Lifan x60 блок управления двигателем ремонт

MerTV › Blog › Ремонт Лифан Х60

Приехал очередной китаец Lifan X60. Двигатель аналог Тойотовского 1zz-fe 1.8 литра VVT-i. Жалобы владельца на очень громкую работу двигателя во всех режимах. Машина куплена когда-то новой, после пробега в 150 тысяч двигатель умер и на разборке с битого авто был снят и переустановлен двигатель с пробегом якобы 50 с копейками тысяч км. После этого через 5 тысяч км начался шум который прогрессировал очень быстро.
Звук был первоначально диагностирован как шум муфты VVT-i. При подаче 12 вольт на клапан муфты ничего не происходило, хотя клапан работал, диагностировал его со снятием. Решил скинуть муфту. Но при снятии распредвалов обнаружил интересную вещь

Задрана посадочная поверхность впускного распредвала, третья шейка. Что удивительно верхний бугель идеальный, как и сам распредвал. Все это наводит на мысли о «предпродажном» ремонте. Никак не могло так задрать и расплющить нижнюю шейку без повреждений верхней и распредвала. О том что в ГБЦ ковырялись говорила и ремонтная шпилька вместо болта на второй шейке.

Найдена причина грохота+падение давления масла и по этой причине и не поворачивается муфта VVT-i. Принято решение скидывать ГБЦ для либо ее ремонта, либо для замены на другую. После снятия кидаю в новое приобретение.

Далее ищем с владельцем варианты.
1. Замена на подобную с двигателя Лифан
2.Замена на подобную с двигателя Тойота
3.Ремонт в виде наваривания аргоном и расточке в моторном центре.

Анализ показал по пунткам:
1. Замена на подобную с двигателя Лифан довольно таки нереальна. ГБЦ как оказалась на разборках ходовым товаром и их отвинчивают с двигателей в первую очередь. Владелец старый двигатель продал и покупатели тоже забрали его из-за ГБЦ. Цена новой голой ГБЦ 40 тысяч, не вариант.
2. Поездка со снятой ГБЦ на Тойотовский разбор показала что с Тойоты не пойдет головка. Совершенно другая форма клапанной крышки, по другому болты крепления расположены и форма крышки цепи. Другие катушки зажигания. Если и получится поставить то в комплекте с крышкой цепи, клапанной крышкой и катушками зажигания от ZZта. И модернизация проводки под катушки, на Лифане 3х проводная, на Тойоте 4х. Не факт что форма коллекторов и посадочные места форсунок идентичны.
3. Ремонт в моторном центре. Довольно таки дорого и без гарантий на 100%й успех. Повез на консультацию. Осмотр мастером и отказ в ремонте. Причина в том что борштанга для проточки должна проходить насквозь ГБЦ, а у нас нет в задней стенке проточки

Сказали что если место под крепление некритично ищите фрезеровщика, пусть делает технологическую проточку и привозите. Место крепления в этом месте под массовый провод, пожертвовать можно легко. Ищем фрезеровщика. Все тупо отказываются даже связываться, лишь один изъявил желание «попробовать» за две с половиной тысячи целковых. И ехать до него 30 верст в один конец. Машина висит, время идет, пахнет висяком. Плюю на все и решаю делать сам без всяких фрезеров, руки вроде не из пятой точки. Нахожу подходящую заглушку

Размечаю стенку. Попутно спиливаю отросток с отверстием под болт массы.

Вырезаю все на грубую болгаркой, потом беру фрезу, зажимаю в дрель и постепенно довожу отверстие

Вчистовую доводил используя маркер для притира выступающих поверхностей

В итоге буквально за полтора часа добился довольно таки неплохого результата, заглушка встала как родная

Слева щель это остатки отверстия под болт

Теперь дело за моторным центром, надеюсь не убъют ГБЦ и не отправят все мои труды в металлолом 🙂
Попутно пришлось перерезать 9 резьб для болтов крепления клапанной крышки. 9 из 13 были сорваны предыдущими криворуками. Ни разу подобного не встречал. Болт 6 мм. Технология ремонта следующая: есть у меня куча болтов с 3s-fe, с бугелей распредвала. Они диаметром 7 мм. Специально под них приобрел метчики. И теперь можно без всяких пересверливаний сразу резать М7 и подогнав болт по длине осуществлять ремонт. Минус только в том что если кто-то в другом сервисе пролюбит такой болт то навряд ли чем его сможет заменить %)

Продолжение будет после работ моторного центра.
ЗЫ: не люблю китайцев… Что за мода применять все размерности болтов и гаек… 12,13,14,16,17,18. Короткие и длинные головки. Глаз не привык различать такие размеры, приходится перебирать не по разу головки… И головок в кучке тоже больше и тоже все по размерам похожие…

Источник

LIFAN X60 ЭБУ DELPHI MT22.1 разборка и диагностика неисправности.

Показувати елементи керування програвачем

• Опубліковано 7 бер 2020

КОМЕНТАРІ • 0

Я так понимаю что этот драйвер отвечает за работу дроселя (чип st l9958xp который Вы выпаивали). Косяк в подклинившей дроссельной заслонки?

@Максим Арефьев Благодарю. Ситуация схожая.

Здравствуйте . Да была подклиневшая заслонка. После чистки узла дроссельной заслонки хозяин купил микросхему . Я ее заменил и все заработало. Ещё эта микросхема выходит из строя если свечи не оригинал без сопротивления внутри свечи поставить .

Электронная схема Отключение сигнала открытой двери lifan x60??

Спасибо.
Привет из Уругвая .

Здравствуйте . Схемы у меня по этому ЭБУ нет в наличии .

Подскажите пожалуйста кто делает в Казахстане именно Астане.если есть номер адрес

Возможно в соседнем городе найдете . Я живу в РФ.

@Максим Арефьев здравствуйте никто не делает у нас

Здравствуйте у меня к сожелению нет информации . Ищите в своем городе сервис .

Давайте, обучайте клиентов ремонтировать блоки.
Теперь в телефонной мастерской армяне за 500 рублей + 300 рублей за драйвер, будут ремонтировать блоки. Распилить 5 минут зная где и что.
Для кого этот контент и с какой целью вывалили? Чем вы думаете, когда это делаете?
Так вы на оловоотсос нормальный не заработаете никогда.
Клиенты к вам не повезут в ремонт блок. Они уже все видели. Мастеров не удивили..

Приветствую, Вы случайно не в курсе что отвечает за w линию связи с иммо в этом блоке?

Здравствуйте в моем случае который был блок в разборе в этой версии ЭБУ нет имобелайзера . К сожелению вам не смогу помочь .

Тоже был такой случай с этой же микросхемой, частое явление, особенно после замены свечей на «якобы оригинал» в белых коробочках, в котором нет сопротивления, так же встречается когда дроссель клинит. Выявить достаточно просто, на автомобиле, при включенном зажигании чек не загорится,очевидно:) а при подключении к лабораторнику будет повышенное потребление тока, около ампера, при выпаивании этой микрухи потребление приходит в норму, как у вас на видео и блок начинает выходить на диагностику, можно даже завести, но управления дросселем не будет, только работа на холостых. Спасибо за видео)

Здравствуйте . Ремонт я произвел без видео записи . Сначала отдал ЭБУ хозяину ему нужна была машина и ждать он микросхемы не хотел купил новый ЭБУ и дроссельную заслонку . Но авто работало не стабильно несколько раз переобучал заслонку Е-газ чистили все корпуса становилось лучше но на холостом плавали обороты . Хозяин в тихаря заказал микросхему на авито и сказал что нужно сделать блок до конца . Запаял микросхему и посадили плату на термо проводящий келей и заклеили блок сохозяином ЭБУ. В конце концов вернули старую заслонку Е-газ после чистки и дефектовки хозяин катается по сей день говорит как продам ато и продам ЭБУ который покупал . Е-газ который он купил лежит дома бракованный скорей всего . Свечи у хозяина ато стояли давно с сопротивлением их тоже диагност мой знакомый проверял .

Максим всё в принципе по делу. Аккуратность разборки тоже на уровне. Вполне доступное и понятное объяснение действия. Я бы тебя порекомендовал, использовать жало топорик для удаления припоя с помощью оплётки. Так как теплоотдача у него больше и на прогрев уходит меньше времени.

Здравствуйте Алексей спасибо за совет и подсказку в следующих ремонтах постараюсь использовать жало для паяльника топорик.

Источник

Процедура диагностики электрической цепи Lifan X60 с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Lifan X60 , техобслуживание Lifan X60 , обслуживание двигателя Lifan X60 , ремонт Lifan X60 , запчасти Lifan X60 , моменты затяжки Lifan X60 , каталог запчастей Lifan X60

10. Процедура диагностики электрической цепи

Процедура диагностики электрической цепи

1. Подтверждение неисправности

Для правильного проведения ремонта необходимо тщательно проверить соответствующий электрический компонент. НЕ РАЗБИРАТЬ компонент до четкого установления неисправности и её причины.

2. Чтение электросхемы и анализ причин неисправности.

Выполнить полный анализ неисправного компонента от подачи питания до массы согласно электросхеме и принять решение о требуемом ремонте. Если причина неисправности по прежнему не ясна, ознакомиться с описанием принципа работы компонента в руководстве по ремонту для прояснения ситуации. Проверить состояние элементов, которые могут влиять на возникновение неисправности в цепи, например, предохранителей, массы, переключателей и т.п. Проверить компоненты на определенных участках цепи. Если компоненты всей цепи работают должным образом, это означает, что неисправность заключается в предохранителе или в точке массы.

3. Проверка цепи и компонентов.

Для цепей с блоками управления необходимо использовать для проверки диагностическое оборудование. Эффективная диагностика должна быть логической и осмысленной процедурой. Следуя инструкциям, приведенным в руководстве по ремонту, начать проверку с наиболее вероятных причин неисправности, а также с компонентов, которые проверить легче всего.

Устранить причину неисправности цепи, руководствуясь указаниями руководства по ремонту или электросхемой. Например, устранить плохое соединение с массой или плотнее подсоединить разъем.

5. Проверка устранения неисправности.

После выполнения ремонта необходимо убедиться в том, что неисправность устранена и всё функционирует должным образом. Проверить состояние всех цепей, связанных с перегоревшим предохранителем.

Оборудование для диагностики электрической цепи

Вольтметр и проверочная лампа.

Использовать проверочную лампу или вольтметр для проверки состояния цепи.

Проверочная лампа представляет собой два провода, соединенных с 12 В лампочкой. Во время проверки необходимо подсоединить один провод к массе, а другой – к точке измерения. Если лампа загорается, это указывает на наличие питания на данном участке цепи.

Внимание
НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ проверочную лампу для проверки напряжения электронных блоков управления, поскольку при этом может быть повреждена цепь внутри блока. Для этой цели необходимо использовать вольтметр с внутренним импедансом 10 Мом или выше (например, для проверки напряжения в блоке управления двигателем).

Проверка цепи при помощи вольтметра производится аналогичным образом, отличие заключается лишь в том, что вольтметр отображает значение напряжения в цепи. Для проверки напряжения необходимо использовать вольтметр с высоким значением импеданса. Если в цепи имеется плохое соединение, вольтметр может показывать нормальное значение напряжения, однако под нагрузкой напряжение в этой цепи не может эффективно удерживаться.

Проверочная лампа с собственным элементом питания и омметр

Проверочная лампа с собственным элементом питания или омметр используются для проверки непрерывности электрической цепи. Проверочная лампа состоит из батареи, лампы и пары проводов. При соединении проводов лампа должна загораться. Перед проведением проверки необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и извлечь предохранитель цепи, которую предстоит проверить. Для проверки непрерывности цепи нужно подсоединить два провода к двум точкам измерения. Если лампа загорится, это говорит о том, что цепь замкнута.

Внимание
НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ проверочную лампу с собственным элементом питания для проверки электронных блоков управления, поскольку при этом может быть повреждена внутренняя цепь блока. Использовать для этой цели омметр со значением внутреннего импеданса 10 МОм или выше.

В омметре используется тот же метод измерения, что и в вольтметре, но в отличие от него омметр показывает значение сопротивления. Чем ниже сопротивление, тем лучше проводимость цепи.

Перемычка с предохранителем

Перемычка используется для проверки размыкания цепи. Перемычка подключается последовательно с проверяемой цепью.

Внимание
Для защиты цепи НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ предохранитель с номиналом выше, чем используется в проверяемой цепи. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ перемычку для входных или выходных сигналов при наличии в цепи блоков управления (например, блока управления двигателем или трансмиссией), поскольку это может повредить внутреннюю цепь блока управления.

Обнаружение неисправности

Проверка напряжения

Процедура проверки напряжения производится для проверки напряжения на определенном участке цепи. При проверке выводов разъема необходимо вставить положительный щуп с обратной стороны разъема в точку входа провода.

1. При проверке напряжения проверочной лампой или вольтметром соединить отрицательный провод проверочной лампы или отрицательный щуп вольтметра с массой.

2. Соединить другой провод проверочной лампы или положительный щуп вольтметра к точке проверки.

3. Если проверочная лампа не загорается, это указывает на отсутствие напряжения в цепи. Если используется вольтметр и отображаемое значение напряжения ниже номинального более, чем на 1 В, это также указывает на неисправность цепи.

Проверка непрерывности цепи

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Подсоединить один провод проверочной лампы с собственным элементом питания или щуп омметра к проверяемому компоненту. Если используется омметр, соединить два щупа друг с другом и нажать на кнопку сброса для обнуления омметра.

3. Подсоединить другой провод проверочной лампы или щуп омметра с другой стороны проверяемого компонента.

4. Если лампа загорается, это указывает на то, что цепь замкнута. Если используется омметр, значение сопротивления должно быть очень малым или близким к нулю.

Проверка обрыва цепи

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Подсоединить один провод проверочной лампы с собственным элементом питания или щуп омметра к наружному выводу предохранителя.

3. Подсоединить второй провод проверочной лампы или щуп омметра к массе.

4. Отсоединить всю нагрузку цепи предохранителя.

Примечание
Если не отсоединять всю нагрузку предохранителя при проверке цепей низкого сопротивления (например, освещения) омметр всегда будет отображать низкое значение сопротивления. Это может повлиять на правильность результатов.

5. Произвести тщательную проверку в точке, наиболее приближенной к предохранителю.

6. Если лампа горит или значение, отображаемое омметром, ниже 5 Ом, это указывает на наличие короткого замыкания на массу.

Проверка падения напряжения

Данная процедура производится для проверки падения напряжения на проводе, разъеме или выключателе.

1. Подсоединить положительный щуп вольтметра к концу цепи как можно ближе к аккумуляторной батарее (сторона разъема или выключателя).

2. Подсоединить отрицательный щуп к другому концу цепи (другая сторона разъема или выключателя).

3. Разомкнуть или замкнуть выключатель.

4. Вольтметр отобразит падение напряжения между двумя проверочными точками.

5. Если падение напряжения превышает 0.1 В (меньше 50 мВ для цепи напряжением 5 В), это указывает на наличие неисправности в цепи. Проверить наличие ослабления, окисления или коррозии контактов.

Инструменты для ремонта

Реостат 5 кОм

Может имитировать сигналы датчиков резистивного типа, например, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры воздуха на впуске и т.п. Помогает произвести быструю настройку компонента.

Светодиодный пробник

Двунаправленный двухцветный светодиод изменяет цвет при изменении полярности. Эта функция может использоваться для проверки управляющих сигналов широтно-импульсной модуляции датчика Холла.

Прибор для проверки подушек безопасности

Перед установкой новой подушки безопасности вставить этот прибор в систему дополнительной пассивной безопасности и при помощи диагностического сканера проверить работоспособность системы. После этого извлечь прибор и установить новую подушку безопасности. Эта процедура гарантирует безопасность работы системы подушек безопасности.

При проверке компонентов системы щуп вставляется в разъем со тыльной стороны, благодаря чему нет необходимости в разрезании провода.

Инструменты для ремонта выводов

Эти инструменты используются при ремонте выводов для их отсоединения от разъема.

Ремонт выводов

1. Снять крышку разъема.

2. Зафиксировать зажим вывода инструментом.

3. Извлечь вывод через заднюю часть разъема.

4. Очистить и отремонтировать выводы.

Устранение плохого соединения с массой

1. Отвернуть болт шины массы.

2. Очистить с обеих сторон медную клемму шины массы наждачной бумагой для полного удаления окислов.

3. Полностью зачистить контактную поверхность на кузове автомобиля наждачной бумагой.

4. Установить на место шину массы и затянуть болт установленным моментом затяжки:

Болт М8: 20 Н · м.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Источник