- 5-ступ. АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo Общий обзор
- 5-ступ. АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo Общий обзор
- Руководство АКПП 722.7
- Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт
- Объем необходимый для замены масла в акпп 722.7
- АКПП Mercedes Benz 722.7
- Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП.
- На каких авто установлена 722.7
5-ступ. АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo Общий обзор
5-ступ. АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo Общий обзор
Особенности конструкции
Трансмиссия Mercedes-Benz 722.7 – это обычный пятиступенчатый гидроавтомат с мехатроником. В мехатронике установлен электронный блок управления с датчиками. Конструктивно АКПП 722.7 – это агрегат вальной конструкции, что роднит ее с коробками Honda, в которых также присутствуют вальные пары. Планетарных рядов здесь нет.
Данная АКПП ставилась на машины Mercedes-Benz A-Classе и Vaneo с 2001 по 2013 годы. На смену им пришли роботизированные трансмиссии.
Основные неисправности АКПП 722.7
У данной АКПП две основные неисправности: по механической и электронным частям.
Главная неисправность — это электронный блок управления (плата), вследствие чего разрушается по корпусу барабан. Средний ресурс блок управления в условиях пробок мегаполисов – от 70 тыс. км. пробега.
Электронный блок управления АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
Симптомы неисправности блока управления:
- Электронные шибки;
- «Аварийный режим».
Основная неисправность уже в рамках блока управления – это датчики.
Неисправный блок управления:
Если нет варианта отремонтировать блок управления, то можно поставить плату б/у, при этом прошивка обязательна. При наличии у сервиса специализированного ПО, проблем с прошивкой нет.
После ремонта блок управления работает как новый.
Доступ к блоку управления можно получить путем снятия поддона и гидроблока, всю коробку снимать и разбирать не нужно.
Если же нужно полностью снять АКПП, то она демонтируется только вместе с двигателем. Поэтому при капитальном ремонте затраты будут выше за счет трудоемкой процедуры съёма и установки коробки.
АКПП 722.7 демонтируется вместе с мотором
Демонтаж АКПП 722.7 обычно занимает в среднем от 2 до 6 часов.
Гидроплита выходит из строя при больших пробегах — от 150 тыс. км. пробега. Изнашиваются электромагнитные клапаны, происходят потери давления.
Симптомы неисправности гидроплиты – рывки и пинки на прогретой АКПП.
Гидроплита АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
Неисправная гидроплита подлежит ремонту и затем работает как новая.
Блок управления и гидроплита могут выходить из строя по отдельности.
Если вовремя не обратиться с проблемой гидроблока, то это повлечет за собой неисправность механической части (перегрев фрикционов и пр.).
Гидроблок АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
Основные неисправности механической части АКПП:
Данные неисправности появляются вследствие неисправности гидравлики, либо из-за большого пробега, когда начинаются потери зазоров по фрикционам.
Симптомы неисправности механической части АКПП:
- Пробуксовки на холодной АКПП;
- Посторонние шумы.
С дифференциалом 722.7, как и с насосом, в основном, проблем нет.
Дифференциал АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
В насосе довольно прочные стальные шестерни; корпус – алюминиевый. Насос может сломаться из-за попадания в него стружки, что приводит к износу шестерен.
Неисправный насос подлежит ремонту, но если будут большие потери по давлению, то лучше поставить новый.
Насос расположен в корпусе АКПП 722.7
Средний ресурс насоса – от 200 тыс. км. пробега.
С корпусом 722.7 также, в основном, нет проблем. Лишь при больших пробегах могут выходить из строя подшипники, проявляться это будет появлением свиста и хрустов.
В целом, данная АКПП вполне надежная, т.к. ставится на компактные машины, где нагрузки небольшие, а также, в силу надежной вальной конструкции, состоящей преимущественно из прочных механических компонентов.
Корпус АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
Ремонт АКПП 722.7
Данная АКПП в ремонте вполне недорогая, все запчасти есть в наличии. В сравнении с 722.6, АКПП 722.7 дешевле в ремонте примерно на 20-30%.
Вообще 722.7 – хорошо ремонтопригодная трансмиссия, проблем с ней в профильных техцентрах обычно не возникает.
Соленолиды гидроблока АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
Эвакуатор
Если наблюдаются легкие пинки и толчки, то своим ходом до сервиса можно добраться.
Если же начались неисправности блока управления, пробуксовки, отказы в движении, посторонние хрусты, шумы, то лучше вызвать эвакуатор. Иначе частичный ремонт можно превратить в капитальный.
Фрикционы АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
АКПП 722.7 б/у
Обычно только 3-5% клиентов используют б/у, в основном же все ремонтируют. Сложностей с подбором б/у АКПП 722.7 нет, но при установке нужно будет прошивать блок управления. Если АКПП правильно подобрать под автомобиль, то «бэушка» подойдет и по плате и ничего прошивать не придется. В крайнем случае, можно переставить плату с исходной коробки. Разумеется, это можно сделать только если «родная» плата полностью исправна.
Ориентировочная цена б/у АКПП 722.7 – около 40 — 50 тыс. руб. + затраты на снятие/установку, масло, фильтр и прошивку.
Б/У АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
Обслуживание АКПП Mercedes-Benz 722.7
Регламент замены масла в АКПП:
- Первые две замены: каждые 60 тыс. км. пробега;
- Последующие замены: каждые 30-40 тыс. км. пробега.
Также важно следить за охлаждением, чистить радиаторы с демонтажом каждые 2 года.
Фильтр меняется при каждой замене масла путем снятия поддона.
Фильтр АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
При частичной замене масла потребуется 4 литра трансмиссионной жидкости. Полная замена масла потребует уже 10-12 литров.При замене масла можно использовать не только оригинальное масло, но также и аналоги, подбирая их по допуску (например, SRS).
Прокладки поддона хватит на 3-4 ТО. Необходимость менять прокладку зависит от пробега автомобиля. Прокладка идет в составе прокладочного комплекта.
Фильтр АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
Охлаждение АКПП Мерседес 722.7
Охлаждение в данной АКПП выведено в основные радиаторы. Есть вариант поставить дополнительное охлаждение. Это рекомендуется делать, если автовладелец хочет максимально продлить ресурс АКПП.
Выводы на дополнительное охлаждение АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
Покупка б/у автомобиля Mercedes-Benz с АКПП 722.7
Проверка АКПП перед покупкой б/у автомобиля Мерседес-Бенц А-класса:
- Тест-драйв на холодной АКПП в разных режимах работы (режим пробки, ускорения, проверить все передачи и т.д.);
- Первичная диагностика АКПП.
Первичная диагностика АКПП 722.7
Результаты первичной диагностики АКПП:
- Неисправна АКПП: да/нет;
- Неисправен блок управления (ошибки, по электромагнитным клапанам и давлению): да/нет;
- Неисправна гидравлическая часть: да/нет;
- Неисправна механическая часть: да/нет.
В целом, особо сложностей с диагностикой данной АКПП не возникает.
Поддон АКПП 722.7 Mercedes-Benz A-Class, Vaneo
Общие рекомендации
Чтобы продлить ресурс трансмиссии необходимы:
- Регулярная замена масла;
- Чистка радиаторов (каждые два года);
- Установка дополнительного охлаждения;
- Периодическая диагностика АКПП;
- Аккуратная эксплуатация.
При самых первых симптомах лучше сразу обратиться в профильный сервис по ремонту АКПП Мерседес-Бенц. Это позволит снизить стоимость ремонта, обеспечив небольшой частичный ремонт вместо дорогостоящего капремонта всех узлов трансмиссии.
Если остались вопросы – пишите комментарии под этой статьей, либо звоните напрямую нашему мастеру. Телефон указан в разделе «Контакты». Также через любой мессенджер можно отправить мастеру фотографии запчастей, кодов ошибок и т.п., либо также позвонить и проконсультироваться по любому вопросу.
Источник
Руководство АКПП 722.7
Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт
Автоматическая коробка передач Мерседес 722.7 имеет пять ступеней и устанавливалась на автомобили Мерседес А класса с 1998-го по 2005-й года. Данная модификация коробок передач отличается минимальными размерами и предназначена для использования с двигателями, объем которых не превышает 2 литра.
Коробка передач 722.7 предназначена для использования на заднеприводных автомобилях, так и на переднеприводных и благодаря наличию многочисленных автоматических систем обеспечивает отличную динамику и топливную экономичность. Данная модель автомата отличается повышенной надёжностью и при соблюдении всех сервисных операций способна служить в течение 200 – 300 тысяч километров без выполнения ремонтных работ. Из рекомендованных сервисных работ необходимо проводить регулярную чистку соленоидов. Данная работа выполняется при помощи специальных систем ультразвука, которые позволяют снять накипь и отложения от продуктов масла и отработки внутри коробки передач.
Также следует помнить о необходимости регулярной замены масла акпп вместе с фильтрующими элементами. Данная операция проводится исключительно специалистами сервисных центров. Самостоятельно правильно выполнить смену трансмиссионного масла затруднительно. Также следует помнить о том, что необходимо использовать только те трансмиссионные масла, которые одобрены компанией Мерседес. Автовладельцам необходимо самостоятельно производить осмотр состояния АКПП722.7 на яме или эстакаде. Следует обратить внимание на наличие масляных подтеков, которые могут возникать по причине прохудившихся прокладок. При первых признаках появления подтеков масла необходимо обратиться в сервисный центр и устранить поломку.
Из частых поломок можем выделить разве что выход из строя электроники и управляющего блока коробки передач. В данном случае ремонт заключается в замене управляющей электроники или же передающих кабелей. К слову сказать, что последние достаточно часто выходит из строя. Соленоиды и сам гидроблок при использовании качественного масла и регулярной чистке способны выдержать 300 тысяч километров и более. При выполнении ремонтных работ можем порекомендовать вам использовать специальные ремонтные комплекты, которые позволяют существенным образом упростить выполнение тех или иных сервисных работ.
Объем необходимый для замены масла в акпп 722.7
722.7 — 6,3л в пустой коробке. 3,3л при замене
Источник
АКПП Mercedes Benz 722.7
5-ступенчатая АКПП Mercedes 722.7 (A168, W5A180, А190) устанавливалась с 1998 года по 2005 на машины А-класса с двигателями до 2.0 л. А также на VANEO с такими же двигателями.
Эта АКПП поперечного расположения — минимального мерседесовского класса для переднеприводных авто. 7-я серия стоит особняком не только среди автоматов Мерседеса, но и уникальна для остального рынка ступенчатых АКПП.
722.7 имеет «хондовскую» особенность : в ней не используются планетарные ряды. Это утяжеляет «железо», снижает КПД и увеличивает расход топлива, но устраняет многие слабые места ступенчатых автоматов при низкой себестоимости автомата и очень высокой надежности.
Мерседес с автоматом 7-й серии опять выступил новатором, на этот раз на стороне Хонды, чтобы получить опыт в сегменте вальных коробок без планетарных рядов и доказать, что они имеют шанс в эволюции АКП на машинах класса «мини» и незаслуженно отвергаются рынком.
Статистика заказов по этой коробке невелика отчасти потому, что автомат по-мерседесовски надежен и часто работает без проблем до тех пор, пока стоимость его ремонта не приблизится к остаточной стоимости автомобиля. А отчасти потому, что детали часто покупают на рынке БУ или вообще меняют эту ремонтопригодную коробку на «контрактную».
Замена масла и фильтра
  Масло синтетическое (типа Fuchs ATF 3353) меняют по мере загрязнения, но после пробегов в 100 ткм напряженной эксплуатации его рекомендовано менять чаще (раз в 60 ткм), не дожидаясь проблем с электрикой и «мозгами». К типу масла неприхотлива, но любит, как все агрегаты, чистое масло. Масло меняется со снятием поддона, заменой фильтра и осмотром магнитов. Уровень масла и его прозрачность (что более важно) проверяется с помощью специального щупа на горячем масле (75-85º) желательно в специализированном центре или у опытного мастера АКПП. Грязное масло влияет в первую очередь на клапана гидроблока, а также на работу и износ фрикционов. Фильтры с простой фетровой мембраной — 193010 заказывают только неоригинал. Меняют при каждой смене масла. Прокладка поддона — 193300 . Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева. Раньше пробегов в 200 ткм эти автоматы приходят в ремонт из-за двух «детских» болезней: — разрыв барабана К1 и проблем электроплаты гидроблока. (ниже) При переборке возрастной 722.7 меняют кольца, все прокладки и сальники (Оверол кит — Комплект прокладок № 193002 -PR) с фильтром ( 193010 ), чистят гидроблок и меняют соленоид блокировки, ремонтируют изношенный гидротрансформатор, часто приходится менять сцепление К1 в сборе. Ремкомплекты прокладок и сальников для переборки 7-й серии мастера чаще выбирают неоригинальный Оверол от Пресижн: — 193002 . Для полной переборки заказывают Мастеркит — 193007 . Если масло пахнет горелым или фрикционы имеют следы подпаленности, меняют Полный комплект фрикционов — 193005 . Фрикционы односторонние, с очень тонким слоем накладки с одной стороны диска. В комплект каждого пакета входят односторонние фрикционы с наружным зубом и точно такие же, но с внутренним зубом. «Косметический» ремонт позволяет оттянуть регламентный на пару лет — чистят\моют гидроблок, с ремонтом платы, на которой выходят из строя датчики. Эксплуатация машины с перегревом масла ATF убивает плату особенно быстро. Перегрев часто случается не только из-за радиатора, забитого пухом снаружи и фрикционной взвесью изнутри, но и из-за изношенных до клея фрикционов блокировки гидротрансформатора (подробнее) и изношенных уплотнительных колец, через которые насос по кругу гоняет масло. Типичные проблемы «железа» MB 722.7 1. Барабан сцепления К1 (№ 193555 ) Из-за конструктивных особенностей коробки и гидроблока ( 193740A ) на одном из этапов засорения клапанов, подаваемое избыточное давление на этот пакет разрывает поршнем металл барабана (справа) или вырывает стопорное кольцо, что приводит к проскальзыванию и необходимости замены всего комплекта корзины сцепления К1. Имеются два типа барабана: высотой 56 мм и более распространенный вариант- на 59,4 мм. Проблема проявляется в увеличивающейся «задумчивости» проскальзывающих фрикционов на первой скорости. Профилактика — своевременная чистка гидроблока, а лучше — своевременная замена фрикциона блокировки гидротрансформатора, если коробка отходила 150 — 200 ткм. Типично, что главным способом лечения этой болезни сам Мерседес избрал запрет водителю перегружать коробку на низких скоростях, «подкрутив» настройки компьютера в последующих выпусках. 2. — Электронная плата гидроблока ремонтируется (для заказа на ремонт нажми — № 193446 ). Для диагностики и оценки ремонта требуется снять коды ошибок. Замена датчиков платы или проводки соленоидов требует квалификации мастера и возможностей программирования кодировки платы под VIN автомашины. Платы обычно не заменяются, а принимаются в ремонт (нажми номер № 193446 ). Коды ошибок неисправностей: OBD-II.
Платы Мерседес привычно «капризны» — не любят влагу, перепады температур, металлическую стружку в масле, и непрофессиональных электриков, залезающих под капот. Диагностика каждый раз находит разные причины нешататной работы.
Стоимость и наличие позиций для ремонта можно проверить в интернет-магазине, нажав для поиска детали номер на оранжевом фоне. На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:
Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП.Актуальную цену и наличие — можно узнать нажав номер детали.
На каких авто установлена 722.7ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года Источник |
Эта достаточно надежная коробка 7-й серии отметилась такими типичными болезнями:
В плату введены датчики-сенсоры, соленоиды с проводкой + вся электроника управления автоматом. Датчики часто выходят из строя из-за металлической и фрикционной взвеси в грязном масле и перегревов.
На плате 5 соленоидов: 4 шифт-соленоида (193421, не поставляются отдельно, промываются), переключающие скорости и один соленоид блокировки муфты (ТСС) — 193431 , включающий блокировку гидротрансформатора. Этот соленоид первым выходит из строя из-за горячей грязи, поступающей от изношенной блокировки муфты гидротрансформатора.