Лифан бриз ремонт кондиционера

Lifan Клуб

Форум клуба владельцев Lifan Лифан

Кондиционер

Re: Кондиционер

Сообщение Николаич » 15 май 2014, 22:24

Re: Кондиционер

Сообщение sufics » 16 май 2014, 21:57

Re: Кондиционер

Сообщение Dabster » 16 май 2014, 22:29

Re: Кондиционер

Сообщение Николаич » 16 май 2014, 22:36

Прошлым летом,(точно не помню ) время) менял и трубку и потом паял тонкую трубку от радиатора кондея-на форуме (если кому надо -все фото -есть) .
У нас в Подмосковье заправка стабильно-1500 р.
Колечки просто протёр,очистил и поставил ,смазав их силиконовой смазкой-Старые !
По сей день работают.
. Не берите в голову о том,что говорят некоторые заправщики кондиционеров(просто тупо зарабатывающие на нашей ,извините в некотором роде -«без грамотности» по поводу условий заправки кондея
Мне -вчера ,вообще вынесли ПРИГОВОР ::у тебя ,накрылся подшипник муфты .Приезжай -сделаем,все ,будет в норме !
. А как оказалось, всему виной . копеешный -предохранитель

Вот и верь ,после этого— . Всем ,этим -горе МАСТЕРАМ
Можешь сделать сам-делай.Не можешь-едь в тот сервис,который -проверен

Re: Кондиционер

Сообщение KOSHAN64 » 17 май 2014, 14:14

Re: Кондиционер

Сообщение Михаил1990 » 26 май 2014, 21:27

Re: Кондиционер

Сообщение Kirikx » 03 июн 2014, 14:19

15500р.
(дороговато)
2 Замена муфты. Нашел примерный аналог (но не совсем уверен) муфты (3850 р. — муфта, 4000 снятие-установка, 1500 заправка)
3 Ремонт муфты.
Так как во 2-ом варианте гарантии полного исцеления нет, а первый для ипотечника больно дорог, пойду по третьему пути — сниму кондей, и кропотливо осмотрю всю муфту и по примеру буду подбирать (во всяком случае я мало что потеряю, в сервисе меняют только целиком компрессор, если что ну уж подкоплю и приобрету компрессор в сборе )

Действия:
1 Сливаем фреон
2 Ослабляю натяжитель ремня компрессора
3 Снимаем ремень
4 Чищу пространство в стыке патрубков и компрессора (чтобы грязь не попала после откручивания)
5 Откручиваю патрубки и изолирую их несколькими слоями пищевой пленки.
6 Снимаю компрессор.
7 Фиксирую на двигателе ремень кондея (т.к. не хочется снимать ремень генератора и некоторое время предполагается эксплуатировать автомобиль без кондея)
8 Заморачиваюсь дома с имеющимся конструктором.

А теперь просьба) Исправьте меня если я где то не прав, дабы не напортачить в последствии))Или может у вас есть другие идеи как все исмавить не разбирая авто. Спасибо за внимание)

Источник

Система кондиционирования Lifan Breez / 520 / 520i с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Lifan Breez , система вентиляции Lifan Breez , система кондиционирования Lifan Breez , система отопления Lifan Breez , климат контроль Lifan 520 , система вентиляции Lifan 520 , система кондиционирования Lifan 520 , система отопления Lifan 520

2. Система кондиционирования

Ecли в xoдe рeмoнтa aвтoмoбиля придeтcя oпoрoжнить кoнтур c хладогентом, тo нужнo пeрeдaть aвтoмoбиль в cпeциaлизирoвaнную рeмoнтную мacтeрcкую сервисного тexoбcлуживaния! Тoлькo у cпeциaлизирoвaнныx рeмoнтныx мacтeрcкиx тexoбcлуживaния имeeтcя вoзмoжнocть прoфeccиoнaльнo стравить хладогент при пoмoщи cпeциaльнoй установки.

Ecли в рeмoнтнoй мacтeрcкoй сервисного тexoбcлуживaния oткрывaeтcя система циркуляции хладогента, тo нужнo прeдoтврaтить любoй кoнтaкт c жидким хладогентом или жe eгo иcпaрeниями!

Ecли дaжe при coблюдeнии вcex прaвил тexники бeзoпacнocти все же прoизoйдeт утeчкa хладогента, нeльзя вдыхать oбрaзoвaвшуюcя гaзo-вoздушную cмecь. Пoэтoму нужнo включить вытяжную уcтaнoвку, зaщитить руки рeзинoвыми пeрчaткaми и глaзa — зaщитными oчкaми. Гaз oxлaждaющeгo cрeдcтвa тяжeлee вoздуxa, бecцвeтный и бeз зaпaxa, вытecняя тaким oбрaзoм нeзaмeтнo киcлoрoд.

Рeкoмeндуeтcя дeржaть нaгoтoвe вoду для прoмывaния глaз. Ecли хладогент вce-тaки пoпaдeт в глaзa, тo нужнo прoмывaть глaзa ocнoвaтeльнo вoдoй нa прoтяжeнии 15-ти минут.

Зaтeм нужнo закaпaть в глaзa глaзныe кaпли и oбрaтитьcя нeмeдлeннo к врaчу, дaжe в тoм cлучae, ecли пocтрaдaвший нe чувcтвуeт бoли в глaзax. Врaчу нужнo cкaзaть, чтo oбмoрoжeния вызвaны хладогентом «R 134».

Ecли, нecмoтря нa coблюдeниe прaвил тexники бeзoпacнocти, oxлaждaющee cрeдcтвo пoпaдeт нa другиe чacти тeлa, тo нужнo промыть пocтрaдaвшee мecтo xoлoднoй вoдoй тaкжe нa прoтяжeнии 15-ти минут.

Рeмoнт системы циркуляции хладогента мoжнo осуществлять только в xoрoшo прoвeтривaeмыx пoмeщeнияx. Хладогент нeльзя xрaнить в глубoкo рacпoлoжeнныx пoмeщeнияx (нaпр. пoдвaлax) и в принaдлeжaщиx к ним cмeжныx кoридoрax или oкoнныx шaxтax.

При oбрaщeнии c системой циркуляции нужнo cлeдить зa тeм, чтoбы нa рaccтoянии 5-ти м нe былo никaкoй ocмoтрoвoй кaнaвы или вxoдoв в пoдвaлы. Нужнo включить вытяжную уcтaнoвку.

Зaпрaвлeнныe хладогентом дeтaли нeльзя ни cвaривaть, ни пaять. Cкaзaннoe рacпрocтрaняeтcя тaкжe нa cвaрoчныe и пaяльныe рaбoты нa aвтoмoбилe в cлучae oпacнocти нaгрeвaния в рeзультaтe этиx рaбoт дeтaлeй кoнтурa циркуляции кoндициoнeрa.

При ocущecтвлeнии рeмoнтa лaкoкрacoчнoгo пoкрытия дoпуcтимы тeмпeрaтуры в пeчи или жe в зoнe ee тeмпeрaтурнoгo влияния, нe прeвышaющиe 80 °C. В рeзультaтe нaгрeвa oбрaзуeтcя cильнoe избытoчнoe дaвлeниe в обoрудoвaнии, кoтoрoe мoжeт привecти к oткрытию прeдoxрaнитeльнoгo клaпaнa. В xoдe процесса cвaрки выдeляютcя нeвидимыe ультрaфиoлeтoвыe лучи, кoтoрыe прoникaют через шланги, разлагая oxлaждaющee cрeдcтвo.

Рeзeрвуaр с oxлaждaющим cрeдcтвом (нaпр. зaпрaвoчный цилиндр cпeциaльнoгo прибoрa) нeльзя ни в кoeм cлучae нaгрeвaть или жe пoдвeргaть прямoму вoздeйcтвию coлнeчныx лучeй.

Нeльзя нaпoлнять рeзeрвуaр oxлaждaющим cрeдcтвoм дo максимума. Ecли в бaкe нeт дocтaтoчнoгo прocтрaнcтвa для расширения (гaзoвoй пoдушки), тo рeзeрвуaры при вoздeйcтвии пoвышeннoй тeмпeрaтуры взрываются c рaзрушaющими пocлeдcтвиями.

Перед началом работ нa элeктрooбoрудoвaнии, нeoбxoдимo oтcoeдинить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

1,3 Болт с шайбой 2. Кожух вентилятора 4,5 Вентилятор 6. Конденсатор 7,8 Уплотнительное кольцо 9. Расширительный клапан 10. Осушитель

1,2,8,9,11,13,22,29,30 Уплотнительное кольцо 3. Впускная трубка компрессора 4. Винт 5. Крепление 6. Испаритель 7. Хомут 10. Предохранитель компрессора 12. Болт крепления расширительного клапана 14. Расширительный клапан 15,16 Контргайка 17. Крышка сенсорного колеса 18. Ролик 19,21,23,24,25,32 Болт 20. Шайба 26. Приводной ремень 27. Компрессор 28. Шкив компрессора 31. Выходная трубка 33,35,36 Крепление трубок 34. Соединительная трубка

1. Винт с шайбой
2. Решетка воздуховода
3. Воздуховод
4. Крепление
5. Заслонка вентилятора
6. Резиновое уплотнение
7. Винт
8. Блок управления подачей воздуха
9. Шайбы,
10. Шайбы
11. Вентилятор
12. Датчик
13. Испаритель в сборе
14. Термостат
15. Контргайка
16. Гайка
17. Винт с шайбой
18. Болт
19. Крепление
20. Пластиковое крепление
21. Резьбовое крепление
22. Шайба
23. Контргайка
24. Кольцо
25. Отвод кондесата
26. Сердцевина конденсатора
27. Уплотнительное кольцо
28. Уплотнительное кольцо

1. Электромагнитная муфта
2. Крышка
3. Вращающаяся часть
4. Корпус

Снятие и установка

1. Разрядить cиcтeму циркуляции хладагента.

2. Снять приводной ремень.

3. Отсоединить от компрессора трубопровод хладагента.

4. Вывернуть винты крепления компрессора, извлечь компрессор.

5. Если возникла необходимость в очистке деталей системы кондиционирования сжатым воздухом или азотом, то следует определить количество масла в компрессоре следующим образом:

• оставить, чтобы масло вытекло целиком из старого компрессора, затем определить его количество;
• оставить, чтобы масло вытекло целиком из нового компрессора;
• новый компрессор следует заправить таким же количеством масла, которое вытекло из старого компрессора.

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

Перед тем, как установить новый компрессор, следует прокрутить его десять раз рукой.

Двигатель нельзя заводить, если шланги охлаждающего средства не подсоединены к компрессору и если компрессор закупорен заглушками (опасность перегрева вследствие внутренней циркуляцуии масла).

Уплoтнитeльныe кoльцa круглoгo ceчeния

1. Пoльзoвaтьcя лишь тaкими уплoтнeниями, кoтoрыe oблaдaют уcтoйчивocтью к oxлaждaющeму cрeдcтву «R 134» и к cooтвeтcтвующим мacлaм oxлaждaющeго cрeдcтвa.

2. При каждой разборке уплотнительные кольца заменять новыми.

3. Перед тем как приcтупить к установкe уплотнений, нанести на ниx мacлo oxлaждaющeгo cрeдcтвa.

4. Примeнять кoльцa c необходимым внутрeнним диaмeтрoм.

Прoдувaя дeтaли кoнcтрукции cжaтым вoздуxoм и aзoтoм, нeoбxoдимo прocлeдить зa тeм, чтoбы гaзoвaя cмecь, выxoдящaя из этиx дeтaлeй, отводилась пoдxoдящими вытяжными уcтaнoвкaми (цexoвoй вытяжнoй уcтaнoвкoй).

Нe дoливaть в систему циркуляции дoпoлнитeльнoe кoличecтвo oxлaждaющeгo cрeдcтвa (так как нeльзя тoчнo уcтaнoвить имeющeecя в cиcтeмe кoличecтвo cрeдcтвa; cиcтeму нужнo разрядить, вaкуумирoвaть и cнoвa зaпрaвить).

1. Датчик температуры
2. Мембрана
3. Канал подачи хладагента
4. Тарелка пружины
5. Пружина

Перед тем, как приступить к извлечению, разрядить систему кондиционирования.

Все вскрытые детали системы циркуляции охлаждающего средства закупорены соответствующими заглушками, чтобы предотвратить проникание влаги.

Зaмeнить уплoтнитeльныe кoльцa круглoгo ceчeния. Перед установкой cмaзaть их мacлoм.

Снятие выполнять согласно схеме (см. схему линий системы кондиционирования).

*1,2 Фильтр 3. Возвратная линия 4. Мембрана 5. Клапан регулирования давления 6. Уплотнительное кольцо, 7. Смотровое окошко 8. К расширительному клапану 9. К конденсатору*

Снятие и установка

1. Снять конденсатор.

2. Извлечь уплотнительные кольца.

3. Извлечь фильтр.

4. Извлечь осушитель

5. Установку произвести в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка

Соблюдать осторожность во время снятия конденсатора во избежание повреждения, деформации пластин. В случае обнаружения повреждений выровнять пластины.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Разрядить систему.

3. Снять, при необходимости, детали кузова для получения доступа к узлу.

5. Отсоединить трубки от конденсатора.

После отсоединения трубок заглушить отверстия во избежание попадания пыли и влаги в систему.

6. Вывернуть крепежные болты, снять конденсатор.

7. Установку произвести в последовательности обратной снятию. Перезарядить систему хладагентом, добавить требуемое количество масла.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Источник

Лифан бриз ремонт кондиционера

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Лифан 520 Бриз с двигателем 1,6л (Tritec)

Часть 2 : Техническое обслуживание двигателя Tritec

Часть 4: Обслуживание электрооборудования

Часть 5: Диагностика неисправностей автомобиля

Часть 6: Уход за кузовом автомобиля

Часть 7: Полезная и справочная информация

Глава 3 Система кондиционирования воздуха

Система кондиционирования воздуха является одним из признаков модернизации автомобиля. Данная система способна регулировать температуру и влажность воздуха в замкнутом пространстве. Основное предназначение системы кондиционирования воздуха современного автомобиля заключается в улучшении условий работы водителя и повышении уровня комфортности для пассажиров при любых погодных условиях и условиях вождения. По той причине, что объектом, для которого предназначена система кондиционирования воздуха, является человек, то возрастают и требования к обеспечиваемой ей комфортности. Комфортность определяется как самочувствие и ответная реакция пассажиров на температуру и влажность воздуха внутри автомобиля, скорость подачи воздуха, содержание кислорода и токсичных газов в воздухе, звуковое давление, содержание пыли, бактерий и другие параметры. Система кондиционирования воздуха современного автомобиля подстраивает среду внутри автомобиля под наиболее комфортные для человеческого организма условия, создает наилучшие условия для работы, повышает производительность труба и безопасность водителя, создает комфорт внутри автомобиля, защищает здоровье пассажиров и предоставляет им лучшие условия для обзора окрестностей, чтения и отдыха. Именно поэтому система кондиционирования воздуха современного автомобиля должна обладать функциональными возможностями, приведенными в Таблице 4-3, а также быть снабжена необходимым для них оборудованием. Такое оборудование может использоваться по отдельности либо комбинированно в составе системы кондиционирования воздуха.

Таблица (4-3) Функциональные возможности системы кондиционирования воздуха автомобиля

Устройства

Поддержание комфортной для пассажиров среды

Поддержание необходимой температуры

Устройства нагрева и охлаждения воздуха

Поддержание необходимой влажности

Устройства осушения и увлажнения воздуха

Поддержание необходимой скорости воздушного потока

Вентиляционные устройства

Поддержание чистоты воздуха

Вентиляционные устройства, очистители воздуха

Поддержание хорошего обзора

Предотвращение обледенения лобового/заднего/боковых окон

Стеклообогреватели (антизапотеватели)

Система кондиционирования воздуха автомобиля Lifan обеспечивает охлаждение, нагрев и вентиляцию. В летний период данная система используется для понижения температуры внутри автомобиля. В зимний период – для обогрева и антизапотевания.

Раздел 1 Состав и принцип работы системы кондиционирования воздуха

I. Система охлаждения

Основными частями системы охлаждения автомобиля Lifan являются компрессор, испаритель, конденсатор, осушительный бачок, расширительный клапан, нагнетательный вентилятор, блок управления, а также другие устройства (см. Рис. 4-9).

Принцип охлаждения системы кондиционирования воздуха автомобиля Lifan приведен на Рис. 4-10.

Компрессор с приводом от двигателя забирает газообразный хладагент из испарителя и подает его в конденсатор. При прохождении газообразного хладагента под высоким давлением через конденсатор хладагент переходит в жидкое состояние и обеспечивает теплообмен (выделяет тепло). Тепло отводится воздухом, подаваемым в автомобиль. Когда жидкий хладагент под высоким давлением проходит через расширительный клапан, эффект дросселирования снижает его давление. В испарителе жидкий хладагент низкого давления превращается в газ, обеспечивает теплообмен (поглощает тепло). Охлажденный вблизи испарителя воздух подается в автомобиль с помощью нагнетательного вентилятора. Затем газообразный хладагент отводится компрессором и перекачивается в конденсатор, что обеспечивает циркуляцию хладагента в замкнутом пространстве, постоянный отвод тепла из салона автомобиля и поддержание температуры в автомобиле на комфортном уровне.

(1) Назначение компрессора:
Основным элементом системы охлаждения является компрессор. Его предназначение заключается в заборе, сжатии и рециркуляции хладагента.

Функция абсорбирования компрессора. Абсорбируя хладагент, компрессор (вместе с дросселированием, выполняемом на расширительном клапане) понижает давление хладагента внутри испарительного трубопровода и обеспечивает переход жидкого хладагента в газообразное состояние, тем самым отводя тепло из салона.

Функция сжатия компрессора. Компрессор сжимает газообразный хладагент при низком давлении, тем самым повышая давление и температуру, что вызывает переход газообразного хладагента в жидкое состояние и отвод тепла из автомобиля.

Функция рециркуляции компрессора. Рециркуляция обеспечивается за счет постоянного поглощения и сжатия хладагента. Таким образом, компрессор также выступает в качестве источника питания для рециркуляции хладагента.

Рис. 4-9 Составные части системы охлаждения воздуха автомобиля Lifan 1-конденсатор, 2-осушительный бачок, 3-предохранительный клапан, 4-нагнетательный вентилятор, 5-испаритель, 6-расширительный клапан, 7-компрессор

Рис. 4-10 Принцип работы системы охлаждения

(2) Состав компрессора:

На автомобиле Lifan применяется центробежный компрессор автомобильной системы кондиционирования воздуха. Его составные части показаны на Рис. 4-11.

(3) Принцип работы компрессора:

Как видно на Рис. 4-12, при вращении ротора (2) под воздействием внешней силы пять лопаток ротора и масло под давлением взаимодействуют друг с другом. Край располагается вблизи стенки цилиндра (1). По той причине, что неподвижный цилиндр имеет овальную форму, при вращении лопатки ротора подаются вперед и вбираются назад в соответствии с формой цилиндра, что вызывает постоянное изменение объема серповидного цилиндра, положения лопаток и других частей, впуская воздух в компрессор и выпуская его из компрессора.

Рис. 4-11 Структурная схема компрессора 1-электромагнитная муфта. 2-крышка головки, 3-вращающаяся часть, 4-корпус

Рис. 4-12 Принцип работы компрессора

(1) Назначение конденсатора:

Конденсатор предназначен для отвода тепла из газообразного хладагента высокого давления, забираемого компрессором, и перевода хладагента в жидкое состояние.

(2) Конструкция конденсатора:

Конденсатор выполнен в виде ленты из алюминиевых трубок и установлен перед радиатором системы охлаждения двигателя. Его принудительное охлаждение осуществляется за счет вентиляторов радиатора и встречного потока воздуха, образующегося при движении автомобиля. Конструкция конденсатора и радиатора во многом аналогичны. Для увеличения площади рассеивания на стенку конденсатора также была добавлена пластина радиатора.

(3) Порядок работы конденсатора:

Цикл охлаждения хладагента можно подразделить на три этапа:

Пары хладагент с высокой температурой и высоким давлением превращаются в насыщенный пар. При поступлении в трубопровод конденсатора высокотемпературные газы хладагента отдают свою температуру через трубки.

Паровой газ насыщенного хладагента превращается в насыщенную жидкость. На этом этапе температура хладагента не изменяется, но при сжижении газов хладагента выделяется большое количество тепла. На этом этапе выделяется большая часть тепла, образующегося при рециркуляции хладагента.

Насыщенный жидкий хладагент охлаждается до переохлажденной жидкости. Температура насыщенного жидкого хладагента выше температуры окружающей среды. Таким образом, насыщенная жидкость еще больше охлаждается в трубках конденсатора.

(1) Назначение испарителя:

Испаритель предназначен для понижения давления жидкого хладагента и части паровых газов хладагента за счет дросселирования и разгрузки давления на расширительном клапане. Он также понижает температуру и удаляет влагу из воздуха внутри автомобиля.

(2) Конструкция испарителя:

Конструкция испарителя аналогична конструкции конденсатора. На автомобиле Lifan испаритель установлен внутри корпуса испарителя.

(3) Порядок работы испарителя:
При поступлении в испаритель после дросселирования паровые газы хладагента поглощают тепло, закипают и превращаются в насыщенный газ. На данном этапе давление пара остается постоянном. Остается постоянной и температура пара. Нагнетательный вентилятор продолжает подавать воздух с низкой температурой по внешней поверхности испарителя вовнутрь автомобиля, что вызывает понижение температуры в салоне.

Рис. 4-13 Конструкция расширительного клапана 1-датчик температуры 2-мембрана

4. Расширительный клапан

(1) Назначение расширительного клапана:

За счет дросселирования расширительный клапана понижает давление подаваемого под высоким давлением жидкого хладагента. Он способен автоматически регулировать расход хладагента в соответствии с изменениями температуры хладагента, подаваемого в компрессор, и поддерживать хладагент в компрессоре в газообразном состоянии.

Конструкция расширительного клапана: Конструкция расширительного клапана приведена на Рис. 4-13.

Принцип работы расширительного клапана:

Расширительный клапан имеет два канала для подачи хладагента – входной и выходной. Расположенный под впускным отверстием шаровой клапан управляет скоростью потока хладагента. Запирание шарового клапана и прекращение подачи хладагента осуществляется с помощью пружины. Перемещение выбросного штифта вниз под воздействием диафрагмы вызывает открытие шарового клапана и канала подачи хладагента.

При повышении температуры на выходе испарителя термочувствительный элемент, расположенный на диафрагме, расширяется и изгибает диафрагму вниз, которая подает выбросной штифт также вниз, что вызывает открытие шарового клапана.

В этом время происходит соответствующее повышение расхода хладагента. По мере того, как через испаритель проходит все большее количество хладагента, его температура понижается. Термочувствительный элемент втягивается, и давление, с которым диафрагма давит вниз, уменьшается. Шаровой клапан закрывается под воздействием пружины. При этом расход хладагента понижается соответствующим образом.

5. Осушительный бачок

Осушительный бачок предназначен для: поглощения влаги, фильтрации посторонних включений и хранения хладагента, необходимого для восполнения потерь вследствие нормальной утечки. Конструкция осушительного бачка приведена на Рис. 4-14.

Емкость осушительного бачка составляет 1/3 от рабочего объема системы охлаждения. В качестве осушителя применяется силикагель, которые находится между двумя фильтрами и меняет свой цвет по мере поглощения воды.

Смотровое окошко А предназначено для проверки влажности хладагента (влажность определяется по изменению цвета).

Смотровое окошко В предназначено для проверки циркуляции хладагента (определяется по количеству хладагента, которое видно по пузырькам воздуха).

Рис. 4-14 Конструкция осушительного бачка

1-первый фильтр, 2-второй фильтр, 3-обратная линия, 4-мембраный переключатель, 5-клапан давления, 6-смотровое окошко А, 7-смотровое окошко В, 8-к расширительному клапану, 9- к конденсатору

II. Система подогрева.

Система обогрева автомобиля Lifan подает тепло от нагретой воды и состоит из нагнетательного вентилятора, вентиляционной трубы, радиатора, нижнего вентиляционного канала, механизма управления и других частей. Корпус нагнетательного вентилятора теплого воздуха соединен с корпусом испарителя и составляет с ним единое целое. Нагнетательный вентилятор и вентиляционные каналы используются вместе с системой охлаждения. Составные части показаны на Рис. 4-15.

Нагнетательный вентилятор обогрева подает холодную воду от двигателя к внутреннему радиатору, передавая тепло от воды вовнутрь салона или стекло, что вызывает повышение температуры в салоне или очистку запотевшего стекла.

Рис. 4-15 Составные части нагнетательного вентилятора обогрева

1-корпус нагнетательного вентилятора, 2-нижнее вентиляционное отверстие, 3-корпус испарителя, 4-вентиляционная труба, 5-вентиляционый шланг, 6-выпускное отверстие

Основной частью системы нагрева воздуха является теплообменник, конструкция которого приведена на Рис. 4-16.

Теплообменник нагнетательного вентилятора обогрева установлен внутри корпуса вентилятора. На его входной патрубок подается горячая вода от двигателя. Выходной патрубок теплообменника соединен с насосом двигателя. Внутри теплообменника циркулирует горячая вода. Излучаемое тепло подается вовнутрь автомобиля и лобовое стекло с помощью нагнетательного вентилятора и вентиляционных труб. Расход воды, походящей через теплообменник, управляется термостатом, расположенным на выходном патрубке для воды двигателя. Температура воздуха регулируется за счет переключателя управления частотой вращения вентилятора и переключателя управления температурой на выходе.

Рис. 4-16 Теплообменник

1-теплообменник теплого воздуха, 2,3-нажимная пластина прокладки, 4,5-прокладка, 6-самонарезающий винт

Внутри вентиляционных труб системы обогрева установлены четыре клапана:

(1) Один клапан обеспечивает внешнюю рециркуляцию. Он управляет приточным и возвратным воздухом.
Кроме того, он обеспечивает регулирование температуры.

(2) Один клапан регулирования температуры.

(3) Два клапана для распределения воздуха внутри автомобиля.

Источник