Л200 ремонт компрессора кондиционера

1 год без ограничения пробега. Прежде чем менять компрессор – посмотрите видео как правильно его устанавливать и в каких случаях необходимо промывать систему автокондиционера! Это поможет сэкономить Ваши время и деньги! Для представителей автосервисов – специальные условия. При обращении — сообщите название автосервиса. Данный компрессор восстановлен в России компаний «Автоматика».

Мы являемся единственным Официальным Сервисным Дилером Денсо на территории РФ, специализируемся на ремонте автокондиционеров с 2000-го года.
При ремонте применяем оригинальные запчасти и технологии производителя.
По качеству восстановленный компрессор не уступает новому оригинальному компрессору. Внешне – присутствуют следы ремонта, заметные профессионалу…
По сроку службы – работает по многу лет (10лет опыта и более 6000 успешно отремонтированных компрессоров).
Лучше любого «аналога» — в разы. (Являясь единственным сервис-дилером на территории РФ мы производим экспертизы, и даем заключения по причинам выхода из строя компрессоров всех производителей, продающихся в стране, поэтому — видим их «изнутри» и знаем статистику поломок «аналогов» и оригинала).
Более 300 успешно отремонтированных компрессоров именно этой модели, знаем все «нюансы» и «тонкости» -В наличии более 1500 восстановленных компрессоров.
Возможен срочный ремонт в течении 3-х часов. -В наличии муфты для 99% компрессоров.

Источник

Решение Проблемы Кондиционера На Mitsubishi L200

Наступило жаркое лето 2011, и многие уже столкнулись с проблемой слабо работающего, а то и вовсе не работающего кондиционера на Mitsubishi L200/

Наступило жаркое лето 2011, и многие уже столкнулись с проблемой слабо работающего, а то и вовсе не работающего кондиционера в пробках, или на малой скорости движения автомобиля. Чаще всего проявляется эта проблема на автомобилях в возрасте старше 1 года и пробегом свыше 20-30тыс. км.

Причина банальна — недостаточное охлаждения радиатора кондиционера.

1. Почему-то в российских комплектациях L200 отсутствует доп. вентилятор кондиционера, тогда как для остальных стран он есть.

2. Загрязнение ОСНОВНОГО радиатора системы охлаждения.

3. Загрязнение салонного фильтра.

4. Загрязнение испарителя кондиционера.

Разберём пути решения этих проблем.

Проблема №1: Дополнительный вентилятор.

Возможно установить этот вентилятор дополнительно.

Для этого нам потребуется сам вентилятор, его номер MN123607 и доп. реле MR588567. Реле находиться в блоке предохранителей под капотом.

Средний ряд. Направление от морды. Второй сокет (или С по схеме на крышке). Вся проводка уже имеется, и нас остаётся снять левую (по ходу движения) решетку радиатора, поставить вентилятор на его место и воткнуть реле. Стоимость вентилятора 9-11тыс. руб. (на июнь 2011), реле — 200-350руб.

Возможно вместо оригинально вентилятора поставить заменитель, при этом потребуется доработка диффузора. Стоимость установки доработанного вентилятора, включая сам вентилятор 4100руб.

Проблема №2. Загрязнение радиаторов

Загрязнение основного радиатора — штука весьма неприятная. Промыть КАЧЕСТВЕННО без съёма радиатора НЕВОЗМОЖНО.

Вот пример забитого радиатора:

Попытки промыть радиаторы на мойке только усугубляют ситуацию. Как это может быть, спросите вы?

Объясняем: на мойке промывается только радиатор кондиционера, да и то, весьма фрагментарно. А всё, что было с него смыто, попадает на горячий основной радиатор и успешно на нём засыхает в виде плёнки. Более-менее прилично возможно промыть только самую нижнюю часть, но толку от этого ноль. В результате возможен перегрев двигателя, да и кондиционер будет работать только на скорости от 30-40 км/ч. К тому же, сильный напор воды может запросто повредить радиаторы.

Ощутимый результат даёт продувка радиаторов сжатым воздухом в обратном направлении и между ними, но будьте готовы, пыли будет ОЧЕНЬ много.

Реальный результат даст только съём радиатора и его промывка.

Для профилактики советуем продувать радиаторы дважды в год, весной и осенью.

Надеюсь, Вы уже установили салонный фильтр? Его отсутствие — это еще одна загадка менеджеров РОЛЬФА. При этом штатное место под него предусмотрено.

В среднем, в городских условиях, продувка этого фильтра требуется через 5-7тыс. км. А замена — на каждом ТО.

Проверить требуется ли его замена достаточно легко. Надо лишь вытащить его и осмотреть, картина будет весьма впечатляющей. Если эта картина не впечатлит, то включите кондиционер БЕЗ фильтра, если будет разница — фильтр замените.

А самое главное то, что регулярная замена салонного фильтра помогает заметно снизить вероятность образования грибка и плесени на испарителе кондиционера.

Загрязнение испарителя кондиционера — это уже самое неприятное, но и самое маловероятное. Очистка возможна только при его снятии, а это тянет за собой разборку приборной панели, заправку системы хладагентом. Что бы избежать этого, следует незамедлительно после покупки автомобиля установить салонный фильтр.

Все необходимые работы Вы всегда можете провести в компании Мир Пикапов!

Наши специалисты грамотно обслужат систему кондиционирования ашего Mitsubishi L200, при необходимости заменят все расходные материалы и ваш Mitsubishi L200 будет долго радовать прохладой!

Источник

Компрессор в сборе Mitsubishi L200 / Triton / Warrior с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Mitsubishi L200 , система вентиляции Mitsubishi L200 , система кондиционирования Mitsubishi L200 , система отопления Mitsubishi L200

8. Компрессор в сборе

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Перед снятием компрессора кондиционера необходимо выполнить следующее:
— Разрядить систему кондиционирования.
— Снять защитный поддон двигателя и подкрылки.
— Снять облицовку передних крыльев.

1. Снять выходной шланг (1) компрессора кондиционера. Заткнуть отверстия отсоединенных патрубков, шлангов и расширительного клапана для предотвращения попадания в них пыли и грязи.

Внимание:
Использовать герметичные пробки, поскольку масло системы кондиционирования обладает большой гигроскопичностью.

2. Снять всасывающий шланг (2) компрессора кондиционера. Заткнуть отверстия отсоединенных патрубков, шлангов и расширительного клапана для предотвращения попадания в них пыли и грязи.

3. Снять уплотнительное кольцо (3) патрубков.

4. Повернуть регулировочный болт против часовой стрелки (влево) и снять ремень привода компрессора кондиционера.

Внимание:
Если планируется использовать приводной ремень повторно, нарисуйте мелом стрелку в направлении вращения (вправо) на тыльной стороне ремня.

5. Соблюдая осторожность, чтобы не пролить компрессорное масло, снять компрессор кондиционера с муфтой в сборе (5).

6. Снять натяжной шкив (6).

7. (2500): снять кронштейн натяжного шкива (7).

8. Снять кронштейн компрессора кондиционера (8).

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

При установке нового компрессора кондиционера необходимо предварительно отрегулировать количество масла:

1. Измерить объем масла в снятом компрессоре (Х см 3 ).

2. Слить необходимое количество масла (Y см 3 ) из нового компрессора, а затем установить компрессор.

120 см 3 — Х см 3 = Yсм 3 .

Примечание:
— 120 см 3 — объем масла, заправленного в новый компрессор кондиционера.
— Y см 3 — значение объема масла, оставшегося в магистралях, конденсаторе и модуле системы кондиционирования.

Примечание:
После установки компрессора кондиционера необходимо выполнить следующее:
— Заправить систему хладагентом.
— Проверить и отрегулировать натяжение ремня привода компрессора кондиционера.
— Установить защитный поддон двигателя и подкрылки.
— Установить облицовку передних крыльев.

Проверка компрессора в сборе

1. Отсоединить разъем муфты компрессора кондиционера.

2. Подсоединить положительный провод аккумуляторной батареи к разъему муфты компрессора кондиционера.

3. Если муфта компрессора кондиционера в норме, раздастся щелчок. Если шкив с якорем не вошли в контакт (не было щелчка) – муфта неисправна.

Разборка и сборка компрессора

Разборка

1. Используя специальные приспособления (специальный ключ (MB991367) и штифты (MB991386)), отвернуть болт (1).

2. Снять муфту (2) в сборе с компрессора кондиционера (3).

Сборка

1. Установить муфту (2) в сборе на компрессор кондиционера (3).

2. Используя специальные приспособления, используемые при снятии, зафиксировать якорь компрессора и затянуть болт (1).

3. Используя набор плоских щупов, проверить зазор компрессора и при необходимости отрегулировать.

Источник

Л200 ремонт компрессора кондиционера

Добавлю. Разделим на 2 пункта.

1-й . обороты. На любой современной машине с кондеем(климой) мозги авто подымают обороты ХХ движка при включении компрессора кондея для компенсации потери мощности. Кондей отбирает до 30%. Поэтому обороты ХХ и скачут. Кстати не только кондея. Включите обогрев стекол и зеркал — обороты тож подымутся.

2-й. теплый воздух. Проблемка имеет место быть и заложена в конструкции самой климы. Начнем с того что подключение компрессора огрничено командами 2-х датчиков. Температуры ОЖ и давления в компрессоре. (обычно 90С и 20 атм соответственно). Предположим стоите в пробке. За боротом +30. В салоне крутилка на 18. Датчик темп салона дает команду компрессору кондея на включение включает вентилятор подгона воздуха в салон на самые высокие обороты.. компрессор начинает молотить. Раиатор охлаждения климы в воздуховоде охлаждается — в салон поступает холодный воздух. Давление в 20 атм достигается очень быстрои компрессор авт. отключается. Однако вы задали 18 градусов в салоне и они не достигнуты. Датчик темп салона по преджнему шлет сигналы на включения компрессора и на макстимальные обороты салонного вентилятора. Тут и наступает тот самый момент — на максимальной скорости забора наружний воздух моментально охлаждает радиаотр кондея в воздуховоде, и из сопел дует теплый воздух, пр иэтом нагревая салон. однако при этом падает и давление в системе кондиционирования и компрессору разрешается включиться вновь, он включается, дует холодный, достигается 20-ка, дует теплый 0,5-1 мин, компрессор включается ит.п. Замкнутый круг. Доп. эл. вентилятор кондея в этой ситуации помогает очень здорово. Я лично себе закзал.
Для столкнувшихся с этой проблемой — есть 2 выхода. Уменьшить температуру на ручке климы в салоне. Либо вручную резко ограничить скорость внутрисалонного вентилятора. Я пользовался 2-м. ( правда еще есть подгазовка — тем самым увеличение скорости вентилятора вискомуфты мотора. но я ее не рассматриваю)

З.Ы. Следует добавить, что японцы молодцы — у них доп эл.вентилятор охлаждения радиатора кондиционера включается ВСЕГДА при включении компрессора. На европейках (мерсах в частности) — он включается при достижении критических значениях, при которых компрессор заблокирован. На бензинках сказывается оч сильно. На японце в пробке темп чуть выше 80, на немце — под 100-ку. При этом может и не справиться. У меня, например, тарелку муфты включения кондея на мерсе срывало после чего ставил релюху на доп вентилятор по японскому типу.

А теперь кто-нить из заказавших озвучил бы номер запчасти плиз.:)

Добавлю. Разделим на 2 пункта.

Рассуждения ИМХО не правильные . Отключение происходит не по датчику давления а по ТЕМПЕРАТУРНОМУ датчику ИСПАРИТЕЛЯ (где то районе +2 +4 гр. Цел. ), происходит это для не допкскания обмерзания. Соответственно чем выше температура за бортом тем медленнее остывает испаритель (ведь объем его не меняется) МЕДЛЕННЕЕ остывает испаритель. Два датчика давления , о которых вы пишете в контуре высокого и низкого давления играют роль предохранителей т.е. нет давления — нет фриона, а фрион там с маслицем, которое смазывает компрессор. Соответственно нет/мало фриона — кобздец компрессору если его включить. Ну и второй температурный датчик — салонный , работающий по принципу датчика испарителя, но отключающий/не дающий включатся компрессору по достижению определенной температуры в салоне (естесственно в пределах допуска петли гестерезиса алгоритма работы климы).

(Написал на основании не единожды мной лично перебранных (на моих авто) кондеях )

ПС жары конечно еще не было но при +24 (которые уже были) Чессно говоря было реально холодно (пипец как холодно) при эксперементах с климатом моей Элькой

подтвердю сказанное от и до!

А теперь кто-нить из заказавших озвучил бы номер запчасти плиз.:)

Источник