Квадроцикл стелс 110 ремонт

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту мотовездеходов и квадроциклов Stels

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию квадроциклов Stels ATV 50C.

• Издательство: Stels
• Год издания: —
• Страниц: 31
• Формат: PDF
• Размер: 7,9 Mb

Руководство по эксплуатации ATV 100C.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию квадроциклов Stels ATV 100C.

• Издательство: Stels
• Год издания: —
• Страниц: 31
• Формат: PDF
• Размер: 8,1 Mb

Руководство по эксплуатации ATV 110D (605).

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию квадроциклов Stels ATV 110D (605).

• Издательство: Stels
• Год издания: —
• Страниц: 73
• Формат: PDF
• Размер: 18,3 Mb

Руководство по ремонту ATV 300B.

Руководство по ремонту квадроциклов Stels ATV 300B.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 134
• Формат: PDF
• Размер: 7,1 Mb

Руководство по эксплуатации ATV 300 FAH 300.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию квадроциклов Stels ATV 300.

• Издательство: Stels
• Год издания: —
• Страниц: 97
• Формат: PDF
• Размер: 21,3 Mb

Руководство по эксплуатации ATV 500.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию квадроциклов Stels ATV 500.

• Издательство: Stels
• Год издания: —
• Страниц: 101
• Формат: PDF
• Размер: 26,1 Mb

Руководство по эксплуатации ATV 500/700.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию квадроциклов Stels ATV 500 и ATV 700.

• Издательство: Stels
• Год издания: —
• Страниц: 113
• Формат: PDF
• Размер: 25,7 Mb

Руководство по эксплуатации ATV 500GT.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию квадроциклов Stels ATV 500GT.

• Издательство: Stels
• Год издания: —
• Страниц: 101
• Формат: PDF
• Размер: 25,3 Mb

Руководство по техническому обслуживанию ATV 500K (GT).

Руководство по техническому обслуживанию квадроциклов Stels ATV 500K и ATV 500GT.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 118
• Формат: PDF
• Размер: 2,3 Mb

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотоходов ATV 700D (GT, GT1), ATV 800D.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту квадроциклов Stels ATV 700D/700GT/700GT1/800D.

• Издательство: Stels
• Год издания: —
• Страниц: 117
• Формат: PDF
• Размер: 3,0 Mb

Руководство по эксплуатации ATV 700GT.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию квадроциклов Stels ATV 700GT.

• Издательство: Stels
• Год издания: —
• Страниц: 117
• Формат: PDF
• Размер: 26,8 Mb

Руководство по эксплуатации ATV 800D EFI.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию квадроциклов Stels ATV 800D EFI.

• Издательство: Stels
• Год издания: —
• Страниц: 82
• Формат: PDF
• Размер: 14,8 Mb

Руководство по эксплуатации ATV 800GT max EFI.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию квадроциклов Stels ATV 800GT max EFI.

• Издательство: Stels
• Год издания: —
• Страниц: 82
• Формат: PDF
• Размер: 14,8 Mb

Руководство по эксплуатации UTV 500H / UTV 700H.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотовездеходов Stels UTV 500H и UTV 700H.

• Издательство: Stels
• Год издания: —
• Страниц: 97
• Формат: PDF
• Размер: 21,0 Mb

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

Ремонт квадроциклов Stels ATV-110

Ремонт как
у официального
дилера, только на 40% дешевле

Хотите поддерживать технику в идеальном состоянии?

Бесплатная диагностика и запчасти по оптовой цене с 28 июня по 18 июля!

Сервис-центр Stels

Специализированный сервисный центр по ремонту и обслуживанию квадроциклов Stels в Москве Stels

Для владельцев квадроциклов и другой мототехники мастерская «Экстрим Сервис» предоставляет услуги по стационарному и выездному регламентному обслуживанию, диагностике и устранению неисправностей, установке дополнительного оборудования и тюнингу. К вашим услугам команда квалифицированных механиков, диагностические комплексы, профессиональный инструмент и склад запасных частей. Наша мобильная лаборатория для выездного ремонта по своим возможностям практически не уступают стационару. Перед выездом к клиенту мастер уточняет точную информацию о модели и состоянии техники, чтобы подготовить запчасти и материалы для проведения работ. При невозможности ремонта на месте техника сразу забирается в сервис. Стоимость выезда и/или эвакуации составляет 2990 руб.

Узконаправленный техцентр

Техническое обслуживание квадроцикла выполняется в строгом соответствии с требованиями Stels.

11 лет ремонтируем квадроциклы

Лучшие специалисты в Москве и самое современное оборудование для ремонта мототехники любой сложности.

Качественный ремонт недорого

В отличии от многих сервисов мы стараемся отремонтировать вышедшие из строя детали, а не заменить весь узел в сборе.

Гарантия 1 год

На все выполненные работы и установленные запасные части.

Источник

Stels 110D тюнинг без юмора

vad-001

Активный участник

nikolia NNN

Андрюха 4х4

nikolia NNN

nikolia NNN

-ну и
короче по порядку, победил я все таки сее чудо техники
-перебрал все что можно, карб, ЦПГ, маслонасос, зажигание и все раз по пять, не меньше. результата нет
-добрался до фильтра, помыл, помазал-ничего, помыл от масла, поставил феном сушить, надел патрубок от УАЗки на карб и О ЧУДО, он не поехал
-заглох падла в километре от дома
-стал крутить что то, на время рукавицы на патрубок, что с карба, напялил и О ЧУДО, он завелся и поехал, правда не долго, думал победил, а нет, хрен по морде, по замерзшей к томуже
-каково же было мое удивление, когда полез опять что нибудь крутить, а тут рукавичку в патрубок засосало, вытянул, напялил как положено и О ЧУДО, он поехал, до дома, дальше, туда да обратно, радости предела не было, ветер в лицо, под жопой 110кубов настоящего китайского ДИНЛИ
-примчал в гараж, прикрутил все на свои места и попер опять на микро-драйв, или МЕГА
-промчал пару сотен метров и О ЧУДО, он опять сдох
-маслал до дома, думал не докачу, в канаву отправлю, но дочке то как объяснить, что папа дундук, допереть не может
-прикатил, кофейку всадил и понял, в каком гов-е собака зарыта
-болтик качества смеси закрутил на глушняк и
-он поехал да как, до поля, по полю, до дома и мимо, на гору и под.
-часа полтора отрывался за все хорошее и не очень.

Вот так вот господа, причина банальна, а сколько гемора доставила.
РS : детонацию победил установкой зазора 0.7 на датчике Холла
так вот

ATVist

Зубья срезает, если после переключения рычагом на D или R не включился индикатор, т.е. шестерни не зашли полностью в зацепление. и при этом сильно дать газу, либо переключать на больших оборотах. Это самый страшный трабл, который может произойти с квадром, до сих пор непонятно, как такое могли придумать да еще и на по сути детской технике. зубья срезает обычно не только на одной шестерне, и менять приходится, если не ошибаюсь, все три вала. Там в коробке первичный вал от варика на одной оси с конечным валом. на котором звезда с цепью. Они состыкованы друг в друга через игольчатый мелкий подшипник, и это место также страдает при набеге обломанных шестерен.
Однако не понял до конца, как же может ведущая звезда крутиться вместе с цепью. а квадр не ехать? Может сорвало ведомую звезду на оси колес? Если хрустит в коробке — разбирать и менять валы. Варик хрустеть не может, если накроется сцепление, он тупо будет буксовать и не ехать.

Именно! Но все они не у одного меня, конечно, у меня только два 🙂 Чтобы гонять с ребенком или женой, так как вдвоем на одном квадрике тесновато и неудобно 🙂 Остальные динлики у друзей. Квадрик довольно надежный, поэтому одинаковые у всех, ну и конечно же был выбран как альтернатива скутеру.

-ну и
короче по порядку, победил я все таки сее чудо техники
-перебрал все что можно, карб, ЦПГ, маслонасос, зажигание и все раз по пять, не меньше. результата нет
-добрался до фильтра, помыл, помазал-ничего, помыл от масла, поставил феном сушить, надел патрубок от УАЗки на карб и О ЧУДО, он не поехал
-заглох падла в километре от дома
-стал крутить что то, на время рукавицы на патрубок, что с карба, напялил и О ЧУДО, он завелся и поехал, правда не долго, думал победил, а нет, хрен по морде, по замерзшей к томуже
-каково же было мое удивление, когда полез опять что нибудь крутить, а тут рукавичку в патрубок засосало, вытянул, напялил как положено и О ЧУДО, он поехал, до дома, дальше, туда да обратно, радости предела не было, ветер в лицо, под жопой 110кубов настоящего китайского ДИНЛИ
-примчал в гараж, прикрутил все на свои места и попер опять на микро-драйв, или МЕГА
-промчал пару сотен метров и О ЧУДО, он опять сдох
-маслал до дома, думал не докачу, в канаву отправлю, но дочке то как объяснить, что папа дундук, допереть не может
-прикатил, кофейку всадил и понял, в каком гов-е собака зарыта
-болтик качества смеси закрутил на глушняк и
-он поехал да как, до поля, по полю, до дома и мимо, на гору и под.
-часа полтора отрывался за все хорошее и не очень.

Вот так вот господа, причина банальна, а сколько гемора доставила.
РS : детонацию победил установкой зазора 0.7 на датчике Холла
так вот

А вот это — очень ценный пост! Спасибо, Николай. А то я при таком трабле тупо отключал обогатитель и квадр больше не глох, как у тебя. А так прямо все один в один! Болт качества всегда выставлял так: закручиваю до упора и потом выкручиваю на 270 градусов, или как в детстве с мопедами когда возились, на полтора полуоборота 🙂
Насчет датчика Холла, никогда его не трогал, но также с детства помню, что на движках V-50 и подобных ему выставляли зазор 0,3. Почему именно 0,7мм, и это в итоге меньше, чем с завода было, или больше?

Это пройдет по мере нарастания пробега. Как мне кажется, тайваньские китайцы плохо балансируют коленвал, либо это ведущий шкив вариатора. У меня сновья этот дребезг был на скорости 50-55км в час, старался так не ездить. Со временем прошло, тыщи через две может приработался. А у товарища на желтом до сих пор этот звон, но он и накатал еще совсем мало.

На пробеге примерно 4200км наконец-то лопнул трос спидометра! На выходе из КПП. Долго прожил! На других квадрах, купленных с рук, эти троса остановили одометр в районе 700-1100км.

Источник