Наши механики могут провести текущий или плановый ремонт двигателей непосредственно на судне, а также капитальный ремонт двигателя в нашем сервис-центре.
Основные работы по ремонту двигателей Volvo Penta включают в себя:
Разборка мотора.
Мойка агрегата или отдельных узлов.
Диагностика и выбраковка непригодных для использования узлов, если в случае ремонта невозможно сохранить допуски Volvo Penta.
Проверка головки цилиндра на деформацию, проверка направляющих втулок клапанов, проверка пружин и сёдел клапанов.
Замена колец, манжет и сальников.
Замена шатунных и коренных вкладышей.
Выпрессовка и запрессовка гильз.
Притирка клапанов, перевтуливание шатунов.
Шлифовка шейки коленвала.
Ремонт, диагностика и регулировка ТНВД, форсунок, насос-форсунок.
Ремонт и калибровка топливного насоса, масляного насоса.
Замена всех втулок, шлангов и резиновых уплотнений на новые.
Сборка, настройка и пусконаладка двигателя.
Объём ремонта определяется в каждом конкретном случае индивидуально. Все процессы капитального ремонта строго документированы и выполняются в строгом соответствии с руководящей документацией завода-изготовителя. По результатам проведения работ заказчику предоставляется технический отчёт.
Long Block (блок двигателя в сборе)
Если двигатель имеет значительные повреждения блока цилиндров и головки блока цилиндров (например, при разморозке, при повреждении зеркала цилиндров – потере хонинговки, наличии задиров и/или следов коррозии – если в конструкции блока двигателя нет заменяемой цилиндровой втулки), для ремонта используется так называемый лонг-блок. Это двигатель в сборе, но без навесного оборудования. То есть он не имеет стартера, топливной системы, электроники, компонентов впуска и выпуска и т. д., это оборудование устанавливается на лонг-блок со старого двигателя.
Источник
Сервисные услуги
Судовые прогулочные двигатели
Ваш двигатель Volvo Penta – это не только сложный и высокотехнологичный продукт, но и ваши финансовые вложения. Защитить эти вложения, получив более высокую стоимость вашего судна при вторичной продаже, обеспечив долгую и эффективную жизнь двигателя, может только сервисная сеть производителя, которая имеет достаточно возможностей и компетенции, чтобы справиться с любыми сложностями в обслуживании продукции Volvo Penta.
Менеджеры сервиса и механики КВАРТЕТа проходят регулярное обучение в системе технической подготовки дилеров Volvo Penta и имеют постоянно обновляемую техническую информацию о причинах неисправностей и особенностях ремонта и обслуживания, предоставляемую Volvo Penta. Эта информация охватывает все двигатели Volvo Penta, как новые, так и снятые с производства. При всех работах мы используем оригинальные запчасти и расходные материалы Volvo Penta.
Сервисный отдел компании КВАРТЕТ готов принять на себя все заботы по обслуживанию и ремонту двигателя, оборудования и систем вашего судна.
Уважаемые клиенты! Пожалуйста,
обращайтесь с запросом на проведение тех или иных работ только к руководителю сервисного центра.
Никакие устные договоренности с механиками сервисного центра не имеют обязательной силы.
Судовые коммерческие двигатели
Двигатель вашего судна в буквальном смысле двигатель вашего бизнеса, основа финансовых вложений. Эти финансовые вложения необходимо защитить для обеспечения долгой и эффективной работы. Ваш двигатель Volvo Penta требует при обслуживании и ремонте не только компетенции персонала, но и применения специальных инструментов и специальной диагностической аппаратуры. Все это дополнительные финансовые нагрузки на бизнес.
Мы предлагаем вам партнерство в производстве планового технического обслуживания, срочного устранения неполадок и ремонта. Персонал нашей сервисной службы имеет высокую компетенцию, основанную на богатом опыте и необходимых знаниях о приемах и методах работы при выполнении операций по настройке, сборке и разборке двигателя и его узлов.
Наш клиент получает весь спектр услуг, от запасных частей и рекомендаций экипажам по ежедневному и регулярному обслуживанию до больших индивидуальных контрактов сервисного сопровождения и капитального ремонта.
Промышленные двигатели
КВАРТЕТ производит плановое и срочное техническое обслуживание и ремонт двигателей Volvo Penta для ДГУ и промышленных установок. Профилактическое обслуживание с использованием оригинальных запасных частей Volvo Penta – гарантия здоровья вашего двигателя.
Мы можем составить индивидуальный Сервисный Договор в соответствии с вашими требованиями. Для владельцев двигателей такой договор дает возможность планировать расходы на сервисное обслуживание, экономить средства на содержании собственной сервисной службы, получать скидку на расходные материалы и запчасти, не держать в голове регламент обслуживания двигателя и не заниматься поиском запчастей и расходных материалов.
Ну а в аварийных случаях (чего никто и никогда не может предусмотреть), при наличии Сервисного Договора, вы получите преимущественное право вызова нашей сервисной службы, что позволит свести к минимуму ущерб от простоя техники.
Комплексное обслуживание ДГУ
Двигатели Volvo Penta устанавливаются на ДГУ (дизель-генераторные установки) различных производителей, таких как SDMO, Ausonia, Pramac, Atlas Copco, Euromec, GM, Inmesol, Gesan, ПСМ и многих других. Помимо работы с двигателями наши механики имеют большой опыт обслуживания и ремонта генераторов и автоматики ДГУ разных производителей, поэтому мы можем взять ДГУ на обслуживание целиком.
Двигатель и генератор – это не единственные важные узлы генераторного агрегата. Зачастую случается, что ДГУ останавливается или начинает некорректно работать из-за выхода из строя контроллера. Эта проблема чаще всего решается двумя способами: перепрограммированием (если это возможно) или заменой. Замену контроллера мы можем осуществить за 1 день, что позволит избежать значительных убытков от простоя ДГУ.
Источник
Техническое обслуживание и консервация
Двигатель Volvo Penta и его оборудование рассчитаны на максимально надёжную работу и длительный срок службы. Если профилактическое техническое обслуживание выполняется в соответствии с графиком технического обслуживания, то эти качества сохраняются, а неожиданные неисправности предотвращаются.
Для сохранения права на гарантию владелец обязан следить за выполнением операций технического обслуживания с рекомендованной периодичностью.
В Руководстве Оператора приводится перечень операций обслуживания, которые владелец и/или пользователь двигателя должен проверять/выполнять в периоды между плановым техническим обслуживанием, и пункты, которые владелец и/или пользователь должен уметь выполнять в целях безопасности, если во время эксплуатации возникнет непредвиденная ситуация.
Некоторые операции обслуживания выполняются только дилером, они отмечены в Регламенте особо.
Консервация двигателя и систем моторной яхты
Отдельная область технического обслуживания судовых двигателей – консервация всех систем судна на зимний период. Это необходимая операция, позволяющая избежать дорогостоящего ремонта в начале навигации и проблем с эксплуатацией в сезон.
Можно совмещать консервацию и ТО двигателя (с заменой масла в двигателе и колонке – будет чистое зимой). При замене масла в колонке также можно предварительно определить наличие повреждений по присутствию эмульсии в сливаемом масле.
Источник
Ремонт и восстановление колонок Volvo Penta
Ремонт валов винтов
Ремонт карданной передачи
Ремонт рукавов выпускной системы
Восстановление пера
Колонка конструктивно состоит из верхнего и нижнего редуктора и часто случается, что достаточно отремонтировать какой-то один из них. Стоимость ремонта колонки можно определить только после полной разборки и дефектации узла.
При ремонте поворотно-откидных колонок большую роль играет постоянный опыт. Мы перебираем более 50 колонок в год – каждую неделю колонка.
Технические аспекты
Поворотно-откидная колонка представляет собой Z-образную шестерёнчатую передачу, в которой все 3 вала расположены под прямым углом. Для подобных передач главное условие безотказной работы – правильные зазоры в зубчатых зацеплениях. Боковой зазор зубьев шестерён в среднем составляет 0,20–0,30 мм и его настройка осуществляется при помощи регулировочных шайб (так называемые «шимы»). Точная шимовка – ответственный и очень важный аспект правильной и надёжной работы редукторов колонки.
Не менее важна регулировка пятен контакта шестерён, в которой тоже много тонкостей. Например, пятно контакта на шестерне переднего хода должно быть слегка сдвинуто в сторону «меньшего конца» и в сторону оснований зубьев, а пятно контакта на шестерне заднего хода должно быть слегка сдвинуто в сторону «большего конца» и в сторону вершин зубьев. Во время работы усилие на гребном винте заставит вращаться обе шестерни вперёд, при этом пятна сдвинутся и будут расположены по центру в обеих плоскостях. Подобные знания можно получить лишь из специальной литературы и курсов обучения Volvo Penta, поэтому ремонт и регулировку поворотно-откидной колонки нужно доверять только официальным сервисным центрам.
Источник
Ремонт форсунок и насос-форсунок Volvo Penta
В настоящее время двигатели для экономичности и экологичности оснащаются всё более сложной топливной аппаратурой. Уже редко встречаются «классические» схемы – один топливный насос высокого давления (ТНВД), работающий сразу на все форсунки.
Современные дизельные моторы Volvo Penta по типу подачи топлива в камеры сгорания можно условно разделить так:
Раздельные ТНВД (для каждой форсунки свой ТНВД).
Насос-форсунки, которые совмещают в себе сразу два узла: и насос высокого давления, и форсунку.
Common Rail («коммон рейл» – общая магистраль), такую систему еще называют «аккумуляторного типа».
Common Rail второго поколения, в которых высокое давление в рейке регулируется не только с помощью клапана MPROP (магнитный пропорциональный клапан контроля потока топлива), но и управляемым клапаном ePRV (предохраняет систему от создания избыточного давления; «е» – означает электронный).
Необходимость ремонта топливной аппаратуры возникает в следующих случаях:
использование некачественного топлива , это наиболее частая причина;
нарушение правил эксплуатации двигателя;
последствия неквалифицированного ремонта – «гаражного» или своими силами;
износ механизмов и деталей топливной системы.
Процесс включает в себя диагностику, устранение неполадок, регулировку и настройку. При диагностике оценивается степень затрат на ремонт. Наши специалисты имеют богатый опыт в диагностике (а чем сложнее система, тем сложнее диагностировать) и точно определяют необходимый для замены элемент.
Однако замена – не всегда единственно возможное решение, зачастую деталь можно починить и тем самым уменьшить общую стоимость ремонта. Например, ремонт насос-форсунки обходится (в среднем) меньше, чем в половину стоимости новой. При этом насос-форсунка восстанавливается до состояния новой и мы даём на неё гарантию.
Ремонт насос-форсунок производится только с использованием оригинальных материалов и запчастей и тестированием на специальном стенде с присвоением новых кодов (это важно!), правильной настройкой на мощность с учётом режимов эксплуатации моторов VE и GE. И работу подобного уровня сочетания цена-качество способны выполнить единицы не только в Санкт-Петербурге, но и в целом по стране. (Берутся-то многие, однако результат. )
Современные форсунки – уже не просто механизм (хотя и прецизионный), а ещё и электронный сигнал: в некоторых случаях – на катушку, а в иных – на пьезоэлемент.
Топливные рампы, клапаны, насос-форсунки, пьезофорсунки, 2-х и 3-х ступенчатые форсунки, MPROP, ePRV, роторные ТНВД, совмещённые ТНВД – бо́льшую часть этих механизмов можно диагностировать только с компьютером и ремонт возможен только на специальных стендах. Эпоха «рядный ТНВД и механическая форсунка» прошла и с простым прессом обычный механик уже ничего не сделает. Только постоянное обучение и совершенствование специалистов позволяет нам выполнять все необходимые работы на высоком уровне и по доступным ценам.
У вас проблемы с топливной системой двигателя? Обращайтесь, сделаем в лучшем виде!