимой. Заливать масло нужно через заливную горловину, установленную на правой стороне корпуса сцепления до метки «П» на указателе уровня.

Для замены масла сразу же после остановки трактора, пока масло не остыло, необходимо вывернуть сливные пробки в корпусах коробки передач и заднего моста и слить масло.

При ТО-3 (960-1000 моточасов) нужно заменить масло в трансмиссии, промыть фильтры, очистить магниты и обкатать трактор 2-3 мин.

Проверить уровень масла, давление в системе. При повышении или падении давления на всех или одной из передач нужно остановить трактор, отрегулировать давление в гидросистеме коробки передач установкой дополнительных шайб под пружину переливного клапана. Рабочее давление в гидросистеме коробки передач должно быть 0,9 МПа.

Неисправности, ТО и ремонт

Неисправности КПП трактора МТЗ-80 связаны с нарушением правильного зацепления шестерен, зубчатых муфт и другими дефектами деталей механических передач: вилок переключения, фиксаторов, подшипников, валов и т. д.

Признаками возможных неисправностей коробки передач МТЗ-80 могут быть тугое включение и выключение шестерен и зубчатых муфт при переключении передач, появление повышенных шумов и стуков, самопроизвольное выключение шестерен, большой свободный ход рычага переключения и т. д.

Большой свободный ход рычага переключения передач КПП МТЗ-80, неполный выход шестерен из зацепления, самопроизвольное выключение передач свидетельствуют об износе поверхностей трения вилок переключения кулисы 12, пазов скользящих кареток 13, вилки, потере упругости пружин фиксаторов 9.

После снятия механизма переключения КПП МТЗ-80 проверяют, есть ли выработка на наконечнике 11 рычага переключения передач, толщину щек вилок 14, ширину их зева, зазор между планками переключения, руководствуясь техническими требованиями таблицы допустимых размеров деталей механизма переключения передач.

Если видны следы износа на наконечнике рычага, его заменяют. Вилки заменяют при толщине щек менее 8,2 мм. Зазор между планками переключения должен находиться в пределах 0,3. 1,6 мм.

Если неисправности КПП МТЗ-80 возникают при включении или выключении первой передачи и заднего хода, снимают боковую крышку, а затем вилку переключения. Если обнаружены следы износа и толщина щек вилки при замере окажется менее 8,0 мм, вилку первой передачи и заднего хода заменяют.

Наряду с этим проверяют техническое состояние сопряжений вилок переключения и скользящих кареток. Снимают вилки и поочередно вставляют их в соответствующие пазы скользящих кареток, проверяя зазор между ними. Если он превышает 1,5 мм, вилку заменяют новой. Блок-шестерни заменяют при ширине паза более 10,8 мм.

Появление посторонних шумов в КПП МТЗ-80 и чрезмерный нагрев отдельных участков корпуса указывают на разрушение или заклинивание подшипников валов коробки передач.

Чтобы выявить и устранить эти дефекты, из коробки передач МТЗ-80 сливают масло, снимают пол кабины и крышку коробки передач и при необходимости боковые крышки или раздаточную коробку. После этого монтажным ломиком проворачивают все доступные для проверки валы, воздействуя на них в осевом и радиальном направлениях.

При этом обоймы подшипников не должны проворачиваться в своих гнездах, а какие-либо перемещения валов не должны ощущаться. Если обнаруживают следы износа подшипников, их посадочных мест, легко ощутимые перемещения валов, то коробку передач снимают с трактора и разбирают, пользуясь съемниками и заменяя изношенные подшипники.

Если внешний осмотр коробки передач МТЗ-80 показал, что зазоров нет, проверяют индикатором осевой зазор в подшипниках вторичного вала КПП МТЗ-80. Для этого ножку индикатора упирают в торец зуба шестерни и монтажным ломиком перемещают вторичный вал в осевом направлении.

Осевой зазор в конических подшипниках вторичного вала КПП МТЗ-80 не должен превышать 0,3 мм. При этом следует иметь в виду, что большой осевой зазор может возникнуть не только из-за износа подшипников, но и из-за отворачивания гайки вторичного вала. Поэтому сначала проверяют надежность фиксации гайки, степень ее затяжки.

Для регулировки осевого зазора в конических подшипниках вторичного вала КПП МТЗ-80 отсоединяют коробку от заднего моста, отворачивают болты крепления и выпрессовывают стакан подшипника вторичного вала. Изменяя толщину прокладок, устраняют осевое перемещение вала.

Источник