Мануал по ремонту автомобилей фольксваген

Volkswagen. Инструкции по ремонту.

Официальные сайты в России и Беларусии.

История легендарной марки автомобиля Volkswagen не так продолжительна, как у многих известных автомобильных фирм, но зато полна событиями. Ведь в ее основе находится гремучая смесь из политики, интриг, инженерного таланта и человеческих судеб. Судите сами, началось всё в 30-е годы в Германии. У истоков компании Фольксваген стал выдающийся автомобильный инженер Фердинанд Порше, возглавлявший тогда собственное КБ в Штутгарте и занимавшийся конструированием небольших машин с 4-цилиндровыми оппозитными двигателями.

В 1934 году его бюро получило заказ огромной политической важности: разработать и наладить массовое производство небольших дешевых автомобилей. Дело в том, что режим, тогда правивший в Германии, был очень заинтересован в массовой поддержке населения. Одним из методов завоевания популярности и должен был стать «народный автомобиль», по-немецки — Volkswagen. Заказ был принят и выполнен. В 1935-36 годах появляются несколько прототипов такого автомобиля, один из которых был осмотрен и одобрен фюрером. Годом позже на Daimler-Benz было построено три десятка таких машин марки Фольксваген, которые подверглись всесторонним испытаниям. По итогам которых были внесены необходимые дополнения в конструкцию автомобиля. Тогда же начали и массовое производство Volkswagen. Автомобиль (можно сказать, первый Фольксваген) получился удачным: простой, достаточно надежный в эксплуатации и дешевый — следовательно, доступный широким массам населения. Но главное — в этом автомобиле изначально был заложен огромный модернизационный потенциал. Другими словами, автомобиль был сработан с временным потенциальным запасом лет на сорок-пятьдесят.

Весной 1938 года в небольшом немецком городке Фаллерслебен был заложен завод (где впоследствии выпускали автомобили марки Фольксваген), на котором, собственно, это производство и должны были налаживать. Возможно, кому-то название города показалось не слишком благозвучным, не отвечавшим размаху такого проекта, поскольку позже его переименовали в Вольфсбург. Предназначавшаяся для завода модель автомобиля, которая получила название Volkswagen 38, имела двигатель воздушного охлаждения объемом всего 985 см3. Также у автомобиля было и другое название — KdF, аббревиатура от Kraft durch Freude — «сила через радость». Для привлечения средств на строительство этого автомобильного завода была объявлена подписка с внесением залога на будущие машины, выпустили облигации. Так что Фольксваген становится для немцев дважды народным: он предназначается для народа и строится на народные деньги. Однако стать счастливыми автовладельцами Фольксвагена довелось немногим — в 1939 году начинается Вторая мировая война. Выпуск легковых автомобилей этой марки — Volkswagen — был преостановлен.

Фольксваген постоянно модернизируется и продержался он на конвейере в Германии до 1972 года. При этом его сконструировали настолько добротно, что на протяжении всей жизни автомобиль сохраняет свои «родовые признаки». Все машины имеют несущую штампованную платформу, заднемоторную компоновку и 4-цилиндровый оппозитный двигатель. За годы выпуска с конвейера сходит более 15 миллионов (!) «Жуков». Однако история марки Фольксваген могла-бы развиваться и по совсем иному сценарию. После того как завод попал в руки англичан, они пытаются пристроить «бесхозное» предприятие американцам. В Вольфсбург даже приезжает комиссия от Ford Motor Company во главе с тогдашним председателем ее правления Эрнстом Бричем. Осмотрев автомобильный завод, американские эксперты приходят к выводу о нецелесообразности покупки завода Volkswagen. Скорее всего, это было к лучшему, поскольку в противном случае знаменитая ныне марка, далеко шагнувшая со временем за границы не только Германии, но и Европы, вполне могла умереть в младенчестве.

В июле 1953 года в городе Сан Бернард де Кампо начинает работу бразильская «дочка» Volkswagen, которая станет крупнейшим иностранным отделением марки. Поначалу, как это обычно бывает, в Бразилии автомобили собирали из машинокомплектов, привозившихся из Германии, затем в стране строится завод по выпуску комплектующих, после чего начинается полномасштабное производство автомобиля Фольксваген. Вслед за Бразилией Фольксваген открывает еще одно заграничное предприятие по выпуску автомобилей — на сей раз, в Южной Африке. А в 1960 году начинает работать отделение во Франции. Фольксваген Жук буквально заполоняет мир: в 1962 году в США продаётся миллионный автомобиль под маркой Volkswagen, затем начинает работу завод в Пуэбло (Мексика), а в 1971-м запускается завод и в Брюсселе. И даже после того как автомобиль сняли с производства в Европе, его еще долгое время собирают на заводах за пределами Старого Света. Последним оплотом «Жуков» становиться Латинская Америка, где их производят вплоть до недавнего времени. Всего выпущено около 25 млн. экземпляров легендарного автомобиля. Его силуэт до сих пор можно встретить на дорогах разных континентов. А в конце 90-х, специально для ностальгирующей публики, выпускается новый Фольксваген «Жук», который также пользуется огромным успехом.

Впрочем, «Жук» — это не более чем страница в истории марки автомобилей Фольксваген. Не менее известной стала и модель Golf, запущенная в производство 1974 году, а с 78-го этот автомобиль начали выпускать по другую сторону Атлантики. К настоящему времени уже увидели свет пять поколений Volkswagen Golf. Восьмидесятые для Фольксвагена становятся началом экспансии в Азию: в 1982 году было подписано соглашение о намерениях выпуска автомобилей модели Santana в Китае. В 91-м начинает работу завод в Чанг-Чуне. Кроме того, продолжается победное шествие по американским континентам. Совместно с Ford в 1985 году в Аргентине открывается предприятие Autolatina. Таким образом, Фольксваген стал динамично развивающейся автомобильной фирмой, которая не только открывает свои заводы по всему миру, но и собирает коллекцию знаменитых марок. Так, в 1965 году у Daimler-Benz была выкуплена Audi, а в начале 90-х в состав автомобильного концерна Фольксваген входят чешская Skoda и испанский Seat. Сегодня компании Volkswagen также принадлежат также Bugatti, Lamborghini и Bentley. Модельный ряд автомобилей самого Volkswagen достаточно широк, наиболее популярные модели — Polo, Golf, Bora, Passat. Сравнительно недавно появляются люксовый Volkswagen Phaeton и внедорожник Touareg. Широко известна и линия коммерческих автомобилей для бизнеса марки: Multivan, Caddy, Caravelle, Transporter, LT и Shuttle.

Сегодня марка автомобиля Volkswagen есть практически на всех рынках мира, и вряд ли удастся отыскать хотя бы одну страну, где не знали бы её эмблему. А о популярности Фольксваген в России даже и говорить не стоит.

Источник

FCAvto

• Доллар — 73,53 руб.
• Евро — 79,80 руб.

Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Passat В8 с 2015 года выпуска

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 518;
• Комментариев: 0;
• Дата: 13-01-2020, 16:16;

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Volkswagen Passat В8 (Фольксваген Пассат Б8) с 2015 года выпуска. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями объемом 1.4 / 1.8 / 2.0 / 2.0D л. и мощностью 120 — 280 л. с.

Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Passat В8 с 2015 года выпуска

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 462;
• Комментариев: 0;
• Дата: 13-01-2020, 16:15;

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Volkswagen Passat В8 (Фольксваген Пассат Б8) с 2015 года выпуска. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями объемом 1.4 / 1.8 / 2.0 / 2.0D л. и мощностью 120 — 280 л. с.

Руководство по ремонту и эксплуатации VW Transporter T4 / Caravelle. Модели с 1990 года

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 411;
• Комментариев: 0;
• Дата: 9-01-2020, 16:34;

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Volkswagen Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe (Фольксваген Транспортер Т4 / Каравелла / Кастен / Комби / Кам / Притче / Доппелькаб Бас / Кампе), выпускаемого с 1990 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями 1X, ABL, AAB, ACV, AJA, AHY объемом 2.0, 2.5, 2.8, 1.9D, 2.4D, 2.5D л., мощностью 45, 50, 55, 57, 75, 111 кВт.

Руководство по ремонту и эксплуатации VW Tiguan. Модели с 2016 года

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 637;
• Комментариев: 0;
• Дата: 9-01-2020, 16:27;

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Volkswagen Tiguan (Фольксваген Тигуан), выпускаемого с 2016 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями CZCA / CZDA / CZEA / CPVB / DJVA / CZPA / CHHB / (DBGA, DCYB / DGDB / CRGA / DFGA / DFGC объемом 1,4 / 2,0 / 2,0D л. и мощностью 115 / 125 / 150 / 180 / 190 / 220 / 240 л. с

Руководство по ремонту и эксплуатации VW Transporter T6 / Caravelle / Multivan / California. Модели с 2015 года

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 682;
• Комментариев: 0;
• Дата: 9-01-2020, 16:22;

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля VW Transporter T6 / Caravelle / Multivan / California (Фольксваген Транспортер Т6 / Каравелла / Мультивен / Калифорния), выпускаемого с 2015 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями TSI / CJKA / CJKB / TDI / CAAB / CFCA объемом 2,0 / 2,0D л и мощностью 140 — 204 л. с.

Руководство по ремонту Volkswagen Touran / Volkswagen Cross Touran с 2010 года

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 6701;
• Комментариев: 0;
• Дата: 3-10-2015, 15:56;

Руководство по ремонту Volkswagen Touareg с 2010 года

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 6479;
• Комментариев: 0;
• Дата: 3-10-2015, 15:53;

Руководство по ремонту Volkswagen Touareg с 2002 года

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 3122;
• Комментариев: 0;
• Дата: 3-10-2015, 15:50;

Руководство по ремонту Volkswagen Tiguan с 2007 года

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 5157;
• Комментариев: 0;
• Дата: 3-10-2015, 15:47;

Руководство по ремонту Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California c 2009 года

Источник

Мануалы VW

Расположение VIN VOLKSWAGEN

Располагается в левой верхней части инструментальной панели видимой через ветровое стекло. V.I.N. состоит из 17 символов. Первые 3 символа определяют страну происхождения, изготовителя и тип транспортного средства. 4 — (буква) стиль кузова. 5 — двигатель. 6 — (число) тормозная система. 7-8 — (числа) определяет модель. 9 — контрольное число. 10 — модельный год. 11 — завод-изготовитель. Последние 6 символов — серийный номер изделия.

Допуски масла для VW | Audi | Seat | Skoda (VAG)

Допуски производителей автомобилей должны быть перечислены на этикетке моторного масла после информаци о вязкости, а также присвоенных классах качества API и АСЕА. Если нужный Вам допуск на этикетке отсутствует, значит это масло однозначно не имеет такого допуска.

Важно. Тут предоставлено всего лишь краткое описание допусков моторного масла VAG! Для точного определения допуска по конкретному двигателю, следует обратиться к документации на автомобиль либо к официальному представителю VAG.

VW 500.00 Энергосберегающие, всесезонные автомасла SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 или 10W-40, предназначенные для использования в бензиновых двигателях. Базовые характеристики соответствуют требованиям АСЕА А3-96.

VW 501.01, универсальные автомасла для применения в бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А2.

Примечания: должна быть сделана проверка на совместимость с эластомерными прокладками, использование в турбодизельных двигателях — только в сочетании с — VW 505.00;

VW 502.00, моторное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, а также повышенной эффективной мощностью. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А3;

VW 503.00, новый стандарт для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания (WIV: 30 000 км, 2 года, Longlife). Превышает требования 502 00 (HTHS 2,9 мПа/с). Масло предназначено исключительно для двигателей, которые выпускались с мая 1999 г.

Примечание: запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за пониженной высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению мотора.

VW 503.01, автомасла для нагруженных бензиновых двигателей при увеличенном интервале обслуживания (Longlife), например, Ауди S3, TT (HTHS> 3,5 мПа/с).

VW 504.00, автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе.

VW 505.00, автомасла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В3.

Примечание: должна быть проведена проверка на совместимость с эластомерными прокладками;

VW 505.01, автомасла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос — форсункой (Pumpe — Demse);

VW 506.00, автомасла для легковых дизельных автомобилей с турбонаддувом с увеличенным сервисным интервалом Longlife; Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В4.

Примечания: предназначены только для моторов, выпускаемых с мая 1999 г.; запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, что может привести к повреждению двигателя.

VW 506.01 моторное масло для дизельных двигателей с насос -форсункой с увеличенным сервисным интервалом Longlife. Базовые характеристики соответствуют требованиям ACEA B4.

VW 507.00 Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Альтернативно – 505.00 или 505.01

Требования по применению масел в зависимости от температуры окружающей среды

Класс вязкости масла по SAE	Минимальная температура, °C	Максимальная температура, °C
Масла VW 500.00 Для бензиновых и дизельных двигателей
5W-30	ниже -30	выше +40
5W-40	ниже -30	выше +40
10W-30	ниже -30	выше +40
10W-40	ниже -30	выше +40
Масла без апробации VW 500.00
5W-30	ниже -30	+15
5W-40	ниже -30	+15
10W-30	ниже -30	+15
10W-40	ниже -30	+15
Масла VW 501.01 и VW 505.00 Для бензиновых и дизельных двигателей
5W-30	ниже -30	+15
5W-40	ниже -30	+15
5W-50	ниже -30	выше +40
10W-30	ниже -10	+15
10W-40	ниже -10	+15
10W-50	ниже -30	выше +40
10W-60	ниже -30	выше +40
15W-40	-10	выше +40
15W-50	-10	выше +40
20W-40	-10	выше +40
20W-50	-10	выше +40

Бензиновые двигатели:
А — всесезонные синтетические масла, спецификация VW 500.00 1) ;
В — всесезонные масла, спецификация VW 501.011), API SF2) или SG 2) ;
Дизели:
А — всесезонные синтетические масла, спецификация VW 500.00 1) (для турбодизелей только в связи со спецификацией VW 505.00)
В — всесезонные масла, спецификация VW 505.00 1) , VW 501.01 1) , API CD (многоцелевые масла, настоятельно рекомендуемых для дизельных двигателей с турбонаддувом)

Примечание:
1) сверх этой нормы VW должна стоять дата не старше 10.91;
2) эти масла применяются только тогда, когда не использовались рекомендуемой фирмой масла;

По указанной рекомендации Ауди/Фольксваген. В оригинале звучит так: масла 5w-30/40 и 10w-30/40, не получившие апробацию VW 500.00, только до +15ºС.
Пояснение. Норма 500.00 специально введена для масел производимых по новым технологиям (синтез и крекинг), в результате чего VW делит масла 5w-30/40 и 10w-30/40 на малозагущенные (нормы 500.00 и 502.00) и сильнозагущенные (норма 501.00). Критичность (высокая степень загущенности) в том, что требования SAE и VW по высокотемпературной вязкости для масел 5w-30/40 и 10w-30/40 очень различаются:
SAE: HTHSV > 2,9 mPa s;
VW: HTHSV > 3,5 mPa s;
Производителю минеральных масел 5w-30/40 и 10w-30/40, желающему получить допуск VW приходится очень загущать масло.
Однозначно, в процессе эксплуатации на интервале, рекомендованном VW, динамическая вязкость упадет ниже минимально допустимой (3,5 mPa s). Отсюда ограничение по температуре применения.
Для наглядности удобно посмотреть на диапазоны применения масел VW 501.00 15w-40 и 20w-40 — до +40ºС (ввиду меньшей загущенности, а значит стабильности).

Модель автомобиля	Допущенные по спецификации VW	Класс вязкости по SAE	Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), мПа*с
Модели выпуска до 1999 г.	500.00	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40	выше 3,5
Модели выпуска до 1999 г.	501.01, 502.00	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50	выше 3,5
Модели выпуска c 2000 г. без LongLife обслуживания	500.00	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40	выше 3,5
Модели выпуска c 2000 г. без LongLife обслуживания	501.01, 502.00	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50	выше 3,5
Модели выпуска c 2000 г. без LongLife обслуживания	503.00	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40	не ниже 2,9 и не выше 3,4
Модели выпуска c 2000 г. с LongLife обслуживанием	только 503.00	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40	не ниже 2,9 и не выше 3,4

Примечание: для моделей выпуска до апреля 1999 г. не допускается применения масел, апробированных по VW 503. 00, поскольку их высокотемпературная вязкость недостаточна для таких двигателей.

Модель автомобиля	Допущенные по спецификации VW	Класс вязкости по SAE	Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), мПа*с
Модели выпуска до 1999 г.	505.00	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50	выше 3,5
Модели выпуска до 1999 г.	505.01	5W-40	выше 3,5
Модели выпуска c 2000 г. без LongLife обслуживания	505.00	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50	выше 3,5
Модели выпуска c 2000 г. с LongLife обслуживанием	только 506.00	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40	не ниже 2,9 и не выше 3,4
Двигатели с насос-форсункой, модели выпуска до 1999 г.	только 505.01	5W-40	выше 3,5
Двигатели с насос-форсункой, модели выпуска с 2000 г. без LongLife обслуживания	только 505.01	5W-40	выше 3,5
Lupo 3L (ANY), выпуска с 2000 г. без LongLife обслуживания	только 506.00	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40	не ниже 2,9 и не выше 3,4

Примечание: для моделей выпуска до апреля 1999 г. не допускается применения масел, апробированных по VW 506.00, поскольку их высокотемпературная вязкость недостаточная для таких двигателей.

Масло по Спецификации VW	Рекомендуемая вязкость по SAE	Nr. по каталогу запасных частей VW
Масло для гипоидных передач G 50	75W-90	G 005 000..
Масло для гипоидных передач G 51	75W-90	G 005 100..
Масло для гипоидных передач G 52	75W-90	G 052 911..
Масло для главной передачи (дифференциала)	75W-90	G 052 145..
VW-ATF (желтого цвета)	—	G 052 162..
ATF	—	G 052 990..
Масло для сцепления Haldex	—	G 052 175 A1

Примечание: Разрешается применять только те масла, на упаковке которых указаны номера соответствующих спецификаций VW.

Источник