Курсовые работы по ремонту дизельного двигателя

КОМИ РЕСПУБЛИКАСА ВЕЛÖДАН, НАУКА ДА ТОМ ЙÖЗ ПОЛИТИКА

МИНИСТЕРСТВО
Государственное профессиональное образовательное учреждение

«Сосногорский механический техникум»

на тему: «Проект участка по ремонту дизельных двигателей системы Common Rail»

Дисциплина: «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Сосногорск 2017 г.

Содержание

1.1 Общее устройство топливной аппаратуры дизельных двигателей системы Common Rail. 5

1.2 Основные неисправности топливной аппаратуры дизельных двигателей системы Common Rail. 12

1.3 Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей системы Common Rail. 14

2.1 Подбор средств для ремонта топливной аппаратуры дизельных двигателей системы Common Rail. 17

2.1.2 Стеллаж KlestO МE205-612 1000507 17

2.1.3 Поворотные слесарные тиски 125мм Inforce 05-23-02 17

2.1.4 Шкаф ПАКС ШРМ-22 У 231457 18

2.1.5 Cтапель для инжекторов Common Rail ct-n146 18

2.1.6 Стенд Common Rail iP 700 19

2.1.7 Набор инструмента для разборки и сборки форсунок Common Rail 19

2.1.9 Стапель для ремонта насосов Common Rail 20

2.1.11 Динамометрический ключ 21

2.1.12 Цифровой микрометр 21

2.1.13 Набор инструментов Gigant 131 предмет 21

Головки, 13 шт — 4, 4.5, 5, 5.5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 мм; 21

2.1.14 Ящик для ветоши 22

2.1.15 Умывальник Вихрь 23

Введение.

Жизнь современного человека очень стремительна, в связи с чем многие жизненные процессы протекают быстро. Применение автомобильного транспорта способствует быстрому и комфортному перемещению человека в пространстве, что обеспечивает экономию его сил, а также личного времени, являющегося самым ценным жизненным ресурсом. Несмотря на активное внедрение транспорта, использующего в качестве источника энергии электричество, на сегодняшний день в большинстве автомобилей в качестве топлива используются продукты нефтепереработки.

На данный момент в ряде европейских стран доля автомобилей, работающих на дизельном топливе превышает 70% от общего количества продаваемых автомобилей. В настоящее время всё большее распространение получают дизельные автомобили с аккумуляторной системой питания. Одной из причин создания такой системы явилась необходимость увеличить мощность дизель­ных двигателей, снизить показатели расхода ГСМ 1 , повышенного шума мотора и вредных веществ, которые выбрасываются в атмосферу с выхлопными га­зами.

Несмотря на непрерывный рост количества автомобилей с использованием аккумуляторной си­стемы питания услуги по их диагностике и ремонту развиты слабо. Основными причинами, сдерживающими открытие предприятий, предоставляющих такие услуги, является:

2) нехватка информации по самой технологии ремонта;

3) высокая стоимость технологического оборудования для проведения работ по испытанию, регулировке и ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей системы Common Rail.

В данной работе объектом исследования является участок по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей системы Common Rail. Предметом исследования является топливная аппаратура дизельных двигателей системы Common Rail.

Целью представленной работы является разработка и проектирование профессионального участка по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей системы Common Rail.

Согласно поставленной цели были определены следующие задачи:

• изучить всю необходимую литературу, касающуюся темы курсовой работы;
• рассмотреть общее устройство и основные неисправности топливной аппаратуры дизельных двигателей системы Common Rail;
• описать ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей системы Common Rail;
• подобрать средства для ремонта топливной аппаратуры дизельных двигателей системы Common Rail;
• разработать схему участка по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей системы Common Rail;
• произвести расчёт площади участка по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей системы Common Rail.

Глава 1.

1.1 Общее устройство топливной аппаратуры дизельных двигателей системы Common Rail.

Конструктивно система впрыска Common Rail составляет контур высокого давления топливной системы дизельного двигателя. В системе используется непосредственный впрыск топлива, т.е. дизельное топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания. Система Common Rail включает топливный насос высокого давления, клапан дозирования топлива, регулятор давления топлива (контрольный клапан), топливную рампу и форсунки. Все элементы объединяют топливопроводы.

1. топливный бак
2. топливный фильтр
3. топливный насос высокого давления
4. топливопроводы
5. датчик давления топлива
6. топливная рампа
7. регулятор давления топлива
8. форсунки
9. электронный блок управления
10. сигналы от датчиков
11. усилительный блок (на некоторых моделях автомобилей)

Посредством управления клапаном дозировки топлива в насос высокого давления поступает определенная порция горючего, отмеряемая блоком управления дизеля, исходя из данных сигналов датчиков. Затем оно оказывается в топливной рампе, где регулятор давления обеспечивает определенный уровень давления. Далее по команде блока управления топливо поступает к форсункам, и после открытия клапана на определенный промежуток времени начинается впрыск. На протяжении цикла работы дизельного двигателя система Common Rail обеспечивает многократный впрыск солярки (предварительный, основной и дополнительный).

В аккумуляторной топливной системе Common Rail процессы создания давления и впрыск горючего в камеру сгорания осуществляются раздельно. Создаваемое высокое давление не зависит от частоты вращения коленвала, а также количества впрыскиваемого топлива, которое перед впрыском поступает сначала в аккумулятор. Электронный блок управления обеспечивает угол опережения впрыска, подавая сигнал к клапанам, за счет чего посредством форсунки в каждый цилиндр поступает топливо. Цикловая подача топлива зависит непосредственно от действий водителя.

Топливный насос высокого давления (ТНВД) служит для создания высокого давления топлива и его накопления в топливной рампе.

Насосы Bosch первого поколения типа CP1 приводятся в работу с помощью вала, соединенного с распредвалом двигателя. Электрический топливный насос постоянно активирован при работающем двигателе. Лишнее топливо отводится через предохранительный клапан на блоке топливного фильтра в топливный бак. Блок топливного насоса и указателя уровня топлива оснащен еще одним предохранительным клапаном. При заблокированном топливопроводе предохранительный клапан открывается и подаваемое топливо снова возвращается напрямую в топливный бак. Это позволяет избежать повреждений топливной системы.

ТНВД системы СР1 имеет три плунжера, расположенных радиально к друг другу под углом в 120 градусов. В центре корпуса топливного насоса установлен приводной вал. Привод плунжерных пар осуществляется посредством эксцентрикового кулачка напрямую от выпускного распределительного вала через соединительный элемент. Давление в топливной рампе регулируется исключительно посредством регулятора давления топлива. ТНВД должен создавать минимальное давление в рампе на уровне 170-200 бар на холостом ходе и 1350 бар на максимальных оборотах. После входного штуцера на линии низкого давления в ТНВД имеется специальный клапан, который переводит часть топлива для смазки внутренних поверхностей насоса. По мере вращения приводного вала, эксцентрик нажимает на трехгранную втулку, а она надавливает на поршень плунжера. Когда эксцентрик не давит на поршень плунжера, поршень под действием возвратной пружины двигается к центру насоса, создавая разряжение в камере, которое открывает впускной клапан и топливо попадает в камеру. После нажима эксцентрика на поршень, тот двигается вверх, сжимая топливо и высокое давление в камере перекрывает впускной клапан, одновременно выдвигая шарик контрольного клапан на впуске и выпуская топливо из камеры уже под высоким давлением. После этого движение поршня вниз снова создает разряжение и шарик перекрывает выпускное отверстие и впускной клапан открывается снова.

Источник

Технология ремонта дизельного двигателя автомобиля Volkswagen

Устройство и принцип работы системы питания дизельного двигателя. Диагностика неисправностей его при запуске. Технологический процесс ремонта системы питания дизельного двигателя автомобиля Volkswagen: оборудование и инструмент, применяемые при работе.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

по дисциплине Ремонт автомобилей

Технология ремонта дизельного двигателя автомобиля Volkswagen

1. Назначение, устройство, принцип работы системы питания дизельного двигателя

1.3 Принцип работы система питания дизельного двигателя

2. Диагностика заданных неисправностей (Двигатель не запускается: отсутствует подача топлива; недостаточное давление в системе питания)

3. Технологический процесс ремонта системы питания дизельного двигателя автомобиля Volkswagen

4. Оборудование и инструмент, применяемые при работе

5. Техника безопасности при выполнении работ

дизельный двигатель ремонт volkswagen

В последние годы отмечается устойчивый рост спроса на автомобили с быстроходными дизельными двигателями, в том числе и на российском автомобильном рынке. Дизельные двигатели марки Volkswagen являются одними из самых надежных среди аналогов, но всеравно требуют квалифицированного ремонта и технического обслуживания.

Целью данной курсовой работы является:

· Изучить устройство, принцип работы системы питания дизельного двигателя.

· Изучить технологический процесс и получить практические навыки по ремонту системы питания дизельногодвигателя.

1.Назначение, устройство, принцип работы системы питания дизельного двигателя

Система питания дизельного двигателя служит для хранения запаса топлива, его подготовки (очистки от воды и механических примесей, подогрева или охлаждения); дозирования топлива в соответствии с режимом работы двигателя и подачи цикловой порции топлива в цилиндры.

Система питания дизельного двигателя аккумуляторного типа состоит из-Системы низкого давления Рис.1, в которую входят топливный бак 1, насос низкого давления с электроприводом, совмещенный с датчиком указателя запаса топлива 2, подводящего топливопровода 3, обратного топливопровода 4, топливного фильтра с водоотстойником 5.-Системы высокого давления Рис.2, состоящая из насоса высокого давления 7 с клапаном управления давленим 8, топливного аккумулятора 9 с датчиком управления давлением 10, топливных форсунок 11, топливопровода высокого давления 12.

1.3 Принцип работы система питания дизельного двигателя

Дизельное топливо нагнетает насос низкого давления с электроприводом 2 нагнетает топливо из бака 1, и пройдя через фильтр 5 попадает в насос высокого давления 7, который закачивает его в топливный аккумулятор 9 под давлением около 1350 бар, топливо покидает аккумулятор 9 при срабатывании форсунок 11, которые срабатывают по сигналу электронного блока управления двигателя. Лишнее топливо возвращается обратно в бак по обратному топливопроводу 4 через клапан управления давлением 8.

Рис.1 Система низкого давления

Рис.2 Система высокого давления

2.Диагностика заданных неисправностей

а)Неисправность: отсутствует подача топлива.

Причина: выход из строя топливного насоса низкого давления.

Метод обнаружения: проверка диагностическим сканером

б)Неисправность: недостаточное давление в системе питания.

Причина: засорение топливного фильтра.

Метод обнаружения: визуально.

3.Технологический процесс ремонта системы питания дизельного двигателя

а) Замена топливного насоса низкого давления

-Установить автомобиль на горизонтальной площадке, затем отсоединить провод отрицательной клеммы аккумулятора и разместить его подальше от клемм.

-Снять облицовочную панель с пола багажного отделения.

-Вывернуть винты крышки смотрового люка и снять крышку. (Рис.3)

-Отсоединить разъем электропроводки от узла датчика.

-Подложить под впускной и выпускной шланги тряпки для впитывания топлива, которое может вылиться, а затем отпустить хомуты крепления шлангов и отсоединить от патрубков насоса низкого давления.

-Отвинтить пластиковое крепежное кольцо и извлечь его.

-Провернуть узел насоса низкого давления влево и вынуть наружу, поддержав над баком до тех пор пока не выльется имеющееся топливо.

-Резиновое уплотнение на топливном баке заменить на новое.

-Установить новый топливный насос низкого давления в последовательности обратной порядку снятия, выполнив следующее:

-Стрелки на корпусе топливного насоса низкого давления должны быть совмещены.

-Смазать чистым топливом резиновое уплотнение отверстия в топливном баке перед установкой на место.

Перед запуском двигателя необходимо прокачать топливную систему для этого необходимо:

-Накидным ключом отвернуть штуцер для прокачки топливной системы питания, распложенный в топливном насосе высокого давления и насосом ручной прокачки топлива, удалить из системы питания воздух.

-Затягивать штуцер следует динамометрическим ключом с переходником типа «Воронья лапа».

б) Замена топливного фильтра

-Снять патрубок воздушного фильтра и вынуть сам корпус воздушного фильтра. Это облегчит доступ к топливному фильтру.

-Открутить топливные шланги и выдернув чеку, вынуть термоклапан.

-Освободить крепление фильтра.

-Установить новый фильтр на место старого, присоединить топливные шланги, заполнить фильтр дизельным топливом через отверстие термоклапана

-Перед запуском двигателя необходимо прокачать топливную систему для этого необходимо:

-Накидным ключом отвернуть штуцер для прокачки топливной системы питания, распложенный в топливном насосе высокого давления и насосом ручной прокачки топлива, удалить из системы питания воздух

-Затягивать штуцер следует динамометрическим ключом с переходником типа «Воронья лапа».

4. Инструменты применяемые при работе

— Набор ручных инструментов UNIVERSAL 72 предмета.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

-Переходники для затяжки штуцеров на динамометрический ключ «воронья лапа»

-Вакууметр и вакуумный насос для проверки неполотностей или засорений в топливной системе

5. Техника безопасности при выполнении работ по ремонту системы питания дизельного двигателя

-Работать с топливной системой необходимо в стерильной обстановке.

-Необходимо принять все меры к тому, чтобы внутрь топливной системы не попала грязь или какие-то посторонние предметы.

-Перед отсоединением электрических разъемов и снятием модулей убедитесь в том, что зажигание выключено.

-По окончании работы, потребовавшей рассоединения топливопроводов, проверьте соединения на герметичность и заполните систему топливом.

— Не используйте для очистки кожи рук бензин, дизельное топливо и растворители.

Выполнив курсовую работу я достиг цели: приобрел практические навыки по ремонту системы питания дизельного двигателя автомобиля Volkswagen. Для достижения этой цели изучил техническую и справочную литературу, изучил методику проведения технического обслуживания и освоил правила по технике безопасности при выполнении работ c системой питания дизельного двигателя.

1) Системы впрыска дизельных двигателей Юрген Казедорф, Эрнст Войзетшлегер

2) Диагностика дизельных двигателей Губертус Гюнтер

3) Топливная аппаратура и системы управления дизелей Л.В. Грехов, Н.А. Иващенко, В.А. Марков

Размещено на Allbest.ru

Подобные документы

История развития грузового автомобиля MAN TGA. Назначение, классификация, устройство и принцип работы агрегатов, механизмов, узлов системы питания дизельного двигателя грузового автомобиля. Схема системы питания дизеля. Контрольно-осмотровые работы.

курсовая работа [55,6 K], добавлен 19.11.2013

Назначение системы питания дизельного двигателя, схема его работы. Основные причины неисправностей и нарушений в работе насосов низкого давления. Перебои и неравномерность в работе цилиндров двигателя. Проверка герметичности системы питания воздухом.

реферат [2,8 M], добавлен 15.11.2014

История создания дизельного двигателя. Характеристики дизельного топлива. Расчет эффективности конструкции и работы двигателя внутреннего сгорания. Разработка набора «Система питания дизельного двигателя». Применение набора при изучении курса «Трактор».

дипломная работа [316,3 K], добавлен 05.12.2008

Назначение системы питания дизельного двигателя. Методы, средства и оборудование для диагностирования системы питания дизельного двигателя грузовых автомобилей. Принцип работы турбокомпрессора. Техническое обслуживание и ремонт грузовых автомобилей.

курсовая работа [812,2 K], добавлен 11.04.2015

Изучение топлива и химических реакций при его сгорании. Рассмотрение конструкции системы питания дизельного двигателя. Предложение мероприятий, способных повысить эффективность диагностики системы питания дизельных двигателей и снизить их себестоимость.

дипломная работа [1,2 M], добавлен 16.06.2015

Источник