Lexus GS 450h «ЭлектричкА» › Logbook › Гибридная установка, проблема ДВС
Давно ни чего не писал, не было настроя, времени, да и особо писать не чего было!)
Первое, что я сделал, переписал авто. Было много трудностей с этим и потрачено нервов. Как оказалось прошлый владелец всем должен и машина была в запрете на рег. действия! Решив проблему с одним арестом, выползал другой., в общем нервотрепка добрая! Решив проблему с арестами, оказалось, что машину, которая не на ходу переписывать нельзя! Машина должна приехать сама на осмотр и уехать. В общем при помощи хороших знакомых и понимающих сотрудников мне разрешили привезти авто на эвакуаторе! В итоге денек побегав не хило, получил номера и документы!))
С ремонтом дела обстоят так, гибридную часть всю сделали, все работает отлично, ни каких ошибок и нареканий к ней нет, но вылезла проблема с двс, которую многие владельцы (300, 350 gs-ов) бояться, это проблема пятого цилиндра, нет компрессии, движка троит, работает не правильно! Сейчас думаю как быть, либо контракт ( нет ни каких гарантий что не постигнет снова эта проблема + цена очень высока на двигатель, гарантий ни кто не дает), либо капиталка! Склоняюсь к капиталке, думаю надежнее! У кого какие мысли?
Еще вопрос, как повлияет езда с таким двигателем на гибридную установку, говорят батареи не будут заряжаться, разрядятся в ноль. Даже до гаража перевезти только на эвакуаторе.
Источник
Ремонт lexus gs450 h
Независимо от причин выполнения, ремонт lexus gs450 h в любой ситуации следует выполнять по технической документации, устанавливающей весь процесс. Достаточное соответствие требованиям к ремонту может обеспечить специлизированный автосервис.
Независимо от того, какая проблема возникла, восстанавливать Лексус ГС450 Х нужно у тех, кто это делает квалифицированно. Комплекс услуг, который предполагается в рамках ремонта автомобиля , определяется исходя из того, какие детали были повреждены и какие узлы вышли из строя.
Соответственно, автовладельцу нужно обратить внимание на ряд вопросов перед тем, как ремонтировать автомобиль lexus ГС450 Х
- кто проводит ремонт
- какая стоимость ремонта доступна
- как долго будет идти восстановление
- какой будет гарантия
- где имеют для этого инструменты
- кто из мастеров проведет услуги
- чей потенциал позволяет выполнить услугу
- какова специализация автосервиса
Приведенные вопросы – это ориентир на то, как выбрать, у кого отремонтировать автомобиль, и в какой автосервис стоит обращаться.
Автосервисы для lexus gs450 h
Автосервисы для lexus gs450 h имеют наработанный практический потенциал и опыт для решения стандартных проблем с авто, и нетипичных неисправностей. Мастера постоянно работают с данной моделью, и потому могут провести любой комплекс услуг в программе ремонта.
СТО и технические центры из перечня ниже в полной мере отвечают за качество выполняемых мероприятия, так как соблюдают установленные принципы ремонта иномарок. В частности, в первую очередь мастера следуют технической документации, проводя работы по определенному порядку который отражен в электронных каталогах с ремонтными схемами. Обеспечение технологической точности и корректности работ обеспечено использованием спецоборудования, инструментария, который предполагается по технологии восстановления того или иного узла.
По этой причине и можно утверждать, что на базе предложенных предприятий проводят правильный и эффективный ремонт.
Для того чтобы выбрать, в каком автотехцентре для автомобиля этой модели провести работы, можно воспользоваться функциями подбора по метро, району, округу или по шоссе. Но главным критерием должна оставаться специализация и опыт штата мастеров с узлами и системами.
Так как для автомобиля Лексус ГС450 Х требуются самые разные мероприятия, автосервисы предлагают на сегодняшний день такие виды ремонта
Для более точного и безошибочного подбора автосервиса можно позвонить в справочный колл-центр. Так можно узнать у менеджера, где делают профессиональный ремонт и кто им занимается недалеко от вас. Также операторы при необходимости уточнят, выполняется ли определенная услуга в нужном вам месте, или где ее целесообразно проводить.
специализируемся
на любых проблемах
автомобиля
Источник
GS450H вопросы по работе гибридной установки и кое-что еще
Модераторы: Box, snow1975, VSV
— Должна ли и как часто, если должна, заполняться батарея всеми зелеными делениями на мониторе?
Как только не ездил, трасса, город, МКАД — заполняется всеми зелеными рисками, кроме одной (и то не очень часто), полного заряда не было еще ни разу. Нормально ли это?
— Как работает гибрид «в пробке»?
Объясню. Когда едешь только тормозом, двигатель может не включаться до 10 минут, или если до 20 км/ч ооооочень плавно нажимать на педаль. Как только еле-еле даешь газу после 20 км/ч (примерно) и отпускаешь, двигатель включается на 1-2 секунды и снова выключается, хотя казалось бы заряда достаточно. Многие пишут, что до 40 при хорошем заряде и плавном разгоне — только гибрид. Такого у меня нету. Видно, что система работает, вовремя включается/выключается, расход по компьютеру 12.1 л. при весьма агрессивной езде. Объясните как должно быть)
— Динамика
С 5-ым цилиндром проблем нету. Компрессию проверял. Пытался мерить от 0 до 100. Не выходит 6 секунд, при самых различных условиях проверял, получается секунд 7-7.5. Есть тупняк при старте (должен ли он быть?), видно что оба мотора решают кому лучше включиться, и после 70-80 просадка, как показалось. Хотя на трассе явно обделенным себя не чувствую и динамика очень похожа на заявленные характеристики.
— Реакция авто на колейность и наклон дороги
Беспокойный автомобиль. Очень сильно реагирует на дорожное полотно и колею. Раньше те же самые дороги проходил еле придерживая руль одной рукой (W210 4-Matic), а тут прям двумя руками держусь и только успевай ловить. Особенность автомобиля и заднего привода или косяк? На диагностике посоветовали поменять втулки переднего стабилизатора (износ), поехал к ним из-за того что руль чуть влево тянет. Но не думаю, что прям в них дело. Диски родные «гибридные».
Все эти вопросы задаю для того что бы понять, что может быть неисправно в моем автомобиле и понять в какую сторону возможно копать, или не копать, если все выше описанное является нормой.
Заранее Всем большое спасибо! 
— Должна ли и как часто, если должна, заполняться батарея всеми зелеными делениями на мониторе?
Как только не ездил, трасса, город, МКАД — заполняется всеми зелеными рисками, кроме одной (и то не очень часто), полного заряда не было еще ни разу. Нормально ли это?
— Как работает гибрид «в пробке»?
Объясню. Когда едешь только тормозом, двигатель может не включаться до 10 минут, или если до 20 км/ч ооооочень плавно нажимать на педаль. Как только еле-еле даешь газу после 20 км/ч (примерно) и отпускаешь, двигатель включается на 1-2 секунды и снова выключается, хотя казалось бы заряда достаточно. Многие пишут, что до 40 при хорошем заряде и плавном разгоне — только гибрид. Такого у меня нету. Видно, что система работает, вовремя включается/выключается, расход по компьютеру 12.1 л. при весьма агрессивной езде. Объясните как должно быть)
— Динамика
С 5-ым цилиндром проблем нету. Компрессию проверял. Пытался мерить от 0 до 100. Не выходит 6 секунд, при самых различных условиях проверял, получается секунд 7-7.5. Есть тупняк при старте (должен ли он быть?), видно что оба мотора решают кому лучше включиться, и после 70-80 просадка, как показалось. Хотя на трассе явно обделенным себя не чувствую и динамика очень похожа на заявленные характеристики.
— Реакция авто на колейность и наклон дороги
Беспокойный автомобиль. Очень сильно реагирует на дорожное полотно и колею. Раньше те же самые дороги проходил еле придерживая руль одной рукой (W210 4-Matic), а тут прям двумя руками держусь и только успевай ловить. Особенность автомобиля и заднего привода или косяк? На диагностике посоветовали поменять втулки переднего стабилизатора (износ), поехал к ним из-за того что руль чуть влево тянет. Но не думаю, что прям в них дело. Диски родные «гибридные».
Все эти вопросы задаю для того что бы понять, что может быть неисправно в моем автомобиле и понять в какую сторону возможно копать, или не копать, если все выше описанное является нормой.
Заранее Всем большое спасибо!
У меня тоже электричка, правда GSIV
1. Да, все так и есть за 4 года полная зарядка была, т.е. все деления всего пару раз.
2. У меня чуть по другому, но в принципе думаю это нормально
3. Ну авто то 2007 года, т.е. ему 9 лет, вы думаете ваш двигатель как с завода выдает все 297 лс?! Я сомневаюсь. поменяйте свечи, почистите дросель и MAF, поменяйте топливные фильтра, возможно бензонасос. Залейте 98 )) проверьте давление и возможно вы выйдите из 7 секунд )
4. К сожалению это особенность GSIII, втулки поменяйте обязательно, сделайте сход-развал. очень много зависит от резины, поставьте помягче и келейность на 70-90% уйдет. Если у вас стоит штатный ДАНЛОП, он дубовый. Поставьте хорошую резину в идеале Мишлен или Контик, можно Тойо или Ханкук, в соседних ветках все есть.
Источник
Ремонт Lexus GS450H в Москве
Lexus GS 450H можно с полным правом назвать особенным представителем модельного ряда люксового подразделения компании Toyota. Этот автомобиль стал первым в мире седан бизнес-класса с гибридным приводом. Модель поступила на рынок в 2006 году и получила заслуженную популярность на целевых рынках. Обладая высокой мощностью и динамизмом, GS 450H обеспечивает экономичный расход топлива. Традиционно для Лексус в этой модели остаются на самом высоком уровне показатели комфорта, функциональности и безопасности. Кроме того, гибридный привод позволил вывести на новый уровень и экологические характеристики автомобиля.
Надежность и качество сборки Lexus GS 450H заслуживает самые высокие отзывы, что абсолютно неудивительно для автомобилей этой марки. Регулярное плановое обслуживание Lexus GS 450H позволяет гарантировать длительный срок безотказной службы автомобиля. От этого в значительной степени зависит стоимость эксплуатации автомобиля. Практически любой более-менее существенный ремонт Лексус ГС 450Х связан с немалыми затратами, поскольку для его выполнения зачастую приходится купить очень дорогие запчасти (в большинстве случаев говорить об использовании «альтернативы» просто не приходится – только «оригинал»). Очень важно, чтобы техническое обслуживание ТО Lexus GS 450H выполнялось настоящими профессионалами. Это обусловлено, прежде всего, конструктивной сложностью этой высокотехнологичной модели. Без достаточного опыта и высокой квалификации просто нельзя браться за сервисное обслуживание Лексус ГС 450Х. Кроме этого диагностика, все сервисные процедуры и ремонт этой модели, в соответствии с требованиями производителя, должны осуществляться с применением самого современного оборудования и передовых технологий. Послегарантийное обслуживание Lexus GS 450H в Москве сравнительно недорого предлагает автосервис «Токио Сервис». Мы специализируемся на обслуживании и ремонте элитных мировых марок, поэтому уровень оснащенности нашего сервиса, а значит и уровень качества выполняемых работ, соответствует самым высоким стандартам. Высокий профессионализм и многолетний опыт наших мастеров позволяет быстро и качественно решать самые сложные задачи.
Автомобиль оснащен бензиновым двигателем V6 3,5 литра, который работает в связке с электромотором. Возможны разные варианты совместной работы. В целом, объединенная мощность может превышать 345 лошадиных сил. Благодаря высокой надежности, ремонт двигателя Лексус ГС 450Х требуется крайне редко, и в большинстве случаев – по причине несоблюдения требований по обслуживанию. Замена моторного масла должна осуществляться каждые 10 тысяч километров. Через 80 тысяч километров необходимо будет провести регулировку клапанов. Учитывая, что цена ремонта силового агрегата очень высока, регулярное и качественное обслуживание Lexus GS 450H имеет большое значение. Такое обслуживание обеспечить профессиональный автосервис «Токио Сервис».
Одним из безусловных достоинств автомобиля является фирменная бесступенчатая АКПП с электронным управлением. Вариатор позволяет обеспечить отличный разгон и существенно улучшает управляемость. Ремонт АКПП Лексус ГС 450Х в наших условиях чаще всего бывает вызван низким качеством масла. Это может быть связано не только с неправильным выбором масла, но и его несвоевременной заменой. Периодичность этой сервисной операции не должна превышать 40 тысяч километров.
Подвеска Lexus GS 450H обеспечивает максимально комфортный компромисс между спортивной жесткостью и представительской вальяжностью. При этом ходовая часть обладает высокой надежностью. Наименее долговечны стойки стабилизаторов, которые служат в пределах 50-60 тысяч километров. Необходимо отметить, что при первых признаках неисправности ходовой части рекомендуется срочно обращаться в автосервис Lexus GS 450H. Своевременное обращение позволяет решить проблему более дешево, поскольку многие элементы подвески меняются только в сборе. Для обеспечения бесперебойной работы рулевого управления рекомендуется регулярная диагностика Лексус ГС 450Х каждые 20 тысяч километров. Особого внимания требует система гидроусилителя. По опыту работы можно говорить, что достаточно часто неисправности могут быть связаны с низким качеством или несвоевременной заменой жидкости ГУР. Дисковые вентилируемые тормоза обеспечивают эффективное торможение, что имеет ключевое значение для этого автомобиля с его спортивными качествами. Сервис Lexus GS 450H по замене тормозных колодок должен выполняться каждые 10 тысяч километров, либо при износе. Помимо гарантии безопасности, это позволяет продлить срок эксплуатации весьма дорогостоящих тормозных дисков. Проблемой электрики Lexus GS 450H можно назвать, разве что, ее сложность, связанную с обилием электронных систем и опций. Поэтому при любой неисправности качественный ремонт может быть выполнен только высококвалифицированными специалистами с использованием современного оборудования. Такой ремонт обеспечат в нашем сервисе.
Источник