Львовский погрузчик ремонт гидроцилиндра

Ремонт гидроцилиндров погрузчика АП-40814, 40810

Ремонт плунжерного гидроцилиндра подъема 4014-4613010

Демонтированный с автопогрузчика цилиндр очистить, затянуть в тиски и разобрать следующим образом:

Отвернуть гайку и вынуть из цилиндра плунжер (шток) со специальной втулкой кольцом и уплотнительной манжетой.

После разборки запчасти вымыть, просушить и проверить в соответствии с общими указаниями.

Сохранение годности плунжера и специальной втулки зависит прежде всего от чистоты масла. Нарушение герметичности цилиндра зависит от состояния уплотнителя и цилиндрической поверхности штока.

Цилиндры проверить на износ или обрыв уплотнителей, колец и грязесъемника, на износ или поломку специальной втулки, задиры или износ плунжера.

Уплотнитель, кольцо и грязесъемник заменить новыми. Остальные части заменить, когда превышены требуемые размеры.

Подъемный гидроцилиндр 4014-4613010 собирается следующим образом:

— Смазать трущиеся поверхности веретенным маслом;

— Установить плунжер в цилиндр;

— Установить специальную втулку с кольцом;

— Установить уплотнительную манжету и завернуть гайку с грязесъемником до упора.

Гидроцилиндры подъема львовских погрузчиков

Гидроцилиндр подъема 40814-4613010-10

Диаметр штока 70 мм, Высота подъема 3,3 м / 4,5 м

Длина гидроцилиндра 1,9 м / 2,4 м

Применяется в грузоподъемниках Львовских погрузчиков следующих моделей: Автопогрузчик 40814 (двигатель ГАЗ-52), Автопогрузчик 40810, 41015, 41030 (двигатель Д-243)

Гидроцилиндр 40814-4613010-10 одностороннего действия. Подъем происходит после подачи от насоса рабочей жидкости в полость гидроцилиндра, а опускание происходит под действием тяжести груза или рабочего оборудования.

Гидроцилиндр подъема 4014-4613010

Диаметр штока 125 мм, Высота подъема 3,3 м / 4,5 м

Длина гидроцилиндра 2,1 м / 2,6 м

Применяется в грузоподъемниках Львовских погрузчиков следующих моделей: Автопогрузчик 4045, 4014 (двигатель ГАЗ-52)

Гидроцилиндр подъема 4081-4613010

Диаметр штока 110 мм, Высота подъема 3,3 м / 4,5 м

Длина гидроцилиндра 2,1 м / 2,6 м

Применяется в грузоподъемниках Львовских погрузчиков следующих моделей: Автопогрузчик 4081, 40811, 40816 (двигатель Д-144)

Ремонт поршневого рулевого гидроцилиндра

Отвернуть два болта крышки и вытянуть шток с поршнем.

Снять кольцо и демонтировать со штока пластиковые шайбы и уплотнительные манжеты.

После разборки детали промыть, подсушить и проверить на износ шток, поршень, а также задиры внутри гильзы цилиндра. Если детали не пригодны для дальнейшей работы, то заменить новыми.

Гидроцилиндр собрать в порядке, обратном разборке. Все трущиеся поверхности, манжеты, грязесъемники и кольца при сборке смазать рекомендуемым маслом.

При монтаже штока с поршнем в гидроцилиндр обратить внимание на то, чтобы не повредить манжеты отверстием с резьбой.

Поршень должен перемещаться плавно, без задержек. Цилиндр испытать на герметичность под давлением 20МПа в продолжение 3 минут. Не допустимо просачивание масла.

Отгрузка запчастей на львовские погрузчики 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 производится во все города России: Кемерово, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Улан-Удэ, Киров, Пермь, Красноярск, Иркутск, Омск, Барнаул, Томск, Братск, Тюмень, Лысьва, Новокузнецк, Миасс, Серов, Чита, Берёзовский, Междуреченск, Нижний Тагил, Бийск, Минусинск, Сатка, Курган, Новый Уренгой, Норильск, Ноябрьск, Октябрьский, Оренбург, Орск, Прокопьевск, Прохладный, Псков, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Салават, Саранск, Сарапул, Северодвинск, Сибай, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Таганрог, Тамбов, Тобольск, Усть-Илимск, Ухта, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чистополь, Чусовой, Шадринск, Шахты, Шелехов, Электросталь, Элиста, Энгельс, Якутск, Вологда, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Белгород, Орёл, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксары, Волжский, Ярославль, Сыктывкар, Ижевск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангельск, Тверь, Подольск, Ульяновск, Смоленск, Тольятти, Владикавказ, Петрозаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережные Челны и др.

Технические операции по замене и регулировкам сборочных узлов и компонентов автопогрузчиков ЛЗА

Источник

Капремонт Львовских погрузчиков

Капитальный ремонт Вашего погрузчика с заменой бензинового двигателя на дизельный (после ремонта) Д-243 Минского моторного завода.

До 1998 г. автопогрузчики выпускались в основном с бензиновым двигателем ГАЗ-52, что сегодня усложняет эксплуатацию, т.к. данный двигатель морально и экономически устарел. Остальные основные узлы автопогрузчика тоже требуют основательного ремонта или замены. Рама шасси и грузоподъёмник за время эксплуатации также могут иметь дефекты, трещины и т.д.

Капитальный ремонт производится в следующей последовательности:

1. Автопогрузчик полностью разбирается на узлы до рамы. Рама проверяется на геометрию и целостность. В 99% случаев приходится восстанавливать геометрию стяжками и кондукторами. Провариваются и укрепляются все сварочные швы, если требуется, то заменяются непригодные детали рамы, устанавливаются новые кронштейны двигателя Д-243.

2. Производится капитальный ремонт ведущего (переднего) и рулевого (заднего) мостов. Устанавливается двигатель Д-243 после ремонта, производится настройка ТНВД, сцепление меняется на тракторное.

3. Разбирается грузоподъёмник, и также проверяется его геометрия и оси подшипников. В 50% случаев требуется замена осей с установкой новых подшипников.

4. Ремонтируются или заменяются остальные узлы и детали автопогрузчика: сиденье, радиатор, КПП (ГАЗ-53), трубопроводы, кабина, электропроводка, капот, замена рукавов низкого давления, РВД, всех РТИ, замена гидравлического масла (110 л.) и т.д.

5. Далее производится сборка, испытание и окончательная окраска автопогрузчика. Пример поэтапного проведения кап. ремонта с полной разборкой узлов:

По желанию заказчика устанавливаются новые колёса, что добавляет к стоимости их цену. Также возможна установка нового двигателя Д-243, цена за который тоже добавится к стоимости автопогрузчика.

В итоге Вы получаете новый дизельный пятитонный автопогрузчик с гарантией 6 месяцев за полцены от стоимости нового автопогрузчика. Время исполнения от даты начала работ составляет семь рабочих дней. Для справки: для проведения данной работы мастерам необходимо переработать и установить около 650 деталей и потратить около 340ч/часов.

Ремонт рулевого управления с гидравлическим насосом-дозатором на автопогрузчиках старых моделей с бензиновыми двигателями ГАЗ-52 или Д-144

Уважаемые клиенты, система рулевого (насос-дозатор) дозирования гидромасла в гидравлический цилиндр (на рулевом мосту), который, в свою очередь, приводит в движение кулаки подвески и сами колеса, в принципе одинакова по схеме на большинстве спецтехники: трактора МТЗ; погрузчики и другая спецтехника.

А заключается она в вращении рулевой колонкой установленного на ней в нижней части насоса-дозатора, направляющего масло в гидроцилиндр-усилитель, чей шток соединен с рулевой трапецией, далее через рулевые тяги – с колесами для поворота влево или вправо.

Поломка или выход из строя управления руля – одна из хлопотных и трудоемких работ на автопогрузчике. Причиной данной поломки может быть вся замкнутая цепочка узлов, а именно состояние гидробака и качества масла, самой гидролинии до насоса НШ на предмет подсоса воздуха, состояние и работоспособность самого насоса НШ. После насоса НШ масло под давлением в 12,5 МПа поступает в пропорционер, задача которого – при любых оборотах двигателя поддержать расход масла в количестве 12-14 л/мин и при большем количестве сбрасывать масло в бак.

Далее масло поступает в насос-дозатор, который направляет масло в левый или в правый маслопровод, в зависимости от положения рулевого колеса.
Прежде всего перед началом поиска неисправностей в гидросистеме необходимо исключить все механические неисправности: от простого отсутствия масла в гидробаке, попадания крупных частей мусора (тряпок, бумаги, а в зимнее время воды) в гидробак. Также необходимо проверить состояние управляемого моста на предмет свободного вращения кулаков, ступиц и подшипника опорного поворотного кулака.

Примеры выполненного капитального ремонта:

Вот так должен выглядеть автопогрузчик 5 т с дизелем Д-243 после полного капитального ремонта!

Если все в порядке, проверяем давление манометром, выдаваемое насосом, шестеренным НШ, на старых погрузчиках в основном установлен НШ 32. Но тут есть нюанс: возможно, насос в порядке, но не получает вращение от редуктора. Дело в том, что при установке насоса на привод используется маленькая деталь – переходник – который ставится на шлицевой вал насоса НШ 32, и далее входит в вал вторичный привода гидронасосов. Если и тут все в порядке, необходимо проверить пропорционер, измерив давление масла на выходе из него и уже после переходить к насосу-дозатору, предварительно, конечно, осмотрев гидроцилиндр руля.

Как видите, не так просто провести работы по выявлению поломки, особенно на старом погрузчике, где и масло старое, и мост рулевой непонятный…

Данный вид работ, конечно, лучше проводить специалистами в помещении с использованием специального инструмента.

Наша компания рекомендует эту старую систему заменить на систему нового образца: без пропорционера, функция которого уже встроена в современные насосы-дозаторы. А поскольку данная деталь дорогостоящая и требует очень чистого масла, необходимо обязательно устанавливать фильтр высокого давления тонкой очистки, что исключает выход из строя попаданием окалины или грязи.

Если колеса не поворачиваются, но при этом рулевое колесо легко вращается, с большей вероятностью вышел из строя цилиндр на рулевом мосту. Необходима замена!

Если Ваш погрузчик ухожен, и вы уверены в чистоте масла гидробака, ремонт можно произвести по месту и по состоянию деталей. Если же уверенности нет, и не хочется менять гидромасло (а это 120 л), очищать систему и маслопроводы, достаточно будет убрать пропорционер, соединить насос НШ с установленным фильтром ВД (Италия), отсоединить и промыть маслопроводы, ведущие к насосу-дозатору (это Д160 производства Могилев либо подороже — ХУ-145/10 из Болгарии) и к цилиндру руля. Рекомендуем его также промыть, так как масло от него возвращается в дозатор тоже.

В любом случае Вам решать к кому обратиться или выполнить ремонт самостоятельно. Мы предлагаем весь комплекс услуг, как по техническому ремонту, капитальному ремонту с глубокой модернизацией, то есть разборкой, заменой устаревшего бензинового двигателя ГАЗ-52 на дизель Д-243 (Минск, ММЗ) новый или после капремонта, заменой гидросистемы, проводки, цилиндров, кабины, трансмиссии и так далее, с гарантией один год при корректно эксплуатации. Выдается список (акт) всех работ и деталей.

В любом случае даже при самостоятельном ремонте рекомендуем проконсультироваться с нашими специалистами по всем вопросам!

Источник

Гидроцилиндр подъема львовского погрузчика

Гидроцилиндр подъема 40814-4613010-10

Диаметр штока 70 мм, Высота подъема 3,3 м / 4,5 м

Длина гидроцилиндра 1,9 м / 2,4 м

Применяется в грузоподъемниках Львовских погрузчиков следующих моделей: Автопогрузчик 40814 (двигатель ГАЗ-52), Автопогрузчик 40810, 41015, 41030 (двигатель Д-243)

Гидроцилиндр 40814-4613010-10 одностороннего действия. Подъем происходит после подачи от насоса рабочей жидкости в полость гидроцилиндра, а опускание происходит под действием тяжести груза или рабочего оборудования.

Рис.63. Гидроцилиндр подъема (шток 70 мм)

1 — Грязесъемник 40814-4613040-10

2 — Направляющая 40814-4613061-10

3 — Втулка 40814-4613058-10

4 — Шток (Плунжер) d=70 mm 40814-4613030-10

Шток (Плунжер) d=70 mm 40814-4613031-10

5 — Корпус 40814-4613020-10

6 — Пробка КГ 1/4″ 262541-П29

7 — Втулка 40814-4613057-10

8 — Манжета 40814-4613071-10

10 — Гильза 40814-4613070-10

9 — Кольцо защитное 40814-4613072-10

11 — Кольцо уплотнительное 082-090-46-2-2

12 — Гайка 40814-4613079-10

Гидроцилиндр подъема 4014-4613010

Диаметр штока 125 мм, Высота подъема 3,3 м / 4,5 м

Длина гидроцилиндра 2,1 м / 2,6 м

Применяется в грузоподъемниках Львовских погрузчиков следующих моделей: Автопогрузчик 4045, 4014 (двигатель ГАЗ-52)

Гидроцилиндр подъема 4081-4613010

Диаметр штока 110 мм, Высота подъема 3,3 м / 4,5 м

Длина гидроцилиндра 2,1 м / 2,6 м

Применяется в грузоподъемниках Львовских погрузчиков следующих моделей: Автопогрузчик 4081, 40811, 40816 (двигатель Д-144)

Рис.64. Гидроцилиндр подъема (шток 110/125 мм)

1 — Грязесъемник 4081-4613040

2 — Втулка 4081-4613074

3 — Шток (Плунжер) 4081-4613050

4 — Корпус 4081-4613020

5 — Болт М16х1,5х85 202154-П29

6 — Шайба 252018-П8

7 — Пружина 4000-4613104

8 — Пробка КГ 1/4″ 262542-П29

9 — Втулка 4081-4613075

10 — Сектор упорный 4081-4613078

11 — Сепаратор 4081-4613080

12 — Кольцо упорное 4081-4613145

13 — Манжета 4081-4613090

14 — Манжета 4081-4613150

15 — Кольцо нажимное 4081-4613140

16 — Гайка 4081-4613079

Принцип работы гидроцилиндров диаметром штока 125 / 110 мм такой же, как и с диаметром штока (плунжера) 70 мм.

На гидроцилиндрах подъема львовского погрузчика диаметром штока 125 мм и высотой подъема 4,5 м устанавливается блок клапанов, который предотвращает резкое опускание вниз рабочего оборудования.

Командное давление на открытие регулятора расхода рабочей жидкости для опускания груза (или захватного органа) подается дросселем. Масло подводится к блоку клапанов на цилиндре подъема-опускания и далее в сливной трубопровод.

При подъеме груза масло через штуцер отжимает обратный клапан влево и поступает через полость блока клапанов к упомянутому цилиндру. Клапан, регулирующий расход масла, давлением последнего и усилием пружины прижат к седлу, т. е. заперт.

Если управляющий гидроцилиндром подъема-опускания золотник гидрораспределителя находится в нейтральном положении, то давление масла в данном цилиндре от действия тяжести груза и находящейся навесу части грузоподъемника совместно с усилием пружины запирают обратный клапан. При этом является закрытым также клапан регулировки расхода.

После установки золотника гидрораспределителя в положение «Опускание» масло от него подводится через штуцер в полость и перемещает клапан вправо.

Источник