Renault Laguna 1.9 dci Expression › Logbook › Ремонт сервопривода левой заслонки климата.
Всем доброй ночи, дорогие друзья!
В моей машине установлен двухзонный климат контроль.
На днях приключился очередной казус у моей Лагуны…А именно — перестал работать климат с левой стороны.Уже по утрам холодно, поэтому температуру нужно добавлять.)Вот так я при выставлении 23 градуса, ничего не ощущал, как дуло холодным, так и дует.Хотя с правой стороны, все было хорошо.По приезду домой, выключил обдув и при выставлении температуры больше или меньше, я слышал щелчки со стороны водителя.Подключил клип, он мне выдал ошибку DF019: Цепь левого электродвигателя смешивания воздушных потоков.Подумал, ну с приводом заслонки что-то…Попробовал сразу же снять клему аккумулятора на 15 минут, не помогло…Как щелкало так и щелкает, температура не ставится, только холодная…Печаль, подумал я, неужели обламало заслону?!Со стороны водителя?!Нет, не слышал.)У многих именно правая ломается, про левую ничего не нашел.)Думаю, ну класс!Снимать приборную панель…Решил все таки порыскать интернет, дабы найти ну может хоть похожее что-то у кого-то…Особо ничего и не нашел.Решил не паниковать, а попробовать снять сам сервопривод и посмотреть, а заслонка ли эта виновата?!
Ну приступаем к снятию сервопривода.Нужно снять пластиковую накладку со стороны педали акселератора (крепится на двух пистонах), видим пластину (фото нет), крепится на четырех элементах: 2 болта на 13 (находятся внизу пластины) и 2 гайки на 13 (немного неудобно подлезть, они находятся в самом верху); там также есть клемма на массу, потом при сборке главное про нее не забыть.Достаем пластину и видим 2 сервопривода: тот который в самом верху, он на регулировку потока обдува, а вот тот который внизу — он нам и нужен.Этот привод левой заслонки смешивания воздушных потоков.Снимаем с него разъем и откручиваем, два болтика на 5,5.
Когда снял привод, кручу заслону и понимаю, что не все так печально!)Заслонка ходит до упора, значить целая.)Ну хорошо.)
Чтож вскрываем сам сервопривод, 4ре винтика под крестовую отвертку.После снятия крышки, такая вот картина.
На первый взгляд все абсолютно целое, все в смазке, моторчик проверил — работает.Так в чем прикол?Начинаю разбираться дальше, достаю все шестеренки.И тут вот оно че!Ведущая шестерня на заслонку лопнула!
Вот тебе и на, подумал я…А сам привод реально сложно остановить, поэтому походу и ломает заслонки…Ограничитель то есть на валу, но он как-то не правильно сделан — заслонка уже закрыта, а сервопривод еще давит на ось заслонки.Недоработка компании Delfi, это они поставляли свои установки на конвейер Renault.
Ниже фото с этим самым ограничителем, я покажу.
Ну что же, надо делать, так же ездить невозможно просто.Взял я клей все это дело склеил и пропаял пластмассу.Саму шестерню посадил на вал и тоже на клей.Вроде все держится.)Собрал все шестеренки на место и набил свежей смазкой для вращающихся деталей (не литол).
Поставил на заслону и проверил, сервопривод адаптировался и стал реагировать.)
Прогрел машину и все теперь работает как надо.)Ну и хорошо.)
Как-то так товарищи.)
Всем спасибо за внимание и ровных дорог!:)
Источник
Лагуна 2 ремонт заслонки печки
по времени займет столько же скока и ремонт
Я так и знал, что нужно было найти время и сразу к тебе подъехать :(((
Но это возможно?
Это точно не то. На схеме два привода заслонки с датчиком положения и три без.
http://lagunaclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=16118&stc=1&d=1289485064
475 — Электродвигатель привода рециркуляции
877 — Электродвигатель привода правой заслонки смешивания воздушных потоков
878 — Электродвигатель привода левой заслонки смешивания воздушных потоков
1114 — Электродвигатель привода обдува стекол
1115 — Электродвигатель привода подачи воздуха к ногам
Та что ты снимал — 475-я. 877-я ближе к салону.
Это точно не то. На схеме два привода заслонки с датчиком положения и три без.
PHoneR Если не сложно скинь плз вторую половинку картинки с левой частью.
PHoneR У меня проблема с левой стороной-водителю дует сначала теплом а затем холодным. Снимал моторчики,чистил их-ничего. Проверял блок климы-ничего. Чистил датчик климы-ничего. Сегодня замкну на ночь плюс с минусом-попробую обнулить.
Меня интересует 878 на твоей схеме-не знаешь,в этом моторчике есть плато или нет. Вроди бы я его сдергивал(точно не помню)так у меня ни в одном моторе платы нема. На всяк случай завтра еще раз посмотрю.
Респект за схему. good:
В большенстве случаев дело в некорректной работе заслонок. И та,что внизу слева, и та что внизу справа служат для смешивания воздуха и, соответственно, изменения темперетуры, которая дует с каждой из сторон. Чаще всего перестают вращать эти заслонки электромоторчики, которые крепятся непосредственно на них. Обычно необходимо их достать, разобрать, и равномерно размазать ту смазку, которая в них набита с завода. Чаще всего этого достаточно. После этого моторчики ставятся на место, подключаются к ним разъемы и все работает. Настраиваются они автоматически. Электроматорчик начинает поворачивать заслонку в одну из сторон. Дойдя до крайнего положения сам останавливается и начинает варащать заслонку в другую сторону. Дойдя до конца останавливается. Тем самым автоматически определяются крайние положения, в которых движется заслонка, чтобы в последующем адекватно реагировать на те градусы, которые выставляет водитель.(кстати,точно помню, что снимал три моторчика справа и один слева,так в них я не нашел никаких алектросхем, как на фотографиях в этой теме). Так что касается этих моторчиков, или по-другому сервоприводов, то добраться до них самому вполне реально.
В моем случае все было ХУЖЕ. Старый хозяин не читал форумов и поэтому толи сам, толи на сто помогли, свернул заслонку на смешивание воздуха нахр. Она должна вращаться из крайнего в крайнее положение гдето на градусов 65. А у меня гуляла, пусть и с небольшим треском, но на все 360. Ка результат снятие торпеды с частичным разбором печки, спайка заслонки и обратная сборка. В первый раз, один, на треть в темноте с фонариком да еще и на улице — почти сутки времени. Второй раз сделал бы как всегда вразы быстрее. Но главной что все можно сделать самому и как надо. Хватает там и уплотнителей и защелок, с которыми на сто церемониться не будут. Как результат лишний треск и шум.
Источник
Руководства по ремонту
В данный раздел входит описание и руководства по ремонту — Системы кондиционирования воздуха (Климатическая установка) на автомобиль Renault Laguna II.
ОТОПИТЕЛЬ
Отопитель: Перечень и расположение элементов
Фильтр вентиляции салона: Снятие и установка
Передний распределительный воздухопровод: Снятие — Установка
Задний промежуточный распределительный воздухопровод: Снятие — Установка
Задний распределительный воздухопровод: Снятие — Установка
Трос привода заслонки распределения воздушных потоков: Снятие и установка
Трос привода заслонки смешения воздушных потоков: Снятие и установка
Распределительный блок: Снятие и установка
Радиатор отопителя: Снятие и установка
Электровентилятор: Снятие и установка
Блок резисторов электровентилятора салона: Снятие и установка
Панель управления: Снятие и установка
Электродвигатель привода заслонки рециркуляции воздуха: Снятие и установка
Электродвигатель привода заслонки смешения воздушных потоков: Снятие и установка
Электродвигатель привода заслонки распределения воздушных потоков: Снятие и установка
Датчик температуры в салоне: Снятие и установка
Датчик температуры наружного воздуха: Снятие и установка
Датчик влажности: Снятие и установка
Датчик интенсивности солнечного излучения: Снятие и установка
Датчик токсичности воздуха: Снятие и установка
ВОДОГРЕЙНЫЙ КОТЕЛ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ
Отопитель: Перечень и расположение элементо
Отопитель: Снятие и установка
Биметаллический термовыключатель: Снятие и установка
Блок управления: Снятие и установка
Наружная электропроводка: Снятие и установка
Глушитель отопителя: Снятие и установка
Нагнетатель воздуха: Снятие и установка
Внутренняя электропроводка: Снятие и установка
Дозирующий топливный насос: Снятие и установка
Шланги подачи топлива: Снятие и установка
Шланги системы охлаждения: Снятие и установка
Уплотнители: Снятие и установка
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Система кондиционирования воздуха: Детали и материалы для ремонта
Система кондиционирования воздуха: Меры предосторожности при ремонте
Климатическая установка: Перечень и расположение элементов
Холодильный контур: Проверка
Холодильный контур: Слив и заправка
Конденсатор: Снятие и установка
Ресивер-осушитель: Снятие и установка
Компрессор: Снятие и установка
Редуктор: Снятие и установка
Испаритель: Снятие и установка
Испаритель: Очистка
Трубопровод от осушителя к компрессору: Снятие и установка
Трубопровод, соединяющий конденсатор с испарителем: Снятие и установка
Трубопровод, соединяющий конденсатор с испарителем: Снятие и установка
Трубопровод, соединяющий конденсатор с осушителем: Снятие и установка
Система кондиционирования воздуха: Проверка
Датчик давления: Снятие и установка
Датчик испарителя: Снятие и установка
Трубчатый регулирующий вентиль: Снятие и установка
Источник
Лагуна 2 ремонт заслонки печки
Ситуация такая, перестала дуть печка, обороты на климе регулируешь а она молчит, так как было уже темно, смотреть ничего не стал решил спросить у вас, куда копать ?
Ещё момент, после отчаянных попыток запустить печку, она включилась но через 10 сек, снова выключилась, и больше не включалась !
дело в том, что машина в гараже срояла. вероятность прихватывания -0. да и фильтры менял регулярно. случилась эта история после замены аккумулятора с 65 на 75А . думаю мот подпалило что. датчик попытаюсь посмотреть. а где он? рядом с моторчиком? такого синего вроде и не видел ничего
Добавлено через 1 минуту 7 секунд
Предохранитель F4 смотрели?
предахранители под приборной панелью все смотрел — целые.
ох уж эти тепличные французы.
Добавлено через 2 минуты 50 секунд
Тоже, было что печка перестала дуть. Все включается, но вентилятор не работает. Все дело было в датчике, который стоит под бардачком – снимаем обшивку (снизу бардачка, а не сам бардачок) датчик крепится на два болта, снимаем его и смотрим, если сгорел – меняем. Мне повезло я просто покрутил провода, и он заработал! Да есть мнение , что если ездить с грязным фильтром или без него то это чудо сгорит (сом он вроде около 100 у.е) Фото
так если по сути — что за датчик? за что отвечает?
ох уж эти тепличные французы.
Добавлено через 2 минуты 50 секунд
так если по сути — что за датчик? за что отвечает?
Вроде температуру воздуха подаваемого из воздуховода измеряет и дает команду вентилятору дуть сильнее или слабее. Когда у меня вынули его он был очень горячий (что то замкнуло)и соответственно мозги машины думали , что у меня в машине очень жарко. Мастер сказал, что много лагун бывает с такой бедой. Но вот мне тоже интересно для чего тогда датчик в зеркале заднего вида?
Короч посмотрел сегодня свою печку, предохранители целые, поковырял этот датчик результата ноль, плюс ко всему немного горелым пахло от печки походу отжила она своё .
Снимать, разбирать. Может всего лишь щётки померли.
Потому какскорее всего не контачит. Моторчики в основном в меганах и сцениках горят. В лагунах редко. Чаще комутационник обгорает
Добавлено через 54 минуты 54 секунды
проблемма с размещением фото отчета.. если кому интересно — давайте емэйл, пришлю. мой — sergey.minsk@tut.by если на словах — в блоке предохранителей самый верхний серый шлейф с проводами, белая часть, провод А3 (найдете легко) — силовой провод на питание панели управления климатом.. он там один будет, уверен что у большинства подгоревший.
Перелапатил пол машины, провода вроде в норме, моторчик снимал вроде гарью не пахнет, надо короч на клип ехать а там увидим !
Ещё вопрос, а если напрямую подать питание на вентилятор от акума, ему ничего не станет ?
Ну наконец я сделал свою лагунку, дело всё было в пресловутом датчике, обведённая фишка расплавилась , так как фишки такой не нашли электрик что-то состряпал, и теперь всё работает !
http://lagunaclub.ru/forum/picture.php?albumid=621&pictureid=5010
Сегодня начал немного подвывать мотор на печку, как его смазать ?
подскажите может кто знает, как то слабовато обдув салона идет, выставляю по 26 обе стороны и на полную включаю. только тогда ощущаешь что еле еле на тебя попадает поток воздуха, про пассажиров вообще не говорю к ним по моему ничего не приходит, в ноги тоже еле попадает, уже пробовал снимать мотор печки который под бордачком, вроде нормальный горелым не пахнет ни где, подключал так, еле в руках удержал. но факт то что дует слабовато. я так думаю что нормальная работа в это время года для поддержания комфорта 23 и наполовину шкалы по оборотам. ещё так орет когда на все включаешь. подскажите кто знает что можно ещё посмотреть. спасибо.
а фильтр белоснежный. ещё такой нюансик когда брал машину и менял все фильтра обнаружил что салонного фильтра не было. может есть место засору где нибудь ?
Думаю что надо будит снять торпеду и посмотреть там внимательно все, может кто знает на что обратить внимание или вообще что посмотреть, может у кого была такая ситуация. Знающие люди подскажите.
Ну вот и пришёл конец опять моей печке, снова расплавились провода на фишке, я в шоке, что делать дальше ?
Люди плиз подскажите где купить этот кусок провода на 3 разветвления .
Всем привет!
Подскажите пжлста кто сталкивался
после отключения и последующего подключения аккума перестал дуть вентилятор отопителя
но только на рабочем двигателе
т.е. включаю зажигание — дует, завожу — перестает
на регулировку в ручном режиме интенсивности обдува не реагирует
аккум вновь отключал и подключал
Меняй АКБ 100% . rtfm:
Добавлено через 3 минуты 9 секунд
решилось следующим образом:
на блоке управления вентилятором сгорел термодатчик, который при перегреве проводки отключает питание на первые 3 скорости (четвертая подключена на прямую). поскольку датчик стоит денег, вышли из ситуации следующим образом: поставили вместо термодатчика проволоку и припаяли ее на олове, как сказал мастер, при перегреве олово расплавится и контакт пропадет, т.е поставили своего рода одноразовый датчик.
кстати произошло это из-за того что мотор вентилятора, от большого количества воды начал плохо вращать на малых оборотах, как следствие перегрев термодатчика и он начал по тихоньку подгорать, потом сгорел совсем.
как вывод совет: достаньте вентилятор и смажьте его,
мне с чисткой моторчика и паянием нового термодатчика обошлось все в эквивалент 9 американских долларов.
раз в два года делать вполне можно
А мастер не сказал при какой температуре олово расплавиццо :lol:. Сам подумай.
Меняй АКБ 100% . rtfm:
Добавлено через 3 минуты 9 секунд
А мастер не сказал при какой температуре олово расплавиццо :lol:. Сам подумай.
АКБ действительно мертвый
только не пойму как это связано)
АКБ действительно мертвый
только не пойму как это связано)
Французы типа защиту сделали 😆
Поменял АКБ и все стало гуд:dance2:
Вот только понять не могу логику французов
должно быть все наоборот
питания мало — не работает, питание в норме — работает))))
всем привет, перестал работать вентилятор печки. Прочтав эту тему, отвернул датчик управления этим вентиляторм и замерил режимы работы прилагаю фото, подскажите правильно ли все работает. Затем был обнаружен проводок на моторчике который перегнил. Визуально все целое, ничего не подгорело, а проводок торчит. Прошу диагностировать.
П.С. не могу сообразить как вынуть моторчик из пластикового кожуха — страшно поломать.
А что с ротором-то случилось, что он такой корявый?
Вентилятор: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=7701048753
Да черт его знает что случилось, я не спец в этом, хотя думаю виной всему наши бесконечные колдобины и ухабы.Спасибо ха ссылку,там моторчик вместе с крыльчаткой интересно или нет?
Должен быть с крыльчаткой.
Вот фотки: http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/7701048753
:drinks: Спасибо! заказал, ждать неделю ((( а на улице хооооолодно уже
у меня вот тоже проблема: интенсивность оборотов вентилятора не работает в первых 3 положениях. работает только на 4-ке. кондер работает, но только на 4 оборотах. ставишь на малые обороты, например на 2. кондер не включается т.к. думает что вентилятор выключен.
к чему готовиться.
Сегодня произошло тоже самое, припаял (что обведено красным) на место и всё!
1,5 часа работы — сделал прямо у подезда.:yahoo:
Поставил новый вентилятор печки (купил ориг т.к. экзист 2 раза снимал мой заказ на вентилятор) , все равно он не крутится . хотя на дисплее все деления показывает
— Отключал датчик воздуха (оба разъема)
— Заводил машину отключал климат давал поработать 10 мин, затем глушил и вновоь заводил после чего включал климат при завденной авто (проверял теорию разряженой АКБ)
— предохранитель целый
Теперь лезть в блок реле.
. Теперь лезть в блок реле.
на клип не ездил?
Было у меня веселье с перебором всей печки. заменил все, кроме сервомашинок.
на все в 1й раз ушло часов 6-7.
движок и радиатор — лучше сразу новые оригинал ставить.
Была похожая ситуация. На маленких оборотах вентилятор скрипел, а при морозах обороты набирал как-то натужно. Через некоторое время вентилятор перестал включатся. Решилось просто. Разборка вентилятора и смазка. При разборке из вентилятора высыпалось большая горка пыли и вроде как металической. По крайней мере прилипла к магниту. Посмотрю сколько еще проходит.
Добавлено через 2 минуты 57 секунд
А да, смазку загнал ту которая для буров перфоратора, другой под рукой не было.
Тоже, было что печка перестала дуть. Все включается, но вентилятор не работает. Все дело было в датчике, который стоит под бардачком – снимаем обшивку (снизу бардачка, а не сам бардачок) датчик крепится на два болта, снимаем его и смотрим, если сгорел – меняем. Мне повезло я просто покрутил провода, и он заработал! Да есть мнение , что если ездить с грязным фильтром или без него то это чудо сгорит (сом он вроде около 100 у.е) Фото
У меня такая же ситуация была, вентилятор не дул, а на климате деления горели. Аккумулятор в порядке был, заряженный. Спасибо Евгению за совет, помогло. Так и не понял, в чём именно проблема была, но снял датчик, отсоединил и обратно поставил и всё ЗАРАБОТАЛО )))
Могу предположить, что присутствуют проблемы с блоком климата или с переключателем режимов вентилятора (в зависимости от комплектации).
Схемы не изучал, это только предположение.
А напряжение питания и сопротивление двигателя мультиметром не меряли? Может щетки износились или подвисли?
P.S. А кто нибудь щетки менял в двигателе вентилятора? Какие там стоят?
.
P.S. А кто нибудь щетки менял в двигателе вентилятора? Какие там стоят?
Разбирал свой вентилятор. Щетки медно-графитовые размером 8х10 мм длина где то 17. 20 мм. Проводник выходит с торца. Там же канавка под пружину.
Графитовые от электромашин на 220в не подходят!
Большое электрическое сопротивление щетки — моторчик чуть крутится на максимуме!
46556
Шаг 1. Снимаем салонный вентилятор с машины.
Для чего залазим под панель с пассажирской стороны, откручиваем один саморез с головкой 5,5, отгибаем ухо где был открученный саморез и поворачиваем салонный вентилятор в сторону упора, перекидывая ухо чере упор. Вентилятор вынимается вниз. Есть небольшой гемор опустить его — мешает нижний край панели, там небольшой прилив, но немного помучившись вентилятор извлекается. Разъединяем разъем и уносим вентилятор в теплое место :acute:
Шаг 2. Разбираем вентилятор
Подковыриваем 4 стальных защелки и снимаем их. Аккуратно освобождаем пластиковые усики под этими защелками при помощи отвертки и поднимаем крышку.
Для диагностики длины щеток снятия крышки вполне достаточно. Можно попробовать измерить подручными средствами насколько щетка износилась, исходя из того, что край новой щетки должен приблизительно вровень с наружным краем щеткодержателя. Можно также попробовать вытянуть щетку наружу, для визуального осмотра, но нужно быть осторожным — можно вытянуть пружину щетки со своего гнезда.
Если состояние щеток признано неудовлетворительным — перед дальнейшей разборкой желательно сразу найти и купить МЕДНО-ГРАФИТОВЫЕ ЩЕТКИ РАЗМЕРОМ 8х10 мм. Повторюсь , что графитовые от бытовых электрических машин — НЕ ПОДХОДЯТ т.к. у них большое сопротивление, порядка 10. 20 Ом у одной щетки.
Медно-графитовые практически звонятся накоротко.
Если удалось найти нужные щетки продолжаем разборку. Берем подходящую по размерам надставку и сбиваем сам вентилятор с лопастями с вала. Осторожно не повредите ничего и не потеряйте балансировочные грузики на лопастях.
После освобождения вала двигателя от вентиляторного колеса электродвигатель легко извлекается из корпуса и мы получаем неплохой доступ к щеточному узлу.
Шаг 3. Замена щеток.
Для непосредственной замены щеток лучше всего снять щеткодержатели с платы, для чего отверткой отгибаем усики щеткодержателя. Можно перекусить проводник старой щетки приблизительно по середине или ближе к самой щетке. Второй конец обжат трубкой и освободить его по моему не реально.
После освобождения щеткодержателя аккуратно извлекаем старую щетку и вставляем новую. Пружина щетки очень нежная и легко теряет свою изначальную форму. Не переворачивайте пружину, иначе она будет не правильно работать.
При необходимости можно немного почистить коллектор при помощи шкурки «нулёвки» или надфиля. Я вращал якорь при чистке при помощи дрели.
Если новая щетка не имеет нужного профиля прилегающего к коллектору ее нужно аккуратно доработать и притереть к коллектору. Если есть необходимость доработки щетки, то примерки лучше проводить без пружины, во избежение ее повреждения.
Шаг 4. Сборка.
Сборку осуществляем в обратной последовательности. Устанавливаем щеткодержатели с установленными в них щетками на свое место и загибаем усики. Для удержания щетки в щеткодержателе есть специальный усик, который отгибаем наружу для освобождения щетки. Затем припаиваем хвост проводника старой щетки к проводнику новой и проверяем чтобы щетка легко перемещалась, а проводники не имели возможности касаться других элементов. Далее делаем пробное подключение и при успешной работе двигателя собираем весь узел.
Источник