Лампа под капот для ремонта

Светодиодная лампа с раздвижным креплением Trommelberg под капот L102149

• до 2х лет — при регистрации на сайте поставщика;
• подробные условия гарантии по ссылке.

• Мощность: 12 Вт
• Тип лампы: встроенные светодиоды
• Длина кабеля: 5 м
• Световой поток: 1100 Лм
• Цветность: холодный белый (более 5000 К)
• Материал отражателя: нет

Все характеристики

3 шт. за 12 840 р.

В упаковке 3 штук
Цена за упаковку: 12 840 р.
Цена за ед. товара: 4 280 р.

Спишите до 1855 р. бонусами Начислим 46 бонусов

• На складе: 29 шт.
• Самовывоз: 7 июля, после 09:00, в 36 магазинах
• Курьером: 7 июля, от 190 р.

Светодиодная лампа с раздвижным креплением Trommelberg под капот L102149 — это простое и удобное приспособление подойдет для использования в мастерской или гараже. Благодаря степени защиты от пыли и влаги IP54 лампу можно использовать на улице.

Устройство подключается к сети 220 В.

Крючок служит для подвешивания изделия.

Технические характеристики Trommelberg с раздвижным креплением под капот L102149

Преимущества Trommelberg с раздвижным креплением под капот L102149

• 26 светодиодов сверхвысокой яркости создают сильный световой поток дневного спектра;
• Оснащена раздвижным креплением 1100-1700 мм для простой установки под капот;
• Сетевое электропитание;
• Подходит для использования как в помещениях, так и на открытом воздухе;
• Ударопрочное исполнение Trommelberg L102149;
• Может подвешиваться за крючок.

• до 2х лет — при регистрации на сайте поставщика;
• подробные условия гарантии по ссылке.

• *Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства. Указанная информация не является публичной офертой

Нашли ошибку в описании?

Этот товар из подборок

• Германия — родина бренда
• Китай — страна производства

Информация об упаковке

• Единица товара: Штука
• Вес, кг: 1,63
• Длина, мм: 1130
• Ширина, мм: 80
• Высота, мм: 160

Документация

Сервисное обслуживание

Поможем решить любую проблему с товаром

Устраним любую неисправность по гарантии. Срок указан без учета логистики

Обращайтесь за обслуживанием в авторизованные сервисы производителя

Источник

Освещение подкапотного пространства: быстро и просто

Наличие света под крышкой капота сложно переоценить. Даже освещения в гараже бывает недостаточно для того, чтобы хорошо увидеть болты, расположенные глубоко, но тут хотя бы можно использовать электрический фонарь. На трассе ситуация гораздо сложнее даже мелочь в сумерках может доставить массу хлопот. Единственный выход — фонарик от мобильного телефона. Проблема с автомобилем сразу уходит на второй план, а первоочередная задача достать телефон, упавший вниз на защитный поддон двигателя. Знакомая ситуация? Лучше позаботиться заранее о подобных мелочах.

Временная подсветка

Самый простой вариант, который подходит всем это светодиодные светильники на самоклейке. Автомобилисты активно используют подобные приспособления в багажнике и салоне авто. Работают они от пальчиковых батареек. Основные преимущества:

• компактные, удобные;
• неплохой свет, большинство из них оснащено 3-5 белыми диодами, свет по мощности сопоставим с комнатным ночником;
• стоят недорого;
• легко использовать.

Есть и пара недостатков:

1. Батарейки нужно менять – хотя если не планируется каждодневный ремонт на трассе ночью, то трех обычных недорогих батареек хватит надолго.
2. Крепеж на самоклейку ненадежен для стационарного фиксирования, фонарь может рассыпаться во время тряски в движении и попасть в работающий двигатель. Для фиксации «на совсем» стоит позаботиться о надежном крепеже, например, прикрутить заднюю крышку на саморезы, а верхнюю часть (она съемная для замены батареек) фиксировать скотчем. Но лучше просто снимать его оставив под капотом только крышку, и цеплять фонарик, когда нужно.

Стационарный свет

Для технически подготовленных и уверенных в своих силах умельцев есть методы стационарной установки освещения, питаемого от аккумулятора автомобиля. Для этого потребуются не только базовые знания по физике, но и некоторые запчасти. Для подсоединения к габаритным огням понадобится:

• лампа, лучше всего использовать светодиодные ленты для ходовых огней;
• двужильный провод, тонкий 2 шт. разных цветов по 2м. каждый;
• гофра тонкая для проводов;
• изолента.

Для подсоединения автономного света непосредственно к аккумулятору понадобится дополнительно:

• 5 амперный предохранитель с корпусом на плюсовой провод;
• выключатель клавишный или кнопка с фиксацией.

Для начала нужно определиться где будет расположена лампа для максимального освещения, и как лучше провести провода.

Можно спрятать провода под шумоизоляцию на крышке капота, но для этого ее придется снимать. Если шумоизоляция сохранилась в заводском виде, то нарушать ее нецелесообразно лучше провести провода по ней зафиксировав пластиковыми хомутами или пустить по краю шумоизоляционного пласта. Если на крышке есть полые ребра жесткости провода заводятся в них.

Минусовой провод подается к корпусу, подвести его следует на концевик (кнопка фиксирующая положение капота), плюсовой подсоединяется к одному из передних габаритных огней. Предохранитель не нужен если используется автомобильная лампа от фары или ходовые светодиоды. При включенных габаритах и открытии капота лампа загорается, при закрытии крышки, концевик разрывает цепь, и лампа гаснет автоматически.

Чтобы свет в моторном отсеке был полностью автономным и мог включаться при выключенных габаритных огнях нужно подсоединить плюсовой провод к соответствующей клемме аккумулятора, но через предохранитель на 5 ампер. Также на плюсовой провод подсоединяется выключатель. Гофра используется для защиты открытых участков проводов.

Жизнь непредсказуема, а когда дело касается дорог, то вдвойне. Не имеет значения какой способ освещения подкапотного пространства выбрать. Важно позаботиться об этом заранее. И даже если человек сам ничего не смыслит в устройстве автомобиля, открытый подсвеченный капот привлечет, неравнодушных к чужому горю, водителей, готовых помочь. К счастью такие иногда встречаются на наших дорогах.

Источник

Светодиодная лампа под капот NORDBERG, L=110-170 см, 220В 1526

• Мощность: 12 Вт
• Тип лампы: встроенные светодиоды
• Длина кабеля: 5 м

Все характеристики

Спишите до 2065 р. бонусами Начислим 51 бонус

Светодиодная лампа под капот NORDBERG, L=110-170 см, 220В 1526 предназначена для использования в автосервисах, мастерских, гаражах.
Имеет телескопическое крепление с обрезиненными захватами. За счет обрезиненной поверхности захватов исключено повреждение покрытия автомобиля.

Мощные светодиоды обеспечивают широкий луч яркого белого света.

Лампу можно снять с кронштейна и использовать как обычную переноску.

Корпус выполнен из ударостойкого материала.

Дополнительные технические характеристики:

• Количество светодиодов — 26.
• Степень защиты — IP54.
• Световая температура — 6500К.
• Световой поток — 1200Лм.
• Ширина крепления — 110-170 см.
• Кабель — H05RN-F2x1.0.

Источник

1526 Лампа переносная светодиодная под капот, L=110-170 см, 220 В

• Переносная светодиодная под капот, L=110-170 см, 220 В
• Мощные светодиоды, обеспечивают широкий луч яркого белого света, со световой температурой 6500 K, позволяющий видеть мельчайщие детали. Лампа способна полностью осветить моторный отсек или салон автомобиля при проведении ремонтных работ
• Может сниматься с кронштейна и использоваться как обычная переноска
• Ударостойкая

Для покупки оборудования звоните: 8-800-333-37-21 (по РФ бесплатно) или отправьте заявку и мы перезвоним Вам в течение 5 минут с 7-00 до 23-00.

Вы еще ничего не выбрали! .

Ваша корзина пуста, и это немного грустно.

Ведь главная цель в жизни корзины – помочь выбрать надежное оборудование для автосервиса: подъемники, шиномонтажки, балансировки, сканеры и другие полезные вещи, которые вы можете купить в ИНЖТЕХсервисе. Пожалуйста, подарите счастье Вашей корзине.

Ищите кнопки Купить на нашем сайте. Они рядом с товарами, которые вы хотите приобрести.

Источник

Lada XRAY стасик › Logbook › Поделки на скорую руку. Освещение подкапотного пространства.

Начну с выдержки из своего же поста «Эпилог» www.drive2.ru/l/528377185749174776/ : «Уж очень не комфортно без освещения моторного отсека в не электрофицированном гараже». Ну так вот занялся этим вплотную и безотлагательно. На скорую руку, а точнее «на соплях», прикинул какой из двух вариантов выбрать:
с применением светодиодных точечных светильников

Или как во втором случае из ленточных ДХО

Из обеих вариантов явно лидирует вариант с ДХО. Его и принял за основу. Собрал все необходимые комплектующие и приступил к сборке модуля. С первых шагов на пути к колхозу «Светлое будущее» цели, сразу столкнулся с парой незначительных трудностей. Первая – замер зазора между капотом и плоскостью экрана двигателя, в месте установки концевого выключателя. Просто не нашлось никакого подходящего мерительного инструмента. Эту задачу решил с помощью нехитрого приспособления, сооруженного из того, что оказалось под рукой — ветки клена (которому не повезло с географией) и ебонитового колечка, от какого то електроприбора.

Вторая трудность, может громко сказано, но тем не менее – выбор концевика из всех закупленных в магазине.

Задача имела два верных, но не однозначных решения. Одно – это верхний на фото концевик. Основательный на вид, очень прочный, с надежным способом подключения и внушительным ходом штока, но увы, без крепежа. Поиски для него, всего пары гаек во всех магазинах, а также в банках, баночках, углах и щелях гаража успеха не имели. Решив, что гаек с такой резьбой в природе не существует, отложил этот концевик до лучших времен и обратился к другому претенденту на главную роль – концевику от какой то сиги (справа на фото). Его и использовал в первых прикидочных вариантах поделки. Потом вернулся к первому концевику, так как по удачному стечению обстоятельств в одной из торговых точек нашелся замечательный отзывчивый продавец, который случайно где то под прилавком обнаружил две, так необходимые мне гайки. Перед установкой предварительно проверил его на четкость срабатывания контактов.

Установил концевик в предназначенное для него место, отрегулировав высоту установки и ход штока. И четко зафиксировал подаренными гаечками ( за 30 руб. – примета такая).

На случай отказа концевика подстраховался и установил дополнительно выключатель дублирующий его функции. Единственный выключатель, который подошел по размеру отверстия на рамке двигателя, оказался кнопочный с фиксацией двух крайних положений.

Далее берем мотки проводов соответствующих марок и сечений. Отмеряем, разделываем и распаиваем концы, протягиваем в гофру и усаживаем в ТТУ.

Затем приступил к монтажу проводки, начиная от АКБ: от минуса к концевику; от плюса к выключателю. Все собирается по простой электросхеме приведенной на рис.1, ну и без монтажной схемы никак рис.2

И конечно включил в плюсовую цепь от АКБ – предохранитель (как же без него родного), обязательный для всех случаев в жизни электрических зарядов, как положительных так и отрицательных :)). Опять же пришлось выбирать из предложенного в магазинах ассортимента.

Оптимальным вариантом из всей этой кучи является бесспорно автоматический предохранитель (крайний слева), с номиналами на 5-10А. Но место намеченное под него изначально, оказалось вдруг (сам в шоке) технологическим отверстием для доступа к какому то агрегату автомобиля.

Готовить другое место или какой ни будь кронштейн – это лишние отверстия и раны на теле Стасика. Не вариант. Если только в колодках под ножевые предохранители – будут болтаться. Можно примастрячить на 3М скотч, но куда? Короче, мне приглянулся наиболее простой и приемлемый способ с применением корпуса под трубчатый стеклянный предохранитель, который легко внедряется в жгут проводов и не требует отдельной установки.

Продолжаю монтаж проводки. От концевика и выключателя, протягиваем провода под облицовкой двигателя, вдоль крыла до жабо и дальше до кронштейна поднятия капота. В месте перегиба проводов использовал резиновую гофру.

Срастил оставшиеся свободные концы проводов с разъемом «мама». Уложил провод с разъемом на поверхности защиты капота и закрепил их на ней, с помощью клипс предварительно закрепленных на защите.

После небольшого перерыва, приступил к сборке основного элемента всей конструкции – источнику света в подкапотном пространстве. Это элементарно (где то я уже это слышал, не правда ли Ватсон ))) Берем основные составляющие: две планки ДХО и соединяем их отрезком двойного провода длиной сантиметров 50. К ним же параллельно питанию светодиодов припаиваем ответную фишку разъема «папа» Все соединения производим соблюдая полярность, стараясь не попутать плюс с минусом :). Изолируем. Заправляем в гофру, заливаем силиконом концы выходящие из LED-светильников и обжимаем ТТУ. В итоге получил вот такую конструкцию.

С обратной стороны светильников ДХО приклеил по всей длине отрезки липучей ленты. Закрепил эту сборку с помощью этих «липучек» к поверхности материала защиты капота ( материал что то типа твердого ковролина). Провода так же закрепил к этой же защите с помощью отрезков той же «липучки».

И наконец антифриз тьфу, апофеоз этого водевиля. Легким движением руки со словами «Да будет свет» (никак без банальщины), давим кнопку выключателя и получаем вот такую красоту.

Думаете это все? Нет. Теперь уже не совсем легким движением обеих рук захлопываем капот. Освещение отключается.

Pи. Sи. Большое спасибо всем соратникам по классу ( классу «В» 🙂 ). Всем кто откликнулся на мою просьбу в предыдущем посту и принял живейшее участие в ее выполнении )))). Особая благодарность одногрупнику andfof за наводку и ссылку на стабилизатор с защитой от «КЗ», который при получении добавлю в схему для повышения электро и пожарной безопасности. На этом всё.
До свидания. Всем мира и добра. До скорых встреч на драйве.

Источник