Lw300f коробка передач ремонт

Здравствуйте.
Может быть опытные владельцы/продавцы посоветуют в решении проблемы?
Приобрели недавно XCMG LW300F 2011г. Коробка стоит BS428.
Пробег на сегодня 28 м/ч. Пока обкатка.
Оператор нормальный, машину не насилует, обкатывает для себя.
После покупки обнаружили низкий уровень масла в коробке.
Долили 12литров (из 32л положенных по книге оператора). Долили ZIC DEXRON II
С недостаточным уровнем масла он проехал 18 м/ч.
Продавец гнал своим ходом от границы, до места.
О нормальной обкатке после такого конечно можно забыть
Думаю наваливали по полной на нем. Единственное есть надежда,
что дорога не очень и быстро не ехали. (а то трясет в нем нормально)

Проблема в следующем : на первой, второй повышенной или пониженной по ровной местности идет нормально.
Работает ковшом тоже нормально. При подъеме в гору (не косогор по буеракам, а обычный затяжной подъем на асфальте)
двигатель ревет машина не едет. Это на первой повышенной. Как бы буксует коробка.
На первой пониженной едет. Консультировались с владельцем свежего Lovol 935, у него все ок.
Коробка такая же.
У других при обкатке была такая ситуация, после обкатке все ок стало.
Но это с чужих слов. С тем владельцем не разговаривал.
Что это может быть? Это нормальная ситуация?
Может быть припалили диски в «Torque Converter” из за пробега в 18м/ч без достаточного уровня?

А при работе, под нагрузкой хорошо тянет. Давление нормальное.
ООО « Агрегат-СДМ »
тел/факс:8(495)989-10-76
сот. 8(965)119-72-00
e-mail:acdm@bk.ru
www.agregat-sdm.ru Skype: avvart2010

Долили масла. Теперь вроде бы все ок. В ту же горку на первой повышенной нормально заезжает.
Коробка вроде бы не пробуксовывает.

DEXRON лить вообше нельзя это ошибка завода изготовителя

sashke:
DEXRON лить вообше нельзя это ошибка завода изготовителя

А что туда тогда лить?

MOL.или MOBIL. Transfluid TO-4 10W
Класс вязкости : SAE 10W
API CF
CATERPILLAR TO-4
ALLISON C-4
ZF TE-ML 03C

sashke:
DEXRON лить вообше нельзя это ошибка завода изготовителя

Как то не совсем понятно.
Выходит завод изготовитель ошибся с тем какое масло лить в его коробки?
Или я Вас не правильно понял?

Могли бы указать ссылку на первоисточник?

Приветствую, скорее всего проблема в самой коробке, а не в масле! Машины такого класса не предназначены для долгих переездов. Обратитесь в сервисныю службу, а то машину напроч угробите! И «Скупой платит ДВАЖДЫ».

уточняем кто не знает

мы практический 12 лет используем и продаем китайскую спецтехнику.
на mobil ATF 220 проблем нет с коробкой. в морозы на родном китайском масле и с места бывает не двигается — после замены на качественные масла проблема не глазах устраняется

вторая возможная причина это разрегулировалась тяга ручника необходимо отрегулировать. т.к. вал тормоз тормозит вращающий момент коробки

Автодорспецтехника

Предлагаем запчасти на погрузчики SDLG, XCMG в Новосибирске

Источник

Lw300f коробка передач ремонт

Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

Находимся в Самаре, купили погрузчик XCMG ZL30G. У нас тут по наличию продают только такие, да и пол города их ездит, работают. и ценник радует. На что-то лучшее не тянем пока.
Человек 5 спрашивал. и хозяев и водителей, все в один голос: 2-3 года работаем проблем нет.
Вот и мы купили в нашу небольшую контору такой. Только реально ли с ними проблем нет? Не верю.

Хотелось бы увидеть тут отзывы тех, кто эксплуатировал такие погрзчики. как реально себя ведут в работе? Есть ли «болезни»? Слабые места?

Зип никакой не дали при продаже. Хочу самостоятельно этот самый «зип» скомплектовать. Что посоветуете купить про запас? В Самаре только фильтра в наличие. Даже ремней с накладками тормозными нет. все под заказ. Не хотелось бы, чтобы из-за какой нибудь мелочи простой был месяц или больше.

Вот такое прекрасное ощущение при покупке китайской техники. завтра выходит первый день на работу, а я уже о ремонте и запчастях думаю

У нас стоит двигатель Deutz. Китайская лицензионная копия. Когда покупали, продавец сказал что они надежнее чем Ючай вроде как.

На сегодняшний день наработка составляет 950 м\ч.
ТО делали первое на 250м\ч — вызывали «дилера», они залили масло ТНК в движок, поменяли фильтра топливные и масляный.

второе ТО через 300 часов, делали сами.
-Масло Shell в двигатель,
-масло этой же фирмы вгидравлику (150 литров), т.к. та бадяга, что была залита, мерзла уже при минус 5.
— Фильтра топливные тонкой очистки
— Фильтр грубой очистки по рекомендации переделали очень просто под МТЗ многоразовый .
Про фильтр гидравлики вообще ни в одном магазине не слышали на этот погрузчик.

Из поломок, на 500 м\ч сгорела, не знаю точное название. «пневмоглушилка», заказал ее в самаре в фирме сенатор, уже жду 3 месяца, обещали привезти за 3 недели, причем цена с 1500 рублей изменилась до 6000-7000 рублей. сильно недоволен этой конторой.
В остальном все в порядке. Тракторист доволен, раньше работал на погрузчике JCB, говорит что при работе на китайце нет ощущения что пересел с мерса на запорожец.

Источник

Lw300f коробка передач ремонт

Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

Прочитал ветку, сам очень интересуюсь мнением о китайской технике — при малейшем появлении оной на горизонте бегу с распрсами к оператору. Мнение у людей разное — одни ругают, другие хвалят. Поэтому людей можно условно разделить на две группы: которые работали на отечественных машинах и которые работали на Кэт, Хитачи, JCB, и т.д. Последние, конечно, никогда китай не одобрят.

Сам я придерживаюсь мнения, что проблем с техникой из Китая не будет, пока не будет отлажен потом запчастей и китайцы перестанут вносить такое количество изменений в конструкцию. Конечно, однозначно, что спецтехника китайских фирм для интенсивной эксплуатации не очень пригодна, особенно где-то в северных климатических условиях и покупая ее надо быть готовым ко всему.

Но цена (( она такая привлекательная. и новое, конечно, есть новое.

1200 м\ч полет номральный, если не считать, что пару дней назад лопнул рукав высокого давления одного из цилиндров. Замена обошлась в 7000 рублей. Изготовили за 20 минут новый.

+куда-то уходит антифриз. потеков нет. движок не дымит.

Здравствуйте.
Владельцев китайских фронтальных погрузчиков все больше и больше становиться.
Так же на этом форуме много тех кто занимается их продажей. Может быть кто-нибудь поможет в решении проблемы?

Приобрели недавно XCMG LW300F 2011г. Коробка стоит BS428.
Пробег на сегодня 28 м/ч. Пока обкатка. Оператор нормальный, машину не насилует, обкатывает для себя.
После покупки обнаружили низкий уровень масла в коробке. Долили 12литров (из 32л положенных по книге оператора). Долили ZIC DEXRON II
С недостаточным уровнем масла он проехал 18 м/ч. Продавец гнал своим ходом от границы, до места. О нормальной обкатке после такого конечно можно забыть
Думаю наваливали по полной на нем. Единственное есть надежда, что дорога не очень и быстро не ехали. (а то трясет в нем нормально)
Проблема в следующем : на первой, второй повышенной или пониженной по ровной местности идет нормально. Работает ковшом тоже нормально. При подъеме в гору (не косогор по буеракам, а обычный затяжной подъем на асфальте) двигатель ревет машина не едет. Это на первой повышенной. Как бы буксует коробка. На первой пониженной едет. Консультировались с владельцем свежего Lovol 935, у него все ок. Коробка такая же.
У других при обкатке была такая ситуация, после обкатке все ок стало. Но это с чужих слов. С тем владельцем не разговаривал.
Что это может быть? Это нормальная ситуация? Может быть припалили диски в «Torque Converter” из за пробега в 18м/ч без достаточного уровня?

Привет! Я сейчас работаю на Foton/Lovol FL 936 F. Коробка такая же в точности. Обкатку я проходил, сейчас 1500 м/ч. Не припомню как она вела себя в начале, т.к. это было года 3 назад, потом погрузчик всё время стоял. Но в любом случае первые моточасы все системы работают гораздо тяжелее, и вообще 28 м/ч — это ничто, техника абсолютно новая! Максимальную нагрузку в ближайшие часов 200, давать ещё рано! Продолжай бережно обкатывать, дальше видно будет.

У меня другая проблема: толчки при включении любой передачи, в любом диапозоне. Металлических звуков нет, только трактор дёргается. Ясно что что-то надо регулировать в коробке, но что? Как бы не навредить, не зная точно в чём дело.
Сфотаю её на днях, может если кто разбирается, покажет на фотках какие регулировочные клапана можно трогать без последствий.

Почему стоял? Работы не было? Инструкция по эксплуатации есть на твой Foton/Lovol FL 936 F?
Там вроде бы по неисправности коробки есть табличка. Но про толчки при переключении там не сказано ни чего. Про мой случай как раз там было про недостаток масла.
Надеюсь что диски не успели припалить при перегоне.
Радует что с запчастями уже особых нет проблем, как раньше.

Разобрался с коробкой. После доливки масла до нормы все стало ок. В ту же горку теперь идет на первой повышенной без пробуксовки в коробке. Продолжаем обкатывать потихоньку.
Счетчик моточасов очень оригинальный. Массу включил, двигатель еще не завел, а моточасы уже тикают. Час времени на обычных часах примерно равен часу на счетчике. При любых оборотах, и даже просто при заглушенном двигателе и включенной массе.
ТО теперь всегда с запасам по срокам буду проходить с таким счетчиком ))

Экскаваторщик подскажи, пожалуйста, до какого уровня заливаешь масло в коробку?

Прочитал в книге оператора, там написано : » Заливка масла в коробку передач и преобразователь
В коробке передач и преобразователе циркулирует гидравлическое трансмиссионное масло. Необходимо строго следить за объемом масла и соблюдать период его замены.
— Проверка уровня масла
 Откройте сливной клапан на верху заправочного отверстия коробки передач.
 Если клапан открыт и выливается масло, это указывает на слишком большое количество масла. Клапан должен быть открыт до тех пор, пока масло не прекратит выливаться. Если клапан открыт и масло не выливается, это указывает на недостаточное количество масла. Долейте масло в заправочное отверстие пока масло не начнет вытекать из клапана.
 Проверка уровня масла осуществляется после запуска двигателя.
— Замена нового масла
 При изменении качества или загрязнении масла необходимо заменить масло.
 При замене масла сначала сливается старое масло из масляного поддона коробки передач, затем заливается новое масло в необходимом количестве. После этого заведите двигатель и пусть он работает на низкой скорости для спуска воздуха из системы. После спуска воздуха количество масло может уменьшиться. В этом случае добавьте масло.»

Вот проверять побежало масло или нет из «заправочного отверстия» на при заведенным двигателе?
Заливали при заведенном двигателе. Если заглушить и открутить пробку заливную, то начинает вытекать.

Вроде бы все по инструкции делали. Несколько дней поработал, начало выдавливать масло из сапуна на верху коробке. Закралось подозрение, что многовато налили )) И перевод корявый.
Как все же проверить уровень масла в коробке? ))

На щупе есть только минимальная риска, максимальной нет. И щуп совмещен с пробкой заливной горловины.

Источник