Личинка ремонт замка багажника фольксваген

Volkswagen Passat by Docent86© › Logbook › Ремонт замка крышки багажника

Всем доброго времени суток!

Как видно по цвету кузова делалось это давно))
Но наводя порядок на компе нашёл и решил поделиться.

Проблема была в том что замок закис. ключом не поворачивался.
Я уж было думал что он меняный и мой ключ к нему не подходит)))

Многократные поливания вэдэшкой, маслом и прочими жидкостями не помогли. Даже пару раз открывал крышку и проливал в таком положении и оставлял на некоторое время.

Но всё тщетно. Благодаря центральному замку я им и не пользовался, но не приятно было знать что не всё работает как надо))

Поэтому решил устроить ему ревизию.

Для этого нудно снять механизм замка. (Будьте осторожны с пластиковыми деталями!)

На кончике есть штифт который фиксирует поворотный сектор и заодно удерживает сердцевину. Его нужно вытолкать очень тонкой отвёрткой или шилом

Кстати! Именно тогда я впервые взял в руки фирменную форсовскую выколотку))))
Настолько понравились что формируя себе подарок на новый год прикупил такой наборчик))

Далее надо вставить ключ в сердцевину и извлечь её.
Если не вставить ключ то сувальды повыпадают!

Сувальды это эти жёлтые пластинки.

Вставляются они с двух сторон, что ы достать их надо толкать с узкой стороны.

В моём случае они сильно закорели

Пришлось обильно побрызгать сердцевину вэдэшкой и закрутить в тряпочкуа потом ещё и в целофан. (так она не испаряется и глубже проникает внутрь)

Затем подалкивал их широкой тонкой отвёрткой и вытаскивал по одному.

Внимательно раскладывайте их в нужной последовательности.
Оне не одинаковы, иначе придётся потом помучаться.
Суть их в том что когда вы вставляете ключ они должны прятаться и не мешать поворачиваться сердцевине.

Если хоть одна будет торчать — не провернёте!

И не потеряйте пружинки! они все подпружинены.

Когда вытащил все сувальды то отчистил их от окислов наждачной шкуркой, саму сердцевину вычистил с поиошью очень тонкой ковырялки из стоматологического набора.

Затем всё было отмыто, продуто сжатым воздухом, окончательно отшлифовано на 2000-й наждачке, смазано бывшей под руками смазкой (castrol LMX) и собрано в обратном порядке.
Ура! Всё работает

Источник

Volkswagen Golf BCB 1.6 16V VampireLo › Logbook › Ревизия замка багажника

Ввиду того, что замок багажника то работал, то нет (ссылка), так же перестал свет загораться в багажнике и попытка вставить ключ в личинку замка была только на половину успешной — пришлось устроить ревизию механизмов замка багажника и разобраться в его устройстве. 🙂
В момент, когда замок багажника еще работал, была сдернута обшивка крышки.

Внешнее изучение конструкции и состояния показало, что конструкция закисла:

Как потом стало понятно, всё произошло из-за воды (и зимней соли), которая спокойно могла попадать внутрь из-за рассыпавшейся уплотнительной прокладки ручки багажника, которую заблаговременно заказал1J6 827 634 и она ждала своего часа.

Стащил разъем с электронной части замка и стала понятна причина почему не работал свет: один пин отломался и остался в разъеме, который позеленел от окисления. Вот он замок 1J6 827 505 CB41, который пошел в следующий заказ.

Далее последовали танцы с бубном, чтобы вынуть стопорную скобу, которая хорошенько закисла:

Изнутри к этой скобе подлезть очень трудно.
Снять её удалось только открутив ручку и с внешней стороны узко-губцами вырвана скоба из посадочного места.
Далее как пишут на форумах, нужно с внешней стороны пару легких ударов для того, чтобы личинка всборе с механизмом вышла из ручки. Десять легких ударов ни к чему не привели — приложился сильнее и выбил:

Заменил прокладку ручки и попробовал разобрать личинку (вставку замка):

Разобрал до такого состояния:

Стянул кольцо, вынул стопор цилиндра личинки и всё…
Далее, если не вставить до конца ключ — ничего не вынуть.
Отмачивание в WD40 в течении суток ни к чему не привело.
В итоге выбил личинку из корпуса вместе с цилиндром (т.е. сломал). Картина была «веселая» — закисли намертво 4-ый и 5-ый штырек личинки, попытка их выбить ничего не дала, попробовал высверлить и заломал сверло, так что теперь замок багажника ключом не открыть. :))))
Продолжение следует…

Источник

Замок багажника VW Passat B5

В багажнике авто обычно лежат необходимые в дороге вещи: ремонтный чемоданчик, насос, часто — запасное колесо. Если в путешествии заклинит крышку багажника, вам помогут собственный опыт и знание, как решить проблему.

Автомобили — частная собственность владельцев, которая охраняется от угонов и вандализма. Замок багажника «Пассата» Б5, B5+ надежное устройство, гарантирующее сохранность имущества в автомобиле. Однако даже в случае износа заменить механизм несложно самостоятельно.

Устройство замка багажника VW Passat B5

Цилиндровый замок «Пассатов» управляется ключом, открывающим/закрывающим крышку багажника (заднюю дверь) или блокирующим ее на длительное время. Процесс также регулируется с кнопки в салоне.

• Если ключ вставить в вертикальную прорезь замка и повернуть по часовой стрелке на 45°, то двери и крышка багажного отделения блокируются.
• Движением против часовой стрелки на 45° (замочная скважина в вертикальном положении), двери и багажник будут разблокированы.
• Поворотом на 90° вправо (прорезь в исходном положении) двери запираются. Багажник блокируется на длительное время. В этот момент запор пятой двери не управляется системой центральной блокировки замков (ЦБЗ).

Замок багажника «Пассат Б5» универсал состоит из следующих частей:

• кронштейн – опорная конструкция цилиндра замка;
• фиксатор положения;
• планка;
• ручка;
• прижимные детали;
• замок;
• рычаг;
• исполнительный двигатель ЦБЗ («машинка»);
• тяга – ограничивает ход подвижных частей механизма;
• пружина – возвращает фиксатор в его крайнее положение;
• шарнир – обеспечивает подвижное соединение частей замка;
• основание номерного знака.

Замок крышки багажника на «Пассат Б5»

Крепления фиксируют шестигранными гайками: глухими и с отверстиями. Весь механизм внутри крышки багажника закрывается пластиковой накладкой.

Почему не работает замок багажника «Пассата Б5»

Основные неисправности и их причины:

• Если багажник не закрывается, дело может быть в планке, подсвечивающей номер: с кнопки на нее не идет электрический сигнал (это относится к моделям в кузовах Б5+). Достаточно почистить контакты, разобрать качельку, которая нажимает кнопку.
• В зимнее время багажник часто не открывается после посещения автомойки, поскольку оставшаяся на уплотнительных резинках и замочной скважине вода примерзает.
• Если не включается управление через центральный замок, проверьте состояние блока комфорта и скрутки проводов под ковриком водителя. Там может оказаться сырость, которая и прерывает связь между ЦЗ и запорным механизмом пятой двери.
• Пружина в устройстве замка багажника «Пассата Б5» седан может проржаветь полностью или на один-два витка. В этих случаях замените элемент новым.
• Перегорел предохранитель 15А (центральный замок) в блоке под панелью приборов. Причину необходимо искать в приводе либо в проводке.
• Проржавела и стала неподвижной клавиша открытия багажника. Разберите и почистите ее.
• В районе левой петли крышки багажника в момент открытия может образоваться загиб проводов. В этом месте они часто ломаются, тогда с кнопки из салона пятая дверь не сработает.
• К электромоторчику устройства не подходит 12В.
• Слетела тяга привода замка.

Если ключ не проворачивается в скважине, предстоит обязательный ремонт замка багажника «Фольксвагена Пассат Б5» универсал. Частая причина: попадание воды со стеклоочистителя, в результате чего заклинивает личинка.

Видео на тему быстрого ремонта замка пятой двери:

Когда по непонятным причинам заклинило крышку багажного отделения, действуйте изнутри:

1. Откройте левую заднюю дверь, уложите пассажирские сидения.
2. Через образовавшееся окно вытащите из багажника вещи, мешающие доступу к замку.
3. Далее частично демонтируйте декоративную обшивку. За ней станет виден проволочный рычаг, который находится в вертикальном положении.
4. Для разблокировки одновременно тяните его вверх и толкайте дверь наружу.

Операцию легче проводить в кузовах универсал: в седанах нужна некоторая сноровка.

Ремонт замка багажника Passat B5

Для этой работы потребуются слесарно-механические навыки и опыт электромонтажных работ.

• демонтаж и ревизию старых запорных устройств;
• замену поврежденных или изношенных элементов;
• смазку всех трущихся деталей;
• установку вспомогательных кнопок и клавиш в салоне (если внесены какие-то изменения в схему и замок получил новые функции);
• подключение к бортовой сети с изоляцией проводов.

Как разобрать заднюю кнопку багажника

Сначала снимите обшивку багажника. Для этого фигурной отверткой выкрутите саморезы и отщелкните клипсы, расположенные по периметру. Клавиша держится двумя болтами и двумя защелками на рамке крепления. Чтобы открутить и вытащить кнопку, снимите тягу.

Дальше разбирать узел следует на столе:

1. Выньте тягу.
2. Отщелкните пластиковый кронштейн. В нем находится фиксатор с пружиной и металлическим шариком.
3. Вытащите кронштейн, разложите на столе элементы, чтобы не растерять.
4. Отогните защелки и разделите кнопку на две части.
5. Вытащите уплотнительную резинку.
6. Сожмите пружину, выньте шплинт, который удерживает личинку.
7. Легким постукиванием выбейте ее.

Теперь можно почистить личинку и установить на место. Другой вариант — заменить ее новую деталью и повторить всю работу по сборке кнопки в обратной последовательности.

Как снять замок багажника

Для ремонта старого запорного механизма или установки нового нужно снять старый замок багажника «Пассат Б5» седан.

Последовательность действий в гаражных условиях:

1. Выкрутите крепления аварийного знака, демонтируйте его.
2. Снимите кронштейн с цилиндром запора и пластину крепления ручки.
3. Демонтируйте карту обшивки с внутренней стороны крышки багажника (болты под восьмигранный ключ находятся в противоударных прокладках). Затем по периметру найдите и отщелкните удерживающие клипсы.
4. Отсоедините аккумулятор автомобиля и связку проводов, которая подходит к замку.
5. Освободите крепления тяги.
6. Открутите гайки, снимите замок с посадочного места.

После этого с крышки багажника отвинтите двигатель центральной блокировки и также снимите его.

Более подробно этот процесс показан на видео: порядок действий для «Пассата Б5» полностью идентичен.

Пошаговая установка

Монтаж нового замка проходит в порядке, обратном снятию.

Алгоритм, как заменить замок крышки багажника «Фольксвагена Пассат» универсал самостоятельно:

1. Установите деталь и электродвигатель на штатное место, наживите гайками.
2. Присоедините разъемы проводов замка и двигателя.
3. Прикрутите крепежные гайки электродвигателя и замка.
4. Прикрепите кронштейн.
5. Поставьте обшивку крышки багажника.

После замены замка проверьте соединения разъемов и работу запирающего механизма через ключ и с кнопки из салона Volkswagen Passat.

Стоимость оригинальных запчастей и аналогов

Конструкция замков багажника на VW Passat и принцип действия одинаковы, более того, идентичны с «Пассатом Б7» Variant (универсал).

Оригинальные запорные устройства и аналоги можно купить в магазинах автозапчастей или заказать по интернету:

• 3B9827505E VAG (оригинал), цена 5610 руб. Аналог – NTYEZC-VW-060 польского производство, цена – 1480 руб.
• VAG3B0823509K – оригинал, стоит от 5500 руб., аналог – 06617 – от 730 руб.
• 3B5827505M, оригинал производства VAG. Подходит на «Пассат» и другие автомобили концерна, стоит 6100 руб. Аналог — Metzger 2310519 – от 830 руб.
• 3B9827505EB41 – оригинальная запасная часть по цене 6400 руб. Известны 3 аналога: 3B9827505CB41, 3B9827505C, 3B9827505B (каждый от 1200 руб).
• Электромеханические задние кнопки для универсалов и седанов имеют разные каталожные номера: 3B9827566C и 3B9827566D. Стоят детали от 2700 руб.

В грузовом отсеке авто обычно лежат необходимые в дороге вещи: ремонтный чемоданчик, насос, часто — запасное колесо. Если в путешествии заклинит крышку багажника, вам помогут собственный опыт и знание, как решить проблему.

Именно поэтому полезно заранее изучить устройство запирающего механизма, типичные неисправности, способы их устранения. Для этого под рукой должен быть инструмент — вороток с головками разного размера.

Ремонтируя устройство, обращайте внимание на крышку: она не должна резко взлетать вверх. Если от этого пострадают петли пятой двери, можно получить травму.

Источник

Реанимация личинки замка багажника на Г4

После покупки машины обнаружил недочет — не работает личинка замка багажника, т.к. ключ входит только наполовину. Решено реанимировать.
Оказалось совершенно не сложно.
Для последователей инструкция и предостережения:
1. Снимаем обшивку крышки багажника. Нужно открутить два самореза под ручками, остальное на металлических защелках, тянуть сильно, но не рывками.
2. Видим механизм личинки. Снимаем с него тягу.
3. Запоминаем расположение пружины и прочих механизмов (пригодится при сборке).
4. Вынимаем отверткой стопорную шайбу. Ловим пружину и шайбу :о))))
5. Отсоединяем эл. разъем;
6. Откручиваем 3 торкса и извлекаем механизм из двери. У меня Гольф-Вариант, поэтому замок вместе с эмблемой.
7. Снимаем с механизма пластиковый кожух с какими-то электромеханизмами (видимо центрального замка)
8. Посмотрев на обильно окислевшийся механизм, я решил воздействовать на него для начала кислотой, т.е. Силитом. Вырезал из пластиковой бутылки необходимой глубины тару и опустил механизм в Силит на несколько часов (мне хватило двух), заливаем и в личинку. ВНИМАНИЕ! Силит начал обильно пенится переливаться за борта тары.
9. Вынимаем, смываем водой и керосином. Ушло примерно с полбалона ВД40, пока из личинки не прекратила выливаться ржавчина.
10. Легким постукиванием по корпусу механизма доводим ключ и проворачиваем его в обе стороны. Все двигается очень легко, посему далее решил не разбирать, просто обильно смазать.
11. Доливаем остатки ВД40 :о))), Смазываем все, что видим силиконовой смазкой.

Сборка в обратном порядке. После сборки я «зашпаклевал» замок литолом.

З.Ы. Малярным скотчем прикрепил кусок целлофана так, чтобы при выходе из строя шланга омывателя заднего стекла жижа не попадала на замок.

Источник