Кузовной ремонт touareg club

Поделитесь, пожалуйста, опытом, у кого у официалов в Москве лучше сделать / поменять передний бампер по КАСКО?

Сейчас предлагают следующих, но, думаю, можно будет еще кого-то добавить в список:

ООО «Великан-Лб»
ООО «Немецкий Дом Балашиха»
АО «Авилон Автомобильная Группа»
ООО «АвтоПрофитГрупп»

Когда камнями на трассе покоцало капот, фару и стекло — делал в Германике Химки.
Всё понравилось.

Есть такой момент, что страховые сначала озвучивают не всех возможных для ремонта дилеров, а каких-то «любимых».
Надо пошевелить их на предмет другого, более лучшего дилера.

Германику мне не сразу предложили.

Поделитесь, пожалуйста, опытом, у кого у официалов в Москве лучше сделать / поменять передний бампер по КАСКО?

Сейчас предлагают следующих, но, думаю, можно будет еще кого-то добавить в список:

ООО «Великан-Лб»
ООО «Немецкий Дом Балашиха»
АО «Авилон Автомобильная Группа»
ООО «АвтоПрофитГрупп»

Это лотерея. Не угадаешь.
Берите там где свой кузовной. Легче и быстрее косяки исправляют.
Делал как то в Авилоне на волгоградке, так красили в соседнем Форде.

Мне понравились Атлант на вднх и Мейджор в алтуфьево.

Источник

Кузовной ремонт touareg club

Доброй ночи, товарищи !

Пробег около 10 000 км, всё было чудесно, пока вчера на парковке девушка по касательной «съела» на машине пол лица (слава богу есть страховка, а то только бы одни новые фары встали в 300 000 руб).

В связи с этим сейчас нахожусь в поисках ОД для того чтобы направить свой авто на кузовной ремонт. По опыту знаю, что не все они «одинаково полезны». Кто что может сказать ? Есть ли какой-нибудь клубный рейтинг официальных дилеров VW по качеству ?

Заранее спасибо за оперативный ответ,

😮 😮 😮 ну что то не реально дорого.http://www.avito.ru/items/moskva_zapchasti_i_aksessuary_fary_vw_tuareg_2012_ g_99551830

это какой-то развод )

Добавлено через 1 минуту 15 секунд
А я лично советую Авторусь, и не важно что кузовной цех этого дилера находится вместе с Honda, наоборот многолетний опыт. Особенно понравилось как разобрали и собрали, получилось все очень ровненько. ) Цвет тоже боле менее. Фото повреждений есть?

Фото есть. А как выкладывать фотки-то ?

Добавлено через 4 минуты 26 секунд
http://files.mail.ru/FC64WA

Ни в коем случае не ездите в фольксваген-внуково, что в Картмазово!
Расскажу свою историю:
Попал в ДТП, мне в зад въехал мальчик на хундае аксенте:
результат: у мальчика нет фары и левого крыла, а у меня помят глушитель и поцарапан бампер, спойлер бампера и накладка бампера.
Результат их работы:
1 раз — покраска с песком и с волосами, еще и умудрились поцарапать покрашенную свежезамененную накладку в итоге отказался забирать — перекрашивали машину!
прошла неделя
2 раз — пришел второй раз — забрал машину — через неделю отошла накладка колесной арки — пришлось ехать — устранили, сказали — забыли прикрепить.
3 раз начал смотреть что шатается бампер, залез под машину, оказалось что не поставили кронштейн бампера.
4. Теперь отказываются его ставить, т.к. страховая отказала — что естественно, т.к. машин забрана + криво прикрепили глушитель, сейчас готовлю документы в суд, найму юриста и засужу, но делать у них больше ничего не буду!
В общем больше я к этим уродам не ногой!
И Вам не советую!

Спасибо, а то я как раз теоретически к ним мое поехать, т.к. находятся ко мне ближе всего )
Планирую делать машину на Ленинском проспекте в РУСЛАНЕ (м.Юго-Западная). Кто что может сказать про этого ОД ?

А я лично советую Авторусь, и не важно что кузовной цех этого дилера находится вместе с Honda, наоборот многолетний опыт. Особенно понравилось как разобрали и собрали, получилось все очень ровненько. ) Цвет тоже боле менее. Фото повреждений есть?

Мне там белую машину покрасили в теплый белый цвет да еще с песком 😡 при моем pure white!
Буду перекрашивать!

😮 😮 😮 ну что то не реально дорого.http://www.avito.ru/items/moskva_zapchasti_i_aksessuary_fary_vw_tuareg_2012_ g_99551830

Брехня! Не может фара стоить 10 000 рублей (LED, адаптивный свет, автокоррекция, ксенон).
Корпус (пустой) может, а начинка — парафиновые свечи :rolleyes:

+100 не надо туда ездить. отписывался в соседней ветке почему

Менял бампер в Рус Лане. Покрасили с неравномерной шагренью. Оставили много поверхностных потертостей пока ставили. С боем заставил переделать. Руководитель сервиса заявил что это ремонтная окраска и такого же качества как на заводе получить невозможно! Мол покапайте новое авто!
Со второго разв сделали лучше но не айс! Криво собрали нижнюю накладку с грязеотбойником. И еще смотрите сами что нужно менять — Рус Лан согласованиями со страховой не заморачивался. Сам тыкал на две деформированные детали под замену

Да уж сервис в VW, никак и ни чему не соответствует..((( интересно на РР, БМВ, МБ такие же рукож*опые сервисмены.

Кстати кто подскажет куда, а еще лучше на кого отправлять рекламации в VW групп немцам и копию на авилон??

Всем добрый вечер !

Вчера забрал машину из АВТОРУСИ на Севастопольском проспекте (кузовной ремонт у них в ТЦ ХОНДА). Ну что я могу сказать, буду перечислять только факты:

1. Оставил машину 25.09.2012 (. ).
2. Забрал машину 29.11.2012 (. ).
3. Когда оставлял машину, обещали уложиться в 1 месяц (макс.).
4. В процессе дефектовки приходилось согласовывать со страховой (ИНГОССТРАХ) заказ запчастей. Все запчасти были в наличии у VW на складе в Подмосковье. Единственное с самого начала заказали нижний кронштейн из ЕВРОПЫ, который стоит около 32 тыс. руб. (4 недели срок доставки).
5. Очень интересная система работы у кузовной «четыре через четыре», т.е. 4 дня работают и 4 дня отдыхают. Соответственно, как мне объяснили, другие мастера не имеют права притрагиваться к автомобилю.
6. Спустя 1 месяц начался какой-то полный треш с доставкой запчастей из Москвы, т.е. они вроде как есть на складе на ул. Орджоникидзе, но их почему то не могут привезти (периодически их всё таки привозили, теряли, потом снова находили, потом выяснялось, что что-то перепутали с номера запчастей) = > я всё понимаю, но «играться» в такие игры на протяжении 1 месяца это слишком.
7. Настал период когда я стал названивать каждый день по несколько раз чтобы уточнять как дела с запчастями и кого они находятся. Стал общаться с начальниками кузовного цеха и началника отдела запчастей VW (очень вежливые и адекватные, винили во всём «раздолбаев» из VW).
8. По ходу подъезжал 2 раза за всё время, чтобы посмотреть на какой стадии находится ремонт (не понравилось что все запчасти лежат в салоне прямо на коже, т.е. могли легко порвать \ поцарапать что-нибудь).
9. И вот когда настал день когда наконец-то я смогу забрать свою ласточку я позвонил утром и попросил ещё раз перепроверить: работоспособность всех датчиков парковки, работу света, попросил несколько раз чтобы помыли машину в том числе и внутри, т.к. в багажнике были зачасти с места ДТП. = > вообщем, я пытался сделать всё чтобы можно было получить ключи, сесть и поехать.
10. При приемке было выявлено, что:

— машина была какое-то время на улице, соответственно стала не слишком чистой, чтобы можно было оценить качество покраски.
— в салоне коврики и багажник никто не чистил, загнали повторно на мойку;
— колеса за 2 месяца подспустило (видно без манометра), накачали в итоге;
— парктроники не работают как и камера заднего вида = > ах, оказывается надо ехать на Орджоникидзе к электрику чтобы это устранить, НО меня об ЭТОМ никто не предупреждал (. );
— на панели горит лампочка неисправности подушки безопасности = > соответственно, ехать к электрику на Орджоникидзе, записали через 2 дня.
— бампер не встал на свое место, с одной стороны был оттопырен уголок (я — в ШОКЕ) = > соответственно надо ждать 4 дня моей бригады которая его устанавливала (. ).
— фары (ближний и дальний) не регулировали после установки.

Но покрасили хорошо, по крайне мере угадали в цвет \ тон (на 4 с «+»).
Но на следующий день выяснилось, что капот забыли отполировать (. ), он был очень ширшавым на ощупь и в паре мест были пылинки в краске (но реально не заметно для непосвященных).

По бумагам ремонт и запчасти с учетом скидки от страховой составил 377 тыс. руб. (из серьезных повреждений были помяты лонжероны).

Вообщем ощуние очень двоякое, вроде покрасили неплохо, но отношение, схема работы 4 через 4, беспредел с заказом и поставкой запчастей просто вывели из себя. Скорее всего второй раз всё таки я сюда вряд ли поеду.

P.S. Мастер-приёмщик Николай С.

Есть ощущение, что всё таки бренд решает. У родителей авто «ауди», так по опыту общению с 2-мя дилерами сложилось приятное впечатление и даже ощущение немецкой педантичности (например, если опаздал на 10 минут, то тебя уже не примут, зато если они допустим не уложились в сроки, то дают тебе скидку приятную = > вообщем такой подход меня больше устраивает).

перекрашивали еще мой старый тур мне в РУСЛАНе 2 раза. сначала просто покарсили бампер в ДРУГОЙ цвет, потом плохо. Растянулось дней на 15 тк та смена что накосячила та и исправляет ошибки, другая не при чем. Страдает клиент. Короче не советую.
PS А сам ищу неофицалов в ЮЗАо ЗАо для кузовного. Хориших. Есть такие?

Источник

Кузовной ремонт touareg club

У кого делать если у неофициалов или все-таки у ОД? До окончания гарантии осталось 4 месяца.

Ну впринципе решать Вам у кого, сами знаете у офиц. дороже как Вы заметели(только офицалы редко когда сами делают, у них договора с конторами заключены на эту тему малярка/слесарка) поэтому частенько возникают претензии и кним, на диагностику заедте, но лучше после того, как сделаете кузавщину (они развадилы еще те, как увидят сразу напридумывают тем более у Вас за нал) большая вероятность, что ходовая в порядке а тормоза тем более. Ну и еще один небольшой минус офицалов — пропишут историю ремонта (для продажи конечно не айс). Неофицалы тоже разные есть, поспрашивайте хороших знакомых ВДРУГ, если ничего не найдете могу скинуть в личку телефончик знакомого (район Очаково) тоже занимаются ауди/мерс/фольц/лексус, покрайне мере можете сравнивать суммы ремонта.
В любом случае удачи:vawe:

Источник

Как проводятся кузовные работы на Туареге?

Любые инженерные системы и агрегаты постепенно изнашиваются, даже если речь идет о таком прогрессивном транспортном средстве, как компактный немецкий кроссовер Volkswagen Tuareg.

Если вы заботитесь о состоянии своего автомобиля и собственной безопасности, доверяйте диагностику и любые технические процедуры только дилерскому техцентру.

То фольксваген туарег

Наименование регламентной работы ТО 1 ТО 2 ТО 3 ТО 4 ТО 5 ТО 6 ТО 7 ТО 8 ТО 9 ТО 10

Замена салонного фильтра	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена воздушного фильтра	+	+	+	+	+
Замена масла	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена масляного фильтра	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена топливного фильтра	+	+	+	+	+
Инспекционный сервис	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена тормозной жидкости	Первый раз через 3 года с момента эксплуатации автомобиля, потом каждые 2 года
Замена масла в АКПП	каждые 60 000 км
Замена ремня ГРМ	каждые 90 000 км или 5 лет в зависимости от того, что наступит ранее

Наименование регламентной работы ТО 1 ТО 2 ТО 3 ТО 4 ТО 5 ТО 6 ТО 7 ТО 8 ТО 9 ТО 10

Замена салонного фильтра	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена воздушного фильтра	+	+	+	+	+
Замена масла	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена масляного фильтра	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена топливного фильтра	+	+	+	+	+
Свечи зажигания	+	+	+	+	+
Инспекционный сервис	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена тормозной жидкости и масла Haldex	Первый раз через 3 года с момента эксплуатации автомобиля, потом каждые 2 года
Замена масла в АКПП	каждые 60 000 км
Замена ремня ГРМ	каждые 90 000 км или 5 лет в зависимости от того, что наступит ранее

Особенности сотрудничества с официальным дилерским центром

В Volkswagen Германика Автомир:

Работают инженеры, прошедшие обучение на базе немецкого концерна-производителя. Также они постоянно стажируются и повышают свою квалификацию по мере того, как совершенствуются системы и технологии Volkswagen.
Большое количество удобных боксов с оригинальным стендовым и электронным оборудованием для диагностики.
Используются только оригинальные расходники и запчасти для кроссовера Фольксваген Туарег, которые всегда имеются в наличии.

Поводы для обращения в техцентр

Не ждите регламента ТО, если имеют место следующие признаки технических проблем:

Кроссовер потребляет слишком много топлива.
Внутри салона чувствуется запах бензина.
Снизилось качество управляемости автомобиля.
Слышны стуки, скрежет и другие посторонние звуки во время работы двигателя.
Следы под кузовом Volkswagen Tuareg свидетельствуют о подтекании автомобильных жидкостей.
На мониторе бортового компьютера появилась информация об ошибке.

При этих и других тревожных симптомах запись в автосервис должна статьи безотлагательной задачей!

Техцентр m1

Автомобиль Фольксваген Туарег начал выпускаться в 2006 году. Он стал первым внедорожником в семействе Фольксваген, но благодаря новизне примененных технических решений, современному дизайну и грамотной ценовой политике сразу приобрел популярность среди автовладельцев.

Как и другие автомобили Фольксваген, с самого начала производства Туарег предлагался потребителям в различнейших комплектациях — среди возможных опций можно выделить, к примеру, подвеску с пневмоприводом, впервые примененную фирмой именно на автомобиле «Туарег», позволяющую произвольно регулировать величину дорожного просвета, блокировку межосевых и межколесных дифференциалов и широкий спектр различных модификаций бензиновых и дизельных двигателей.

В разное время на автомобилях Volkswagen Touareg использовались бензиновые двигатели объемом 3,2 до 4,2 литра, а также дизельные объемом от 2,5 до 5,0 литров.

С конца 2006 по середину 2010 года также выпускалась небольшая серия автомобилей с 12-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 6,0 литров и мощностью 331 кВт (450 л.с.) С 2011 модельного года выпускаются автомобили Фольксваген Туарег с гибридной силовой установкой, но эти машины останутся вне пределов нашего обзора, ввиду их малого распространения.

Основная масса автомобилей оборудована автоматическими коробками переключения передач. На автомобилях более ранних годов выпуска установлена 6-ступенчатая АКПП, на более поздних моделях (начиная с 2011 модельного года)– 8-ступенчатая коробка переключения передач.

Далее речь пойдет о диагностике отдельных систем и узлов автомобиля. В частности, будут рассмотрены вопросы диагностики основных систем автомобиля:

Диагностика двигателя Фольксваген Туарег
Диагностика АКПП Фольксваген Туарег
Диагностика подвески Фольксваген Туарег
Диагностика электрооборудования Фольксваген Туарег

Диагностика двигателя Фольксваген Туарег

Все двигатели (и бензиновые, и дизельные), которыми когда-либо комплектовался Volkswagen Touareg, имеют полностью электронное управление.

Кроме узлов и деталей, непосредственно участвующих в работе двигателя, в конструкции всех силовых установок присутствуют узлы, назначение которых заключается в снижении вредных выбросов в атмосферу — все двигатели Volkswagen Touareg соответствуют нормативам не ниже ЕВРО-4.

К таким устройствам (или приспособлениям) можно отнести, например, двухступенчатый каталитический нейтрализатор, систему рециркуляции выхлопных газов в бензиновых двигателях, самовосстанавливающийся сажевый фильтр и послепусковой догреватель двигателя в дизелях.

Почти все неисправности, возникающие в системе управления впрыском и в первую очередь те, которые влияют на повышение токсичности выхлопа, можно определить по включению лампы Check Engine на приборной панели.

Появление этого сигнала говорит о том, что необходимо провести диагностику двигателя Фольксваген Туарег. Диагностика двигателя начинается с подключения специализированного диагностического оборудования и анализа параметров работы двигателя.

Современные системы управления двигателями контролируют массу параметров и обладают достаточно сложными интеллектуальными алгоритмами, позволяющими в процессе самодиагностики выявлять не только дефекты электронных компонентов, но и неисправности механической части двигателя по косвенным признакам.

Например, практически во всех бензиновых двигателях Фольксваген Туарег применяется система регулировки фаз ГРМ, активируемая блоком управления двигателем. По команде блока управления срабатывает исполнительный механизм, изменяющий фазы ГРМ.

При этом блок управления двигателем не только подает команду на изменение фаз, но и контролирует её выполнение по сигналам датчиков, расположенных на распределительных валах двигателя.

Если после подачи команды фазы ГРМ не меняются, или меняются не стой скоростью, с какой должны и при этом электрические цепи исполнительных механизмов исправны, блок управления делает вывод о наличии механического дефекта в регуляторе фаз ГРМ. Такую информацию можно получить при помощи оригинального диагностического оборудования, используемого специализированными автосервисами Фольксваген.

Таким образом, при помощи оригинального диагностического оборудования, можно получать данные не только о работе электронных систем управления двигателем, но и о ряде механических проблем. В ряде случаев также необходимо использование исключительно оригинальных диагностических приборов для доступа к определенным функциям блока управления двигателем.

К примеру, блоки управления дизельными двигателями, которые оборудованы сажевыми фильтрами, содержат специальную программу, позволяющую проводить регенерацию сажевого фильтра для продления срока его службы. В некоторых случаях эта программа должна корректироваться (например, при использовании дизельного топлива низкого качества).

В этих же блоках управления, предусмотрены и специальные сервисные программы — такие как принудительная программа регенерации сажевого фильтра путем прожига. При этом двигатель автомобиля должен работать в определенном режиме, включение которого также возможно только при использовании оригинального диагностического оборудования квалифицированным персоналом.

Кроме этого, в самой конструкции и в процессе диагностики двигателя Фольксваген Туарег существует много нюансов, присущих только этой модели. Незнание этих особенностей в лучшем случае, может сильно затянуть сам процесс диагностики двигателя Фольксваген, а в некоторых ситуациях, привести к неверным выводам и ошибочным рекомендациям по устранению дефекта.

Поэтому диагностику двигателей Фольксваген Туарег рекомендуется проводить только в специализированных автосервисах Фольксваген, располагающих соответствующим оборудованием и персоналом.

Диагностика АКПП Фольксваген Туарег

Автомобили Volkswagen Touareg практически любых модификаций комплектовались 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (6-Gang-Automatikgetriebe 09D) до 2011 модельного года и 8-ступенчатой АКПП начиная с 2011 года.

Все варианты устанавливаемых на Фольксваген Туарег автоматических КПП имеют полностью электронное управление и поэтому практически любые дефекты этих коробок могут быть обнаружены при помощи компьютерной диагностики АКПП Фольксваген Туарег.

В систему управления этих АКПП, например, включены датчики числа оборотов первичных валов, ранее вообще отсутствовавшие в конструкциях автоматических коробок передач Фольксваген.

При наличии этих датчиков может быть значительно расширена функциональность блока управления АКПП в плане самодиагностики – по сигналам датчиков числа оборотов первичных и вторичных валов может быть определена скорость срабатывания пакетов фрикционов, их износ, а также оценена работа гидротрансформатора.

Поэтому диагностика АКПП Фольксваген Туарег в настоящее время практически не требует применения традиционных методов, связанных с измерением давления в разных режимах работы АКПП и последующего анализа показаний – практически вся аналитика проводится блоком управления АКПП в режиме повседневной работы коробки передач.

При надлежащем обслуживании, АКПП Фольксваген обладают достаточно высокой надежностью. Среди типовых дефектов можно выделить лишь отказы блока клапанов АКПП на автомобилях Фольксваген Туарег 2006-2008 годов выпуска, оборудованных автоматическими КПП модификации 09D. В остальном, как правило, коробки передач не доставляют владельцам автомобилей Фольксваген Туарег никаких проблем даже при интенсивной эксплуатации и внедорожной езде.

Диагностика подвески Фольксваген Туарег

Передняя подвеска Туарег – четырехрычажная, состоит из двух треугольных рычагов с каждой стороны, поворотных кулаков, амортизаторов с пневматическими или традиционными пружинами (в зависимости от комплектации автомобиля) и стабилизатора поперечной устойчивости.

Задняя подвеска – независимая, 8-рычажная, также оснащена стабилизатором поперечной устойчивости. Рулевое управление осуществляется при помощи рулевой рейки с усилителем. Усилитель гидравлический, приводится в действие насосом, установленным на двигателе.

На автомобилях Фольксваген Туарег последних моделей (с 2011 года), оснащенных гибридной силовой установкой, применяются электрические насосы, в то время как усилители рулевого управления продолжают оставаться гидравлическими. Рабочая тормозная система – дисковая (и спереди, и сзади), с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем.

Диагностика подвески Фольксваген Туарег проводится традиционными способами, за исключением некоторых моментов, связанных с работой системы регулировки клиренса кузова – так называемой «пневмоподвески».

В процессе диагностики контролируются и проверяются в основном, те же параметры, о которых мы писали в разделе «диагностика подвески Фольксваген» с учетом того, что Фольксваген Туарег – полноприводный автомобиль, поэтому в дополнение к стандартному плану проверок, проводится контроль состояния элементов карданного вала и деталей задних полуосей.

Отдельно следует рассмотреть процесс диагностики пневмо-подвески Фольксваген Туарег. На сегодняшний день, пневмо-подвеска в модельном ряду Фольксваген применяется только в автомобилях «Touareg» и люксовом седане Volkswagen Phaeton.

Более широкое применение пневматические системы управления клиренсом нашли в автомобилях Ауди, но эти автомобили рассматриваются в отдельных разделах нашего сайта (например — «диагностика Ауди»). Система управления клиренсом («пневмоподвеска») позволяет изменять клиренс автомобиля (то есть высоту кузова над поверхностью земли) в ручном или автоматическом режиме.

Состоит эта система из блока управления, 4 пневмо-пружин, насоса с блоком клапанов и ресивером, пневмомагистрали, а также датчиков высоты передней и задней части кузова.

В автоматическом режиме работы, система анализирует сигналы датчиков скорости автомобиля, датчиков ускорения и датчиков положения кузова и по результатам анализа определяет качество дорожного покрытия, по которому в настоящее время движется машина.

При движении по дорожному покрытию хорошего качества с большими скоростями, система уменьшает клиренс автомобиля, за счет этого улучшается управляемость, уменьшаются центробежные крены на поворотах, повышается поперечная устойчивость машины.

При выезде машины на дорогу с плохим покрытием, а также при начале внедорожной езды (эти режимы определяются по большим ходам передней подвески, фиксируемым датчиками), система увеличивает клиренс автомобиля, что улучшает его характеристики по проходимости.

Существует также режим максимально возможного клиренса, активируемый вручную. В этом случае кузов автомобиля поднимается на максимальную высоту и Фольксваген Туарег приобретает качества внедорожных автомобилей, прошедших специальную внедорожную подготовку – по глубине преодолеваемого брода и максимальному углу подъема он не уступает «лифтованным» внедорожникам.

Диагностика пневмоподвески производится при помощи фирменного диагностического комплекса Фольксваген, при помощи которого устанавливается связь с блоком управления пневмоподвеской. В процессе диагностики проводится опрео памяти неисправностей блока управления.

При необходимости, при помощи диагностического оборудования, может быть проведена процедура базовой регулировки пневмоподвески (проводить эту операцию необходимо после замены блока управления или одного из датчиков расположенных на подвеске автомобиля).

К ходовой части можно отнести также систему контроля давления в шинах (TPMS), которая относительно часто встречается в этих автомобилях. Диагностируется эта система также при помощи диагностического оборудования.

В состав системы входит блок управления, связанный линией передачи данных с диагностическим портом и панелью приборов, а также 5 передатчиков, расположенных во всех колесах автомобиля (включая запасное колесо).

Ремонт и диагностика пневмоподвески Фольксваген Туарег

ФВ Туарег может комплектоваться как пружинами, так и многорычажной пневматической подвеской. Пневматическая подвеска позволяет увеличить комфортность езды за счет ее изменения жесткости. То есть, имея один автомобиль, вы можете преображать его то во внедорожник, то в спорткар.

Такое расширение функционала значительно повышает устойчивость в условиях скоростных автострад и проходимость в условиях бездорожья.Но если вы заметили, что ваш авто «проседает» на одно или более колес, необходимо в максимально короткий срок ехать в наш автоцентр на диагностику поломок пневмоподвески. Из опыта наших диагностов основными проблемами этого узла являются:

разрыв/коррозия пневмобаллонов;
разгерметизация пневмостоек;
износ клапанов жесткости пневмостоек;
износ гидравлической части пневмоамортизатора.

Ремонт Фольксваген Tуарег пневмоподвески заключается в восстановлении или замены элементов, из которых состоит узел. Если это невозможно ввиду наличия значительных дефектов или если ценник подетальной замены приближен к стоимости нового узла, нашими специалистами рекомендована полная замена пневмоподвески.

Диагностика электрооборудования Фольксваген Туарег

Электрооборудование автомобилей Фольксваген Туарег, впрочем как и других современных автомобилей, потрясает своим разнообразием и количеством выполняемых функций.

В конструкцию автомобилей Фольксваген с 2003 модельного года практически повсеместно внедряется применение шины CAN (Controller Area Network), предложенной специалистами фирмы BOSCH еще в конце 1980-х годов.

Применение технологий CAN позволяет обеспечить высокоскоростную, в то же время надежную и помехоустойчивую передачу данных между контроллерами, что позволяет использовать различные электронные системы в автомобиле практически в любых комбинациях.

Разнообразие электронных систем автомобилей Фольксваген Туарег предъявляет определенные требования к оборудованию, используемому при диагностике, которым в полной мере соответствует только оригинальное диагностическое оборудование, позволяющее не только обращаться по шине CAN ко всем контроллерам, подключенным к ней, но и выполнять некие специальные действия.

К примеру, при замене одного из контроллеров (блоков управления) на новый, может потребоваться перепрограммирование (то есть замена микропрограммы) других контроллеров. Эти функции доступны только фирменному диагностическому оборудованию Фольксваген, поэтому диагностику электрооборудования Volkswagen Touareg необходимо проводить только в условиях специализированного автосервиса Фольксваген Туарег.

Источник