- Разработка сетевого графика ремонта электровоза
- Организация текущего ремонта ТР-1 , страница 3
- Линейный график ремонта локомотива
- УТВЕРЖДЕНО распоряжением ОАО «РЖД» от 17 января 2005 года N 3р
- 1. Общие положения
- 2. Виды технического обслуживания и ремонта локомотивов, их назначение и периодичность
- Таблица 1
Разработка сетевого графика ремонта электровоза
3.1 Разработка сетевого графика ремонта электровоза
Новосибирский электровозоремонтный завод с самого начала своей работы профессионально ориентировался на потребности железнодорожной отрасли в ремонте подвижного состава. Отслеживая тенденцию изменения потребности в ремонте различных видов и серий локомотивов, завод несколько раз перепрофилировал свои цеха и не один раз менял профиль в соответствии с потребностями клиентуры и возможностями имеющихся мощностей. До сегодняшнего дня завод осваивает ремонт всё более новых видов ремонта и различных серий локомотивов, кроме того, осваиваются и внедряются новые технологии выплавки.
Производственная программа завода представляет всё многообразие продукции, производимой заводом. Это и продукция подвижного состава, и линейная продукция и запчасти, и работы на сторону и многое другое. В динамике ремонта электровозов прослеживается изменение структуры по видам ремонтов и сериям локомотивов. Кроме того, наблюдается тенденция к постепенному увеличению товарной продукции за последние 5 лет.
В целях обеспечения стабильного финансово-экономического положения, а также для повышения эффективности производственно–хозяйственной деятельности планом социально–экономического развития предусмотрена программа организационно–технических мероприятий, которая позволяет снизить себестоимость выпускаемой продукции и тем самым повысить рентабельность производства.
Планирование ремонта электровозов должно обеспечивать неуклонный рост производительности труда, рациональное соотношение между заработной платой и численностью различных категорий работников, полное использование трудовых ресурсов, их экономию и высвобождение, повышение квалификации работников. Планом социально–экономического развития предусмотрено увеличение выработки рабочих за счёт увеличения эффективности труда рабочих и снижения стоимостной доли сырья и материалов в общем товарном выпуске. Опережающий рост производительности труда по сравнению с его оплатой является важной закономерностью прогрессирующей экономической политики. Объясняется это необходимостью более быстрого роста фонда накопления по сравнению с фондом потребления, что является предпосылкой расширенного воспроизводства, обязательным условием снижения заработной платы в себестоимости единицы продукции [12, с. 69; 6, с. 311].
Издержки, как и себестоимость, планируют в расчёте на год на основе заданий и прогнозов по объёмам ремонта подвижного состава и по основным видам продукции, работ, услуг предприятия. План эксплуатационных расходов должен в перспективе обеспечить выполнение предстоящего объёма работы с наименьшими затратами денежных средств. Вследствие материалоёмкости производства на Новосибирском электровозоремонтном заводе большую часть затрат составляют материалы. Основная часть расходов общепроизводственного назначения – эксплуатация, амортизация и ремонт оборудования. Главная задача плана эксплуатационных расходов – снижение в перспективе себестоимости продукции и как следствие, увеличение прибыли и повышение рентабельности.
Обеспечение социальных гарантий работникам предприятия должно неотъемлемо стоять вместе с материальным стимулированием труда. Только социально защищённый работник может эффективно участвовать в производственном процессе, кроме того, необходима правильная расстановка кадров в соответствии с профессиональной квалификацией.
Итогом сетевого планирования служит отчёт о финансовых показателях предприятия на перспективный период. Улучшение показателей производственно–хозяйственной деятельности предприятия является хорошим стимулом к выполнению прогнозных значений и необходимостью в разработке долгосрочных финансово–экономических планов для стабилизации финансового состояния завода.
3.2 Мероприятия по улучшению деятельности завода на основе системы СПУ
Сущность и задачи плана повышения эффективности производства. План организационно–технического развития и повышения эффективности производства включает в себя комплекс мероприятий по совершенствованию техники, технологии, организации и управления производством, которые, в конечном счёте, синтезируются в экономических показателях и прогрессивных технико–экономических нормах и нормативах.
При разработке плана мероприятий по улучшению финансово–экономического состояния предприятия используют задания по внедрению и освоению новых видов продукции, технологических процессов, форм организации и управления производством; научно–технические прогнозы по основным направлениям развития предприятия; задания перспективных планов о намечаемых капитальных вложениях на реконструкцию и техническое перевооружение предприятия и цехов, материально–технических и трудовых ресурсах и текущих затратах; результаты законченных научно-исследовательских работ; действующие нормы и нормативы; результаты анализа организационного, технического и экономического уровня данного производства в сравнении с общим уровнем развития отрасли и достижениями науки и техники; материалы аттестации качества продукции, лицензии, предложения изобретателей и рационализаторов [23, с. 113].
Технический уровень производства характеризуется показателями возрастного состава оборудования, степенью износа средств труда, удельный вес прогрессивных видов оборудования, уровень механизации труда, техническая вооружённость и энерговооружённость труда.
Данные по количеству, возрастному составу и остаточному ресурсу оборудования Новосибирского электровозоремонтного завода приведены в таблице 3.1.
Таблица 3.1 – Возрастной состав оборудования
Источник
Организация текущего ремонта ТР-1 , страница 3
5.4 Сетевой график текущего ремонта ТР-1 электровозов ВЛ80 т в локомотивном депо станции Борзя Забайкальской железной дороги
5.4.1 Графики технологических процессов текущих ремонтов локомотивов
Технологический процесс ремонта локомотивов определяет собой совокупность технических средств и методов производства ремонтных работ, а также порядок осуществление технических операций, обеспечивающий высокое качество выполнения ремонта, соблюдение установленных норм простоев локомотивов в ремонте и рациональное использование рабочей силы и материалов. Технологический процесс каждого вида технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов разрабатывается в форме графиков технологического процесса, в которых отражается перечень, начала и окончания всех ремонтных работ, последовательность и параллельность их выполнения, число исполнителей, продолжительность выполнения работ и их трудоемкость.
При разработке графиков технологических процессов ремонта локомотивов учитываются: полный объем ремонтных работ, предусмотренный правилами данного вида ремонта; максимально возможная параллельность выполнения ремонтных операций; полное использование мощности оборудования и технологической оснастки; минимально необходимое число рабочих, участвующих в ремонте; ликвидация простоев рабочей силы между отдельными операциями и другое.
Постоянное совершенствование технологических процессов ремонта локомотивов способствует сокращению времени простоя их в ремонте и повышению качества ремонта.
Наибольшее распространение получили сетевые графики технологических процессов ремонта локомотивов.
5.4.2 Построение сетевого графика
Сетевые графики являются основой системы сетевого планирования и управления (СПУ) производства – одной из форм научной организации труда при ремонте локомотивов. В сетевых графиках (сетевых моделях) весь комплекс работ расчленяются на отдельные работы, располагающееся в порядке, отражающем технологическую последовательность и логическую связь работ. Сетевой график – это графическое изображение, на котором показано в определенном все работы (операции) комплекса работ для достижения определенной цели. Сетевые графики, которые предусматриваю одну конечную цель (например, текущий ремонт одного электровоза), называют одно-целевыми [5].
На основании технологических карт текущего ремонта ТР-1 электровоза ВЛ80 т представляем на рисунке 5.1 функциональную схему данного вида ремонта.
Используя укрупненные нормы времени на ремонт электровоза ВЛ80 т по циклу ТР-1, разработаны в локомотивном депо станции Чита Забайкальской железной дороги, а также учитывая экспертные оценки представляем в таблице 5.2 определитель работ сетевого графика текущего ремонта ТР-1 электровоза ВЛ80 т [5]. В данном определителе работ указываем: шифр работ, который содержит начальное и конечное события; наименование работ; продолжительность выполнения работ; количество работающих; трудоемкость работ [5].
На основании определителя работ представляем на рисунке 5.2 сетевой график текущего ремонта ТР-1 электровоза ВЛ80 т [5]. На стрелках работ сетевого графика сверху указываем их продолжительность число исполнителей.
На сетевых графиках работы изображаются стрелками: действительные работы и ожидания – сплошные, фиктивные работы пунктирными.
| |