Ремонт детского квадроцикла
Вначале хотелось бы сказать, что если хозяин техники не имеет малейших понятий о ремонте квадроцикла – браться за это дело не стоит. Но, а для тех кто любит поковыряться в двигателе или любом другом механизме или агрегате, будет полезная следующая информация: наиболее часто на детском квадроцикле «летит» сцепление, коробка передач и зажигание, электростартер и механический стартер. Что касается сцепления, причиной поломки становятся слетевшие пружины. Это случается за счет усиленной нагрузки на сцепление во время старта на песке или болоте. В таком случае слетевшие пружины становят на место или заменяют на новые. Проблемы касающиеся электростартера, зачастую возникают из-за короткого замыкания или сбоя работы реле.
При этом привычных признаков замыкания не наблюдается (дыма или гари). Подобная напасть может возникать из-за сильных вибраций, вследствие чего корпус стартера смещается. Также любители экстремальной езды начинают сталкиваться с проблемами механического стартера. Основная причина, которая приводит к его поломке — небрежное обращение. Обратно же, очень часто виной всему выскочившие пружины. Восстановить ее реально, но очень это уж трудоемкий процесс, который требует соответствующих умений. Чтобы сократить время, лучше всего отдать квадроцикл в ремонт мастерам, при ремонте коробки квадроцикла – обязательно воспользуйтесь услугами опытного ремонтника.
Сдать технику в специальный сервис рекомендуется, когда речь идет о ремонте детских квадроциклов на аккумуляторе.
Видео
Источник
Ремонт и устранение неполадок детских бензиновых квадроциклов
Многие сервисы, занимающиеся ремонтом квадроциклов, отказываются ремонтировать квадроциклы китайского производства. Связано это с невысокой надежностью и неполной проработаностью некоторых узлов и агрегатов китайских квадроциклов.
Мы же понимаем, что не всем по карману мото-техника именитых японских и американских производителей. Особенно сейчас, когда курс рубля упал по отношению к основным мировым валютам. Поэтому мы готовы произвести ремонт практически любого китайского квадроцикла по доступной цене.
Именно с китайской техники многие начинают свой путь в квадродвижении. Конечно же, китайская индустрия построенна на копировании товаров и зачастую копии очень далеки от оригиналов. Но надо отдать должное, ведь за последние годы китайские производители подтянули качество: усовершенствовали сборочные линии, пригласили иностранных специалистов, улучшили снабжение запчастями.
Явными плюсами китайских квадроциклов являются современный агрессивный дизайн и богатое оснащение уже в базовой комплектации и, конечно же, цена. Цена – это главный козырь китайцев.
В штатной комплектации многих моделей квадроциклов из КНР идет: электрическая лебедка, защита рук, легкосплавные колесные диски. Именитые брэнды продают каждый аксессуар отдельно и за приличные деньги.
Силовые агрегаты на китайских квадроциклах, как правило, – это произведенные по лицензии более ранние версии японских двигателей. Если их регулярно и правильно обслуживать, то двигатель квадроцикла прослужит долго. Естественно не стоит пренебрегать правилами эксплуатации квадроцикла.
Количество китайских производителей на рынке огромно. Самыми востребоваными на рынке являются: STELS, CF-MOTO, BALTMOTORS и RM. Далее идут: ARMADA, NISSAMARAN, POLAR FOX, HSUN, IRBIS , NEXUS, MEGAACTIVE, GODZILLA и др.
Моделей представлено также очень много: спортивные, утилитарные, дорожные и конечно же детские. На рынке детских квадроциклов китайские производители бесспорно доминируют.
После покупки нового китайского квадроцикла стоит обратиться в сервис, чтобы устранить так называемые «детские болезни». Пройдя обкатку, стоит поменять все заводские жидкости, протянуть квадроцикл.
Если Вы приобрели китайский квадроцикл не новым, то тем более стоит обратиться в сервис. Наши специалисты произведут комплексную диагностику всех узлов квадроцикла и представят Вам свои рекомендации по ремонту и тюнингу.
Многие пытаются произвести ремонт квадроцикла своми руками. Конечно же, если неисправность несерьезная и Вы любите поработать руками, то почему бы и нет. Но в других случаях мы настоятельно рекомендуем обратиться к профессионалам.
Как правило б\у квадроцикл у требутся:
- замена масла в двигателе;
- обслуживание воздушного фильтра;
- замена тормозных колодок;
- замена тормозной жидкости;
- замена охлаждающей жидкости;
- замена ремня вариатора;
Если за квадроциклом не следили и эксплуатировали в экстремальных условиях :
- замена шаровых;
- замена ступичных подшибников;
- замена втулок и пальцев рычагов;
- замена маслосьемных калпачков;
- замена поршневой
Приобретая квадроцикл, новоиспеченный владелец, конечно же, рассчитывает получить надежную технику, массу эмоций при ее использовании и безопасное управление транспортным средством. Однако, в связи с непрофессиональным обслуживанием, заводскими дефектами, механическими повреждениями, некоторые детали могут выйти из строя, что влечет за собой остановку двигателя, неправильную работу задней оси, амортизаторов.
Ремонт квадроцикла своими руками — в некоторых случаях единственная альтернатива профессиональному обслуживанию, особенно, если вы находитесь на соревнованиях или на загородной трассе. Сама по себе эксплуатация квадроцикла предполагает экстремальные условия езды, прыжки с относительно больших высот, огромное количество грязи, пыли и воды в окружающем пространстве.
Бездорожье – это как раз то место, ради которого создавался этот вид техники. Далеко не всегда руководство по ремонту квадроцикла может помочь при возникновении той или иной поломки, и владельцу приходится полагаться только на свои знания и опыт, полученные на форумах, в полях, общаясь с более опытными владельцами квадроциклов.
Наиболее распространенные поломки
Длительный срок эксплуатации, условия окружающей среды делают свое дело. Ходовая часть наиболее подвержена поломкам, особенно при езде по пересеченной местности. Большинство поломок перечислены в руководстве эксплуатации транспортного средства.
Задняя ось
Задняя ось квадроцикла сталкивается с повышенными нагрузками при расположении над ней второго пассажира. Ремонт детского квадроцикла, связанный с трещиной или поломкой оси, необходим гораздо реже, чем на взрослых моделях. Однако если при производстве данного узла использовался низкокачественный металл, а водитель любит часто прыгать и возить пассажиров – готовьтесь доставать ключи и все необходимое. У охотников и туристов наблюдается также проблемы с задней осью, поскольку квадроцикл перегружается походными баулами , запасами, снаряжением.
Предвестниками будущей поломки могут быть скрежет, гул, постукивание оси при движении. Также может наблюдаться заклинивание движения задних колес, появление люфта на колесной паре.
Самыми распространенными причинами этих явлений могут быть:
- Деформированная от нагрузки задняя ось – вплоть до ее поломки. Если стук и трение появились сразу после значительного прыжка, удара или перегрузки – скорее всего причина в оси.
- Вышедший из строя подшипник – по аналогии с автомобилем, пыльники и подшипники изнашиваются довольно часто.
- Вышедшие из строя вовремя не замененные сальники – гарантируют проблемы при движении квадроцикла.
- Разбитые шлицы на ступицах – очень неприятная поломка.
Для обслуживания квадроцикла его необходимо будет поднять. Для этого подойдет домкрат или грубая физическая сила. Ремонт квадроциклов включает в себя:
- Снятие цепи;
- Откручивание суппорта;
- Необходимо снять шплинты и открутить ступицы;
- В зависимости от особенностей модели квадроциклов, задняя ось может фиксироваться различными гайками или болтами, их необходимо открутить, для освобождения звездочки;
- Останется аккуратно выбить ось, при этом подшипники и сальники остаются в корпусе маятника.
Такая процедура позволит произвести замену любой части задней оси, произвести визуальный осмотр состояния сальников, тормозных суппортов, ступицы. Стоит отметить, что ремонт квадроциклов стелс своими руками не сильно отличается от технического обслуживания квадриков таких известных производителей как Honda, Yamaha, ATV. И после завершения ремонта все подвижные детали необходимо обильно смазать.
Наиболее частые ошибки при таком вида ремонте – это поломка оси во время ее выбивания с маятника, перетянутый подшипник после сборки, неправильно собранный тормозной суппорт. Весь ремонт можно произвести самостоятельно, практически не имея никакого инструмента, а вот с наличием подходящих деталей именно для вашего квадроцикла может возникнуть проблема.
Пластик
Ремонт пластика квадроцикла понадобится рано или поздно, это лишь вопрос времени. Активное использование техники подразумевает частые встречи с гравием, деревьями, пнями, другими участниками поездки. Кстати говоря, в большей степени из-за этого производители изготавливают части кузова из полимеров, более дешевых для замены, и ремонтопригодных.
Начать стоит с того, чтобы предать кузову первозданного заводского положения. Часто, во время удара пластиковая деталь может заклинить или зацепиться за другие участки корпуса . Незначительное механическое воздействие должно вернуть пластик в нужное место. Для соединения пластика потребуется нагреть место разлома. Лучший вариант – обычный паяльник 100 Вт. При этой процедуре важно хорошо прогреть место снаружи, изнутри, для чего лучше снять деталь.
Чтобы скрыть откровенные проплавленные места, необходимо заполнить выемки. Для этого подойдет мелкоячеистая сетка из нержавейки, которая в процессе разогрева надежно впаивается в пластик. Такая сетка предотвратит место разлома от растрескивания и надежно зафиксирует стык. Далее, используя «жидкий» двухкомпонентный пластик или смолу, залейте полости. По такому же принципу производится замена больших участков пластика с донора при масштабных повреждениях. До совершенства поверхность доводится мелкой наждачной бумагой, подкраской «в тон».
Двигатель
Может возникнуть такая ситуация, когда после длительного простоя, либо после заезда, квадроцикл просто не заводится. Это не значит, что необходим ремонт двигателя квадроцикла. Возможно проблема в отсутствии топлива, разряде аккумулятора. Сухой бак может образоваться не только по вине владельца, но и по причине поломки в топливопроводе, из-за трещины в баке. Не выключенные приборы приводят к разряду батареи, при этом может наблюдаться как полная разрядка, так и падение вольтажа. Стартер должен уверенно прокручивать двигатель на протяжении до 5 секунд.
Наиболее печальным случаем будет отсутствие компрессии в двигателе, когда изношенная поршневая система не работает так, как должна. Возможная еще проблема отсутствия подачи топлива – неисправный топливный насос.
Ремень вариатора
Запах жженой резины, пробуксовка ремня, снижение показателей скорости – это практически верный признак того, что пришло время и нужна замена ремня вариатора на квадроцикле. У каждого владельца срок службы ремня разный. От пробега этот показатель практически не зависит, поскольку квадроциклы эксплуатируются в абсолютно разных условиях.
Чтобы добраться до ремня, необходимо снять крышку с вариатора. Стоит внимательно просмотреть, все ли были откручены винты, нет ли скрытых защелок. Чтобы освободить натянутый ремень, необходимо будет найти болт с бороздкой под отвертку, ослабив его, шкивы вариатора разойдутся. Важно при снятии ремня оценить его повреждения, места потертости, сопоставить с зубьями на вариаторе. Вы должны искать возможные повреждения, перекосы, деформации. Сборка производится в обратном порядке, и при первом запуске двигателя необходимо оценить качество установки ремня.
Как видите, самые часто возникающие проблемы при эксплуатации квадроцикла могут быть устранены самостоятельно, при наличии запасных частей даже в полевых условиях.
Скорее всего, вы читаете данную статью либо по причине того, что ваш детский бензиновый квадроцикл или мотоцикл по каким-то причинам не заводится (неправильно работает), либо вы только присматриваетесь к данной категории детского транспорта и пытаетесь разобраться, во что хотите ввязаться.
Забегая вперед, хочу предупредить всех, кто не имеет соответствующих навыков, необходимых для обслуживания, а так же не знаком с людьми которые готовы по дешевке, или вовсе, по дружбе возится с вашей техникой: настоятельно не рекомендую связываться с бензиновыми двигателями. Не важно, сколько стоит техника и как качественно она выполнена, вам придется вникать в кучу нюансов, от которых у вас закружится голова. Если все же хочется серьезную мощную технику, обратите внимание на аналогичные модели с электродвигателями. Они, как правило, выполнены на тех же шасси, но при этом имеют кучу преимуществ, главным из которых является отсутствие необходимости обслуживания. Вам не нужно будет держать в голове всевозможные ограничения, игнорирование которых способно покалечить дорогостоящую игрушку. Поломки в таких моделях случаются крайне редко и не связаны с двигателем. А едут самые мощные модели быстрее бензиновых «малолитражек». Плюс бонус в виде задней передачи.
Вернемся к нашим «баранам».
Для тех, кто хочет погрузиться в данный вопрос особенно глубоко, тем более что все возможные неисправности описать будет крайне затруднительно, я рекомендую ввести в поисковик фразу вроде «распространённые неисправности двухтактных двигателей». Изучение найденного материала также убережет вас от порчи изделия «по незнанке». Кроме шуток, сделайте это.
Теперь об основных неисправностях детских бензиновых квадроциклов.
1. Сцепление
Центробежное сцепление является, пожалуй, самым нежным узлом во всей системе. Обычно оно выходит из строя либо в первый день эксплуатации, либо честно отслужив и в конец износившись. Преждевременная поломка происходит по причинам, мало связанным с качеством самого сцепления. На картинке вы можете видеть его устройство.
Слабым местом являются пружины, которые могут соскочить с петель и попасть между вращающихся деталей по причине вибрации возникающей вследствие чрезмерного сопротивления. То есть, к примеру, когда маломощный детский квадрик заставляют трогаться с колесами, увязшими в песке по самые оси или заставляя его продираться сквозь высокую густую траву, появляется это самое чрезмерное сопротивление. Также стоит сторониться трогания под крутую горку.
Если поломка все же произошла, вариантов остается два: замена сцепления целиком либо только пружин. Чтобы реализовать оба сценария, придется снимать сцепление. Процедура, скорее всего, потребует снятия электростартера с последующим извлечением ротора. Собирая электростартер, используйте спички для фиксации пружин удерживающих щетки.
2. Зажигание
Одной из причин невозможности старта двигателя является отсутствие зажигания. Алгоритм проверки довольно прост: выкручиваем свечу и кладём ее на корпус. Если искра есть, ищем в другом месте, если нет — отключаем провод, идущий от магнето/модуля зажигания на массу. Если при отключении последнего появляется искра значит можно расслабиться, скорее всего, ничего серьезного. В 95% случаев это кнопка экстренной остановки, расположенная на руле (резиновая заглушка со шнурком). Из-за вибрации заглушка могла просто ослабить нажатие на кнопку.
Если искра не появилась и после отключения массы, значит либо пора заменить свечу, либо блок зажигания.
3. Электростартер
Последний редко выходит из строя настолько, чтобы нужно было его заменять новым. Если вы слышите щелчки реле, но стартер не поворачивается есть довольно большая доля вероятности, что речь идет о коротком замыкании. Нет, горелых проводов и столбов искр не будет. Он просто не будет вращаться. В этом случае вам необходимо будет разобрать электростартер и сделать осмотр его частей. В большинстве случаев причиной выхода из строя является смещение корпуса электростартера в результате вибраций. Скорректируйте корпус с помощью регулировочного винта и вуаля! Стартер снова работает.
4. Механический стартер
Поломки обычно происходят в результате небрежного обращения. Обычно причиной неработоспособности является выскочившая пружина. Восстановление возможно, но требует ловкости, физической силы и много-много терпения. Рекомендую поискать соответствующие ролики на Youtube. Для тех, кому лень возиться, либо терпение уже закончилось, рекомендую обратиться в мастерскую по ремонту газонокосилок. Там ваш стартер восстановят меньше чем за пять долларов.
Временные затраты на зависят в первую очередь от наличия запчастей. Детские квадроциклы комплектуются тремя видами двигателей: 4-тактный, одноцилиндровый с полуавтоматической трансмиссией, с механической трансмиссией. Предлагается и двухтактный двигатель на вариаторе, который является наиболее проблематичным. В последнем случае дефект выявить достаточно сложно. Конструктивно этот двигатель достаточно простой, но именно эта примитивность и может стать причиной сложности ремонта. Ломаться казалось бы нечему, но двигатель может не завестись из-за недостаточного количества искры, хотя внешне выглядит нормально. Тут может быть неисправен SDI коммутатор. При этом выявить поломку очень сложно, так как диагностического оборудования не существует, поскольку нет разъема для подключения такого рода оборудования. Поэтому все делается поэтапно и достаточно долго.
В первую очередь при попадании на сервис детский квадроцикл проверяют на то, как он заводится. Далее проверяется масло в двигателе, но только у 4-тактных двигателей (у 2-тактных – только сухой картер, т.к. масло там отсутствует). Если в 4-тактном масло присутствует, то сразу исключается проблема с поршневой системой. Если отсутствует – то проблема в поршневом валу, что требует капитальной переборки. При наличии масла проводится замер компрессии. На 2-тактном этот показатель не является главным, т.к. ему достаточно 4-х атмосфер чтобы запуститься, тогда как 4-тактному минимум 7 атмосфер,а в идеале – 9.
Здесь для диагностики будут необходимы компрессометр, синхронизатор (чаще использующийся на снегоходах), капельница (прибор для измерения поплавковой камеры).
Из встречающихся сложностей при ремонте 4-тактных двигателей следует указать на частые поломки креплений двигателя, которые приварить не представляется возможным. В этом случае необходима либо замена картера (раскол двигателя, его снятие и установка), либо полная замена двигателя.
Чтобы сделать все правильно и не навредить технике, стоит обратиться к профессиональным механикам компании ATVARMOR.
Источник