Курсовой по ремонту радиаторов автомобилей

Содержание

Ремонт радиатора
Ремонт радиатора
Ремонт радиатора системы охлаждения двигателя ЯМЗ-236
Описание сборочной единицы, анализ конструкции детали и ее дефектация, выбор и обоснование способа восстановления. Составление маршрутно-технологического процесса. Расчет необходимого оборудования. Охрана окружающей среды и правила безопасности.

Ремонт радиатора

Барун В. Н. Автомобили КамАЗ: Техническое обслуживание и ремонт: учебник / Барун В. Н. и др. — М.: Транспорт, 1987.

Ремонт радиатора

Другие дипломы по предмету

1. Система охлаждения

1.1 Назначение радиатора охлаждения, его виды

1.2 Устройство радиатора, принцип действия

1.3 Эксплуатационные материалы

2. Техническое обслуживание радиаторов

2.1 Значение и сущность технического обслуживания и ремонта автомобилей

2.2 Возможные неисправности радиаторов

2.3 Перечень выполняемых работ в объеме технического обслуживания для радиатора

3. Ремонт системы охлаждения

3.1 Разборка радиатора

3.2 Анализ дефектов радиаторов, возникающих в процессе эксплуатации

3.3 Методы и способы восстановления работоспособности радиаторов

3.4 Сборка радиатора

3.5 Послеремонтные испытания. Порядок сдачи готового изделия

3.6 Организация рабочего места слесаря по ремонту автомобилей

Список использованных источников

Ремонт — это комплекс операций по восстановлению исправного, или работоспособного состояния ресурса и обеспечения безопасности работы автомобиля и его составных частей.

Данная тема «Ремонт радиатора» достаточно актуальна на современном этапе. Радиатор является важным составным элементом системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. В процессе эксплуатации в результате коррозии и механических повреждений нарушается герметичность трубок сердцевины радиатора. Устранения такого дефекта ежегодно требуют до 10% парка машин в зависимости от их возраста.

Восстановление работоспособности машин, имеющих течь охлаждающей жидкости в радиаторе, в настоящее время осуществляется либо заменой всего радиатора, либо пайкой трубок в месте течи, либо заглушкой трубок, имеющих дефекты.

Основным недостатком ремонта радиатора с применением пайки является то, что его можно использовать только в том случае, если точно определено место течи и оно доступно для пайки. Заглушать трубки возможно только у разборных радиаторов. Устранение течи в трубках с помощью специальных препаратов, заливаемых в систему охлаждения, позволяет лишь временно восстановить работоспособность машин.

В связи с этим, разработка технологии ремонта радиатора является актуальной и современной задачей. Цель письменной экзаменационной работы состоит в систематизации научных и практических знаний в области эксплуатации и ремонта радиатора, а конкретно развитие инициативы и самостоятельности решений по тем или иным проблемам, возникающим в процессе эксплуатации и ремонта радиатора, изменению конструкции ненадежных узлов и элементов, применению альтернативных видов новых материалов, разработке новых методик испытаний и регулировок с целью получения улучшенных характеристик по надежности, долговечности и экономичности. Основными задачами написания работы являются:

— дать характеристику радиатора, определить его назначение;

— изучить устройство радиатора охлаждения;

— определить основы обеспечения работоспособности системы охлаждения;

— ознакомиться с перечнем выполняемых работ в объеме технического обслуживания для радиаторов;

— организация диагностических и регулировочных работ;

— основные нормативы безопасности;

— рассмотреть методы и способы восстановления работоспособности радиаторов.

Общая методика исследований заключается в анализе конструктивных особенностей радиаторов, их возможных дефектов, в обосновании допустимой площади заделки радиатора для обеспечения рационального теплового режима работы двигателя, обосновании оптимальной концентрации компонентов формообразующего клеевого состава для заделки радиатора и технологических режимов его нанесения. При написании письменной экзаменационной работы были использованы труды таких авторов как В. Л. Роговцев, А. Г. Пузанков, В. Ю. Бойков, А. Ф. Сливов, Ю. В. Башкирцев, Фрункин А. К., Чуначенко Ю.Т., научные труды Ю. М. Рудникова, Ю. Л. Засорина, В. М. Даговича, В. С. Калисекима, А. И. Манзона, С. Н. Гладких. Данная работа состоит из введения, 4 глав, заключения, списка использованных источников. Во введении показана цель написания письменной экзаменационной работы. Глава 1 посвящена назначению и устройству радиаторов, во 2 главе описывается техническое обслуживание радиаторов, в 3 главе рассматривается ремонт, в 4 главе изложены общие основы обеспечения охраны труда. В заключении сформулированы общие выводы.

1. Система охлаждения

1.1 Назначение радиатора, его виды

Без запуска «сердца» двигателя автомобиля, машина перестает быть средством передвижения и становится бесполезным куском железа. Все детали в автомобиле взаимосвязаны, и одна без другой просто перестает выполнять свою функцию. Так не малую роль в бесперебойной работе двигателя играет радиатор и является неотъемлемой его частью (рисунок 1.1)[1, С. 352].

Рисунок 1.1- Радиатор охлаждения

Процессы, которые заставляют двигаться автомобиль, начинаются в двигателе внутреннего сгорания (ДВС). С помощью электрической искры, топливо внутри ДВС самовоспламеняется, в процессе его сгорания в цилиндрах образуется тепловая энергия. Она, в свою очередь, преобразовывается в механическую, которая и создает момент, необходимый для начала движения автомобиля. Во время работы двигатель набирает очень высокие температуры, что хватило бы на обогрев двух домов средних размеров. При превышении рабочей температуры наступает перегрев двигателя и как следствие его поломка. Для того чтобы избежать серьезных проблем, таких как перегрев и существует целая система охлаждения двигателя, в которую входит и радиатор охлаждения.

В двигателе внутреннего сгорания радиатор является теплообменником, объединяющим два контура системы охлаждения. В основном применяются трубчато-пластинчатые и трубчато-ленточные решётки радиаторов. Используются и алюминиевые радиаторы: они дешевле и легче, но теплообменные свойства, при прочих равных условиях (размеры, площадь теплообмена и т.п.), и надёжность ниже. Радиатор имеет трубчато-ленточную медно-латунную сердцевину с двухходовым горизонтальным движением жидкости (правый бачок радиатора разделен на 2 части). До ноября 1988 г. на автомобили устанавливались радиаторы, имеющие 2 ряда охлаждающих трубок и латунные штампованные бачки. На автомобилях более позднего выпуска установлены радиаторы с одним рядом охлаждающих трубок увеличенного сечения и пластмассовыми бачками. Радиаторы охлаждения бывают разной конструкции. Наиболее распространенными радиаторами являются: ленточные и пластинчатые (рисунок 1.2) [16, С. 12]. Пластинчатые радиаторы охлаждения, имея худшие характеристики теплообмена и большие весовые параметры, по сравнению с ленточными радиаторами, уверенно уходят в прошлое.

а устройство; б, в соответственно трубчато-пластинчатая и трубчато-ленточная сердцевины; 1 боковая стойка; 2 пароотводная трубка; 3 пробка; 4 верхний бачок; 5 резиновая подушка крепления радиатора; 6 нижний бачок; 7 теплорассеиваюшая сердцевина.

Рисунок 1.2 — Радиатор и типы его сердцевины

1.2 Устройство радиатора охлаждения, принцип действия

радиатор ремонт автомобиль дефект

У каждого современного автомобиля в моторном отсеке находится два главных радиатора, которые несут в себе функции охлаждения: первый — основной радиатор, он же радиатор охлаждения двигателя, и второй — конденсор (радиатор кондиционера). Рассмотрим устройство и принцип действия радиатора охлаждения двигателя. Существует два вида охлаждения двигателя внутреннего сгорания: воздушное и водяное (жидкостное) охлаждение. Воздушное охлаждение используется только на маломощных двигателях и обладает множеством недостатков. Такое охлаждение используется на некоторых мотоциклах и мопедах. Наибольшую популярность за счёт своей эффективности получила водяная (жидкостная) система охлаждения двигателя, которой оснащен каждый современный автомобиль.

Основной частью системы охлаждения двигателя является радиатор охлаждения. Радиатор охлаждения предназначен для поддержания рабочей температуры двигателя, которая находиться в пределах от 85 до 100 градусов (в зависимости от типа двигателя), и предотвращения его перегрева. При превышении рабочей температуры двигателя наступает перегрев, что приводит к заклиниванию двигателя и, как следствие, к его капитальному ремонту. Принцип действия системы охлаждения заключается в следующем. При помощи жидкостного насоса охлаждающая жидкость циркулирует по кругу и омывает горячие стенки цилиндров и головки блока, тем самым отводит тепло от нагревшихся деталей двигателя. Затем горячая жидкость поступает в радиатор охлаждения и отдает тепло в окружающую среду. Далее уже остывшая охлаждающая жидкость повторяет цикл. Радиатор охлаждения — это теплообменник или, иными словами, автомобильный радиатор является устройством для охлаждения жидкости. Для наиболее эффективного теплообмена перед двигателем устанавливают вентилятор радиатора охлаждения, который нагнетает поток воздуха на поверхность радиатора, тем самым ускоряя процесс теплообмена.

Вентилятор радиатора охлаждения включается термодатчиком при повышении рабочей температуры двигателя. В зависимости от типа и объема двигателя вентиляторы радиатора охлаждения бывают двух видов: одновентиляторные и двухвентиляторные.

Радиатор охлаждения и конденсор устанавливаются в передней части автомобиля, непосредственно перед двигателем. Это показано на рисунке 1.3[12].

Рисунок 1.3- Размещение радиатора охлаждения

1.3 Эксплуатационные материалы

Охлаждающей жидкостью в автомобильных радиаторах является тосол или концентрат антифриза. В целях экономии многие автолюбители заливают в радиатор охлаждения простую дистиллированную воду. Долговременн

Источник

Ремонт радиатора системы охлаждения двигателя ЯМЗ-236

Описание сборочной единицы, анализ конструкции детали и ее дефектация, выбор и обоснование способа восстановления. Составление маршрутно-технологического процесса. Расчет необходимого оборудования. Охрана окружающей среды и правила безопасности.

Рубрика	Транспорт
Вид	контрольная работа
Язык	русский
Дата добавления	23.02.2014

Ремонт радиатора системы охлаждения двигателя ЯМЗ-236

Тема ремонт радиатора достаточно актуальна на современном этапе. радиатор является важным составным элементом системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. В процессе эксплуатации в результате коррозии и механических повреждений нарушается герметичность трубок сердцевины радиатора. Устранения такого дефекта ежегодно требуют до 10% парка машин в зависимости от их возраста.

1. Расчетно-технологическая часть

1.1 Описание сборочной единицы

Основной частью системы двигателя является радиатор охлаждения (рисунок 1). радиатор охлаждения предназначен для поддержания рабочей температуры двигателя, которая находиться в пределах от 58 д0 100 0 С (в зависимости от типа двигателя), и предотвращения его перегрева. При превышении рабочей температуры двигателя наступает перегрев, что приводит к заклиниванию двигателя и, как следствие, к его капитальному ремонту. Принцип действия системы охлаждения заключается в следующем. При помощи жидкостного насоса охлаждающая жидкость циркулирует по кругу и омывает горячие стенки цилиндров и головки блока, тем самым отводит тепло от нагревшихся деталей двигателя. Затем горячая жидкость поступает в радиатор охлаждения и отдает тепло в окружающую среду. Далее уже остывшая охлаждающая жидкость повторяет цикл. Радиатор охлаждения — это теплообменник или, иными словами, автомобильный радиатор является устройством для охлаждения жидкости. Для наиболее эффективного теплообмена перед двигателем устанавливают вентилятор радиатора охлаждения, который нагнетает поток воздуха на поверхность радиатора, тем самым ускоряя процесс теплообмена.

Вентилятор радиатора охлаждения включается термодатчиком при

повышении рабочей температуры двигателя. В зависимости от типа и объема двигателя вентиляторы радиатора охлаждения бывают двух видов: одновентиляторные и двухвентиляторные.

Радиатор охлаждения и конденсор устанавливаются в передней части автомобиля, непосредственно перед двигателем. Это показано на рисунке 1.

а — устройство; б — трубчато-пластинчатая сердцевина, в-трубчато-ленточная сердцевина; 1 — боковая стойка; 2 — пароотводная трубка; 3 — пробка; 4 — верхний бачок; 5 — резиновая подушка крепления радиатора; 6 — нижний бачок; 7 — теплорассеиваюшая сердцевина.

Рис. 1. Радиатор системы охлаждения

1.2 Анализ конструкции детали

Радиатор системы охлаждения изготавливают из следующих материалов: верхние и нижние бачки — латунь Л62; трубки — латунь Л90; охлаждающие пластины — медь МЗ; каркас — сталь Ст3. Бачки масляных радиаторов изготавливают из стали 08, охлаждающие трубки из латуни Л90.

1.3 Дефектация детали

Технологический процесс, который носит название дефектация, служит для оценки технического состояния деталей с последующей их сортировкой на группы годности. В ходе этого процесса производится проверка соответствия деталей техническим требованиям, изложенным в технических условиях на ремонт или в руководствах по ремонту, при этом применяется сплошной контроль, т.е. контроль каждой детали.

Дефектация детали — это также инструментальный и многостадийный контроль. Для последовательного изъятия невосстанавливаемых деталей из общей массы применяют следующие надлежащие стадии выявления деталей:

· с явным неустранимыми дефектами — визуальный контроль;

· со скрытыми неустранимыми дефектами — неразрушающий контроль;

· с неустранимыми геометрическими параметрами — измерительный контроль.

1.4 Выбор и обоснование способа восстановления

Радиатор может иметь следующие дефекты: пробоины, вмятины или трещины на бачках, обломы и трещины на пластинах каркаса, нарушение герметичности в местах пайки, помятость и обрыв охлаждающих пластин, повреждение охлаждающих трубок, отложение накипи. При невозможностях устранения не герметичности узла, радиатор выбраковывается.

Радиатор требующий ремонта, разбирают: отпаивают контрольную трубку, пластины крепления, верхний и нижний бачки. Сердцевину и бачки погружают в ванну с 5%-ным раствором каустической соды, нагретой до температуры 60-80 ?0 С, и выдерживают до полного растворения накипи, после чего промывают горячей водой.

Трещины запаивают, пайку латунных деталей радиатора ведут припоями ПОССу 20-0,5 или ПОССу 30-0,5.

Поврежденные охлаждающие трубки запаивают. В радиаторах ЯМЗ-236 допускается запайка не более 10% трубок. Трубки пайка которых затруднена, заменяют новыми. Удаление старой трубки и установку новой осуществляют в такой последовательности: внутрь дефектной трубки вводят нагретый стержень и затем вынимают ее плоскогубцами после размягчения припоя вместе со стержнем. Новую трубку устанавливают в обратном порядке. Концы установленной трубки развальцовывают и припаивают к опорным пластинам сердцевины. Пайка замененных трубок может осуществляться паяльником или погружением в припой. В этом случае сердцевину радиатора сначала протравливают в ванне с соляной кислотой в течении 3 — 5 минут (глубина погружения трубок 10 — 15 мм), а затем погружают в раствор хлористого цинка на 0,5 — 1 минут и опускают в расплавленный припой так, чтобы в нем оказалась опорная пластина и концы трубок на 5 — 8 мм. После этого сердцевину вынимают и встряхивают для удаления излишнего припоя.

После припайки бачков и установки радиатора в каркас его проверяют на перекос, который не должен быть более 3 мм.

1.5 Составление маршрутно-технологического процесса

Составление схемы технологического процесса

Дефект №1. Повреждение бачка (трещина). Восстановление бачка пайкой.

Операция №1. Промывка. Очистка 5% раствором каустической соды для удаления накипи. Для промывки используем установку для очистки радиаторов от накипи с 5% раствором каустической соды, нагретой до 60-80 0 С, с дальнейшей промывкой горячей водой.

Операция №2. Установить и закрепить на слесарном верстаке.

Операция №3. Отпаять верхний бачок радиатора и аккуратно снять верхний бачок радиатора

Операция №4 Осмотреть визуально на наличие повреждений

Операция №5 Зачистить поверхность повреждения абразивным материалом

Операция №6 Запаять повреждение с помощью нагретого паяльника

Операция №7 Проверить герметичность.

Дефект №2. Повреждение трубки (трещина). Восстановление трубки заменой.

Операция 2. Установить на стенд для ремонта и испытания радиаторов.

Операция 3. Осмотреть визуально на наличие повреждений.

Операция 4. Нагреть паяльник для демонтажа старой трубки.

Операция 5. Установить новую трубку на стенд для развальцовывания трубок. Концы трубки развальцевать.

Операция 6. Припаять развальцованную трубку к опорным пластинам сердцевины.

Операция 7. Паяние производить с погружением в припой.

Операция 8. Сердцевину радиатора протравить в ванной с соляной кислотой

в течение 3 — 5 минут, глубина погружения 10 — 15 минут.

Операция 9. Извлечь из ванны с соляной кислотой, затем погрузить в раствор хлористого цинка на 0,5 — 1 минуту.

Операция 10. Опустить в расплавленный припой так, чтобы в нем оказалась опорная пластина и концы трубок на 5 — 8 мм.

Операция 11. Проверить герметичность трубок радиатора с помощью метода опрессовки.

Источник