КУЗОВНОЙ РЕМОНТ ПОСЛЕ ДТП: ВАЖНО ЗНАТЬ, К КОМУ ИДТИ
Зима в России приходит неожиданно и даже опытные водители во время первого зимнего гололеда не всегда могут быстро приспособиться к изменившемуся поведению автомобиля на дороге. И традиционные «Дни жестянщика» год за годом неизменно собирают свою жатву аварий на дорогах. Искренне желаем, чтоб в статистике ДТП нынешнего сезона не оказались именно вы, но на всякий случай надо заранее подумать о том, что делать, если все-таки случится.
Первый снег и гололед вызывают резкое увеличение различного рода столкновений. Чаще всего результатом таких ДТП становятся вмятины, сколы, царапины, потертости на кузове машины. Повреждения вроде бы и незначительные, но делать-то с ними все равно что-то надо и, конечно – желательно с минимумом потерь.
Оставляя за скобками нюансы общения со страховой компанией и ГИБДД, сосредоточимся на слегка поврежденном автомобиле. Очевидное решение — локальный ремонт и локальная же покраска. Главные плюсы локальной покраски: точное попадание в цвет, экономия на 30—50% по сравнению с покраской детали целиком, меньшие сроки выполнения работ, а также гарантия на выполненные работы. Надежность и срок последней зависят от автоцентра — гарантию обычно дают на 6 месяцев.
Но все же тут есть несколько нюансов.
Если гарантийный срок на автомобиль не истек, то деваться некуда — нужно ехать на СТО дилера, иначе гарантию потеряете. Но на дилерских станциях, как правило, локальным ремонтом не занимаются. К тому же иногда покраска одной детали влечет за собой необходимость покраски смежной, а это, естественно, увеличит стоимость работ. В общем, ехать-то к дилеру необходимо, но лучшим вариантом будет по обоюдному согласию получить отказ от работ с сохранением гарантии.
И направиться туда же, куда поедут те, у кого срок гарантии для автомобиля истек: на популярные независимые СТО. В нашем случае стоит обратить особое внимание на специализированные центры по локальному ремонту и покраске, благо, найти такие станции не составит труда — достаточно набрать в любом поисковом сервисе Интернета «Кузовной ремонт» или «Удаление царапин».
Во сколько обойдется?
Сориентироваться в ценах на услуги мелкого кузовного ремонта не так-то просто. Для оценки объема и стоимости работ попросят показать «живой» автомобиль с повреждениями. Профессиональные мастера вряд ли будут оценивать стоимость работ по телефону или по фотографии — скажут разве что примерно, а итоговая стоимость работ будет зависеть не только от степени повреждения, но и от места этого повреждения, потребности в демонтаже и монтаже детали, других дополнительных работах. И от цвета автомобиля тоже — самыми сложными, а соответственно, и дорогими в покраске, считаются цвета типа «белый перламутр». Кстати, даже за оценку могут потребовать денег. Немного, но все же лучше узнать по телефону, платная ли эта услуга.
Конечно, лучше сориентироваться в стоимости локального ремонта и покраски в своем городе до того, как искать СТО, — тогда вы сможете самостоятельно дать приблизительную оценку ущерба автомобиля, и понимать, насколько «по-божески» (или наоборот) с вас хотят взять.
В общем-то, да. Восстановление кузова после ДТП – это один из самых сложных видов работ. Если запчасти двигателя можно просто заменить, то от качества проведения рихтовки, жестяных работ и восстановления геометрии зависит внешний вид. Если мастера знают свое дело и постараются — машина будет выглядеть не хуже, чем до аварии.
Самым простым случаем будет обычная замена одной детали кузова на другую.
Однако детали кузова для иномарок обычно стоят довольно дорого, поэтому если есть возможность — их восстанавливают. Но, конечно, нужно обращаться только к тем фирмам, которые располагают специалистами и современным оборудованием.
А некоторые части кузова и несущей конструкции снять и вовсе нельзя. Поэтому требуются более сложные методы – мастер вырезает и убирает отдельный кусок, а на его место устанавливает новый.
Производители обычно предлагают большой ассортимент различных запчастей, так что часто есть возможность взять заводскую деталь. В этом случае практически не возникает сложностей с подгонкой – достаточно провести обрезку по готовым швам. У опытного мастера такая работа занимает считанные часы.
Практически всегда для полноценного ремонта кузова после ДТП требуется рихтовка. Даже если повреждения не слишком серьёзны, вмятины и царапины убирать все равно придется, чтобы получить ровную и гладкую поверхность. Хотя, надо отметить, результат во многом зависит от профессионализма и навыков мастера.
А после всего этого – лакокрасочные работы. Снимается имеющийся слой краски и лака, делается тщательная зачистка. Часто полную окраску не проводят, достаточно замаскировать повреждения. Но специалисты обычно все же советуют не упускать возможность и нанести свежий слой лакокрасочного покрытия на всю деталь.
При ДТП больше всего достается капоту, передним и задним крыльям, фарам и бамперам.
Бампера сегодня практически на всех автомобилях стоят термопластовые. При деформации бампер вам, скорее всего, предложат заменить.
Однако в большинстве случаев пластиковый бампер можно отремонтировать. В зависимости от типа пластика применяются различные методы ремонта, самой распространенной технологией является термосварка с использованием пластиковых электродов в качестве присадочного материала.
Еще одно наиболее уязвимое место при аварии — фары. В большинстве случаев фару уже не восстановить, оптика подлежит замене. Но если повезло и фара получила только трещину — восстановление возможно. Сегодня это достаточно востребованная услуга, поскольку новые технологии позволяют многое. Ремонт креплений фар путем склейки деталей или наращивания нового крепежа, ремонт трещин корпуса, устранение сколов и восстановление прозрачности стекол, полировка фар и т.д. Это значительно экономит средства по сравнению с заменой фар, особенно у иномарок. И еще для защиты оптики во многих сервисных центрах сейчас производят покрытие бронирующей пленкой – так прочность многократно увеличивается. Такой пленкой можно покрыть не только стекло, но и металлические, а также пластиковые детали кузова.
А может это подождет?
Лучше не рискуйте — устранить механические повреждения кузова после аварии необходимо как можно быстрее. Во-первых, при ДТП в автомобиле могут быть нарушены различные параметры, влияющие на безопасность в процессе передвижения. Во-вторых дефекты кузова и лакокрасочного покрытия могут привести к коррозии, даже если детали автомобиля оцинкованы.
Где лучше производить ремонт автомобиля — у дилера, в стороннем автосервисе или в «гаражных» мастерских – мнения у всех разные. И, тем не менее, автомобилисты сходятся в одном: доверять своего железного друга нужно только профессионалам.
Еще раз хочется пожелать избежать любых ДТП и чтобы эта информация вам не потребовалась. Однако, если неприятность случится — надеемся, что вы сделаете правильный выбор среди СТО и вам помогут пережить ее максимально безболезненно – как для нервов, так и для кошелька.
Источник
Кузовной ремонт после ДТП и его особенности
Многих автомобилистов сегодня интересует — как восстановить машину, побывавшую в аварии, не переплачивая лишних денег специалистам за кузовной ремонт. Большинство водителей, столкнувшихся с ДТП, переполняет масса эмоций, связанных с предстоящими затратами. А можно ли своими руками провести реставрацию кузова, используя передовые рекомендации от квалифицированных мастеров? Давайте разбираться.
Этапы восстановительных работ по кузову
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Как правило, в 99 случаев из 100 мастера вначале проводят осмотр. Это самый важный и сложный этап работы, от которого будет зависеть непосредственно весь последующий цикл и итоговый результат. Если вы собираетесь ремонтировать кузов автомобиля самостоятельно, рекомендуем доверить осмотр специалисту. Денег за рекомендацию он, вряд ли, попросит, зато даст ценные советы, выявит будущий объем работ.
В СТО, к примеру, выявление повреждений кузова проводится мастером или начальником. В некоторых случаях за это отвечает работник отдельного штата – кузовщик.
Что дает осмотр:
- Позволяет выяснить характер и степень повреждений;
- Дает возможность узнать сроки выполнения работ, их объем;
- Позволяет определить то, какие инструменты и оборудование необходимо использовать.
Так, если восстановительные работы связаны с несущими составляющими остова, обязательно использование рамного стенда или стапеля, на котором и будет проведено дальнейшее выпрямление геометрии.
Следующий этап работ – демонтаж и дефектовка. Машину в первую очередь тщательно моют, очищают от повседневной грязи и пыли. Если работы будут проводиться в закрытом помещении, камере, то следует помнить, что даже мельчайшая частичка грязи способна привести к браку в работе. Да и на чистом кузове лучше виден фронт проведения восстановительных операций.
Дефектовка имеет цель лучше определить скрытые повреждения, которые при начальном осмотре не всегда удается выявить. После разборки проводится дефектовка. В СТО, как правило, за данный этап работ отвечает арматурщик, задачей которого является проведение демонтажа дефектного участка кузова, выявление явных и скрытых повреждений и т. д. Всю информацию он записывает, а затем передает мастеру.
Задачами арматурщика являются также следующие моменты:
- Передача дефектного кузовного элемента для подбора краски колеровщику;
- Заказ новых деталей;
- Внесение корректировок в заказ и т. д.
Примечание. Например, если какая-нибудь кузовная часть (дверь), не подлежит восстановлению, арматурщик разбирает ее детали, нужное сохраняет, а лишнее выбрасывает. Если повреждается бампер или крыло, арматурщик снимает деталь и передает для восстановления кузовщику.
При проведении работ в своем гараже придется все это делать самому.
Третий этап работ после ДТП берет на себя кузовщик. Это самая ответственная часть операции, требующая специфических знаний. Ниже приводится примерный алгоритм действий кузовщика в процессе восстановительных работ:
- Зачистка поврежденной части детали до голого металла (применяется болгарка с насаженным абразив кругом);
- Вмятины и другие неровности вытягиваются на специальном аппарате, с помощью рихтовочных инструментов и т. д.;
- Проводятся работы на стапеле, если в налицо сильные деформации больших деталей кузова.
Восстановление геометрии кузова после аварии, в принципе, обязательна. Какой бы незначительной ни было ДТП, кузов потеряет изначальные, правильные размеры.
Обязателен на данном этапе работ также сварочный аппарат. Он используются при замене кузовных элементов, соединяющихся с остовом сварным швом или при проведении ремонта.
Не менее важен процесс сверки правильности зазоров и стыков.
Следующий этап работ – покраска. Для многих новичков – это одновременно самая интересная и сложная часть восстановительных работ. В СТО за эту часть операции отвечает автомаляр, принимающий автомобиль у кузовщика.
Алгоритм проведения работ по покраске сводится к следующему:
- Болгаркой зачищается место покраски кузовного элемента;
- Подготавливается состав шпатлевки, которая затем наносится равномерно, в несколько слоев;
- После того, как состав высыхает, его зашкуривают;
- Кузовной элемент обклеивается бумагой и скотчем по всему периметру;
- Наносится грунт, обязательный перед основной покраской. Его нужно наносить в три слоя: первый – тонкий, два остальных – потолще;
- Покраску лучше осуществлять в специальном боксе, куда не попадет пыль и будет сохранена требуемая температура;
- В конце наносится лак;
- Включается режим завершающей сушки, длящийся около часа.
Автомобиль в процессе проведения покрасочных работ накрывается защитной пленкой, не пропускающей краску или другие составы. Помимо этого, краску следует наносить не спеша, с обязательной паузой, достаточной для высыхания того или иного слоя.
Заключительный этап восстановительных работ подразумевает сборку автомобиля. Имеется ввиду установка навесных кузовных элементов, дверей и т. д. Также на данном этапе проводится полировка кузова, дополнительно защищающая металлическую поверхность (кроме того, полировка дает машине блеск).
Номер
Если из-за аварии повредилась номерная деталь автомобиля, это может представить проблему. Номер выбивается, как правило, на колодце. В ходе ДТП сюда приходится удар, деталь отваливается частично или полностью. Если провести сварочные работы, то неизбежно возникнут проблемы со сверкой номера. Что делать?
Как правило, большая часть проблем данного типа решается посредством фотографирования поврежденного участка с последующей передачей в органы ГИБДД. В принципе, будет полезно и заранее посоветоваться с сотрудниками правоохранительных органов, которые дадут грамотные рекомендации по определенному автомобилю.
Как видим, ремонт кузова после аварии, это не просто правка определенной части машины, а целый спектр разнообразных операций, включающий устранение любого вида повреждений.
Видео о кузовном ремонте
Важные рекомендации по самостоятельному ремонту после аварии
Стоит напомнить читателю, что данный вид ремонтных работ тоже может проводиться двумя сценариями: капитально и локально. В первом случае, естественно, объем проводимых работ будет в два раза больше.
Хотелось бы также обратить внимание при проведении самостоятельных работ на виды повреждений. Они различаются не только по существу, но и степенью сложности.
- Царапины и другие повреждения, влияющие на экстерьер, и создающие угрозу появления ржавчины необходимо устранять как можно скорее, иначе в дальнейшем может начаться губительный процесс коррозии.
- Вмятины, появляющиеся после аварии, могут либо сопровождаться нарушением ЛКП, либо нет. Безусловно, в первом случае надо проводить ремонт неотложно, путем устранения трещин, правки царапин и восстановления ЛКП. Во втором случае ремонт можно задержать, ведь никаких сложных последствий он в себе не несет, коррозией не грозит.
- Трещины на кузовных элементах, как правило, пластиковых. В данном случае, если не проводить правку, проблема будет лишь увеличиваться. В итоге определенная деталь может полностью развалиться в ходе дальнейшей эксплуатации.
Геометрия кузова и ее структурное нарушение требует обязательно руки специалиста. В большинстве случае «лечение» этой проблемы не имеет смысла, поскольку обходится в большую сумму денег. Легче будет разобрать кузов, продать уцелевшие детали, а на вырученные средства, добавленные к определенной сумме, купить новый остов для своего авто.
Если вы хотите узнать больше о проведении ремонта кузова после аварии, смотрите интересное видео и фото – материалы. Полезно будет изучить другие публикации нашего сайта, таблицы, инструкции и другие рекомендации.
Источник