Магнитола рнс 510 ремонт

Volkswagen Touareg › Logbook › Накрылась RNS 510, битва с Китайцем.Часть1.

Началась проблема ещё перед НГ, и только сейчас наконец подходит развязка…В один прекрасный вечер, сажусь в машину, завожу, и чувствую что-то не так, смотрю на мафон-а он не включился.Ну первая мысль может предохранитель чего.Ехать надо было как раз в сервис, брата за машиной отвезти.Минут 15-20 езды, и она сама включилась, подумал значит зависла.К слову ещё погибал (второй год)))) аккумулятор, что скорее всего и стало причиной всей этой истории.Далее проездил пару недель, всё нормально, и тут опять появились проблемы с включением, помогало выдернуть на пару секунд предохранитель и вставить.Почитал ошибки, основная (помимо что проблема с навигацией, тв, приборная панель не видит рнску…-это следствие) ошибка передачи шины данных, CAN получается отваливается.Тут похолодало уже, и через дня 3-4 простоя появилась опасность не завести машину, аккум совсем плох стал, ну что делать- заказал с обменом на старый прям в гараж.Поменял и катал месяц наверное без проблем, понадеялся беда ушла.Но в феврале опять началось…причём в итоге каждый раз не включалась после простоя день-два.И наконец настал день:она не реагировала на отключение предохранителя, но потом после длительного времени, вставил опять его, включилась только кнопкой и запросила код, т.е. перестала видеть что находится в своей машине, код кто не знает, у нас только по запросу к дилеру, либо кто занимается частным образом так сказать, отмотал 600 км в тишине)) и по приезду решил обратится к последним, тем более дилер ремонтировать ничего не будет.

Нашел на Авито некоего Руслана, номер оканчивается 5628 (это для тех, кто попадёт как я, к нему не советую обращаться, далее-почему), выкорчевал магнитолу и понес к нему (работает на дому он)

Разговор был такой, что сначала разблокирует, потом попробует перепрошить.Прошёл день, звонит, говорит вот тут странная фигня, на магнитоле номер стоит с буквой В на конце, и написано Континенталь, а начал прошивать, на экране Сименс-ВДО

якобы туда уже кто-то лазил, бла-бла-бла, но я типо с третьего раза прошил, проверил, всё работает -забирай, 5 т.р. с тебя, ну я обрадовался, неужели у меня хоть что-то так просто разрешилось)))Приехал, забрал, воткнул-хрен.ошибки скинул, а на поворот зажигания никак не реагирует, опять только кнопкой включается, камера не работает, с подсветкой авто не дружит.Звоню ему, так и так, он удивился, ну говорит неси назад, попробую поменять радиоплату (она как я понимаю отвечает за включение).Опять день ожидания, звонок от него-я поменял, но она всё равно не видит CAN, и это…она теперь кирпич(!), поможет только замена материнской платы, +15 т.р.Приехал, деньги то он вернул, но разговаривая с человеком до него (если кому нужно, дам телефон, спец хороший, но цены не очень)), он сразу мне, по телефону ещё, сказал что только замена материнки, поэтому предъявлять за кирпич ничего не стал, т.к. впринципе он с одной стороны пытался (хотя не факт) обойтись малой кровью, но… «но» потом ещё выяснилось, когда попробовал подключить ее опять к туарегу, а она только бухнет в динамики и всё, поговорил с человеком с форума, с похожей проблемой, у которого уже опыт поболее, пришли к выводу, что этот Руслан назад мою радиоплату не поставил на место, а воткнул мне не рабочую, и может ещё чё прихватил)).Заказал пока парктроник, тк парковаться без камеры вообще не удобняк, и стал думать, что делать то, рынок БУ РНС такой же мутный, как и их ремонт, и ценники 25-30тр (за что?)))), новую можно за 40 найти, но опять вопрос, за что?)))За камеру и возможность чтения флэшки в 2гб?)))Вообщем продал «остатки» своей РНС на запчасти, и начал изучать рынок Китайских аналогов…

Источник

Ремонт штатной магнитолы РНС510 в Москве

Ремонт магнитолы РНС 510

Ремонт штатной АВТОмагнитолы РНС-510 от VW

Ремонт АВТОмагнитолы RNS510

Ремонт магнитолы RNS 510

Ремонт штатной магнитолы RNS-510 Skoda Columbus

Ремонт АВТОмагнитолы RNS510 Seat

Ремонт штатной магнитолы от VW B6

Ремонт штатной магнитолы VW B7

Ремонт штатной магнитолы от VW Golf плюс

Ремонт штатной магнитолы от VW Tiguan(Тигуан)

Ремонт штатной магнитолы от VW Touareg(Тоурег,Тоуарег)

Ремонт штатной магнитолы от VW Golf(Гольф)

Ремонт штатной автомагнитолы VW Golf MK7

Ремонт автомагнитолы VW Golf 7

Ремонт штатной магнитолы от VW Jetta(Джетта)

Ремонт штатной магнитолы от VW Juke(Жук)

Ремонт штатной магнитолы от VW Passat B6

Ремонт штатной магнитолы от VW Passat B7

Ремонт штатной магнитолы от VW Passat CC

Ремонт штатной магнитолы от VW Polo

Ремонт штатной магнитолы от VW Multivan T5

Ремонт штатной магнитолы от VW Multivan T6

Ремонт штатной магнитолы от VW Мультивен

Ремонт штатной магнитолы от VW Мультиван

> Раскодировать , разблокировать штатную магнитолу РНС510 в Москве за 15 минут

Русификация РНС510 VW,Skoda(Columbus),Seat на Русский язык

Источник

Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI BLS › Logbook › Замена экрана RNS 510 в сборе с рамкой

Приветствую всех!
Это запись могла бы и не быть без Алексея dobryzhyk . Спасибо за предоставленную возможность убрать изъяны по рамке.

Первым делом когда разбираешь что-то неизведанное луче быть спокойным иначе можно накосячить.

Так как у нас экран в сборе, работа по разбору доведена до минимума максимально на сколько только это возможно.

Первым делом снимаем верхний кожух откручивая 4 болтика.

Далее аккуратно снимаем ДВД привод, внимательно и отщелкиваем два шлейфа.

Ну теперь откручиваем два болтика с лево и с права для снятия рамки в сборе с экраном.

И тут максимально не торопясь отщелкиваем три шлейфа.

Источник

Прошивка штатного Головного устройства VW RNS 510 Columbus

Прошивка магнитолы RNS-510 Columbus

RNS-510 – это мультимедийная радионавигационная система для автомобилей Volkswagen, Skoda и Seat, разработанная заводом Continental. Отличительная черта данных магнитол в том что они легко могут обновляться через CD и DVD диски. Можно обновить как само ПО так и карты. Прошивка магнитолы RNS-510 – дело довольно таки простое, но таит в себе подводные камни.
Но по нашему опыту можем сказать что если у вас магнитола работает и все вас устраивает, то прошивать не нужно! По незнанию и не опытности можно магнитолу загнать в кирпич. Бывают таки случае что магнитолу из данного состояние поднять будет весьма сложно и дорого ( замена материнской платы) Но это крайняя редкость. Во всех других случаях можно магнитолу поднять. Даже если RNS-510 не включается и горит только подсветка кнопок.
Мы можем установить любой аппаратный сбой и ошибки при прошивках.
Вы можете сами прошить если в аппарате происходит какой-то сбой. а именно не работает тачскрин, нет звука, не видит аукс, не переключает радио, и многие глюки. зачастую они вызваны именно сбоем программного обеспечения.

К нам обратился клиент не так давно с проблемой которую он сам создал и попросил помочь оживить его rns 510.

Он решил «закодировать» улучшенный звук на рнс-ке 🙂
Ну, вы ж знаете, что если мы ваг комом поставим в 56 блоке схему от Superb на RCD 510, RCD 310, SWING, Bolero, то играть магнитола начинает де-факто лучше и интересней.

С RNS 510 такой трюк не прокатит. В лучшем случае после такого кодирования полностью исчезнет звук, а в худшем…

Так вот. Этот человек таким же способом решил изменить схему звучания на RNS 510 🙂

И получил всеми известный стройматериал — кирпич!
После сих действий человек обратился к пермскому ОД, дабы они ему восстановили RNS, но ничего у них не получилось 🙂 Предложили только купить новую за (!) 157 тыс. рупей! 😀

Что именно человек сделал, видно ниже из Log-файла, который я ему помог найти:

Адреса 56:1T0 035 680 B
кодированы (Длинное кодирование) от 04000400040400A200 до 04000400040000A200

После того, как человек не услышал разницы в звучании, он продолжил эксперименты:
Адреса 56:1T0 035 680 B
кодированы (Длинное кодирование) от 04000400040000A200 до 04000400040400A200 (05314/123/12345) Tuesday,09,February,2016,12:17:43:10463
Адреса 56:1T0 035 680 B кодированы (Длинное кодирование) от 04000400040400A200 до 04000400040100A200 (05314/123/12345) Tuesday,09,February,2016,12:20:19:10463
Адреса 56: кодированы (Длинное кодирование) от 04000400040100A200 до 04000400040400A200 (05314/123/12345) Tuesday,09,February,2016,12:26:12:10463

После этих манипуляций rns 510 взбрыкнула (конечно, кто любит, чтобы в нем ковыряли то, что невозможно подковырнуть :)))

Итого:
1. RNS не загружается. Загрузка — только до момента появления лого VW. После этого черный экран, снова лого и так далее.

2. Нет связи с 56 и 37 блоками. Ошибки в 19 блоке.

Адрес 37: Навигационная система
Не может быть достигнуто

Адрес 56: Магнитола
Не может быть достигнуто

Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 3C0-907-530-V3.clb
Part No SW: 3C0 907 530 L HW: 3C0 907 951
Компонент: J533__Gateway H13 0152
Ревизия: H13 Серийный номер: 3300P0912702DF
Кодировка: FDA07F06402602009002
Мастерская #: WSC 05314 000 00000
VCID: 2A51244E85BB756E28-807E

01300 — Блок управления системой навигации с CD-ROM приводом(J401)
004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно

01304 — Магнитола
004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно

Адрес 56: Магнитола Label: 1T0-035-680.clb
Номер блока управления: 1T0 035 680 B HW: 1T0 035 680 B
Компонент и/или версия: RNS-MID H11 1100
Кодировка: 04000400040000A200
Код мастерской: WSC 05314 123 12345
VCID: 2D5B2F5274556256CD-8078

4 Найдены неисправности:

01044 — Блок управления закодирован неправильно

00862 — Антенна системы навигации (GPS)-R50/R52
007 — Замыкание на массу — Непостоянно

00532 — напряжение электропитания
002 — Превышен нижний предел — Непостоянно

00446 — Ограничение работы из-за слишком низкого напряжения
002 — Превышен нижний предел — Непостоянно

Увидев данные логи я пробовал восстановить кодировку блока № 56.

Однако с ним все время терялась связь. Ваг-ком в него заходил, но буквально на секунды.
Однако в итоге я буквально за 3 секунды, пока связь с rns 510 восстановилась, восстановил сток-кодировку с помощью vag-com.

Но это не дало результата…

Было решено применить тяжелую артиллерию — обновить прошивку!

Как видим из Log-файла, у нас RNS 510 имеет номер 1T0 035 680 B (номер железа — HW: 1T0 035 680 B. Прошивка 1100).
То есть rns ревизии «B».

Заранее готовим несколько разных версий прошивок.
Записываем их на DVD-R Verbatim с помощью UltraIso на минимальной скорости.
Идем в авто и начинаем прошивку:

После нескольких попыток обновления разными прошивками (а записано было 6 дисков с разными прошивками), на rns 510 (1T0 035 680 B) встала прошивка версии 4120!
Ура! Rns-ка наконец ожила! Заиграла! Засветилась!

Более того, на рнс 510 появился отсутствовавший ранее русский язык, (!) Видео в движении (VIM), и сервисное меню! То есть мы убили сразу двух зайцев — и оживили и омолодили довольно-таки старенькую голову:)

Все манипуляции с прошивкой вы делаете на свой страх и риск! будьте внимательны и устанавливайте то что подходит на вашу магнитолу. В случае не подходящей прошивки, магнитолу можно превратить в кирпич.!

Поэтому если у вас какие либо проблемы с данным Головным устройством вы можете всегда обратиться к нам наши специалисты перепрошьют магнитолу нужной версией их достаточно много и они не совместимы, к сожалению это часто приводит к проблемам. Наши инженеры устранят и любые другие проблемы со Штатными устройствами VW, Skoda в том числе и возникающих по другим причинах, соответственно которые программными методами преодолеть не удается.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Распространенные ошибки во время прошивки.

Error – EcuOrder.txt – Error reading HW Vers
Error – HOST – Fragment File read
Error – SWL – TFFS Creation error
Error – APPS – Fragment File read
Error EcuOrder.txt -No HW Mapping file
Error Description
Данные ошибки могут возникнуть при не совместимости платформы и прошивки, не правильном записанном образе прошивки, загрязненной линзе дисковода.

Наш клиент уехал довольный нашей работой, поэтому если у вас проблемы со Штатным Головным Устройством обращайтесь в нашу кампанию

Источник

Volkswagen Passat 🚀 Блестящий Пассатиж › Logbook › RNS 510 — Факты, особенности и нюансы

Так вышло, что свежеприобретенную навигацию мне пришлось разбирать, дабы почистить линзу DVD привода и обновиться до последней версии прошивки и карт. Заодно рассматривал замену жесткого диска на SSD.

В процессе знакомства с устройством я собрал некоторое количество информации. Как оказалось, RNS 510 — устройство если не уникальное, то достаточно редкое среди подобной техники. Я впечатлился и решил коротко изложить интересности и особенности. Сильно углубляться в детали не буду, если что-то покажется особо интересным — вэлкам в каменты, обсудим))

В RNS 510 используется операционная система VxWorks. Это специализированная система, которая обеспечивает стабильность показателей работы аппарата — как в плане быстродействия, так и в плане надежности. Надо сказать, это огромный плюс аппарата по сравнению с андроидами, которые неминуемо загаживаются и со временем начинают тупить и глючить. Кстати, эта же операционнка используется в некоторых космических программах).

Из предыдущего абзаца вытекает способность RNS «не замечать» нагрузку. Она так спроектирована, что можно одновременно слушать музыку, следовать по маршруту навигации (озвучивая подсказки и отображая их на приборной панели), устанавливать карты в систему и копировать музыку на диск. Никаких тормозов и замедлений работы не будет, несмотря на достаточно скромные технические характеристики. Система будет функционировать абсолютно предсказуемо.

Про глубочайшую интеграцию в бортовые системы все знают. RNS показывает и парктроники, и климат-контроль, и камеру, и блютуз, и еще черта лысого (но не забываем, что для каждого пункта нужен соответствующий блок управления). Это второй главный плюс устройства перед аналогами. Хотя за последнее время появились андроидные девайсы, не уступающие в этом плане. Но там и цена не уступает как правило))

Стабильность ведения по маршруту

Навигация будет корректно работать, даже потеряв спутники. Благодаря глубокой интеграции с бортовыми системами, RNS знает, как и куда движется автомобиль. И если (например, в туннеле) спутники потерялись — будет благополучно указывать путь, рассчитывая координаты автомобиля математически. Понятно, что при длительной езде без спутников погрешность будет накапливаться, но точности более чем достаточно для разветвляющихся туннелей.

Экран резистивный. Реагирует именно на нажатие, а не на легкое касание, как емкостные сенсоры почти всех телефонов. Большинство людей считают это минусом, но для меня ценнее, что зимой в -30 по нему можно спокойно тыкать варежкой.

Многие знают, что жесткие диски весьма хрупки, особенно во включенном состоянии. Именно отсюда растет миф, что из-за наличия HDD RNS 510 не надежна и опасно брать БУ. Однако в данном аппарате используется не обычный жесткий диск, а накопитель специального назначения HGST Endurastar. Его отличают повышенная устойчивость к перегрузкам и способность работать в -30 градусов по цельсию. Собственно, RNS 510 уже достаточно старый аппарат, однако массового выходя из строя жестких дисков не наблюдается. И да, несмотря на это, БУ брать рискованно — по другим причинам, об этом в конце))

Продолжая тему жесткого диска — даже если он таки помрёт, RNS… продолжит работать как ни в чем не бывало))) Винчестер используется ТОЛЬКО для хранения пользовательской информации (музыка, карта и POI). Все программное обеспечение хранится в чипах памяти и жесткий диск для устройства не важнее DVD привода или SD карты. Кстати, когда я об этом узнал, улыбнули отзывы людей, которые заменили жесткий диск на твердотельный накопитель и писали, что быстродействие и отзывчивость интерфейса повысились))

В целом, вещь бесполезная — обычно нужен только для обновления прошивки и карт. Приводы в RNS весьма капризные, а все благодаря открытому исполнению. Со временем линза покрывается пыльным налетом. Как правило, чистка помогает, но делать ее нужно очень аккуратно. Операция не сложная, благо привод находится прямо под крышкой.

Раз уж затронул разбор, не могу не отметить качество устройства. Начиная от толстенных текстолитовых печатных плат, заканчивая также весьма толстым металлом корпуса. С инженерной точки зрения — очень приятно сконструирован. Никаких говнозащелок, все можно без заморочек аккуратно разобрать, и, главное — обратно собрать). Кстати, почти все используемые винтики одинаковые (кроме радиатора и дисплея), никакой путаницы.

Устройство включается еще до того, как вы сели в машину. Как только открылась какая-нибудь дверь, устройство стартует в «тихом» режиме. Также, оно не выключается, когда вы жмете кнопку выключения, оно просто выключает экран и усилитель. А само выключение произойдет автоматически через некоторое время после выключения зажигания и бездействия пользователя. Так же девайс не даст случайно посадить аккумулятор. При выключенном зажигании автовыключение срабатывает примерно после 20 минут работы. Некоторые действия пользователя сбрасывают отсчет.

Все, что попадает в RNS, остается в RNS)) В том смысле, что закинутую туда музыку обратно уже не достать. Поясню — со временем набралась у меня приятная подборочка и я хотел скинуть все на карточку, чтобы на компе красиво обозвать файлики и прописать тэги. Ан нет. Перемещать/удалять внутри устройства можно, а карта памяти исключительно для чтения. Не самое лучшее решение.

Для многих не новость, но все же. В устройство может быть загружена только одна карта. Для нас могут быть актуальны две — «Восточная Европа» и «Западная Европа». Однако, есть возможность использовать обе карты сразу — одна загружена в устройство, другая читается напрямую с DVD диска.

Здесь все, в общем-то, грустно. Отображения домов нет, дворовых проезды — ни разу не везде. И еще — в силу особенностей западной культуры — RNS знать не знает про то, что дома бывают с буквами и корпусами. Приходится ехать к дому без буквы, благо обычно они рядом. Из полезностей — подсказки рядности движения (актуально для больших городов), да персональные POI. Последнее крайне рекомендую к загрузке и установке, подробности и скачка тут.

Тут воздержусь от конкретики, ибо тема большая и сложная. Скажу лишь, что звук мне нравится, для штатной акустики и универсального устройства весьма неплох (да простят меня меломаны). Еще момент — звук исключительно стерео. Это странно, учитывая, что каждая колонка управляется отдельно и ничто не мешает воспроизводить 4.0… Но, увы — специально пробовал записать на DVD многоканальную дорожку — микширует в стерео, зараза((

Защита от кражи

Тут все традиционно. Если устройство не обнаруживает машину, или обнаруживает не ту, где стояло в прошлый раз — при включении потребует ввести пин-код, иначе не будет работать. Так что покупая с рук, убедитесь, что код есть. Хотя есть специалисты, которые могут код сменить или сгенерировать (не безвозмездно, конечно). Часто код пишут на самом устройстве для удобства, но при эксплуатации лучше его стереть, записав в надежном месте. Еще не помешает стандартные саморезы заменить специальными, например такими:

Особенности покупки (дальше скукота)

Во-первых, бывают разные аппаратные версии. Их много разных, но по сути заметных отличий не так много:
1. А-версия самая старая, в «свежих» прошивках нет поддержки этого оборудования.
2. Тип дисплея — с люминесцентной или светодиодной подсветкой. Последний немного ярче и обладает лучшей цветопередачей. Я бы не назвал разницу существенной, но она есть.
3. Жесткий диск бывает 30Гб, 40Гб и последние версии имеют SSD вместо традиционного жесткого диска. Еще умельцы иногда меняют жесткий диск на более емкий, но мое мнение — это имеет смысл только если ставить SSD. Обычный ноутбучный винчестер может долго не протянуть в автомобиле.
4. Также в последних версиях появился цифровой DAB тюнер. Для большинства из нас не актуально, мало где радио вещают в цифре.

Во-вторых, имейте в виду, что бывают аппараты-конструкторы, собранные из запчастей разных аппаратов. Такие лучше не брать — могут быть проблемы со стабильностью, при попытке обновления прошивки могут окирпичиться.
Вроде как самым действенным способом защиты от этого является сопоставление информации, а именно:
1. На наклейке указана версия заводской прошивки. Если установлена более младшая версия — стоит задуматься.
2. Пломбы. Тут все относительно, т.к. вроде как да, информируют о факте вскрытия, но с другой стороны — распечатать такую наклейку пара пустяков… Да и вскрытие бывает по вполне безобидным причинам (например, как в моем случае, чистка линзы). Но можно принимать к сведению на ряду с другими признаками.
3. Серийный номер должен совпадать в 3-х разных местах — на наклейке, выбитый на металле сбоку устройства и выдаваемый в диагностике.
4. Ну и можно сверить аппаратную версию (пункт HW Vehicle в сервисном меню) с заявленным на наклейке партнамбером. Для VW это:
0xC001 — 1T0 035 680 A
0xC201 — 1T0 035 680 B
0xC801 — 1T0 035 680 C/D/F/G/H/J
0xCA01 — 1T0 035 680 D/H/J
0xCC01 — 1T0 035 680 D/H/J/L/P/Q
0xCE01 — 1T0 035 680 T/R/S
Информация взята отсюда (English).

Субъективный вывод
Конечно, во многом аппарат безнадежно отстал от прогресса — ни детализации карт, ни пробок, ни фильм с флэшки посмотреть. Однако то, что в него уже заложено работает практически безупречно. А, главное — аппарат очень надежен и стабилен. Меня категорически устраивает.

Источник