Квадроцикл ремонт реле стартера

Реле щёлкает, но квадроцикл не заводится

Иногда бывает такой эффект: нажимаешь кнопку стартера, а под сиденьем отчётливо щёлкает реле, но стартер в движение не приходит. Или в какой-то момент он (стартер) вроде схватывает на долю секунды, но тут же прекращает работу. Это особенно часто проявляется зимой, когда для прокрутки стартера требуется большой ток. Причины тут могут быть две.

Первая – неисправность втягивающего реле стартера (артикул 9010-150310-1000). Она обычно выражается в окислении контактов внутри корпуса реле. Оно хоть и герметично, но… вода всегда щёлку найдёт. При таком раскладе нужно менять реле. Либо попытаться вскрыть его и почистить внутри. Про это написано во второй части статьи.

И есть ещё второй вариант – окисление контактов проводов стартера. Я даже и не думал, что там может быть существенное окисление, а вот что увидел в реальности.

Снял разъём и головкой на 10 открутил обе клеммы питающего кабеля стартера.

Вынул реле – и тут оказалось, что контактная площадка заметно окислена. А ведь именно в этом месте идёт ток. Отлично, сейчас почистим.

Но это ещё что! Сняв зелёную деталь с контактами (её надо подцепить тонкой отвёрткой за замочки), я увидел, что тут вообще кошмар.

Тут ещё большее окисление на одном контакте, а на другом – вообще толстый слой ржавчины! Как оно вообще работало, непонятно. Я соскрёб ржавчину ножницами и почистил дремелем.

Теперь порядок. Можно ставить.

Только предварительно я смазал все контактные поверхности тонким слоем консистентной смазки. Конечно, хорошо было бы иметь токопроводящую смазку для контактов или для клемм аккумуляторов – но где ж её взять на даче… Ничего, моя смазка Castrol LMX и для электрики годится ;). По крайней мере, все контакты, которые я когда-либо ей смазывал, сохранились в отличном состоянии, нигде ни окислов, ни коррозии не было, а ток проходил. Так что сойдёт. Вообще, правильно смазывать не сами контакты, а их бока снаружи, но я делаю именно так, неправильно.

Да, и конечно же, надо не забыть почистить и смазать клеммы провода. Для очистки хорошо подходит мелкая наждачная бумага – к примеру, я воспользовался шкуркой с зернистостью 1000.

Так что даже если у вас всё хорошо работает – советую потратить 10 минут времени на разборку, чистку и смазку контактов данного узла.

Вскрываем реле

Если процедура очистки внешних контактов не помогла, то можно вскрыть реле. Правда, эта операция, можно сказать, одноразовая, так как приходится нарушать конструкцию корпуса. Я по-другому не придумал, как вскрыть корпус.

Итак, крышка держится за счёт трёх вдавленных замочков. И как их разогнуть – я не придумал. Металл толстый, поэтому ни тонкой отвёрткой, ни шилом его назад не выправишь.

Поэтому я просто взял дремель и фрезой вырезал эти замочки.

Вскрыл реле, а там не сказать чтобы прямо болото, но очень влажно. И металлические детали сильно покрыты окислами. Да, тут обращу внимание, что реле не расстыковывается на две половинки, так как со стороны контактов его держат провода.

Как оно вообще функционирует? Провод питания стартера подходит к двум силовым контактам. Между ними находится подпружиненная изнутри перемычка. Всё это сделано из меди. На торец перемычки давит подпружиненный стальной сердечник (вы его видите справа, он вынут). Его пружина – более сильная, чем пружина перемычки. Поэтому в нормальном состоянии контакты разомкнуты. Когда на реле поступает сигнал запуска, то включаются обмотки электромагнита и втягивают стальной сердечник внутрь электромагнита. Пружина перемычки берёт верх и перемычка замыкает контакты.

Проблема в том, что надо почистить контактную группу от окислов изнутри (!). Это хорошо бы сделать кислотой (каким-нибудь Cilit-ом), но есть опасность повредить пружину. Можно в крышечку залить ненадолго слабой кислоты, например, уксусной. И понажимать перемычку, чтобы очистить поверхности механически.

Если же у вас есть средство для чистки контактов – непременно воспользуйтесь им.

Заливаем, оставляем отмокать, прочищаем.

И по окончании чистки надо всё хорошо просушить.

Корпус реле теперь нужно собрать на клей. Иначе корпус не будет держаться. Впрочем, можно немного загнуть уголки молотком и отвёрткой.

Но, конечно же, лучший способ ремонта реле – это его замена. Кстати, сюда вполне может подойти реле от какого-нибудь ВАЗа, хотя я конкретики не знаю. Может быть, кто-то поделится опытом в комментариях.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

Источник

Реле щёлкает, но квадроцикл не заводится

Иногда бывает такой эффект: нажимаешь кнопку стартера, а под сиденьем отчётливо щёлкает реле, но стартер в движение не приходит. Или в какой-то момент он (стартер) вроде схватывает на долю секунды, но тут же прекращает работу. Это особенно часто проявляется зимой, когда для прокрутки стартера требуется большой ток. Причины тут могут быть две.

Первая – неисправность втягивающего реле стартера (артикул 9010-150310-1000). Она обычно выражается в окислении контактов внутри корпуса реле. Оно хоть и герметично, но… вода всегда щёлку найдёт. При таком раскладе нужно менять реле. Либо попытаться вскрыть его и почистить внутри. Про это написано во второй части статьи.

И есть ещё второй вариант – окисление контактов проводов стартера. Я даже и не думал, что там может быть существенное окисление, а вот что увидел в реальности.

Снял разъём и головкой на 10 открутил обе клеммы питающего кабеля стартера.

Вынул реле – и тут оказалось, что контактная площадка заметно окислена. А ведь именно в этом месте идёт ток. Отлично, сейчас почистим.

Но это ещё что! Сняв зелёную деталь с контактами (её надо подцепить тонкой отвёрткой за замочки), я увидел, что тут вообще кошмар.

Тут ещё большее окисление на одном контакте, а на другом – вообще толстый слой ржавчины! Как оно вообще работало, непонятно. Я соскрёб ржавчину ножницами и почистил дремелем.

Теперь порядок. Можно ставить.

Только предварительно я смазал все контактные поверхности тонким слоем консистентной смазки. Конечно, хорошо было бы иметь токопроводящую смазку для контактов или для клемм аккумуляторов – но где ж её взять на даче… Ничего, моя смазка Castrol LMX и для электрики годится ;). По крайней мере, все контакты, которые я когда-либо ей смазывал, сохранились в отличном состоянии, нигде ни окислов, ни коррозии не было, а ток проходил. Так что сойдёт. Вообще, правильно смазывать не сами контакты, а их бока снаружи, но я делаю именно так, неправильно.

Да, и конечно же, надо не забыть почистить и смазать клеммы провода. Для очистки хорошо подходит мелкая наждачная бумага – к примеру, я воспользовался шкуркой с зернистостью 1000.

Так что даже если у вас всё хорошо работает – советую потратить 10 минут времени на разборку, чистку и смазку контактов данного узла.

Вскрываем реле

Если процедура очистки внешних контактов не помогла, то можно вскрыть реле. Правда, эта операция, можно сказать, одноразовая, так как приходится нарушать конструкцию корпуса. Я по-другому не придумал, как вскрыть корпус.

Итак, крышка держится за счёт трёх вдавленных замочков. И как их разогнуть – я не придумал. Металл толстый, поэтому ни тонкой отвёрткой, ни шилом его назад не выправишь.

Поэтому я просто взял дремель и фрезой вырезал эти замочки.

Вскрыл реле, а там не сказать чтобы прямо болото, но очень влажно. И металлические детали сильно покрыты окислами. Да, тут обращу внимание, что реле не расстыковывается на две половинки, так как со стороны контактов его держат провода.

Как оно вообще функционирует? Провод питания стартера подходит к двум силовым контактам. Между ними находится подпружиненная изнутри перемычка. Всё это сделано из меди. На торец перемычки давит подпружиненный стальной сердечник (вы его видите справа, он вынут). Его пружина – более сильная, чем пружина перемычки. Поэтому в нормальном состоянии контакты разомкнуты. Когда на реле поступает сигнал запуска, то включаются обмотки электромагнита и втягивают стальной сердечник внутрь электромагнита. Пружина перемычки берёт верх и перемычка замыкает контакты.

Проблема в том, что надо почистить контактную группу от окислов изнутри (!). Это хорошо бы сделать кислотой (каким-нибудь Cilit-ом), но есть опасность повредить пружину. Можно в крышечку залить ненадолго слабой кислоты, например, уксусной. И понажимать перемычку, чтобы очистить поверхности механически.

Если же у вас есть средство для чистки контактов – непременно воспользуйтесь им.

Заливаем, оставляем отмокать, прочищаем.

И по окончании чистки надо всё хорошо просушить.

Корпус реле теперь нужно собрать на клей. Иначе корпус не будет держаться. Впрочем, можно немного загнуть уголки молотком и отвёрткой.

Но, конечно же, лучший способ ремонта реле – это его замена. Кстати, сюда вполне может подойти реле от какого-нибудь ВАЗа, хотя я конкретики не знаю. Может быть, кто-то поделится опытом в комментариях.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

Источник

Ремонт реле заряда аккумулятора любого китайского скутера или квадроцикла.

Если бы у меня не было трёх дипломов, я бы никогда не решился взяться за ремонт автоэлектрики — там же всё компаундом залито, большие токи, нужны деталюшки которые сами по себе в запасе не валяются.

Однако, современные китайские технологии шагнули так далеко вперед, что всё упростилось до одной детали! Теперь, ремонт любого реле заряда от китайского скутера или квадроцикла будет по плечу начинающему ремонтёру, даже гуманитарию, посмотревшему мой пост на Пикабу))

В интернетах полно схем устройства этих «реле-регуляторов», видимо, когда-то они действительно такими и были:

Однако, ничто не стоит на месте, время жизни вещей стремительно сокращается, а объем продажи запчастей день ото дня шириться и растёт))

Ничто так не греет душу производителя, как снижение себестоимости продукции. И ничто так не радует ремонтёра, как быстрый успешный ремонт, желательно без последствий.

Не знаю, каких высот достигнут технологии будущего, но уже сейчас они выглядят вот так запредельно круто:

Найдены возможные дубликаты

Сообщество Ремонтёров

5.7K поста 34.4K подписчиков

Правила сообщества

Посты с просьбами о помощи в ремонте создаются в дочернем сообществе: https://pikabu.ru/community/HelpRemont

К публикации допускаются только тематические статьи с тегом «Ремонт техники».

В сообществе строго запрещено и карается баном всего две вещи:

В остальном действуют базовые правила Пикабу.

Ну вот, такую сложную вещь разломал, китайцы там паяли мучались .

как же заебали эти узкоглазые, я понимаю, если бы знал что платя больше на али например получал бы гарантированно хорошее качество. так нет, попадается и за кучу денег адское говно и качество плавает от партии к партии даже у проверенных продаванов.

Китайцы делают супер реле, и всего за 300 руб, с доставкой )))))

Зы по схеме оригинального реле:
1) будет чуть завышать
2) нет на скутере таких мощностей, что бы пользовать шунтирующее рр, там и так мощи не хватает.

Но они там всегда шунтирующие, потому как дешево и сердито. Да и на Хондах шунтироующие.

я делал нешунтирующее 🙂

Здорово. Сложное? Линейное или импульсное?

Любопытно заценить, хоть на чем собрано.

Любой DC/DC в помощь 🙂

Черт, да это хайтэк!

@Kostrach13, твой выход: ждём коммента про 50-летнего блогера.

Я так понимаю, на последней фотке – белый дым? )))

Родной, тут не 3 твоих диплома нужны, а прямые руки и паяльник. И разум в башке. А еще нужна главная тема — мотивация, отсутствие лени. Вот и все.

Неродной, к чему тут твой коммент?

ни к чему. Сгинь.

Один резистор?? Сиииииильноооо. 🙂

Больше на диод похоже. Но удивляет то, что при такой «оптимизации» они не поленились туда песочка насыпать. Сперва подумал для пожаробезопасности, а потом дошло, что для массы — для солидности.

скорее всего, мощный стабилитрон. а песочек — для мощности. типа термоинтерфейс.

Видео посмотреть не судьба? Диод это.

Видео посмотреть не судьба? Диод это.

Квентин Тарантино и расизм

Режиссера продолжают ругать за сцену с Брюсом Ли в фильме «Однажды в Голливуде» (где ему навалял герой Брэда Питта).

Дочка легендарного бойца и многие другие говорят, что Брюса Ли изобразили карикатурно, без должного уважения и что это попахивает белым расизмом.

Обвинение в расизме сегодня в Америке — это чревато. Обычно попавшие под подозрение люди мгновенно начинают каяться и извиняться.

А Квентин Тарантино сказал: «Ну, я еще понимаю, дочка! Это ее папа в конце концов! А остальным хочу просто передать — сосите хуй!»

Удоли!

Такие дела

«Ми тэбя найдем, блэ!»Мужчина, спасший семью, может сесть за самооборону

Кинематографический продукт

Походное настроение

Ох уж эти аргентинские немцы

Чемпион карантина по убиванию времени.

Кузьмич (актер Виктор Бычков) в рекламе мужских костюмов

Гештальт

Колени и пятки точно какая-то сволочь проектировала

Миленькая тарелка

Ссылка

Бывал ли кто-нибудь из вас в ссылке?

Я семь лет прожил.

Когда я родился, родители не разобрались с управлением и решили отправить меня к бабушке, в тайгу на*уй. Посмотрим, если выживет там, то мы уж точно справимся.

Я был в шоке и до 7 лет вообще ни с кем не разговаривал. Из всех возможных собеседников были только животные: коровы, куры и синие ходоки заправенные незамерзайкой.

В деревне проживало всего три моих друга: грусть, печаль и уныние.

В такие места нужно отправлять этих ебучих чрезмерно оптимистичных людей.

-«У тебя умерла кошечка? Ну ничего, она сейчас в лучшем мире»

-«Нет бл*дь, она сейчас гниёт в земле поедаемая червями, чёртов пиз*абол».

Моя бабушка разговаривала только два раза в день и только лишь с Богом. Утренняя и вечерняя молитва. Иногда это происходило и посреди ночи, тогда я думал, что она просится на личную аудиенцию с ним.

Однажды я вышел во двор в красных шортах и на меня напал петух, начав клевать меня в жопу. На следующий день, бабушка жестами намекнула мне на то, что сегодня судный день и заставила меня отрубить ему голову. Так она научила меня справедливости и анальной неприкосновенности.

Просыпались ли вы когда-нибудь с первыми петухами, чтобы сократить их популяцию?

Источник