Лодочный мотор ханкай ремонт редуктора

Ремонт, разборка редуктора лодочного мотора

Если вы решили самостоятельно заняться ремонтом и обслуживание вашего мотора. Представляем вашему вниманию процедуру разборки и ремонта редуктора подвесного лодочного мотора с целью технического обслуживания или замены какой либо детали. Для того, чтобы сделать все правильно, рекомендуем строго следовать инструкции и рекомендациям. Сборку производить в обратной последовательности.

Резьбовые соединения на большинстве деталей имеют правостороннюю резьбу. Если требуется применение пресса, тисков или молотка обязательно используйте мягкие материалы (дерево, медь) в качестве прокладок для предотвращения деталей от повреждений. Выпрессовку и запреоссовку подшипников производить только с оправками нужно диаметра, которая будет касаться только торца подшипника. Если необходимо применение компрессора со сжатым воздухом для очистки или просушки, обязательно убедитесь, что в линии сжатого воздуха нет воды, влаги или масла.

Проверка, чистка и смазка подшипников

Если вы разбираете редуктор лодочного мотора, то обязательно проведите ревизию всех подшипников. Их нужно обязательно проверить и почистить. Чистим растворителем, сушим сжатым воздухом. В качестве новой смазки для подшипников используйте смазку Premium Gear Lubricant или аналогичную. Все подшипники обязательно проверяются на шероховатости, заедания и износ. Для этого держим подшипник за внешнюю обойму и качаем внутреннюю обойму в поперечных направлениях. Также следует проверить и конические подшипники на точечную коррозию, не равномерный износ и повреждения (борозды, царапины). Если замечено изменение цвета от первоначального, то это скорее всего следствие перегрева, что свидетельствует о недостаточной смазке или повреждении самого подшипника. При обнаружении повреждений или износа конического подшипника, его надлежит менять комплектом.

Кроме того проверяем обоймы подшипников в редукторе на предмет проворачиваемости. Если таковая имеется – меняем редуктор целиком. Роликовые подшипники можно проверить осмотрев вал, который этот подшипник держит. Если на поверхности вала заметны повреждения в виде задиров, коррозии, царапин или неравномерного износа, то и вал и сам подшипник под замену.

Разборка редуктора лодочного мотора для ремонта

Разборку и сборку редуктора лодочного мотора обязательно проводить с отсоединенной аккумуляторной батареей, дабы избежать случайного пуска мотора. Последовательность разборки редуктора:

• Датчик положение Механизма Переключения Передач должен находится в том же положении как и при установке редуктора на свое место.
• Рекомендуем слить масло из поддона дабы не потерять его при съема редуктора, а это около 1 литра.
• Зафиксировать мотор в крайнем верхнем положении (для буксировки).
• Снять гребной винт с вала. Снимаем и отворачиваем все по порядку (a, b, c, d, e, f).

• Снимаем резиновую заглушку на торсионном валу. Снимаем анодную пластину, отвернув болт 13мм., который ее крепит.

• Как только пластина будет снята, внутри кармана откручиваем болт на 14.

• Снимаем боковую панель, откручивая 4 винта.

• Отсоединяем спидометр (при наличии).
• Ослабляем боковые крепежные контргайки. Перед снятием редуктора ВСЕ гайки должны быть ослаблены иначе не исключен вариант повреждения редуктора.

• Стягиваем редуктор с торсионного вала на длину ослабленных гаек, а затем уже отварачиваем их, поддерживая редуктор. Осторожно, не уроните его.

Проверка масла в редукторе

Для этого нужно закрепить редуктор так, чтобы торсионный вал стоял вертикально. После этого подставляем под редуктор чистую емкость и отворачиваем заправочную пробку и вентиляционную пробку. Как только все масло вытечет, необходимо проверить его состояние на наличие металлических частиц. Если эти частицы имеют порошкообразную форму (металлическая пленка на масле), то это свидетельствует о нормальном износе. Если же есть крупные частицы, то тут потребуется разбирать редуктор и проверять все его узлы. Также обратите внимание на цвет этого масла. Если оно светлое, кремовое и т.п., то это скорее всего свидетельствует на водную эмульсию, т.е. в редуктор попадает вода. В таком случае нужно проверить все масляные сальники. Только что слитое масло имеет цвет шоколада, а отстоявшееся – прозрачное, желто-коричневого цвета.

Вал гребного винта

Как можно проверить вал гребного винта. Для этого на редукторе крепим индикатор биения и начинаем проворачивать вал. Если индикатор показывает отклонения более чем на 0,22 мм, то значит вал погнут.

Также проверяем люфт на конце вала, его не должно быть. При наличии люфта нужно также разбирать весь редуктор, т.к. это свидетельствует о большом износе.

Замена сальников лодочного мотора

При техобслуживании, замене масла в редукторе настоятельно рекомендуется провести замену всех сальников и уплотнительных колец вне зависимости от их текущего состояния. Все поверхности перед установкой сальников необходимо очистить и просушить. Если сальник или кольцо туго заходит или вообще не желает заходить на свое место, то можно воспользоваться смазкой с тефлоновой присадкой. Также такую смазку можно нанести на внутренние поверхности сальников для уменьшения их износа.

Для того, чтобы добраться до внутренностей редуктора снимаем крышку (та, что со стороны гребного винта), которая крепится зачастую на двух болтах. Для снятия крышки, возможно, понадобится съемник, но может хватить и двух плоских отверток.

Сняв крышку вы увидите резиновое уплотнительное кольцо, которое “сидит” в канавке. Проверьте его состояние, оно должно быть без повреждений. А лучше его заменить. Далее съемником (или аккуратно выбиваем) снимаем подшипник и видим сальник гребного вала. Если в масле была эмульсия, то это первый “подозреваемый”, которого следует проверить. Он может износится сам собой из-за сроков эксплуатации или “благодаря” леске, которая очень часто наматывается на винт и на вал соответственно. Этот сальник прижимается к валу с помощью пружины, которая находится внутри него. Зачастую она ослабевает и сальник “перестает держать”. Можно конечно поставить новую пружину или поджать ее на несколько витков, но по хорошему сальник лучше заменить.

По тому же принципу осматриваем и сальник приводного вала. Благо он изнашивается гораздо медленнее, леске до него не добраться. При заметном износе меняем.

После ревизии сальников осматриваем шестерни редуктора на предмет повреждений. Очищаем их от возможного мусора и смазываем.

Собираем все в обратном порядке, строго следуя последовательности. На масле не экономим, заливаем качественное, купленное в надежном источнике. Смазываем гребной вал и ставим на место гребной винт.

Источник

⚙️🔩🔧HANGKAI 4: Обзор, ремонт, слабые места лодочного мотора

Показувати елементи керування програвачем

• Опубліковано 22 тра 2018
• Инструкция для лодочного мотора HANGKAI 4: doc-161649418_466766841

ЗАПЧАСТИ:
⚙️Водник — интернет-магазин запчастей, аксессуаров для лодочных моторов, лодок и катеров. Все в наличии. vk.cc/8qhXXl
🔧Мегазип — интернет-магазин запчастей для лодочных моторов и другой техники с доставкой из Японии, США, ОАЭ. vk.cc/8rXU9Y
🔩Купить запчасти и аксессуары для лодочных моторов со скидкой 10% на первый заказ по промокоду Бонус (на любой товар, кроме лодочных моторов): vk.cc/90Pdss
🚤Интернет-магазин лодок и лодочных моторов:
vk.cc/8rXUhX

КОМЕНТАРІ • 0

Матор бомба,буду брать эту вешь,класс

Вопрос к авторам канала и владельцам данного мотора.
Кто-нибудь откручивал румпель? Каким образом он откручивается? Сломал два шестигранника, но болт с места не сдвинулся.

На более свежих моторах (2019-2020) баг с трубкой охлаждение пофиксили на заводе, теперь там стоит резинка маслобензостойкая + упорная пластина предотвращающая выскакивание трубки, даже если резинка будет повреждена.
Так же устанавливается уже два кольца на поршне.
Сальники на вид более качественные, сидят ровно без перекосов.
На стыке карба с двигателем теперь стоит более толстой кольцо чем раньше.
По поводу болтов, не знаю как раньше, но не затянуты практические все, не считая болтов самого двигателя).

А какой вообще момент затяжки гбц у него?

Капец. хоть ты вообще ничего китайского не покупай

Вот это я попал на канал ! 4 года мучаюсь с Ханкаем 4,теперь думаю ВЫ спасители мои !

@Ремонт лодочных моторов г. Уссурийск к сожалению сейчас в средствах ограничен ,буду мучатся пока дальше с Ханкаем как когда та с Москвой -12 и ЛМ-1 в далёком детстве.

Может проще приобрести мотор получше?)

Подскажите пожалуйста , на холостых высокие обороты !? Этот мотор . в чем причина ?

Как убрать люфт румпеля на ханкай6.5

Но не постоянно примерно через раз

Добрый день. Подскажите может ли заводиться в обратку из за неисправного коммутатора

Немного проведёшь и он захлёбывается

Что делать если 4 hangkal просто глохнет

Шестерни у него свои, от ямахи точно не идут, как и от других хангаев.

Я из тех кто ненавидит. Никакая это не копия коленвалу подходит только от китайца хидеа.

Какая стоимость ремонта что вы делали?

На что заменить оранжевое уплотнение?

Здравствуйте ! От чего может глохнуть при включении передачи Hangkai-4 ? Раньше на ХХ включил и пошёл, газу дал и быстрее, а сейчас да же чуть больше обороты сделаю, врубаю передачу — туууу и заглох. На ХХ газую, резво принимает обороты, заводится отлично. Заменил ведущую шестерню и большую что с ней работает, но всё равно при включении передачи глохнет, как о перегрузки. На нейтрали винт крутится отлично пальцем, на скорости рукой проворачиваю, чувствуется пружинит компрессия, потом проворачивается. Я тогда лески намотал толстой на вал винта, под сальник ушла аж внутрь, на ХХ так же потом глох (леска что внутри не знал), потом на больших оборотах на маой шестерне при включении пару зубов срубил. Вот, две шестерни новые, вал винта в дрели зажал покрутил — ровный, но то же глохнет при включении передачи. Может быть такое из за съеденной втулки (вал винта трогаю — люфта нет, со снятым винтом), или карбюратора , или ещё чего ? Горя не знал несколько лет на острова ходил и вот, какая то леска. Я уже поршень новый с новым кольцом поставил, хотя и старый в норме, то же самое. Завтра карб почищу разберу попробую, может чего в жиклёре, без нагруза хватает а на приём может и мало и глохнет.

Крутые парни, все по делу. Не то что хихихаха какой-то там мастер Самолёт.

Источник

ремонт помпы Ханкай 6

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Ремонт ПЛМ Ханкай 6 0 ищем причину.Подробнее

Hangkai 6 снятие и разбор редуктора + его слабые места ч.1Подробнее

сборка подробно ноги . помпы . ну и пару подсказок . HANGKAI 4мПодробнее

Лодочный мотор HANGKAI 4 разборка для замены помпыПодробнее

При замене крыльчатки, ВАЖНО. Подробнее

Hangkai 6 сборка и установка редуктораПодробнее

Ханкай 6 в поисках тяги, банальная ситуацияПодробнее

Ремонт охлаждения лодочного мотора (Замена крыльчатки помпы)Подробнее

Сальник на корпус помпы ПЛМПодробнее

Ханкай 6 не спешите смазывать.Подробнее

Ханкай 6 основные доработкиПодробнее

⚙️🔩🔧Как заменить крыльчатку и не убить лодочный мотор. Для начинающих водномоторниковПодробнее

Частая причина поломки редуктора китайского лодочного мотораПодробнее

Сборка помпы лодочного мотора. Как правильно?Подробнее

Почему не качает #помпа #лодочногомотора, типовые поломки, на что обратить внимание. #OutboardПодробнее

Hangkai 6 снятие и разбор редуктора + его слабые места ч. 2Подробнее

⚙️🔩🔧HANGKAI 5 и 6: обзор, ремонт, слабые места лодочного мотораПодробнее

Разборка лодочного мотора Hangkai 6Подробнее

Замена Сальников редуктора Ханкай 5-6 л.с.Подробнее

Источник