Латки для ремонта камер размеры

Таблица предельных размеров повреждений для шин с текстильным каркасом ROSSVIK

“Таблица предельных размеров повреждений” составлена на основе исследований ведущих мировых производителей ремонтных материалов.
Дополнительно внесены изменения, касающиеся пластырей, разработанных компанией ROSSVIK для российских условий. Приведенные в таблице максимальные размеры повреждений не рекомендуется превышать при ремонте “холодным” способом и в случаях применения пластырей других производителей, имеющих меньшую площадь.
• Все таблицы носят рекомендательный характер и являются верными на момент печати тиража. Производитель оставляет за собой право вносить изменения и дополнения в данные таблицы после даты выхода каталога.
• Пользующимся этой таблицей следует учитывать особенности местных дорожных и рабочих условий, убедиться в достаточности рекомендованных безо-пасных пределов и, в случае необходимости, их изменить.
• Внимание! Первой в таблице указывается ширина повреждения (W), затем — длина (L). Значение 10х15 указывает, что максимальный размер повреждения составляет 10 мм поперек нитей корда и 15 мм вдоль нитей корда.

Для ремонта повреждений с размерами, превышающими размеры приведенными в таблице, следует применять только одноэтапную технологию ремонта шин, а для достижения максимального результата рекомендуется использовать термо-пластыри ROSSVIK.

Пользующимся этой таблицей следует учитывать особенности местных дорожных и рабочих условий, убедиться в достаточности рекомендуемых безопасных пределов и, в случае необходимости, их изменить.

W — ширина повреждения. Максимальный размер повреждения корда в направлении движения.
L — длина повреждения. Максимальный размер повреждения корда в радиальном направлении.
D — максимальный размер повреждения корда на плече, по протектору.
Окончательный размер повреждения определяется после полной зачистки ремонтной зоны.

Источник

Заплатки камерные

Латки для камер, ремонтные заплаты

Не все колеса имеют бескамерные шины, на дорогах еще встречается большое количество транспортных средств с камерами. От исправного состояния колес зависит устойчивость автомобиля на трассе и ваша безопасность.

В случае прокола камерного колеса, применяется латка камерная, она предназначена для восстановления поврежденной камеры грузового и легкового автотранспорта, тракторов, мотоциклов и велосипедов. Применяются такие заплатки для ремонта камер только с камерным клеем.

Заплатка камерная и её разновидности.

Что собой представляет латка камерная и из каких материалов ее изготавливают
Заплатка камерная – состоит из прочной эластичной резины с адгезивным вулканизирующимся слоем. Камерные заплатки производятся из природного и искусственного каучука. Латка камерная прочнее и надежнее самой камеры в 2 раза.

Бывают латки овальные и латки круглые. Заплатки камерные устанавливаются при помощи вулканизации, холодным или горячим способом, и применяются при ремонте всех видов пневматических камер.

Камерные заплатки из каучука обеспечивают качественный ремонт пневматических камер любого вида транспорта. Адгезированная прослойка латки и особый клей обеспечивает прочное соединение и сохраняет поврежденную зону эластичной.

Камерные латки и их установка на место ремонта

Процесс ремонта автомобильных камер при помощи пластырей несложный. Чтобы избавиться от повреждения на камере, надо найти порез или прокол и сделать метку мелом.

Если камера повреждена в виде пореза, края необходимо закруглить, чтобы предотвратить дальнейший разрыв. Чтобы выполнить эту манипуляцию нужно будет воспользоваться дыроколом и ножницами.

Ремонтировать камеру предпочтительнее на гладкой поверхности. Необходимо подобрать камерную заплатку , которая будет по размеру превышать место пореза на 15 мм. во всех направлениях. Область вокруг повреждения очищается и зачищается абразивной полусферой. Потом на нее наносится клей и просушивается. С латки снимается защитный слой, и она прижимается к центру пореза. После этого удаляется верхняя пленка. Место ремонта присыпается тальком .

Купить з аплатки для ремонта камер в нашем магазине следует по следующим причинам:

• каждый товар имеет детальную характеристику и четкие фотографии;

• менеджеры предоставят профессиональную консультацию по любым вопросам

• любые формы оплаты за товар;

• быстрая и оперативная доставка.

Заплатки для ремонта камерных колес

Даже самые толстые шины могут получить серьезные повреждения. К ним относятся, например, отверстия от острых предметов. Для ремонта камерных колес есть специальные камерные латки для ремонта шин.

Камерные латки должны выдерживать значительные нагрузки, но одновременно быть гибкими, иметь небольшую толщину и массу, не уменьшать характеристики и дисбаланс шины при движении транспорта.

Виды латок

Для ремонта всех видов резиновых камер для автотранспорта используются несколько типов латок.

1. Круглые и овальные камерные заплатки. Применяются для устранения порезов и проколов на всех типах. Их прочность в два раза выше, чем у камеры.

2. Камерные латки ТИП-ТОП с двойными зубчатыми краями, обеспечивающими в местах стыковки переходы без ступенек. При починке получается вулканизация материала в 100%. Несколько слоев при накачивании камеры позволяют равномерно распределять напряжения на испорченном участке. Крепятся такие детали только специальным клеем для камер.

3. Латка камерная Clipper серии В. Изделие позволяет быстро, с высоким показателем прочности, отремонтировать все типы вело-, мото- и автокамер. Используется лишь при холодной вулканизации.

4. Заплатка для камер Clipper серии Т. Приобретается для пневматических резиновых камер. В составе находятся черная резина и подложка из алюминиевой фольги.

5. Латка камерная Clipper серии Р11. Имеет оранжевый слой высокого качества для вулканизации и фольговую подкладку. Надежность при процедуре восстановления обеспечивает цельноформованное строение расходника. Бесступенчатые, небольшой толщины края латок предохраняют от износа стыки на камере.

Для ремонта любых типов камер стоит применять латки камерные Rossvik. Большое разнообразие размеров позволяет подобрать оптимальный вариант накладки. Вулканизировать материалы можно «холодным» и «горячим» методами.

Rossvik заплатки камерные имеют два слоя. Пластичный адгезивный пласт полностью заполняет дефектные слои. Использование при «холодной» вулканизации клея-активатора Россвик увеличивает прочность изделия, делая его выше, чем у камеры. Тонкие кромки деталей равномерно растягиваются, не образуя грубых стыковых швов.

Какого типа купить камерные латки для ремонта камеры своего транспортного средства — каждый выбирает самостоятельно. Но стоит всегда помнить, что при мероприятии необходимо четко выполнять технологию проведения. Обязательно следует предварительно тщательно подготовить место пореза — очистить его от грязи, обезжирить.

Правильно подобрать камерные заплатки для ремонта шин помогут наши консультанты. Они подробно опишут все преимущества разных видов заплат, способов их применения. Подскажут, какие необходимо соблюдать правила проведения работ, как клеить камерные латки, чтобы избежать деформации материала, то есть, его вздутия.

Источник

Инструкция по установке камерных и универсальных латок Россвик

Д обрый день всем кто связан с ремонтом колес!

Эта статья описывает некоторые технологии ремонта камер и шин, а так же содержит полезную техническую информацию. Сегодня разберем технологию ремонта «Инструкция по установке камерных и универсальных латок» от российской компании Россвик. Компания Россвик является крупнейшим в СНГ производителем расходников для шиномонтажа. Итак, поехали…

Метод холодной вулканизации — процесс ремонта без вулканизатора, используем вулканизационную жидкость (по-простому клей).

Что нам понадобится при ремонте: камера с порезом, латка для ремонта камеры, мел шиномонтажный, ножницы, нож, очиститель — обезжириватель, шероховальная машинка с шероховкой, вулканизационная жидкость, ролик закаточный, тальк шиномонтажный.

Инструкция по установке камерных и универсальных латок Россвик

Установка камерных латок

Находим повреждение и отмечаем его шиномонтажным мелом.

Если повреждение имеет форму пореза, его края нужно закруглить что бы избежать дальнейшего разрыва. Для этого используем ножницы или дырокол. Ремонт лучше всего проводить на столе.

Подбираем латку, она должна быть на 15 мм больше повреждения во всех направлениях.

Очищаем место ремонта буферным очистителем и скребком.

Низкооборотной шлифмашинкой (2500-5000 об/мин) и абразивной полусферой зачищаем область вокруг повреждения .

На обработанную область наносим клей и просушиваем 3-5 минут.

Удаляем защитную пленку с латки. Прижимаем латку к центре повреждения пальцем выдавливаем воздух из под латки. Для большей надежности прикатываем латку закаточным роликом.

Снимаем верхнюю пленку и посыпаем шиномонтажным тальком. Камера готова к эксплуатации.

Установка универсальных латок

Находим повреждение и отмечаем его водостойким мелом.

Удаляем грязь и объект вызвавший повреждение. Выбираем универсальную латку подходящего размера, учитывая тип шины и место прокола.

Проводим маркированные линии через центр прокола. Прикладываем латку и отмечаем область для обработки на 10 мм больше латки.

Очищаем область буферным очистителем и скребком.

Низкооборотной шлифмашинкой и абразивной полусферой зачищаем место ремонта. Пылесосом удаляем пыль.

Наносим на обработанную область клей. Даем ему высохнуть.

Снимаем защитную пленку с латки и прижимаем к центру повреждения. Выдавливаем воздух.

Для лучшего приклеивания прикатываем латку закаточным роликом.

Посыпаем место ремонта шиномонтажным тальком.

Шина готова к эксплуатации.

Если размер повреждения больше 5 мм, то вместо латки следует применять ремонт грибком или жгутом для лучшей защиты каркаса шины от попадания влаги и грязи.

Всем спасибо за прочтение: «Инструкция по установке камерных и универсальных латок Россвик».

Источник

Инструкции по ремонту

Инструкция по установке камерных латок

1. Отметить место повреждения водостойким мелом ROSSVIK.

2. Если повреждение имеет форму пореза, необходимо закруглить его края для предотвращения дальнейшего разрыва. Для этого используют ножницы или дырокол. Для удобства место ремонта должно располагаться на ровной поверхности.

3. Выбрать латку нужного размера. Она должна перекрывать повреждение на 15 мм во всех направлениях.

4. Обезжирить место ремонта буферным очистителем ROSSVIK, и по мокрой поверхности зачистить скребком.

5. Зачистить место ремонта, не оставляя неровностей, на 10 мм больше размера латки. Для этой операции лучше использовать низкооборотистую пневмодрель 2500-5000 об/мин. и мелкозернистую карбидную полусферу. Такая фреза обеспечивает мягкую зачистку и не оставляет неровностей.

6. Мягкой кисточкой нанести тонкий слой клея ROSSVIK и просушить 3-5 минут до легкого залипания.

7. Для ускорения сушки можно использовать фен. Использование фена особенно эффективно зимой — это не только сокращает время сушки, но и разогревает место ремонта, повышая химическую активность разогретого клея.

8. Сушить клей сжатым воздухом не рекомендуется, из-за возможности попадания конденсата и масла на ремонтную поверхность. От умения правильно определять время сушки будет зависеть качество ремонта.

9. Снять с латки нижнюю пленку, для чего отогнуть назад (на 180 ) верхнюю пленку вместе с латкой. Если латка залипла на нижней пленке, то следует повторить это действие с другого угла. Для лучшего разделения пленок можно слегка подуть на срез. Не допускать попадания грязи на химический слой латки.

10. Приложить латку к центру повреждения, расправить и слегка прижать. Пальцем выдавить из под латки воздух, не допуская попадания под нее талька через повреждение в камере. Для снижения вероятности такого брака перед ремонтом воздух из камеры надо откачать.

11. Прокатать латку узким (З мм) роликом в 2-х направлениях крест-накрест от центра к краям.

12. Снять верхнюю пленку и присыпать место ремонта тальком. Камера готова к эксплуатации.

Инструкция по установке универсальных латок

1. Отметить повреждение водостойким мелом.

2. Очистить от грязи и вынуть посторонние предметы, вызвавшие прокол. Выбрать универсальную латку нужного размера, учитывая тип покрышки, место и размер прокола. Для грузовых шин должны использоваться самые толстые заплаты Umax. При ремонте беговой дорожки заплата нужна меньше, чем при ремонте плеча.

3. Через центр повреждения провести мелом осевые линии. Ориентируясь по ним, приложить заплатку и обвести мелом место механической зачистки на 10 мм больше диаметра латки.

4. Обезжирить место ремонта буферным очистителем ROSSVIK, и пока поверхность влажная, удалить скребком грязный слой резины.

5. Зачистить место ремонта на 10 мм больше размера латки, не оставляя неровностей и не нарушая нитей корда. Для зачистки лучше использовать низкооборотистую (до 5000 об/мин) пневмодрель и карбидную полусферу. Применение абразивных камней и высокооборотистых турбинок нежелательно, т.к. при большой скорости вращения они плавят резину, что может явиться причиной отставания латки в процессе эксплуатации. Удалить пыль. Для повышения надежности ремонта, зачищенную поверхность можно дополнительно пройти текстурной щеткой, для создания необходимой шероховатости, что особенно важно при ремонте в зоне плеча.

6. Промазать место ремонта клеем ROSSVIK. Просушить клей 3-5 мин. до исчезновения блеска на поверхности и легкого залипания (для ускорения сушки можно использовать фен).

7. Снять с латки нижнюю пленку, не касаясь химического слоя. Наложить латку, ориентируясь по осевым линиям, слегка прижать пальцем и выдавить из-под нее воздух.

8. Прикатать латку узким (З мм) роликом в 2-х направлениях крест-накрест от центра к краям и снять верхнюю пленку.

9. Если шина будет эксплуатироваться с камерой, то место ремонта обязательно присыпать тальком для предупреждения залипания и уменьшения трения камеры внутри шины.

10. Шина готова к эксплуатации.

11. Если размер повреждения превышает 5 мм, то вместо заплатки следует применять ремонт грибком или жгутом для лучшей защиты каркаса шины от попадания влаги и грязи.

Источник