Квадроцикл армада 150 ремонт

Главная → Ремонт → 150 сс → Кузов → Ремонт и разборка задней оси на квадроцикле 150сс.

Admin
16.02.2017
19705
14 комментариев
задняя ось, ремонт, ремонт кузова квадроцикла

Задняя ось — один из наиболее проблемных узлов на малокубатурных квадроциклах.

Конечно, в первую очередь сказывается качество металла, из которого изготовлен сам узел в целом и его комплектующие. Да и эксплуатация квадроцикла чаше всего идет с перегрузками в районе заднего багажника из-за присутствия на нем второго пассажира или наличия походного баула. Также сказываются прыжки, на которые в принципе квадроцикл данной кубатуры не рассчитан, но хочется же, черт побери. Раз хочется, давайте чинить.

Как определить поломку?

Наиболее частыми поломками, которые, так или иначе, связаны с задней осью, можно считать:

Вышедшие из строя или выдавленные сальники;
Развалившиеся подшипники и пыльники;
Разбитые шлицы на ступицах;
Погнутая или вовсе сломанная задняя ось;

Вот несколько фотографии, на которых отчетливо видны некоторые из вышеперечисленных поломок:

Сломанная задняя ось.

Разбито посадочное место оси.

Развалившаяся обойма подшипника.

Разбираем заднюю ось.

Квадроцикл можно поднять с помощью домкрата или подложить деревянные чурки.

Откручиваем колеса;
Расстегиваем и снимаем цепь;
Откручиваем тормозной суппорт;
Вытягиваем шплинты и откручиваем ступицы(№2);
Рожковым ключом откручиваем 4 гайки на оси, 2 — справа, и 2 — слева (№1), на некоторых квадроциклах гайки находятся с одной стороны;
Снимаем с оси звезду с одной стороны, тормозной диск — с другой;
Деревянным или резиновым молотком выбиваем ось (в любую сторону);
Внутри корпуса маятника остаются: 2 подшипника, 2 сальника, и распорная втулка с магнитами для спидометра;

Теперь можно приступать к ремонту или замене того или иного комплектующего задней оси.

Также при сборке ни в коем случае нельзя перетягивать подшипники. Если распорная втулка будет меньше, чем расстояние между внешними посадочными местами, то при сильной затяжке гаек подшипники быстро выйдут из строя.

Сборка производится в обратном порядке.

Как видите, разобрать заднюю ось совсем не сложно, и вы вполне сможете сделать это самостоятельно. Больше проблем возникает с наличием запасных частей, но и эта проблема решаема. Пыльники, подшипники, сальники можно подобрать в авто-магазинах. Если ось выпрямляем, если она сломалась пополам, то вам нужно идти в магазин за новой или к токарю. Ну, а о ремонте шлицов на ступице мы поговорим в следующей статье.

Видеоролик о разборке задней оси.

Источник

Квадроцикл Armada ATV 150

Квадроцикл Armada ATV 150 представляет собой современную утилитарную модель, обладающую небольшими компактными размерами и довольно мощной силовой установкой. Данный мотовездеход может служить для выполнения каких-либо хозяйственных работ, поскольку обладает двумя объемными багажными платформами (спереди и сзади). Кроме этого квадроцикл также может применяться и для развлекательных поездок, как, к примеру, езда по лесной и пересеченной местности, полям и легкому бездорожью. Для спортивной езды Армада АТВ 150 не совсем подходит, в данном случае его возможности ограничивает недостаточная мощность двигателя.

Квадроцикл довольно прост в управлении, поэтому справиться с ним сможет даже новичок. В первую очередь это обусловлено наличием автоматической трансмиссионной системы с вариатором, которая плавно изменяет передачи в зависимости от режима езды.

Серийное производство Armada ATV 150 осуществляет известный китайский завод «Loncin», специализирующийся на изготовлении различной мототехники. Данный производитель уже достаточно долгое время производит, как мототехнику, так и многие компоненты и узлы. Вся выпускаемая продукция имеет высокое качество, что в совокупности с высокотехнологичным процессом изготовления обеспечивает повышенную надежность. В конструкции квадроцикла используются высокопрочные материалы, а пластиковые элементы кузова изготовлены из качественного пластика.

Модель комплектуется одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем, рабочий объем которого составляет 149 кубов. Максимальная мощность агрегата достигает отметки в 9.3 киловатт, что в переводе составляет 13 лошадиных сил. Наибольший крутящий момент составляет 10 ньютонов на метр. При относительно небольшой массе квадроцикла такие показатели обеспечивают технике отличную тягу и позволяют преодолевать сложные препятствия, в том числе и крутые подъемы.

Видео

Технические характеристики

Силовая установка:

Тип устанавливаемого двигателя – бензиновый, четырехтактный.
Марка устанавливаемого двигателя – GY6.
Количество цилиндров – 1.
Рабочий объем – 149 кубов.
Номинальная мощность на выходе – 13 лошадиных сил/9.3 киловатт (при 7500 об/мин).
Наибольший крутящий момент – 10 ньютонов на метр (при 5500 об/мин).
Номинальная частота вращения коленчатого вала – 7500 оборотов в минуту.
Количество распределительных валов – 1.
Расположение распределительного вала – верхнее (SOHC).
Количество клапанов на цилиндр – 2.
Тип системы охлаждения – воздушная.
Тип системы смазки – масляный картер.
Тип топливной системы – карбюраторная.
Тип используемого карбюратора – Mikuni.
Тип воздушного фильтра – бумажный элемент.
Рекомендуемое топливо – не ниже АИ-92.
Рекомендуемое масло – 10w40.
Тип системы зажигания – бесконтактная CDI с электронным блоком управления.
Тип системы запуска – электростартерная или инерционная.

Шасси:

Тип привода – цепной на заднюю ось.
Тип трансмиссионной системы – автоматическая система с вариатором.
Тип сцепления – дисковое, сухое.
Тип рамы – трубчатая, пространственная, изготовленная из высокопрочной стали.
Тип передней подвески – независимая, с двумя А-образными рычагами и кулисой.
Тип задней подвески – зависимая, маятниковая с моноамортизатором.
Шины передних колес – AT19x7.00-8.
Шины задних колес – AT18x9.50-8.
Тип передних дисков – штампованные, изготовленные из металла.
Тип задних дисков – штампованные, изготовленные из металла.
Тип передних тормозов – дисковые с гидравлическим приводом.
Тип задних тормозов – дисковые с гидравлическим приводом.

Габаритные размеры:

Конструкционная длина – 1550 миллиметров.
Конструкционная ширина – 1200 миллиметров.
Конструкционная высота – 1100 миллиметров.
Конструкционная высота по сидению – 850 миллиметров.
Длина колесной базы – 1150 миллиметров.
Наименьший дорожный просвет – 130 миллиметров.
Наименьший радиус разворота – 3200 миллиметров.

Другие характеристики:

Вместимость топливного резервуара – 4.5 литра.
Конструкционный вес квадроцикла – 160 килограмм.
Максимальная скорость – 65 километров в час.
Максимальная грузоподъемность – 150 килограмм.
Количество мест – 2.

Средний ценник на данную модель варьируется в пределах от 80 тысяч рублей и до 150 тысяч российских рублей в зависимости от комплектации и года выпуска.

Подержанный квадроцикл Армада АТВ 150 сейчас можно приобрести по стоимости в районе от 45 тысяч рублей и до 90 тысяч российских рублей. Конечная стоимость такого варианта складывается в зависимости от года производства, пробега и технического состояния.

Источник

Армада 150В: надёжный утилитарник

Квадроцикл Армада 150В – утилитарная модель, которая подойдет для начинающих водителей. Мотовездеход демонстрирует высокие динамические показатели, а также отличается комфортабельностью. Это популярный квадроцикл, который превосходит по своим техническим характеристикам некоторые модели более именитых мировых брендов. При этом стоимость Armada ATV 150B остается приемлемой для покупателей и составляет 109 тыс. р.

Китайский производитель выпускает квадроциклы Армада 150 в разных модификациях. В этой линейке представлено несколько специфичных мотовездеходов, которые соответствуют разным требованиям покупателей:

Армада АТВ 150А. Спортивная модель, которая отличается хорошей проходимостью и устойчивостью. Мощность мотора составляет 13 л.с, а объем – 149 куб.см. Модель обладает привлекательным спортивным дизайном, прочной рамой и трансмиссией с вариатором. Это бюджетное решение, взять новый аппарат можно всего за 94 тыс. р.
Армада АТВ 150С. Шоссейная модель, обладающая увеличенной мощностью. На колёсах аппарата стоят литые диски, что позволяет легко перемещаться как по асфальту, так и по пересеченной местности. В машине установлен вариатор, а также есть сигнализация. Стоимость квадроцикла Armada 150С составляет 99 тыс. р.
Армада АТВ 150R. Утилитарная модель, характеризующаяся высокой проходимостью и динамическими показателями. Машина оснащена ручным стартером, полностью шприцуемой подвеской, дисковыми тормозами. Предусмотрено наличие фиксаторов болтов, есть задний ход. Стоимость квадроцикла Армада 150R составляет 150 тыс. р.

Конкуренты Армада 150В

Среди конкурентов квадроциклов Armada ATV 150B есть несколько моделей именитых брендов. Самыми известными из них являются:

Linhai-Yamaha M Квадроцикл отличается высоким качеством сборки и хорошей проходимостью. Также в модели предусмотрено наличие автоматической трансмиссии и воздушного охлаждения. Стоимость квадроцикла-конкурента выше, цена составляет 116 тыс. р.
Hamer HT-150YT. Бюджетная модель, стоимость которой колеблется от 80 до 88 тыс. р. Предусмотрено наличие автоматической трансмиссии и электрического стартера. Двухместная модель отличается хорошей проходимостью, а также высокими динамическими показателями.
Kayo 180AU. Это относительно недорогой аппарат, цена которого составляет 101 тыс. р. Машина обладает более мощным двигателем и превосходит квадроцикл Армада 150 в мощности. На китайце есть автоматическая трансмиссия и принудительная система воздушного охлаждения.

Несмотря на большое количество конкурентов, квадроциклы Армада пользуются высоким спросом. Причина популярности проста – стоимость, привлекательный дизайн и надёжность тайванской техники.

Технические характеристики

В квадрцикле Армада 150В установлен бензиновый двигатель объемом 149 см³ и мощностью 13 л.с. Благодаря четырёхтактному мотору, аппарат способен развивать большую скорость. Представленная модель обладает хорошими ходовыми качествами, а также сбалансированной подвеской.

Электронное зажигание.
Автоматическая трансмиссия (вариатор).
Топливный бак емкостью 4,5 л.
Система запуска – электронный стартер и кик-стартер.
Аккумулятор 12 В, 9 А*ч.
Передние тормоза дисковые, задние – дисковые гидравлические.
Передняя подвеска газовая (двойной амортизатор с кулисой).
Задняя подвеска – одиночный амортизатор.
Вес – 160 кг.
Максимальная нагрузка – 150 кг.

Расход топлива модели составляет в среднем 5 л на 100 км. Это экономичный мотовездеход, способный развить скорость до 70 км/ч.

Опыт вождения

Квадроцикл Армада чувствует себя уверенно даже на сложных трасса. Если зарегистрировать мотовездеход, можно будет передвигаться по дорогам общего пользования. Для этого в модели предусмотрены необходимые габаритные огни, указатели поворотов, зеркала заднего вида и звуковой сигнал.

Армада АТВ 150 позволяет преодолевать даже значительные препятствия. Высокая устойчивость и комфорт обеспечиваются амортизаторами квадроцикла.

Модель подойдет как для взрослых водителей, так и для подростков. Система отличается высокой безопасностью, поэтому даже юные райдеры смогут быстро овладеть всеми тонкостями управления мотовездеходом. Габариты и вес не только улучшают маневренность аппарата, но и упрощают использование машины. Если квадроцикл застрянет на сильном бездорожье, водитель сможет приподнять и вытащить его.

При желании можно использовать квадроцикл в хозяйственных целях. Он обладает достаточной тяговой мощностью, поэтому к нему можно монтировать навесное оборудование.

Отзывы пользователей

Владельцы квадроцикла Армада 150В по достоинству оценили технику. В аппарате предусмотрено два прочных багажника, которые позволяют транспортировать груз весом 40-60 кг.

Также в модели предусмотрен цифровой дисплей с одометром. В машине есть указатель уровня топлива, повышающий комфорт эксплуатации транспортного средства. Водители оценили наличие сигнализации и дистанционного управления двигателем. Опция ДУ позволяет вовремя остановить мотор, в случае экстренной ситуации.

Главный недостаток аппарата – слабый аккумулятор. Его рекомендуется сразу заменить. Также пользователи советуют проверить всю проводку и при необходимости поменять её.

Тюнинг и ремонт

Среди дополнительного оборудования, которое желательно установить на квадроцикл самостоятельно, можно выделить следующее:

Ветровое стекло.
Расширитель крыльев (чтобы грязь не попадала на водителя).
Передний кофр.
Подогрев сидения и ручек.
Лебедку.
Светодиодные фары.
Фаркоп.
Шноркели для карбюратора и вариатора.

Также желательно сразу заменить родной аккумулятор. В остальном качество сборки можно назвать хорошим. Квадроцикл не потребует ремонта еще длительное время, при условии правильной эксплуатации и своевременного обслуживания.

Источник

Квадроцикл армада 150 ремонт

Ремонт и настройка ATV150