Кузовной ремонт: Как править среднюю стойку
Средняя стойка – деталь боковой части кузова и повреждается, как правило, одновременно с дверью. Деформация стойки влияет на состояние передней двери, расположение задней двери, оси которых установлены на средней стойке, а также вызывает деформацию крыши, поддерживаемой средней стойкой.
Средняя стойка состоит из двух основных частей: наружной штампованной части в форме балки и накладки, часто выполненной с отверстиями и привариваемой к отбортовке наружного профиля. Внизу стойка соединяется с порогом кузова, а верхняя часть стойки соединяется с верхом боковой части кузова. Способы соединения стойки с кузовом определяются изготовителем.
Применяются два вида ремонта: правка поврежденной стойки и ее замена.
Рассмотрим правку деформированной стойки. Ее осуществляют в следующей последовательности. Снимают двери и вынимают сиденья. Снимают со стойки декоративные накладки и ковер с пола кузова. Далее производят правку стойки с помощью домкрата, который упирают в две большие деревянные подкладки, расположенные у нижнего и верхнего основания стойки.
При рихтовке стойки наковаленку проводят через отверстия в накладке, а в случае необходимости прорезают накладку. После восстановления формы наружного профиля прорез для наковаленки заваривают и производят сборку разобранной части кузова.
При замене стойки, кроме разборки, указанной выше, необходимо снять обивку крыши, закрыть панель приборов и рулевое колесо тканью. Далее производят общую правку поврежденной стойки с помощью толкающего домкрата, а также, по возможности, правку порога так, чтобы поврежденные детали заняли свои первоначальные положения на боковой части кузова. Затем удаляют поврежденную стойку.
В зависимости от конструкции могут применяться следующие способы удаления стойки: вырезка; разделение точек сварки; комбинация этих двух способов.
Обычно стойку срезают в верхней части на расстоянии нескольких сантиметров от конца (вне зоны сопряжения) или ниже радиуса сопряжения стойки с проемом двери. Накладку вырезают на несколько сантиметров ниже, посреди отверстия, если оно есть, чтобы сместить будущую сварку. Сварные точки сдвинутой части накладки высверливаются со стороны наружного профиля, чтобы не повредить остающуюся часть накладки.
Нижняя часть стойки выполняется в двух вариантах. Рассмотрим каждый в отдельности.
Если стойка выполнена как единое целое с порогом, то новая стойка заканчивается поперечной частью, представляющей собой отрезок порога кузова, посредством которого стойка соединяется с порогом. Поврежденную стойку удаляют «болгаркой» или высверливанием сварных точек. Размечают места разрезов с припуском под дальнейшую подгонку. Вырезают порог и разъединяют части, сваренные точечной сваркой. После удаления поврежденной стойки производят зачистку заусенцев, могущих остаться после вырезки, а также очищают поверхность металла от краски, ржавчины и др. Новую стойку зачищают, устанавливают на место и подгоняют.
Если стойка соединяется точечной сваркой либо с лонжероном, либо с порогом, либо одновременно с этими двумя деталями, для ее снятия удаляют сварные точки, применяя любые способы.
Как и в предыдущем случае, после удаления поврежденной стойки удаляют заусенцы и производят зачистку опорной поверхности металла. Очищают новую стойку, устанавливают на место и подгоняют.
Перед закреплением стойки по чертежу изготовителя проверяют размеры диагоналей. Затем закрепляют стойку предварительно, чтобы проверить зазоры дверей и их расположение. Предварительное крепление осуществляется с помощью ручных тисков, которые обеспечивают последовательное выставление дверей. Можно также закрепить стойку винтами-саморезами, что дает возможность одновременной установки и регулировки двух дверей за счет овальности отверстий.
После подгонки дверей их снимают и производят точечную сварку тех участков стойки с другими деталями, которые для этого предназначены. Разрезы, выполненные пилой, заваривают преимущественно сплошным швом кислородно-ацетиленовой горелкой в струе защитного газа. В местах, недоступных для точечной сварки, производят сварку глухими точками, затем заравнивают места сварки и ведут подготовку поверхностей.
Если стойка выполнена как единое целое с порогом, то ее нижнюю часть отрезают в поперечном направлении так же, как и ее верхнюю часть. Последующая сборка осуществляется сваркой
Источник
Сколько будет стоить ремонт и можно ли это выправить!
интересует замена 2ух дверей + ремонт центральной стойки. КАЧЕСТВЕННЫЙ! для себя, а не на продажу. Химки, Москва СЗАО, САО!
Здравствуйте,
48 тр малярка с жестянкой и всеми расходниками
По зч: обе двери, петли к ним. Стойка центральная, штора правая. Внутренности
Дверей надо смотреть
+7 925 2011473
+7 926 690 98 22
= 43000р. Добрый день,
Потребуют замены: дверь передняя правая голая, дверь правая задняя голая, петли задней правой двери, стеклоподъемник правой задней двери
Кузовные+арматурные работы
выправление усилителей правого порога+стойки, рихтовка правой средней стойки и двух дверныъ проемов, переброска внутренностей правых дверей на целые, выставление зазоров
= 25000р.
Малярные работы
перекрас двери передней правой, двери задней правой, двух дверных проемов правых, стойки правой средней
= 18000р.
В приведенные цены включены все необходимые лако-красочные материалы и арматурные работы.
Пробить цены-наличие на бу/новые целые запчасти по разборкам/магазинам Москвы готовы бесплатно — требуются только год+комплектация+VIN на autobotanik@gmail.com
двери надо менять, петли двери тоже
стойку можно вытянуть и выправить.
стрельнутую шторку — менять, блок перепрошивать
цвет светлый металлик — в покраску пойдет весь борт
предположительная стоимость кузовного ремонта и покраски — 50 000 рублей
предположительная стоимость запчастей = 20 — 30 000 рублей — тут от подушек зависит.
срок выполнения ремонта — 5-10 дней
http://ayaks-avto.ru
двери надо менять
петли задней двери тоже
стойку можно вытянуть и выправить с некоторыми оговорками — трапециевидная проштамповка будет либо не очень идеальная, либо обойдется весьма дорого
стрельнутую шторку — менять, блок перепрошивать
цвет светлый металлик — в покраску пойдет весь борт
предположительная стоимость кузовного ремонта и покраски — 60 000 рублей
предположительная стоимость запчастей = 20 — 30 000 рублей — тут от подушек-шторок зависит
предположительная стоимость восстановления срс = 10 — 15 000 рублей
срок выполнения ремонта — 5-10 дней
гарантия до 5 лет
наш сайт — рябиновая.рф
от сзао — рукой подать
Незаменимая услуга для каждого автовлдельца тут
советую всем занести в мемори. меня просто спасло однажды
Источник
Левая центральная стойка кузова ремонт
Указания по выполнению работ:
 | Примечание: До 04/1999 в центральной стойке устанавливалась более короткая промежуточная вставка. Начиная с 04/1999 в центральной стойке устанавливается более длинная промежуточная вставка. По этой причине принципиально меняется порядок ремонтных работ. Замена левой или правой боковины (частичная замена центральной стойки перед передней стойкой и задним крылом) (до 04/1999), см. 41 11 300 . |
 | Эта операция включает в себя замену следующих деталей: боковина |
 | внутренняя панель центральной стойки |
 | Снять или отсоединить следующие детали: — окантовка проема передней и задней дверей — накладка переднего и заднего порога — подушка и спинка заднего сиденья — облицовочные панели передней и центральной стоек — ремень безопасности с механизмом регулировки по высоте — передний коврик, частично — задний коврик, частично — Слева: нижняя облицовка панели приборов — Справа: перчаточный ящик Снять или накрыть детали автомобиля, которым могут повредить высокая температура, искры или пыль. |
 | Определить и разметить линию отреза наружной панели центральной стойки: Базовая кромка = кромка панели крыши Размер (C) = 180 мм от кромки панели крыши. Размер (D) = 260 мм от кромки панели крыши. |
 | Альтернатива: Определить и разметить линию отреза наружной панели центральной стойки: Базовая кромка = верхнее неподвижное звено петли Размер (E) = 350 мм от верхнего неподвижного звена петли. Размер (F) = 430 мм от верхнего неподвижного звена петли. |
 | Определить и разметить линию отреза внутренней панели центральной стойки: Размер (A) = 50 мм от центра отверстия верхнего механизма регулировки ремня безопасности по высоте. |
 | Предупреждение! Перед резкой подпереть крышу! |
| Предупреждение! Защитить головную подушку безопасности ITS от возможных повреждений при проведении сварочных или шлифовальных работ! нагрев до температуры выше 70 А могут вывести подушку безопасности ITS из строя. В аварийной ситуации она окажется неработоспособной! |
 | Предупреждение! Разрешается резать только по наружному металлическому листу центральной стойки. Разрезать наружную панель центральной стойки по разметке (размеры C, D или E, F). Высверлить точки сварного соединения. Снять вырезанный участок («окно») |
 | Разметить линию посредине вырезанного участка и разрезать центральную стойку полностью. Размер (A) = 220 мм от кромки панели крыши. |
 | Альтернатива: Разметить линию посредине вырезанного участка и разрезать центральную стойку полностью. Размер (А) = 390 мм от верхнего неподвижного звена петли. |
| Разрезать по разметке внутреннюю панель центральной стойки. |
 | Определить и разметить переднюю линию отреза боковины. Размер (A) = 150 мм от центра отверстия. 1 = 1-е отверстие под накладку порога 1 = 2-е отверстие под накладку порога |
 | Определить и разметить заднюю линию отреза боковины. Размер (A) = 140 мм от центра отверстия с Цмм под накладку порога (1). Размер (B) = 140 мм от центра отверстия (2) с Цмм под облицовочную панель боковины. |
| Отрезать детали по размеченным линиям на центральной стойке и боковине. |
 | Высверлить точки сварки в проемах передней и задней дверей. |
 | Удалить шумоизоляционное покрытие на боковине со стороны салона. Оголить и высверлить точки сварки на днище кузова. |
 | Со стороны салона оголить точки сварки на днище кузова вдоль линии соединения с боковиной. |
 | Высверлить точки сварки центральной стойки с боковиной со стороны салона. |
 | Со стороны салона около кронштейна переднего сиденья высверлить точки сварного соединения перегородки полости боковины. |
| Предупреждение! Не использовать для нагрева открытое пламя! Работать с вытяжкой и при хорошей вентиляции! |
| Расположение шумопоглощающего материала, Нагреть шумопоглощающий пеноматериал в следующих областях: Снять щиток лонжерона. |
 | Высверлить точки сварки остатка металлического листа удлиненной промежуточной вставки центральной стойки на автомобиле и снять остаток листа. |
| Отпрофилировать и отшлифовать кромки соединения. Удалить остатки шумопоглощающего материала. |
| На новой боковине определить и разметить линии отреза для «окна» наружной панели центральной стойки: Размер (E) = 350 мм от верхнего неподвижного звена петли. Размер (F) = 430 мм от верхнего неподвижного звена петли. |
| Предупреждение! Разрешается резать только по наружному металлическому листу центральной стойки. Разрезать наружную панель центральной стойки по разметке (размеры E, F). Высверлить точки сварного соединения. Снять вырезанный участок («окно») Отрезать наружную панель центральной стойки так же, как на автомобиле. |
| Разметить линию посредине вырезанного участка центральной стойки. Размер (А) = 390 мм от верхнего неподвижного звена петли. Разрешается резать только по размеченному металлическому листу центральной стойки! Удлиненную промежуточную вставку центральной стойки не разрезать! |
 | Сошлифовать удлиненную промежуточную вставку центральной стойки (1) на новой детали настолько, чтобы можно было снять подрезанную центральную стойку с удлиненной промежуточной вставкой стойки (1). A = размер удлиненной промежуточной вставки, которая расположена над линией отреза центральной стойке на расстоянии 390 мм от верхнего неподвижного звена петли. |
 | Определить и разметить переднюю линию отреза боковины. Размер (A) = 150 мм. 1 = 1-е отверстие под накладку порога 1 = 2-е отверстие под накладку порога |
 | Определить и разметить заднюю линию отреза боковины. Размер (A) = 50 мм от центра отверстия с Цмм под накладку порога (1). Размер (B) = 165 мм от центра отверстия (2) с Цмм под облицовочную панель боковины. Отрезать деталь по линиям разметки. |
 | Изготовить промежуточные вставки для кромок соединения боковины с стойкой двери (передней стойкой) и из остатков металлического листа. Ширина промежуточных вставок 60 мм. |
| Просверлить в кузове и на новой боковине отверстия для приварки промежуточных вставок кромок соединения со стойкой двери (передней стойкой) и задней стойкой методом «электрозаклепки». |
| Очистить и покрыть цинковой краской кромки соединения со стойкой двери (передней стойкой) и задней стойкой на кузове и на новой боковине. |
 | Приложить промежуточную вставку к кузову в месте соединения со стойкой двери (передней стойкой) с нахлестом в 1/2 ширины вставки, зафиксировать ее и приварить. Отшлифовать места сварного соединения. |
 | Установить промежуточную вставку у задней стойки в кузов с нахлестом в 1/2 ширины пластины, зафиксировать ее и приварить. |
| Установить и подогнать новую боковину. Разметить отверстия для приварки промежуточных вставок методом «электрозаклепки». Снять новую боковину. |
 | Обрезать заподлицо с кромкой наружной панели центральной стойки расширившийся шумопоглощающий пеноматериал. Заполнить новую деталь без внутриполостных перегородок пеной для скрытых полостей . |
 | Установить фасонные детали для шумоизоляции полостей внутренней панели центральной стойки (2) центральной внутренней части порога (боковины) (1). Положение фасонных деталей из шумопоглощающего материала:
|
