Курс подготовки специалистов по диагностике автомобилей VAG группы.
Эксперт по VAG группе ООО «Априори-Эксперт» приветствует Вас и предлагаю Вам пройти мастер-класс по диагностике систем автомобилей AUDI, Volkswagen, Skoda и т.д. Представляюсь на форуме экспертов под ником T-Force. Работаю в области диагностики систем автомобилей VAG группы около 10 лет. Иногда мне задают вопрос (этот вопрос, наверное , многие задают сами себе): учиться или не учиться? Вкладывать время и средства в свое самообразование? Платить за это, или изучать самостоятельно? Эти вопросы, вопросы …
Выскажу свое собственное мнение, стараясь не навязывать его окружающим. А также расскажу, чем может быть интересен мой курс подготовки в области диагностики VAG группы. И так…
Учиться? Отвечу однозначно — ДА! Конечно, если Вы уже заняли определенную нишу и не собираетесь дальше развиваться, потому что Вам и так достаточно, и до пенсии осталось чуть-чуть, да и вообще Вы не планируете этим делом (касается абсолютно любого дела) заниматься вечно, тогда Вам не стоит тратить свое время. Как говорится, освободите трассу для более современных специалистов.
Учиться за деньги (платно), или пытаться найти информацию самостоятельно? Этот вопрос более сложный и требует хорошей проработки. Замечательно, когда требуемая информация есть в свободном доступе, и достаточно лишь потратить время на прочтение и систематизацию. Немного хуже, когда она есть на неродном языке. Можно возразить: а форумы? А свой собственный опыт? Возражения уместны, но есть некоторые НО: Если говорить о форумах, которых сейчас как грибов, то могу ответственно заявить: «Если там кто-то и делится информацией, то она не всегда поступает вовремя. Новая информация, как правило, вообще не поступает. Не всегда эта информация достоверная, а иногда даже ложная. Сам лично стараюсь поддерживать форум «Априори-эксперт» в части вопросов по VAG группе на должном уровне, но не все что наработано за 15 лет можно загружать в интернет.
Если говорить о собственном опыте, то это единственное, чему мы все доверяем безоговорочно! Но и тут нас подстерегает опасность. Во-первых, иногда мы по привычке делаем какую-то работу, не подозревая, что есть путь намного легче. Во-вторых, как быть, когда приезжает автомобиль новый для нас? С новой проблемой? Безусловно, человек опытный разберется, но сколько времени это займет… Оплатит клиент ему научные изыскания? И самое главное, сколько он мог бы заработать, если бы занимался все это время известной ему работой??
С этими вопросами я столкнулся в начале своего пути в диагностике:
а- где учат диагностике автомобилей?
б- какое качество обучения и кто его проводит?
в- смогу ли я самостоятельно после курсов диагностов разобраться в ремонте автомобилей?
И так подошли к самому главному.
Курс обучения организован ООО «Априори-эксперт» и проводится экспертами, которые долгое время работают с группой VAG. Тренер «курса по диагностике автомобилей группы VAG» много лет работает и продолжает работать в этой области с автомобилями Volkswagen и Audi.
Что интересного вы узнаете в нашем курсе? В курс по диагностике автомобилей группы VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat и т.д.) входят следующие темы:
1. Обзор принципов построения диагностической линии K-Line в группе VAG. Основные принципы работы линии диагностики K-Line. Диагностическое оборудование (дилерское, альтернативное). Неисправности линии диагностики K-Line, методика поиска неисправностей. Если диагностикой по K-Line сегодня никого не удивишь, да и большинство проблем связанных с неисправностью K-Line в VAG группе так, или иначе обсуждалось, обсуждается и известны. То шины CAN в VAG группе у некоторых моих знакомых диагностов вызывала панический страх, до того, пока им популярно не объяснили, что это такое… Во время курса по диагностике автомобилей группы VAG будет подробно рассмотрена тема шины CAN, Most(оптическая шина данных), шины Lin. Принцип работы шин, принцип построения. Диагностика и поиск неисправностей шин передачи данных (CAN, MOST, LIN). Основные неисправности шин передачи данных (CAN, MOST, LIN) в автомобилях Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. Методика поиска неисправностей с помощью диагностического оборудования VAS PS (Как многие его знают — Вася), не дилерских сканеров. Методика поиска с помощью осциллографа (рассматривается теоретически, обучающимся выдаются готовые осциллограммы всех возможных неисправностей). Методика поиска с помощью «подручных» средств (мультиметр, контрольная лампа). Случаи из практики.
2. Диагностика бензиновых двигателей автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat.
Самое большое количество вопросов у моих друзей и знакомых возникает именно по двигателям группы VAG. Как посмотреть текущие параметры (дата стрим — общее название, блоки измеряемых величин-VAG-овское обозначение) работы системы? Где найти расшифровки блоков измеряемых величин (кто уже сталкивался с VAG группой, тот знает, что сканер отображает измеряемые величины блоками и они не расшифрованы)? После того, как удалось найти расшифровку блоков измеряемых величин, возникает следующий вопрос — а какие показания в этих блоках считать правильными? Это один из самых сложных вопросов. Скажу честно — производитель не считает нужным давать эти данные. И если для автомобилей VAG группы до 2000 года выпуска, частично блоки измеряемых величин описывались в заводском руководстве по ремонту ELSA. То после 2000 года, по задумке производителя все данные должны были перекочевать в диагностическую программу для VAG группы VAS PC. Так вот тут и произошел некоторый казус. Разработчики честно сделали расшифровку измеряемых величин в диагностическом оборудовании, но базовые параметры не дали. Не дали тогда, и не считают нужным давать сейчас. Получилась некая загадка. Так вот, именно эти базовые параметры на сегодняшний день являются собственными наработками людей, которые серьезно занимаются ремонтом VAG группы. Я не скажу, что у меня есть все данные, но они есть. И это существенно облегчает задачу при поиске неисправности. Во время курса по диагностике автомобилей группы VAG будут рассмотрены как двигатели MPI (впрыск топлива во впускной коллектор), так и двигатели FSI(непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания). Особенности этих систем. Методики поиска неисправностей. Неисправности двигателей присущие автомобилям Volkswagen, Audi, Skoda и т.д. Адаптации узлов (дроссельная заслонка, клапан EGR(AGR) и т.д.) после замены, промывки. Кодирование блока управления.
3. Диагностика дизельных двигателей автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat.
Особенности устройства и работы двигателей с насос форсункой автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. Особенности двигателей Comon Raill автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat.Блоки измеряемых величин дизельных двигателей автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. Аналогично бензиновых двигателей тоже имеют базовые установки, кодирование блока управления.
4. Диагностика ходовой части. Не пугайтесь, перебирать подвеску и менять колодки мы не будем. Хотя о колодках: на автомобилях Volkswagen, Audi, Skoda, Seat с электромеханическим ручным тормозом, при замене тормозных колодок требуется с помощью диагностического оборудования предварительно их развести. После замены свести и выполнить базовую установку. Вроде ничего сложного, да и система не новая. Тем не менее, минимум раз в неделю (раньше было больше), приходится сталкиваться с испорченными суппортами, после неквалифицированной замены тормозных колодок.
В раздел ходовая часть войдут такие системы как:
-системы курсовой устойчивости, ABS, ESP. Виды и устройство систем. Диагностические процедуры и основные неисправности систем в зависимости от вида. Кодирование и базовые установки систем ABS, ESP на автомобилях Volkswagen, Audi, Skoda, Seat после проведения ремонтных работ.
-электромеханическое рулевое управление автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. Диагностические процедуры и основные неисправности систем. Кодирование и базовые установки систем.
-системы регулирования клиренса (пневмоподвеска) автомобилей группы VAG. Диагностические процедуры и основные неисправности систем. Методика поиска неисправностей. Кодирование и базовые установки систем.
-системы помощи при парковке в том числе «парк-пилоты» автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat.
— обзор системы помощи при перестроении, система движения по полосам. Глубоко изучать эти системы пока не будем. Потому что для работы с этими системами требуется дорогостоящее оборудование, которого на сегодняшний день нет даже у некоторых дилеров.
5. Диагностика КПП автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. В том числе коробки DSG. Касается как шестиступенчатых DSG с «мокрым сцеплением», так и семиступенчатых DSG с «сухим сцеплением». На сегодняшний день уже можно поделиться некоторыми наработками и методиками диагностики этих коробок передач.
6. Климатические установки автомобилей группы VAG. В рамках курса рассмотрим
— систему отопления автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. Конструктивные особенности отдельных автомобилей группы VAG.
— системы кондиционирования автомобилей группы VAG.
— системы дополнительных отопителей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. Изучим возможности диагностического оборудования VAS PC (Вася). Методики обнаружения неисправностей. Основные неисправности климатических систем автомобилей группы VAG.
7. Кузовная электроника установки автомобилей группы VAG. Обсуждаем работу блока
-центральной электрики;
-блока комфорт;
-блока AIR BAG;
-блока управления энергосбережения. Конструктивные особенности в зависимости от марки автомобиля;
-блок комбинации приборов.
После перечисления вопросов которые рассматриваются во время курса по диагностике автомобилей группы VAG, остается главный вопрос — что дадут мне эти курсы? Смогу ли я самостоятельно работать и разбираться в неисправностях? Однозначного ответа нет. Но мы готовы помогать Вам не только в рамках курса, но и после его проведения на нашем форуме. Курс поможет Вам понять, как пользоваться диагностической программой для VAG группы VAS PC, или альтернативными программами. Вы научитесь пользоваться заводским руководством по ремонту VAG группы – ELSA. И многое другое…
Если Вы прошли обучение по курсу диагностики систем управления бензинового двигателя и Вам уже не нужно рассказывать что такое:
-лямбда регулирование;
-коррекция топливной смеси;
-датчик массового расхода воздуха или датчик абсолютного давления;
-чем отличается индуктивный датчик от датчика холла,
то могу заверить, что посещение курса по диагностике автомобилей группы VAG существенно поможет Вам разобраться в тонкостях диагностики и самое главное выработать для себя алгоритм действий. Такой подход ускорит процесс диагностики автомобиля и сделает его не только увлекательным, но и прибыльным делом.
Источник
Вводный курс по VCDS
Мини — видеотренинг «VCDS. Базовый курс». (Диагностика VAG группы.)
Имя: Вводный курс по VCDS.
Время: 50 мин.
Размер: 100 мб.
Платформа: Возможен просмотр на любом мультимедийном устройстве, которое поддерживает формат видео wmv и avi.
Видео курс поставляется: только цифровом виде, после оплаты вы получаете ссылку на скачивание!!
Описание: Теперь нет необходимости рыть интернет в поисках нужной как обычно «еще вчера» информации, не нужно мучить вопросами малознакомых людей и класть им на живот раскаленный утюг в попытках узнать, как адаптировать дроссельную заслонку)
Всё собрано в одном небольшом, но исключительно практическом курсе!
Что же реально дает этот курс? На этот вопрос лучше спросить ответ у моего знакомого Алексея. Наверное, он еще помнит те недалекие времена, когда проходя мимо (офисы рядом), каждый раз спрашивал что-то вроде: Дима, как развести колодки на новой Audi? И получал мой неизменный ответ о том, чтобы зашел чуть позже…
Но в итоге он получил-таки свой экземпляр курса ) Причем бесплатно. В качестве бонуса к покупке сканера VCDS. Удивительно, но с тех пор технических вопросов я от него больше не слышал)
Как правильно установить драйвер и саму программу VCDS
Каково назначение всех кнопок в программе VCDS
Как прочитать коды ошибок
Как стереть коды ошибок
Как считывать параметры в реальном времени
Как сбрасывать блоки управления в базовые установки
Как проводить адаптации
Где узнавать дополнительную информацию
И главное! 20 практических секретных приемов, тщательно скрываемых диагностами:
Как адаптировать дроссельную заслонку после чистки или замены
Как привязать к любой машине с системой IMMO 3 новые ключи
Как изменять язык панели приборов(на русский нельзя)
Как настраивать пневмоподвеску на Audi, кузов C5
Как переводить мили в километры
Как с помощью сканера VCDS проверить состояние турбины
Как с помощью VCDS разводить задние колодки для замены
Как адаптировать заслонки климат-контроля
Как адаптировать новые или б/у радиобрелки к автомобилю
Как адаптировать фары
Как адаптировать электро-руль
Как активировать Bluetooth-телефон на а/м VW Touareg с системой RNS-850
Как активировать TV в движении на а/м с системами MMI-2, MMI-3
Как активироватьTV в движении на а/м с системой RNS-850
Как активировать скрытое меню MMI
Как получить «бесплатную» Webasto на новых дизелях A6, Q7 и т.д.
Как заставить климат-контроль на MMI-1 и MMI-2 работать при выключенной машине
Как адаптировать коробку DSG и S-Tronic
Как изменять некоторые настройки на новых VAG(подсветка салона, режим омывателя и т.д.)
Как изменять режим подсветки приборов на Audi A4(B6)
Так же вы получите 20 pdf документов курса в комплекте.
Только представьте, сколько открывается новых возможностей для предоставления ранее недоступных услуг! Согласитесь, что намного приятнее подключив ноутбук к автомобилю, получить с клиента кругленькую сумму за 15 минут работы, чем отправлять его к своим конкурентам!
Источник
Все программы самообучения VAG списком со ссылками для скачивания
Mark Icons
DD — Dрифтер в DУше
Что такое программа самообучения Volkswagen, Skoda, Audi и SEAT?
Как и где их можно скачать?
Многие, наверное, уже замечали, что мы часто упоминаем в своих материалах, так называемые, «Программы самообучения VAG».
Но, наверняка, не все знаю, что это такое. Давайте немного разберёмся.
Вот пример того, как выглядят обложки различных программ самообучения VAG:
Программы самообучения (SSP — Self Study Programm) предназначены для самостоятельного изучения работниками автосервисов различных аспектов в автомобилестроении концерна VAG. В них объясняются конструктивные особенности и принципы работы различных компонентов и систем автомобиля. По сути, это внутренние документы концерна VAG, которые используются для обучения технического персонала СТО. В этих файлах обычно подробно расписываются как целые модели автомобили, так и отдельные узлы и агрегаты. Все материалы сопровождаются отличными и подробными рисунками, схемами и графиками, что очень удобно.
Порой многие неисправности своего автомобиля можно решить, прочитав соответствующую программу самообучения, так как все конструктивные особенности там описаны достаточно подробно, чтобы понять где может быть скрыта поломка.
Файлы с программами самообучения можно скачать в формате PDF. Уже многие файлы загружены на наш сервер и доступны для всем зарегистрировавшимся форумчанам для бесплатного скачивания. Ниже приведён общий список программ самообучения. Если название программы самообучения является ссылкой, то её можно скачать с нашего сервера.
Все программы самообучения Volkswagen / Audi
Источник