Ленд ровер дискавери 1 ремонт кпп

Land Rover Discovery 2.5 TD «Британец» › Logbook › Коробка передач R380

Перебрал таки коробку передач! Первостепенной задачей стояло заменить подшипники и узнать общее состояние коробки.

Если верить цветам герметика, относительно неплохому состоянию сальников то в неё, как и в раздатку уже залезали минимум 1 раз.
Но на всякий случай заменил подшипники и сальники.

Не менял подшипник только на масляном насосе, так как довольно геморройным показалось это занятие, да и подшипники уже на ней меняли.

В процессе сборки нечаянно обнаружилось, что синхронизаторы, а если быть точным, то стопорные кольца синхронизаторов были неправильно поставлены (фото не сохранилось).
Ну и отсутствие спец инструментов и места для для работ дало волю воображению.

Финальным этапом стала регулировка. В принципе, хватало тех колец, которые стояли, но первичный вал предательски побалтывался. Покумекав убрал кольца с подшипника первичного и вторичного вала (RTC 6751 и FTC 248) и подложил чудо регулировочные кольца, после которых валы стояли идеально.

Была небольшая выработка на рычаге КП от пружин, которая успешно заварена и зачищена

Как я уже давно писал, рычаг коробки в самом начале имел не стандартное положение от неитрали. Запись о решении данной проблемы, на всякий случай, закину сюда положение рычага.
И вот как это выглядит в готовом варианте

Ну и для эстетики, естественно, почистил короб и пыльнул грунтовкой

Источник

Land Rover Discovery ЧумаXoD (ПРОДАН) › Logbook › Ремонт МКПП 77. Вопрос

Как поменял Варнерскую раздатку на ЛТ230 появился гул в коробке. Коробка 77 проехал около 5тыс гул все тот же. Думаю на подшипники.+ сцепление умирает, к зиме хочу сделать, и что бы без проблем ездила. Собственно вопрос. Кто занимается в Москве Ремонтом мкпп? мне один человек объявил цену в 30+ это снятие, разборка, установка+не известно какие запчасти под замену в ней самой… У кого есть координаты буду признателен)

Land Rover Discovery 1995, 180 h. p. — vehicle breakdown

Comments 10

А ты уверен что гул именно из коробки?
Смущает что «поменял … раздатку … появился гул в коробке.»
Может именно раздатка гудит? Или вообще какой нить ступичный подшипник.

Иногда помогает метод «масла побольше и погуще».

убедился на днях. скинули раздатку завели машину. гул все ровно был правда слабый но при включении 5 уверенно шел из коробки

> скинули раздатку завели машину. гул все ровно был правда слабый

Если он на стоячей машине воспринимается как «слабый» я бы не особо парился. Возможно это даже не он, ибо слабый на стоячей машине гул на ходу вообще услышать крайне затруднительно.

ЗЫ. Есть такая «дедовская» методика, сухая палка одним концом к уху, другим тыкать в разные точки коробки/раздатки.
На коробках/раздатках не пробовал, но, в юную пору, на движках ТАЗиков метод позволял точно определить откуда именно из двигателя идет шум. Попробуй.

проще так же проверить врачебной приблудой которой слушают прикладывая к груди)) Забыл ее название

Это одно и тоже.
Тока палку найти в тыщу раз проще чем врачебную приблуду.

Так, вроде, с 95 начали R380 коробку ставить

у меня контрактное все поставили в 2011. Она вообще на автомате была.

Источник

Ремонт коробки передач (МКПП) Ленд Ровер Дискавери 1

Ремонт коробки передач (КПП) Ленд Ровер Дискавери 1 может быть капитальным или частичным. Ремонт коробки (МКПП) Land Rover Discovery 1 необходимо делать только после первичной диагностики в автосервисе. Очень часто, стороннее мнение о том что коробку нужно ремонтировать оказывается ошибочным. Причины также могут быть в сцеплении, маховике и механизме выбора передач.

Мы предлагаем два варианта ремонта коробки передач (МКПП):

Частичный (локальный) ремонт КПП Ленд Ровер Дискавери 1 — мы снимаем коробку, разбираем ее, намываем и дефектуем. Дефектовка коробки — это определение причины выхода ее из строя, с указанием конкретной неисправности. Также предоставляется список запасных частей по данной неисправности. После согласования, мы производим ремонт по устранению конкретной неисправности, с которой обратился клиент. Остальные узлы и запчасти в коробке передач мы не трогаем.

Капитальный ремонт КПП Ленд Ровер Дискавери 1 — также как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.

Стоимость ремонта коробки передач:

Вид ремонта	Цена *
Ремонт КПП	от 5000 руб.
Сварка корпуса коробки	от 1500 руб.
Замена задней или 5-й / 6-й передачи **	от 800 руб.
Ремонт механизма выбора передач	от 2500 руб.
Снятие / установка КПП	от 4500 руб.

Автосервисы по ремонту КПП в Санкт-Петербурге:

* — Стоимость ремонта коробки передач (КПП) указана без стоимость запчастей.
** — При замене задней, 5-й или 6-й передачи, где не требуется снятие КПП

Сроки ремонта КПП:
— частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 2-4 дня.
— капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей — 4-6 дней.

Признаки неисправности коробки:
— вой со стороны коробки, который пропадает или становиться меньше при нажатии педали сцепления;
— затрудненное переключение передач;
— передачу выбивает;
— не включить (воткнуть) определенную передачу;
— посторонние металлические звуки со стороны коробки;

Гарантия на частичный ремонт — 3 мес. без ограничения по пробегу.
Гарантия на капитальный ремонт — 6 мес. без ограничения по пробегу.

Диагностика при ремонте у нас — бесплатно!

Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.

Источник

Land Rover Discovery › Logbook › Избавление от резинового бублика на заднем кардане.

В прошлой записи БЖ я рассказывал о том, как на моем Диско разорвало резиновый бублик на заднем кардане. Попытка переставить кардан с фланцем от донорского Классика в тот раз не удалась, по той причине, что фланец от Классика оказался не той системы. Попытка найти Б/У фланец, тоже не увенчалась успехом, поэтому через друзей, заказал из столицы новую детальку под кодовым номером STC4858 Flange Kit, и сегодня мне ее доставили. Не стал откладывать данный вопрос в долгий ящик и поехал на замену в гараж.
Перед заменой еще раз посмотрел на то, как это делают профессионалы с www.paddockspares.com/

На всякий случай сравнил его с Классиковским

Как видно — разница в размерах ощутима.
Ну а далее под машину — откручивать родной и уже ненавистный мне бублик

Дальше использовал приспособу, придуманную из подручных средств еще в прошлый раз, для извлечения из хвостовика направляющей втулки бублика

Спресовал втулочку вот таким образом — почти как на видео

Ну теперь можно в последний раз посмотреть на старый хвостовик

Открутил центральный болт головкой на 15 и снял старый хвостовик

Вроде все шло по плану, запресовал старым фланцем новый сальник Corteco 15035956B (наш аналог FTC 5258) и воткнул новый фланец, но тут кое что меня смутило.
На новом фланце грязезащитная шайба немного отличается от той что стоит на старом хвостовике — она больше по диаметру, из-за этого хвостовик просто зажимает корпусом дифференциала.

В общем-то от Britparta уже привык ожидать всякие подвохи, к слову сальник из комплекта с фланцем сразу был выкинут в дальний угол гаража — надеюсь никогда не пригодится — не внушает он доверия, Corteco в этом плане просто эталон внешнего вида)))
Думать тут нечего — махнул грязезащитные кожухи местами

и воткнул фланец на свое законное место и затянул моментом в 130 Нм

Ну и естественно накинул на место «новый» двухкрестовинный кардан и прикрутил его к фланцу новыми болтиками, которые прикупил наверно еще с год назад, когда помудохался со снятием переднего КВ и послизывал часть болтов на нем. Хоть и пишут что болты на наших карданах дюймовые — вроде как 9/16″, но ключ на 14 оделся на них великолепно, им естественно и закручивал.

По ощущениям от пробной поездки — все гуд, вибрации вроде никакой не появилось — работает все четко))) Рад что еще одной ненадежной деталью стало меньше, теперь надо заказать про запас пару-тройку крестовин и больше не возвращаться к данному вопросу.

И еще одна радость — вернулись с ремонта от господина kenyk порваные за последнее время динамические тросы

При чем, судя по всему, отремонтировали нам их совершенно бесплатно, потратились только на пересылку. В любом случае — благодарен kenyk за проделанную работу, теперь не придется бегать по соседям и искать динамки, буду пользовать свои)))

Источник

Ленд ровер дискавери 1 ремонт кпп

Что это и как оно влияет на работу двигателя.

Discovery 1. Как выставить/проверить метки ремня ГРМ 300TD

Регулировка положения ремня ГРМ.

Discovery1 . Как продиагностировать АБС и сбросить ошибки без компьютера.

Обратите внимание, что этот способ удалось найти в интернете. Сами мы его не проверяли и работает ли он нам не известно.

Discovery 1. Идентификационные номера автомобиля.

Где искать номер кузова, рамы, двигателя?

Discovery 1 и 2. Какой мост отключаемый? Для чего нужна раздаточная коробка? Как ею пользоваться?

Дискавери имеет постоянный не отключаемый привод на все колеса. Раздаточная коробка позволяет в ручную блокировать межосевой дифференциал и имеет понижающую передачу.

Discovery 1. Хочу купить (1989-1998), на что обратить внимание?

Покупая автомобиль 1989 – 1998 года вы должны понимать, что идеальный автомобиль такого возраста найти практически не возможно и вложения Вас ожидают в любом случае.

Discovery 1. Какой двигатель предпочтительнее ? Какой расход топлива? Бывают ли проблемы?

Бензиновый двигатель 2,0л на Дискавери не лучший выбор из-за недостаточной мощности, отсутствия запчастей на него в силу его «редковстречаемости», а так же плохо изученности его болячек сервисменами.

Discovery 1. РАЗМЕРЫ РАМЫ.

Контрольные размеры рамы, необходимые при рузовном ремонте.

Discovety 1. Двигатель перегревается. Почему? Какие возможные последствия перегрева?

Под перегревом двигателя следует понимать повышение температуры двигателя более чем 115C . Нормальная рабочая температура двигателя 82 – 98 С.

Discovery 1. Регулировки оборотов холостого хода двигателя V8.

Двигатель глохнет на светофорах либо повышенные обороты двигателя либо двигатель (холодный/горячий) плохо заводится либо .

Discovery 1 (реже Discovery 2). Стук из трансмиссии при переключении передач (МКПП) или при включении в положение «Драйв» или «Задний ход» (АКПП).

Удар в трансмиссии при каждом переключении передачи, громче на нижних передачах (МКПП). Удар в трансмиссии, особенно хорошо слышимый при включении «Заднего хода» из «Паркинга» или «Драйва» (АКПП). На прогретом автомобиле сильнее, чем на не прогретом.

Источник