- Ремонт конвейерной ленты
- Ремонт конвейерной ленты горячей вулканизацией
- Ремонт конвейерной ленты холодной вулканизацией
- Ремонт конвейерной ленты механическим методом
- Клей для конвейерных лент
- Материалы для стыковки конвейерных лент
- Методы стыковки конвейерных лент
- Разновидность и преимущества стыковочных материалов для конвейерных лент
- Состав стык-пакетов для конвейерных лент
- Ремонт конвейерной ленты от РТИ «БОРЕКС»
- Стыковка конвейерных лент, вулканизация, ремонт, соединение транспортерной ленты
- Горячая вулканизация
- Холодная вулканизация
- Механическая стыковка конвейерных лент
Ремонт конвейерной ленты
Тяжкие эксплуатационные условия, а также человеческий фактор зачастую становятся основными причинами преждевременного износа ленты транспортера. Несмотря на разный характер повреждений, в случае появления любых признаков износа, эксплуатировать этот рабочий орган запрещается. Такой запрет устанавливается для того, чтобы не допустить на производстве возникновения опасных аварийных ситуаций, а также для того, чтобы избежать поломок других составных частей механизма.
На разных предприятиях лента транспортера может быть различной длины и ширины, поэтому менять полотно целиком, в том случае, если оно имеет большие габариты, попросту нецелесообразно. В подобных случаях намного эффективнее и экономичнее будет произвести ремонт конвейерной ленты, то есть заменить поврежденный участок на новый. При этом, замене подлежит как резинотросовая лента, так и резинотканевая лента, а сама работа может быть выполнена одним из данных способов:
- Горячей вулканизацией
- Холодной вулканизацией
- Механическим методом
Собственно, ремонт конвейерной ленты, вне зависимости от конкретного способа, подразумевает полное удаление испорченного участка. Поврежденный элемент, как правило, вырезается. На его место подбирается новый аналогичный по размерам кусок ленты с учетом нахлёста. При этом, материал изготовления нового элемента в обязательном порядке должен соответствовать характеристикам предыдущего. То есть, нужно выбирать конвейерную ленту точно такой резиновой смеси и конструкции.
Ремонт конвейерной ленты горячей вулканизацией
Пожалуй, наиболее эффективным способом, при помощи которого можно произвести ремонт конвейерной ленты — это горячая вулканизация. Тем не менее, не каждая компания может позволить себе использовать именно этот метод. Дело в том, что он достаточно долгий и технически сложный. Для его выполнения требуется не только соблюдение определенных климатических условий, например как температура воздуха, но еще и наличие специального оборудования — вулканизационного пресса.
Сам способ замены полотна горячей вулканизацией выполняется при помощи особого клеящего вещества. Кстати говоря, клей для конвейерных лент может иметь разный состав, в зависимости от конкретного производителя. Собственно, клеящий состав наносится прямо на стыковые концы участков лент, после чего склеенные элементы помещаются в пресс и там вулканизируются под воздействием давления и температуры в течение какого-то времени, что позволяет получить такие преимущества как:
- Очень высокие прочностные характеристики соединения
- Отсутствие всевозможных стыковых прорезей и отверстий
- Возможность проведения ремонта даже в минусовую температуру
Ремонт конвейерной ленты холодной вулканизацией
Провести ремонт конвейерной ленты холодной вулканизацией немного проще, чем предыдущим методом, поскольку в этом случае наличие специализированного оборудования в виде вулканизационного пресса уже не требуется. Собственно, благодаря этой особенности, данный способ используется намного чаще. Тем не менее, у него тоже есть свои недостатки, например, его нельзя применять если в рабочем цехе имеется большая влажность, а воздух в помещении очень сильно запыленный.
Для выполнения этого процесса так же понадобится клей для конвейерной ленты, но в этом случае он потребуется еще 10%-й специальный отвердитель. Перед самой работой нужно очистить поверхность ленты влажной тканью. После обработки рабочий орган должен полностью высохнуть и лишь после на него наносят клей и отвердитель, интенсивно втирая в поверхность. Эта смесь сохнет 6-8 часов, а после стыки прокатывают роликами. За счет этих процессов можно добиться следующего:
- Уменьшить время на ремонт участка
- Получить высокопрочный стык
- Избежать прорезей и отверстий в стыках
Ремонт конвейерной ленты механическим методом
Ремонт конвейерной ленты механическим методом позволяет устранить дефекты на несущем органе транспортера в крайне сжатые сроки без применения специализированных прессовальных устройств. При этом, данный способ не требует соблюдения определенных климатических условий в цехе. Механическая стыковка конвейерных лент подразумевает использование лишь крепежных металлических деталей и соответствующих инструментов для осуществления быстрой замены.
Технологический процесс выполнения подобного метода достаточно прост и включает в себя всего лишь несколько этапов. Первоначально торцы всех соединяемых участков нужно выровнять, расположив их под прямым углом для обеспечения ровного стыка. Затем следует выбрать метод стыковки: ленты можно наложить внахлест, либо же присоединить торцами с помощью металлических крепежных элементов, например, замков или болтов. Такой способ подразумевает следующие плюсы:
- Работа производится максимально быстро
- Не нужно использовать сложное оборудование
- Расходные детали имеют небольшую цену
Клей для конвейерных лент
Клей для конвейерных лент, в зависимости от производителя, может иметь разный химический состав, однако его основные свойства остаются одинаковыми. Такое вещество способно скреплять не только каучуковые изделия, но также изделия из поливинилхлорида, полиуретана и нейлона. Таким образом, использование этой смеси позволит очень надежно и быстро скрепить практически весь спектр резинотехнических изделий, в том числе любых лент для транспортерных установок.
Примечательно, что клей для конвейерных лент используется и при холодной и при горячей вулканизации как резинотканевых, так и резинотросовых полотен. После его полного высыхания он способен обеспечить прочность стыка, равную 90% от первоначальной, а саму работу на отремонтированной ленте можно начинать всего спустя 4 часа после его нанесения на поверхность. При этом, клей не требует долгосрочного сжатия — достаточно только лишь пройти роликом или обстучать стык.
Однако, ремонт конвейерной ленты с помощью клеящей смеси имеет и недостатки. Так, например, выполнить перестыковку поверхностей после склеивания уже не получится, поэтому следует тщательно убедиться в их полном соответствии по размерам и правильному прилежанию. Кроме того, уже активированный клей начинает густеть уже через 15-10 минут, что существенно мешает его нанесению, поэтому производить смазку торцов изделий нужно будет за максимально сжатые сроки.
Тем не менее, именно клей для конвейерной ленты позволяет практически в полной мере вернуть ее прочностные характеристики и надежно скрепить соединяемые им участки. Однако, оба технологических процесса с применением клея являются трудоемкими и обычно осуществляются специальными ремонтными бригадами. Кстати говоря, все опытные мастера советуют иметь про запас несколько кусков ленты с соответствующими характеристиками на случай преждевременного ее износа.
Источник
Материалы для стыковки конвейерных лент
Для большинства организаций рентабельней заказать техобслуживание транспортировочных линий, в которое входит соединение конвейерных лент, мелкий ремонт и профилактические мероприятия, чем содержать целый сервисный отдел для такого рода механизмов. Обуславливается это тем, что для правильного проведения соединения частей полотна необходим опыт, специфические навыки, материалы, компоненты и инструменты.
Методы стыковки конвейерных лент
Фиксация транспортерных лент проводится тремя способами:
- холодная вулканизация;
- горячая вулканизация конвейерных лент;
- механическим способом.
Каждый вариант предполагает использование в работе специальных компонентов, инструментов и расходников. Купить их можно в каталоге нашего сайта.
Разновидность и преимущества стыковочных материалов для конвейерных лент
Материалы для стыковки конвейерных лент холодным способом:
- очистительные жидкости для устранения загрязнений с контактных поверхностей;
- промышленные двухкомпонентные клеи в комплекте с отвердителями;
- соединительные полосы или рем-масса для запаивания зазоров.
Холодную вулканизацию можно поводить в труднодоступном или тесном пространстве, где присутствуют взрывоопасные газы. Позволяет скреплять полотно без демонтажа, с минимальными затратами времени.
Для горячей вулканизации используют:
- невулканизированные резиновые детали – крепко склеивают обкладочные и промежуточные слои;
- специализированные клея — для обработки склеиваемых стыков;
- силиконизированная бумага — предотвращает налипание резины на элементы нагрева;
- обезжириватели.
Несмотря на трудоемкость и затратность процесса, даже при условии, что ремонт потребует остановку производственной линии как минимум на 24 часа — это наиболее эффективный вариант скрепления полотна со 90% прочностью шва.
Состав стык-пакетов для конвейерных лент
| № | Наименование | Ленты шириной 650-1000 мм | Ленты шириной 650-1000 мм | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Стандарт | Премиум | Стандарт | Премиум | ||||||
| кол-во | ед.изм | кол-во | ед.изм | кол-во | ед.изм | кол-во | ед.изм | ||
| 1 | Инструкция по стыковке лент | 1 | шт | 1 | шт | 1 | шт | 1 | шт |
| 2 | Клей У-425 для ремонта и стыковки лент | 3 | л | 3 | л | 6 | л | 6 | л |
| 3 | Отвердитель – Лейканат | — | — | 100 | мл | — | — | 200 | мл |
| 4 | БР-2 «НЕФРАС» для обезжиривания поверхностей, предназначенных для вулканизации | 500 | мл | 500 | мл | 1000 | мл | 1000 | мл |
| 5 | Прослоечная резина | 1,5 | м² | 1,5 | м² | 3,0 | м² | 3,0 | м² |
| 6 | Обкладочная резина | 0,4 | м² | 0,4 | м² | 1 | м² | 1 | м² |
| 7 | Перчатки 5-нитей | — | — | 2 | пар | — | — | 2 | пар |
| 8 | Стальной нож со сменным лезвием 18 мм | — | — | 1 | шт | — | — | 1 | шт |
| 9 | Кисть с коротким ворсом 63 мм | 1 | шт | 1 | шт | 1 | шт | 1 | шт |
Стыковка транспортерных лент механическим способом подразумевает применение специальных приспособлений и элементов соединения:
- металлические крепежи на болтах, шарнирах или заклепках;
- соединительные механизмы;
- замки проволочные;
- скобы.
Метод применяется для временного скрепления, позволяет избежать простоя производственной линии, восстановить полотна в местах, где неприемлемы иные способы ремонта. Соединение конвейерных лент вулкан предназначен для быстрого устранения трещин и разрывов резинотканевых ленточных полотен конвейерных линий с возможным наклоном до 18º непосредственно на предприятии.
| Вид стык-пакета | Наименование резин | Стоимость, руб/шт с НДС | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| комплектация Стандарт | комплектация Премиум | ||||||
| 650-1000 мм | 1200-1600 мм | 1 800 мм | 650-1000 мм | 1200-1600 мм | 1 800 мм | ||
| 2.2 (для лент типов 1.2, 2М, 2.1, 2.2, 2Л, 3) | Прослоечная 4-1504 Обкладочная 4-734 | 4 930 | 6 270 | 6 660 | 5 500 | 7 500 | 7 620 |
| 2Ш (для лент типов 1.2Ш, 2Ш, 2ШМ) | Прослоечная 4-450-11 Обкладочная 4-757 | 6 160 | 7 300 | 8 300 | 7 000 | 8 630 | 9 350 |
| 2Т (для лент типов 2Т1, 2Т2, 2Т3) | Прослоечная 4-450-11 Обкладочная 2-921Т | 6 050 | 7 200 | 8 070 | 6 720 | 8 500 | 9 080 |
Ремонт конвейерной ленты от РТИ «БОРЕКС»
Обратившись к специалистам РТИ «БОРЕКС» с вопросом о подборе компонентов и оборудования для ремонта транспортерных линий, Вы получите грамотную квалифицированную консультацию. Наши мастера выполняют ремонт резинотканевых полотен любой сложности, в работе применяются проверенные материалы для стыковки. Устранение повреждений, склейка лент производится на заводе. По желанию клиента выполняются выездные работы — на предприятии заказчика. Заказать услугу по конкурентной цене можно на сайте. Мастера подберут правильные методы стыковки в зависимости от вида поломки, специфики промышленности и эксплуатационных условий, огласят стоимость до начала работ.
Источник
Стыковка конвейерных лент, вулканизация, ремонт, соединение транспортерной ленты
Наша компания оказывает услуги предприятиям по ремонту и стыковке конвейерных лент. Соединение конвейерных лент выполняется одним из следующих вариантов: методом горячей вулканизации, холодной вулканизации или механической стыковкой с помощью замков. О достоинствах каждого из них мы расскажем немного подробнее.
Горячая вулканизация
Горячая вулканизация конвейерных лент представляет собой самый надежный способ, стыковка таким методом обеспечивает до 91% прочности от самого полотна. При соединении транспортерной ленты мы применяем материалы и оборудование лучших мировых брендов.
К преимуществам способа можно отнести:
- наиболее крепкий вариант соединения конвейерных лент;
- стыковка транспортерных лент допустима при низких температурах и относительной запыленности;
- расходные материалы немного дешевле, чем используемые при холодной вулканизации.
Холодная вулканизация
Соединение конвейерных лент методом холодной вулканизации выполняют проверенными временем клеящим составами Nilos, Conti Secur, Tip Top. Таким вариантом склейки можно достичь до 71% прочности полотна, он уступает по надежности предыдущему методу, но выигрывает в стоимости.
- время на соединение транспортерной ленты сокращается в два раза по сравнению с горячим процессом;
- холодной вулканизацией можно выполнить стыковку конвейерной ленты любой ширины;
- стоимость стыка указанным способом невысокая, так как не используется специализированное оборудование (прессы-вулканизаторы), характерное для горячей вулканизации транспортерной ленты.
Механическая стыковка конвейерных лент
Стыковка конвейерных лент этим методом представляет собой наиболее быстрый и недорогой вариант. Довольно часто его применяют при необходимости срочного ремонта конвейерных лент, во избежание длительного простоя производственного оборудования, а также при отсутствии технической возможности выполнить горячую вулканизацию. Стыковка транспортерных лент выполняется замками известных производителей Flexco и MLT, они обеспечивают прочность стыка до 69%. Работы характеризуются следующими достоинствами:
Решая задачи клиентов, ремонт и стыковку конвейерных (транспортерных) лент мы можем осуществлять непосредственно на объекте заказчика. Источник |