Индивидуальный курс «Чип тюнинг и устройство ЭБУ» в СПб
Основные цели и задачи программы «Чип тюнинг и устройство ЭБУ»:
Изучение принципов работы и архитектуры электронных блоков управления;
Изучение возможностей измерительных приборов;
Владение навыками монтажа радиоэлементов;
Изучение внутренней архитектуры процессоров;
Изучение архитектуры программного обеспечения;
Изучение возможностей современных электронных систем в автомобиле;
Владение навыками чтения и записи электронных блоков управления при помощи профессионального оборудования;
Основы безопасной работы с современными ЭБУ;
Минимальный курс 5 индивидуальных занятий по 4 часа в день.
По окончании курса выдается сертификат.
Обязательные требования к желающему пройти обучение:
В рамки данного курса не входит обучение по редактированию карт, софта и ПО.
Расписание по дням и часам, что будет входить в данный курс:
1 день: ЭБУ и схемотехника. 
- ЭБУ в автомобилях.
- Разновидности ЭБУ.
- Устройство и принцип работы ЭБУ.
- К-линия и CAN шина в ЭБУ.
- Eeprom, что это и для чего.
- Схемотехника различных ЭБУ.
- Приборы и инструменты для работы с ЭБУ. Обзор.
- Знакомство с цифровым запоминающим осциллографом Rigol DS2072 (new)
- Пайка и замена простых элементов в ЭБУ.
- Практические занятия с эбу на столе.
2 день: Чип тюнинг. Что это такое. 
- Hex редакторы и системы исчисления.
- Контрольные суммы.
- Софт и калибровки.
- Что такое bootloader и bootstrap loader.
- Отличия и взаимозаменяемость калибровок и софтов.
- Программаторы – загрузчики что это.
- Знакомство с программаторами (Kess, Piasini, MMC, BDM и др.)
- Функционал и возможности разных программаторов.
- Отличия оригиналов и клонов.
- Практические занятия: Чтение и запись эбу при помощи Kess и Piasini.
3 день: Штатные иммобилайзеры. 
- Обзор и принцип работы.
- Синхронизация. Пин коды.
- Приборы для вычитывания пин кодов.
- CarProg обзор возможностей и работа с прибором.
- Методы прописки ключей (только обзор).
- Методы отключения штатного иммо на программном уровне.
- Внешние программаторы.
- Работа с внешним программатором ChipProg-40.
- Практические занятия: чтение и запись еепром (внутрисхемно и в панельке)
- Методы клонирования ЭБУ.
- Возможности чип тюнинга.
4 день: Методы программирования ЭБУ. 
- Протоколы и шины данных
- Протокол J2534 и совместимые адаптеры.
- OpenPort, DiaLink и SM2 сравнение.
- Обзор модулей и возможностей CombiLoadera
- Особенности чип тюнинга различных эбу.
- Безопасность переноса софтов в современных ЭБУ.
- BSL режим, что это такое.
- Восстановление эбу через BSL после не удачного чип тюнинга.
- Практические занятия:
- VDS Ford. Конфигурация ЭБУ Ford на примере SIM 29
- Работа с процессорами Infineon семейства TriCore, через встроенный BootStrapLoader.
- Чтение и запись различных ЭБУ на столе при помощи CombiLoadera.
- Чтение и запись ЭБУ Bosch VAG с закрытыми процессорами семейства TriCore (new)
- BSM режим. Чтение и запись ЭБУ в BSM режиме (new)
5 день: Программирование ЭБУ на столе и на автомобиле. 
- Условия безопасного программирования без снятия эбу.
- Методы подъема «заснувшего» ЭБУ.
- JTAG — аппаратный интерфейс для программирования.
- Toyota Lexus ECU Flasher и чип тюнинг автомобилей Тойота. Обзор.
- Практические работы: чтение и запись ЭБУ на автомобиле.
- Особенности безопасной работы с эбу Ниссан при помощи MMC Flashera.
- Особенности программирования ЭБУ Ниссан и Рено на автомобиле.
- Материалы для дальнейшего самостоятельного обучения.
- Помощь по подбору оборудования для профессионального чип тюнинга.
Дополнительные занятия которые, не входят в минимальный базовый курс и доп практика (по желанию).
Работа с ЭБУ Continental EMS 3120, EMS 3125. Чтение фулл флеш и еепром без валидного ключа. Клонирование Б/У ЭБУ EMS 3120 , 3125.
Возможности расширенных модулей загрузчиков и программаторов.
Работа с ЭБУ дизельных автомобилей Hyundai и Kia EDC17 (чтение, запись, клонирование с разборкой и без вскрытия ЭБУ)
M&DFlasher и его модули для вычитывания полного образа памяти ЭБУ без вскрытия.
Работа с ЭБУ GM Continental 76.1 (со вскрытием и без).
Клонирование ЭБУ Delphi MT60 и Delphi MT80 (с разборкой и без вскрытия ЭБУ).
ЭБУ SRS и приборные панели (доп занятие 4 часа)
- Устройство и разновидности приборных панелей.
- Разборка сборка приборной панели.
- Основные неисправности и принципы ремонта приборных панелей.
- Безопасное снятие стрелок в панелях.
- Приборы и инструменты для работы с приборными панелями.
- Методы безопасной корректировки пробега.
- Устройство и принцип работы системы SRS.
- Восстановление системы SRS после аварии.
- Краш и методы очистки.
- Практические работы с эбу SRS и приборными панелями.
Все вопросы по стоимости на текущее время, а так же, запись на индивидуальные курсы и подробности по телефону в СПБ 8-904-5500896
Для других городов Viber и WhatsApp +7-921-753-0736 Михаил (по будням с 10 до 19 часов)
Источник
Курс: Ремонт ЭБУ и чип тюнинг
Курс можно назвать продолжением обучения автоэлектрика — диагноста. По этой программе Вы получите знания в микроэлектронике, электронной логике. Благодаря этим знаниям у Вас будет возможность понимать структуру электронных блоков управления, принцип работы и диагностики отдельных каскадов системы.
Данная специальность очень престижна, так как специалистов в этой области очень мало. Она высокооплачиваема и дает возможность ремонтировать не только автомобильную электронику, но и любую другую, ведь фундаментальный принцип работы всегда один.
Длительность курса: 5 недель | Практика. Практика. Практика.
Стоимость курса: 44 900 руб. | Есть рассрочка
Выдаем учебный материал
Промо видео | Обучение в EL’AUTO
1. ПРЕЗЕНТАЦИЯ.
2.ABS как система активной безопасности и системы базирующиеся на её платформе.
ОЗНАКОМИТЬСЯ С ОСНОВНЫМИ И НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫМИ СИСТЕМАМИ БЕЗОПАСНОСТИ, КОТОРЫЕ ВНЕДРЯЮТСЯ В СОВРЕМЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ. ДЕТАЛЬНО ИЗУЧИТЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНУЮ СИСТЕМУ ТОРМОЗОВ. ПОНЯТЬ ПРИНЦИП ЕЁ РАБОТЫ. ПОЗНАКОМИТЬСЯ С СИСТЕМАМИ, КОТОРЫЕ МОГУТ БАЗИРОВАТЬСЯ НА ПЛАТФОРМЕ ABS. ПОЛУЧИТЬ ЗНАНИЯ О СИСТЕМАХ СТАБИЛИЗАЦИИ ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ.
3.SRS как система пассивной безопасности.
ОЗНАКОМИТЬСЯ С SRS КАК С СИСТЕМОЙ, КОТОРАЯ СОСТОИТ ИЗ МНОЖЕСТВА КОМПОНЕНТОВ. ИЗУЧИТЬ АЛГОРИТМЫ РАБОТЫ ЭТОГО КОМПЛЕКСА. РАЗОБРАТЬ УСТРОЙСТВО ОТДЕЛЬНЫХ КОМПЛЕКТУЮЩИХ. СРАВНИТЬ РАЗНЫЕ ПОДХОДЫ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ К ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ ЗАДАЧЕ.
4.Архитектура электросистем современных автомобилей.
СФОРМИРОВАТЬ ОБЩЕЕ ПОНИМАНИЕ О СТРОЕНИИ ЭЛЕКТРОСИСТЕМ СОВРЕМЕННОГО АВТОМОБИЛЯ. ПОЛУЧИТЬ ЗНАНИЯ О РАСПРЕДЕЛЕНИИ ЗАДАЧ МЕЖДУ БЛОКАМИ.
4.1 Использование в современном автомобиле большого количества независимых систем.
4.2 Понятие «шина обмена данными». Варианты шин и сетей в автомобиле. понятие «ШЛЮЗ» или «ГЕЙТ»
5.Взаимодействие управляющей электроники в современном автомобиле.
ПОЛУЧИТЬ ЗНАНИЯ О САМЫХ РАСПРОСТРАНЁННЫХ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ СПОСОБАХ ТРАНСПОРТИРОВКИ ДАННЫХ МЕЖДУ БЛОКАМИ В ПРЕДЕЛАХ АВТОМОБИЛЯ, ДЕТАЛЬНО ИЗУЧИТЬ ШИРОКО ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРОТОКОЛЫ CAN И LIN. НАУЧИТЬСЯ КОНСТАТИРОВАТЬ, НАХОДИТЬ И УСТРАНЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТИХ ШИН. ОЗНАКОМИТЬСЯ С АЛЬТЕРНАТИВНЫМИ ВАРИАНТАМИ ОБМЕНА ДАННЫМИ МЕЖДУ БЛОКАМИ.
5.2 Деление на сети и подсети.
5.3 CAN (Controller Area Network) Описание, сигналы, неисправности.
5.4 LIN (Local Interconnect Network) Описание, сигналы, неисправности.
5.5 «Атрибуты» шин в схемотехнике блоков (трансиверы).
6.Электронные блоки управления (ЭБУ) двигателем.
ПОЛУЧИТЬ ЗНАНИЯ О РАЗЛИЧНЫХ ВИДАХ И ВАРИАНТАХ ИСПОЛНЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ БЛОКОВ, ИЗУЧИТЬ ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ СХЕМОТЕХНИКИ ЭБУ, НАУЧИТЬСЯ, ВИЗУАЛЬНО РАЗДЕЛЯТЬ ЦИФРОВУЮ И «СИЛОВУЮ» ЧАСТИ.
6.1 Представление ЭБУ как отдельной (самостоятельной) вычислительной системы.
6.2 Архитектура (общие принципы построения блоков).
6.3 Варианты исполнения блоков.
7.Практикум по основам пайки SMD компонентов.
ОСВОИТЬ РАБОТУ С SMD КОМПОНЕНТАМИ. УЗНАТЬ ОСОБЕННОСТИ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ МЕЛКИХ КОМПОНЕНТОВ НА ПЕЧАТНОЙ ПЛАТЕ. ПОЛУЧИТЬ ПРАКТИЧЕСКИЕ НАВЫКИ В ПАЙКЕ SMD КОМПОНЕНТОВ С БОЛЬШИМ КОЛИЧЕСТВОМ ВЫВОДОВ И МЕЛКИМ ШАГОМ НА ПРИМЕРЕ TQFP И PLCC КОРПУСОВ. НАУЧИТЬСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРИ ПАЙКЕ СОВРЕМЕННЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА И ВЫВЕСТИ МАСТЕРСТВО ПАЙКИ SMD КОМПОНЕНТОВ НА КАЧЕСТВЕННО НОВЫЙ УРОВЕНЬ. УЗНАТЬ, КАК ПРАВИЛЬНО ОРГАНИЗОВАТЬ РАБОЧЕЕ МЕСТО СПЕЦИАЛИСТА ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ.
7.1 Организация рабочего места.
7.2 Оборудование. Изучение паяльной станции. Изучение микроскопа.
7.4 Химические средства.
8.Ремонт управляющей электроники.
ПОЛУЧИТЬ ЗНАНИЯ О ПРИНЦИПЕ РАБОТЫ ПРОСТЕЙШИХ РАДИОЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ. НАУЧИТЬСЯ РАСПОЗНАВАТЬ ЯВНО НЕКОРРЕКТНЫЕ (ПРИМИНИТЕЛЬНО К СИТУАЦИИ) УРОВНИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СИГНАЛОВ, ОСВОИТЬ ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭБУ. ПРИОБРЕСТИ ЗНАНИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА ЭЛЕКТРОННЫЕ КОМПОНЕНТЫ. НАУЧИТЬСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧИ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ.
8.1 Пассивные компоненты. Резисторы. Конденсаторы.
8.2 Активные компоненты. Диоды и стабилитроны. Транзисторы. Их сборки. Микросхемы.
8.3 Логические уровни.
8.4 Нормирование электрических сигналов.
8.5 Примеры схем нормирования сигналов и уровней.
8.6 Защита портов процессора.
8.7 Формирование принципиальной схемы электронного блока.
8.8 Использование даташита.
8.9 Принцип поиска неисправности. Понимание процессов происходящих в исследуемом участке цепи.
8.10 Использование имеющихся и создание собственных схем.
8.11 Разделение понятий «железная» и «программная» неисправность.
8.12 Обсуждение возможных вариантов устранения неисправности электронных блоков.
8.13 Методы программного ремонта.
8.14 Поиск и замена компонентов.
8.15 Поиск альтернативных компонентов и альтернативных схематических решений.
9.Программное обеспечение электронных систем.
ИЗУЧИТЬ ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ДАННЫХ. НАУЧИТЬСЯ , ЧЁТКО, ПОНИМАТЬ РАЗНИЦУ МЕЖДУ ЭТИМИ КОМПОНЕНТАМИ И ДАННЫМИ, КОТОРЫЕ В НИХ ХРАНЯТСЯ. УВИДЕТЬ НА КОНКРЕТНЫХ ПРИМЕРАХ БЛОКОВ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭТИХ КОМПОНЕНТОВ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ. ПОЛУЧИТЬ ЗНАНИЯ О ПРОГРАММАТОРАХ. ПОЗНАКОМИТЬСЯ С ПРОГРАММАТОРАМИ Х-PROG, ORANGE_5, TL866A И НАУЧИТЬСЯ С НИМИ РАБОТАТЬ. ПОЛУЧИТЬ ПРАКТИЧЕСКИЕ НАВЫКИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОГРАММАТОРА ДЛЯ РАБОТЫ С ДАННЫМИ. ПОЛУЧИТЬ ПРАКТИКУ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КАЛЬКУЛЯТОРОВ ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПРОБЕГОВ, УДАЛЕНИЯ ДАННЫХ О СТОЛКНОВЕНИИ, ОТКЛЮЧЕНИЯ ИММОБИЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЯ И ПРИКЛАДНЫХ ПРОГРАММ ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ РАБОТЫ С ОБЪЕМНЫМИ МАССИВАМИ ДАННЫХ.
9.1 ИЗУЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПОНЯТИЙ. FLASH, EEPROM, EPROM, MCU.
9.2 Компоненты для хранения данных и их особенности.
9.3 В приборных панелях. Изменение данных о пробеге.
9.4 В системах иммобилизации. Работа с данными систем иммобилизации.
9.5 В блоках управления ДВС кратко.
10.Основы чип тюнинга.
УСВОИТЬ БАЗОВЫЕ ПОНЯТИЯ ДЛЯ РАБОТЫ С ПРОГРАММНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ИЗУЧИТЬ СТРУКТУРУ ХРАНИМЫХ В БЛОКЕ ДАННЫХ И НАУЧИТЬСЯ РАЗЛИЧАТЬ КАЛИБРОВКИ ОТ ПОЛНОГО ФАЙЛА.ПОЗНАКОМИТЬСЯ И ПОЛУЧИТЬ ПРАКТИЧЕСКИЕ НАВЫКИ РАБОТЫ С РАЗНЫМИ ВИДАМИ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ЧИПТЮНИНГА. УСВОИТЬ ОТЛИЧИЯ ТИПОВ ФЛЭШЕРОВ И НАУЧИТЬСЯ ЭТО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРИ РАСЧЕТЕ ЗАТРАТ ВРЕМЕНИ НА РАБОТУ. ПОЛУЧИТЬ НАВЫКИ И ПРАКТИКУ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДЛЯ РАБОТЫ С ДАННЫМИ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ WinOls.
10.1 Элементная база для хранения программного обеспечения в блоках управления двигателем.
10.2 Структура программного обеспечения блока управления ДВС. (ОснАлг,КС,КТабл,vЕЕР)
10.3 Флэшеры для работы через OBD, виды, описание модульных флэшеров этого семейства.
10.4 Флэшеры для внутрисхемной работы.
10.5 Обсуждение разницы между теми и другими.
10.6 Понятие основного алгоритма и калибровочных таблиц (калибровок).
10.7 Понятие «маска ошибок».
10.8 Знакомство с редактором WinOls. Базовые принципы использования. Практикум.
Источник
Курсы по ремонту эбу
Организационные вопросы:
Для регистрации на мастер-классе необходимо заблаговременно записаться через сайт или связаться с администратором курсов по телефону. Расписание утверждается на весь календарный год, периодичность семинара 2 раза в месяц.
Встреча/заселение
Организуем встречу в Уфе на вокзале, на автовокзале, в аэропорту или сопроводим на автомобиле до места проживания. Устроим в квартиру (от 500 руб. в сутки), по желанию поможем устроиться в гостиницу.
Мастер-класс «Ремонт автомобильных электронных блоков управления» (ЭБУ)
Учебная задача: научить практическим навыкам по диагностике и ремонту автомобильных электронных блоков управления, монтажу электронных компонентов SMD.
Продолжительность мастер-класса — два дня с 10.00 до 18.00: первые четыре часа теоретические занятия, далее — практические занятия в лаборатории. Теоретические занятия проводятся в лаборатории. Практические навыки отрабатываются на диагностических постах с реальными автомобильными блоками управления. Применяется действующее оборудование.
- Введение в радиоэлектронику.
- Основные электрические величины и их обозначение.
- Проводники, полупроводники и диэлектрики. Активные и пассивные компоненты электрических цепей.
- Резисторы, конденсаторы, диоды, динисторы, тринисторы, стабилитроны и стабилизаторы напряжения, транзисторы, кварцевые резонаторы, микросхемы и др. компоненты. Назначение и алгоритмы работы данных компонентов в электрических цепях.
- Электрические схемы и схемное обозначение компонентов электрических цепей.
- Печатная плата. Печатный и поверхностный монтаж компонентов на печатных платах.
- Электронные компоненты для поверхностного монтажа в корпусах SMD (чип).
- Неисправности и дефекты в автомобильных электронных блоках управления (ЭБУ). Приборы и приспособления для поиска неисправностей в ЭБУ. Способы и методы устранения неисправностей в ЭБУ.
- Паяльные станции. Методы и приемы работы паяльными станциями. Работа паяльником. Работа паяльным феном. Пайка и демонтаж SMD компонентов. Температурные режимы пайки и демонтажа. Меры предосторожности при работе с SMD компонентами, микросхемами и полевыми транзисторами. Расходные материалы и приспособления для ремонта ЭБУ.
- Основные положения техники безопасности при работе паяльными станциями.
Организационные вопросы:
Для регистрации на мастер-классе необходимо заблаговременно записаться через сайт или связаться с администратором курсов по телефону. Расписание утверждается на весь календарный год, периодичность семинара 2 раза в месяц.
Встреча/заселение
Организуем встречу в Уфе на вокзале, на автовокзале, в аэропорту или сопроводим на автомобиле до места проживания. Устроим в квартиру (от 500 руб. в сутки), по желанию поможем устроиться в гостиницу.
 | Ильдар Фаритов (с. Кушнаренково, Республика Башкортостан) Главное что понравилось на курсах это с первого дня вам внушают что к этой работе надо относится с научной точки зрения. Надо стараться понять суть проблемы а не просто исправить как попало и срубить «бабло». Бывает сделаешь машинку и потом еще долго сидишь в инете и просматриваешь суть проблемы. Так лучше закрепляется материал. По-началу сильно помогает «закрытый» форум выпускников. |
 |
 | Кирилл Луценко (г. Орск, Оренбургская область) Курсы проведены на высшем техническом уровне . Огромное Вам спасибо за профессионализм и умение правильно донести информацию на понятном языке . |
 |
 | Мамаев Дмитрий (г.Туймазы, республика Башкортостан) Если есть интерес к работе, то разберешься и на групповом курсе ЦТА. объясняют ОЧЕНЬ понятно и доступно. Я проходил обучение по автоэлектрике и скажу что очень доволен. А дальше только практика в помощь. И Техподдержка . |
 |
 | Сергей Кузнецов (г. Уфа, Республика Башкортостан) Спасибо за полученные знания и навыки. После 6 дней обучения, есть навыки самостоятельно разбираться в электронике автомобиля! |
 | Тимур Хафизов (г. Зеленодольск, Республика Татарстан) Уже работаю по электрике и диагностике. Сегодня очередной раз пригодились полученные знания при ремонте системы АБС и парктроников на Ford C max. Всё получилось как на практике в лаборатории — быстро и гладко — клиент был немного в шоке 🙂 Благодарю Эдуарда Викторовича! Тимур Хафизов . |
 | Пётр Захаренков (г. Омск) Приехал на обучение, встретили, жил недалеко от Лаборатории диагностики ЦТА в квартире. Пожалуй, мне ЦТА подарили профессию которая увлекла меня по жизни да и тот уровень который я получил помог легко устроится! СПАСИБО дружной команде ЦТА! Собираюсь на мастер-класс по обслуживанию автокондиционеров. |
 |
 |
 | Рассомахин Артём (г. Ижевск, Удмуртская Республика) Было очень интересно. Узнал много нового , а самое главное дали напутствие на дальнейшее развитие в интересующей мне тематике . Спасибо ! Советую всем иметь дело с этими профессионалами своего дела! |
 | Идрисов Афиг (г. Стерлитамак, Республика Башкортостан) Все четко и понятно объясняют.Если что-то непонятно,они останавливались на этом моменте и поясняли до тех пор,пока не дойдет. До начала курса я был не столь оптимистичен по поводу того,что за такой короткий промежуток времени ,с такими почти нулевыми знаниями у меня что либо получится. Сейчас я противоположного мнения об этом и собираюсь продолжить учиться у этих молодцов дальше по следующему курсу. Благодарю Вас,парни. Афиг. |
 | Сергей Лазарев (г. Самара, Самарская область) Обучение понравилось, для меня определяющим фактором выбора являлось то, что после окончания обучения оказывается поддержка выпускникам. Помню момент, когда в первый день обучения позволили попробовать себя в диагностике, ничего не получилось и тут же всей группе стало ясно, что теория — важная составляющая успеха: «Сначало надо всё взвесить и подумать а потом нырять под капот». Я хоть после курсов ещё не одного авто не осмотрел но всё что Максим, Руслан и Данир и говорили держу в голове. Глядя под капот уже видно не железку а металический организм! Знаю как проверять каждый элемент и как использовать подсказку системы самодиагностики! |
 | Дууев Хасан (г. Гудермес, Чеченская республика) Я учился в ЦТА и очень многому научился и настоящее время учусь! Получая полезные советы и ответы. Начиная с Данира все сотрудники лаборатории диагностики опытные молодцы и очень доходчиво объясняют что и как за короткий срок, всем благодарен за те знание, что мне и всем ученикам дали. Ребята спасибо вам всем за все. |
 |
 |