Малый каменный мост ремонт

Впервые за 80 лет: в столице продолжается капитальный ремонт Большого Каменного моста

Капитальный ремонт Большого Каменного моста планируется завершить до конца 2021 года, рассказал Сергей Собянин во время осмотра работ.

По его словам, мост за свою более чем 80-летнюю историю не ремонтировался, поэтому рабочим предстоит фактически заново собрать всю конструкцию.

«По большому счету, мост надо разобрать полностью и собрать уже из новых деталей и элементов. Речь идет о замене металлоконструкций, железобетонных перекрытий и так далее. Помимо прочего, это еще и памятник культуры, поэтому необходимы тщательные работы по восстановлению его облика. Надеюсь, что до конца следующего года — объем работ очень большой — реконструкция будет закончена. Поставлена задача ускорить эти работы, насколько это возможно», — отметил Сергей Собянин.

Мост является ключевой транспортной артерией, поэтому ремонт идет в два этапа без перекрытия движения. Пока одна половина моста закрыта на ремонт, на другой организовано движение в обоих направлениях. «Практически часть этого моста уже разобрана, и идут ремонтные работы, для того чтобы полностью его работоспособность восстановить на десятки лет», — сказал Мэр Москвы.

Согласно расчетам специалистов, следующий крупный ремонт потребуется не ранее чем через 25 лет. Общий срок службы сооружения увеличится еще на 50–100 лет.

Большой Каменный мост через Москву-реку построили в 1938 году по проекту архитекторов В.А. Щуко, В.Г. Гельфрейха и М.А. Минкуса, инженером выступил Н.Я. Калмыков. Мост соединил улицу Серафимовича с улицами Знаменкой (в то время — улица Фрунзе), Волхонкой, Моховой и Боровицкой площадью (в то время — площадь Боровицких Ворот). Длина мостового перехода — 479,7 метра. Ширина проезжей части — 33 метра, двух тротуаров — 7,1 метра. Высота над уровнем реки составляет 11 метров.

Большой Каменный мост стал неотъемлемой частью столицы. Он обеспечивает движение транспорта и пешеходов с одного берега Москвы-реки на другой, а также используется как смотровая площадка. С моста открываются отличные виды на Кремль, храм Христа Спасителя, Дом на набережной и другие достопримечательности города. В 2007 году он был признан объектом культурного наследия.

Вместе с тем из-за отсутствия капитального ремонта опоры моста обветшали, появились трещины, в некоторых местах разрушились деформационные швы и гранитная облицовка. По оценкам экспертов, часть элементов моста находилась в предаварийном состоянии, а его ресурс долговечности составлял не более двух — трех лет. В ходе обследований было зафиксировано и снижение реальной грузоподъемности сооружения.

Проект капитального ремонта Большого Каменного моста разработали в прошлом году по решению Мэра Москвы, а сами работы стартовали в июле 2020 года. Специалисты отреставрируют гранитную облицовку и ограждения, приведут в порядок бетонные поверхности и металлоконструкции, заменят асфальт и обновят исторические витражи.

На Большом Каменном мосту выполнят следующие основные виды работ:

— ремонт бетонных поверхностей (33,7 тысячи квадратных метров);

— замену металлоконструкций (общий вес — 82,8 тонны);

— окраску металлоконструкций и бетона (58,3 тысячи квадратных метров);

— бетонирование мостового полотна (2,5 тысячи кубических метров);

— устройство барьерного ограждения из гранитных блоков (987 погонных метров);

— демонтаж и замену железобетонных конструкций пролетного строения моста с последующим устройством асфальта и гидроизоляции проезжей части, подходов и тротуаров на площади около 17,4 тысячи квадратных метров, а также переустройством тепловой сети;

— переустройство наружного освещения, архитектурной подсветки и судоходной сигнализации;

— переустройство ливневой канализации;

— воссоздание и реставрацию гранитной облицовки (4,2 тысячи квадратных метров), перильных ограждений (1,75 тысячи квадратных метров), витражей (129,5 квадратного метра) и наружных дверных проемов (25,7 квадратного метра).

В настоящее время ведутся демонтажные работы, переключение кабелей связи по временной схеме, а также монтаж плавучих подмостей на барже в русловом пролете. На объекте задействованы 199 рабочих и 35 единиц техники.

Эксплуатацией Большого Каменного моста занимается ГБУ «Гормост» — одна из крупнейших в России специализированных организаций по эксплуатации искусственных сооружений. В ее ведении находятся 2122 городских объекта, включая 731 мост, путепровод и эстакаду, 105 транспортных тоннелей, 653 пешеходных перехода, 89 фонтанов, 108 набережных и несколько сотен других сооружений и инженерных систем.

Всего в 2011–2019 годах ГБУ «Гормост» капитально отремонтировало около 300 объектов, включая 11 мостов, 12 путепроводов, пять транспортных тоннелей, 254 пешеходных перехода, четыре фонтана и 12 набережных.

Сергей Собянин добавил, что именно мосты — одна из сложнейших частей транспортной инфраструктуры: «Постоянно необходимо их поддерживать в надлежащем состоянии, ремонтировать, реконструировать. За последние годы мы серьезным образом реконструировали 20 мостов и путепроводов. В прошлом году закончили ремонт Большого Москворецкого моста, в этом году приступили к Большому Каменному мосту».

Сегодня в городе практически завершен ремонт всех больших мостов. Предстоит отремонтировать только небольшие путепроводы, особенно над железнодорожными путями, добавил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.

«До 2010 года практически мостовым сооружениям внимание не уделялось. Сейчас мы вошли в нормативные сроки ремонта и есть своя программа ремонта мостовых сооружений, инженерных сооружений. В первую очередь это восемь небольших мостов, которые мы будем в течение пяти лет ремонтировать, для того чтобы их привести к нормативному состоянию», — сказал заммэра.

В Москве завершился капитальный ремонт таких знаковых для города объектов, как Шелепихинский, Верхний и Нижний Борисовские мосты, Овчинниковская, Кадашевская и Даниловская набережные, причал Коломенское, а также Липецкого, Мосфильмовского, Бутырского, Беломорского, Серпуховского и Подольского путепроводов. В конце прошлого года после капитального ремонта открыли Большой Москворецкий мост.

Благодаря реставрации вторую жизнь получили исторические фонтаны ВДНХ: «Золотой колос», «Дружба народов», «Каменный цветок» и фонтаны Главной аллеи. Также к 75-й годовщине победы в Великой Отечественной войне обновлен парк Победы на Поклонной горе с фонтанным комплексом «Годы войны».

Главным объектом реставрации этого года станет Северный речной вокзал. Уникальный памятник архитектуры скоро вернет свой исторический облик, на набережной появится прогулочная зона, а в парке — бассейны и фонтаны.

Всего с 2020 по 2023 год планируется провести капитальный ремонт около 120 городских объектов.

Источник

В Москве обрушилась облицовка малого каменного моста.

Под этим мостом в самом сердце Москвы активная навигация. Но, слава Богу, никого не зацепило. Мост капиталили в прошлом году.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хороший ремонт, можно даже повторить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подрядчик — однодневка на Кипре или ещё где. Это только прокуратура не видит)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сейчас опять денег спиздят.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Сегодня в Москве обрушилась облицовка малого каменного моста.

Интересно, и кто за это ответит?
P.S. Надеюсь не я, как задавший этот вопрос.

За язык никто не тянул.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скрепы разгибаешь?! Агент госдепа!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хохлы вместе с Трампом, они же виноваты во всех бедах РФ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Охуенно, блять. Завтра с женой прогулка на теплоходе по Москва-реке куплена. Буду смотреть не на достопримечательности златоглавой, а наверх, похоже

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Отсюда Кремль вообще не виден.

Да и теплоходики по Обводному каналу не ходят. А только по основному руслу как раз мимо Кремля. Но там тоже недавно капиталили мосты.

Цитата

Под этим мостом в самом сердце Москвы активная навигация

Я конечно в Замоскворечье и на Якиманке не жил, но что за «активная навигация» на водоотводном канале?

Сайдингом обшить и нормально)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Ubix @ 5.06.2021 — 22:49)

Под этим мостом в самом сердце Москвы активная навигация. Но слава богу никого не зацепило. Мост капиталили в прошлом году

А можно ссылку на какой-нибудь пруф, где будет указан «капитальный ремонт Малого каменного моста» ? А то меня в гугле забанили чет

водоотводный канал, не думал, что там навигация есть, вики говорит есть с 2008 года и да на водоотводном это не впервой, бывало и покруче

План этот, в существенной части, был реализован в 1780-е годы, когда понадобилось отвести русло реки для восстановления опор Всехсвятского Каменного моста, пострадавших во время половодья в апреле 1783 года. По поводу этого происшествия Московский главнокомандующий граф Чернышёв сообщал Екатерине II:

«Обвалились три арки моста и бывшие на них 11 лавок каменных с разными мебелями купца Епанишникова, суммой на 1100 руб. Упал один стоявший в это время на мосту и убит, а развалинами задавлены бывший под мостом рыбак и две бабы, у берега для мытья платья находившиеся».

Источник

Собянин: ремонт Большого Каменного моста планируется завершить до конца 2021 года

Конструкцию строителям придется буквально собирать заново

Капитальный ремонт Большого Каменного моста в столице планируется завершить до конца следующего года. Об этом заявил мэр Москвы Сергей Собянин во время осмотра хода работ. Мост был построен 80 лет назад и никогда не ремонтировался. Теперь строителям придется буквально разобрать конструкцию и собрать её заново.

Чтобы добраться до металлических опор основного пролёта Большого Каменного моста, понадобились понтон и баржа для доставки стройматериалов. Рабочие устанавливают строительные леса, чтобы начать капитальный ремонт сооружения.

«Сейчас происходит установка подмостей, чтобы работать с усилением металлоконструкций. Вот эта вся консоль, которая пришла в негодность, она будет демонтирована», — заявил гендиректор компании-подрядчика Андрей Истратов.

Большой Каменный мост соединяет улицы Моховую и Знаменку вблизи Боровицкой башни Кремля с улицей Серафимовича и Большой Полянкой на противоположном берегу. Признан объектом культурного наследия, но капитально не ремонтировался с момента постройки в 1938 году. Появились трещины, обветшали опоры.

«Большинство конструкций морально и физически устарели. По большому счету мост нужно разобрать полностью и собрать уже из новых деталей и конструкций. Заменим металлоконструкции, бетонные перекрытия. Как вы видите, часть моста уже разобрана и идут ремонтные работы, чтобы восстановить его работоспособность на десятки лет. Помимо прочего, это еще и памятник культуры, поэтому необходима тщательная работа по восстановлению его облика», — сказал мэр Москвы Сергей Собянин.

«Культурный слой» — в некоторых местах толщина асфальта составляет 60 сантиметров. Его замена снизит нагрузку на мост.

Специалисты восстановят гранитную облицовку. Алюминиевые рамы витражей заменят историческими – дубовыми.

За десятилетия чугунные ограждения заметно истрепались. Этого не может скрыть даже толстый слой краски. Конструкцию демонтируют, чтобы отправить в мастерскую и отреставрировать. Недостающие детали закажут на чугунолитейном заводе в Туле. После этого ограждения вернутся на свое место.

Движение по Большому Каменному мосту на время ремонта ограничат частично. Пока работы будет вестись на одной половине – вторая будет доступна для проезда по двум полосам в каждом направлении. Такую технологию уже применяли во время капитального ремонта Большого Москворецкого моста в прошлом году.

«Мы не перегораживаем артерию полностью. Да, сужаем, создаем небольшие неудобства, но это позволяет его эксплуатировать даже в пиковые моменты», — заявил Истратов.

За последние 10 лет в Москве капитально отремонтировали 11 мостов. Работы на Большом Каменном планируют завершить в конце следующего года.

Виктор Прокушев, Михаил Фёдоров, Андрей Булычев, «ТВ Центр».

Источник

Масштабное обновление: как ремонтируют Большой Каменный мост

Ремонт Большого Каменного моста — очень важный проект для Москвы, ведь это одна из ключевых транспортных артерий в центре города. Кроме того, мост представляет историческую и культурную ценность. О том, как идет ремонт, какие технологии применяют и каким будет обновленный мост, — в материале mos.ru.

Как идет ремонт

Ремонтные работы начались 11 июля, и сделать предстоит очень много — за более чем 80-летнюю историю мост ни разу капитально не ремонтировали. Специалисты, чтобы вернуть сооружению исторический облик, будут практически пересобирать его заново — в замене нуждаются металлоконструкции общим весом 82,8 тонны, железобетонные перекрытия и множество других важных элементов. Помимо фундаментальных работ, сотрудники ГБУ «Гормост», которые занимаются эксплуатацией Большого Каменного моста, переустроят наружное освещение, архитектурную подсветку и судоходную сигнализацию, переоборудуют ливневую канализацию.

За два с половиной месяца сделано немало. Для начала нужно было демонтировать старое мостовое покрытие, снять чугунные ограждения и гранитную облицовку — на половине моста эти работы уже закончены. Первый этап ремонта завершен примерно на треть, сейчас над восстановлением моста трудятся 240 человек, задействовано свыше 30 единиц техники.

Несмотря на сложность проводимых работ, движение по мосту не останавливали. Ремонт проходит поэтапно: сначала закрыли для движения одну сторону, после закроют другую. Автомобилистам для движения доступно по две полосы в каждом направлении.

Сейчас работы на мосту идут по графику. Специалисты даже наверстали время, упущенное из-за ограничительных мер, связанных с угрозой распространения COVID-19, — начало ремонта переносили с мая на июль.

Рабочие устанавливают новые опорные балки, устраивают гидроизоляцию, бетонируют основание моста и мостовое полотно. Асфальтобетон укладывают небольшими участками площадью около 150 квадратных метров — завершить укладку планируют до конца октября. Требуется заменить почти восемь тысяч квадратных метров полотна (речь о той части моста, где сейчас идут работы, всего же предстоит уложить 16 тысяч квадратных метров асфальтобетона).

Параллельно с этим в мастерских реставрируют снятые исторические чугунные ограждения и гранитную облицовку. Мастера восстановят части оград, поврежденные коррозией, устранят сколы и трещины, заново покрасят все детали. Гранитные элементы обрабатывают пескоструйным методом. На реставрацию в общей сложности отправят порядка 4,5 тысячи «квадратов» гранита. Также восстановят наружные дверные проемы и дубовые витражи.

Монтаж гранитных элементов уже начался. Чугунные ограждения будут устанавливать позже — сначала нужно сделать тротуар.

Начатые работы не будут останавливать и зимой — от непогоды мост защитит специальный утепленный ангар. Это позволит поддерживать температуру, комфортную для людей и необходимую для хранения материалов и работы техники.

Завершить ремонт планируется к концу 2021 года. Чтобы успеть к сроку, сотрудники Гормоста работают в круглосуточном режиме. Исключение — демонтаж: по ночам специалисты ведут работы, которые не создают шума. Это в том числе армирование, подготовка к бетонированию, гидроизоляционные работы. Поэтому жильцам близлежащих домов ничто не мешает.

Новые технологии

Для ремонта Большого Каменного моста используют дистанционно управляемые демонтажные машины: они заменили ручные отбойные молотки. Это оснащенные гидромолотами роботы, которыми можно управлять на значительном расстоянии с помощью пульта. Гидромолот съемный, при необходимости его заменяют другим инструментом, например нарезным оборудованием.

«Производительность такой машины составляет около 15 кубических метров демонтируемого полотна за смену, — поясняет заместитель главного инженера фирмы-подрядчика Виталий Еловый. — Для сравнения: два человека, поочередно работающие с отбойным молотком, могут демонтировать всего один кубометр. У нас три таких машины, они позволяют экономить трудовые ресурсы и сокращают сроки проведения демонтажных работ. Это помогло нам нагнать график после ограничительных мер, связанных с коронавирусом».

Роботы сделали работу и более безопасной. Оператору, управляющему машиной, не грозят обломки и осколки. Кроме того, работа с ручным отбойным молотком отрицательно сказывается на здоровье. Благодаря колесам или гусеницам робота можно направить в опасное место, а сотрудники могут избежать риска упасть и получить травму.

Источник