Масляный насос форд фокус 1 ремонт

Масляный насос — снятие и установка
Силовой агрегат. Двигатель Duratec 8V 1.6 л. Форд Фокус 1

Специальный инструмент

Универсальный ключ для удерживания фланцев 205-072 (15-030А)

Общее оборудование: Стальная линейка.

Снятие

1. Снимите масляный картер. За дополнительной информацией обратитесь к главе Масляный картер имеющейся в этом разделе.

2. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не снимайте шкив коленчатого вала на этой стадии.

Используя специальный инструмент, выверните болт шкива коленчатого вала.

3. Снимите шкив ремня привода аксессуаров.

4. Снимите трубку забора масла.

5. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Снимайте масляный насос только вместе со шкивом коленчатого вала.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не снимайте шкив коленчатого вала с масляного насоса после снятия масляного насоса в сборе.

Снимите масляный насос в сборе.

• Отбракуйте герметизированные болты крепления масляного насоса за их дальнейшей ненадобностью.
• Отбракуйте прокладку за ее дальнейшей ненадобностью.

Установка

1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Устанавливайте масляный насос только вместе со шкивом коленчатого вала.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При установке нового масляного насоса перед установкой не снимайте шкив коленчатого вала или зажим.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку масляного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Новый масляный насос поставляется в сборе с передним масляным уплотнением коленчатого вала и шкивом коленчатого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты на этой стадии.

Установите масляный насос в сборе.

2. Используя специальный инструмент, затяните болт крепления шкива коленчатого вала. При установке нового масляного насоса снимите зажим сборки.

3. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительный фланец масляного насоса должен находиться в пределах ± 0.20 мм от нижних уплотнительных фланцев блока цилиндров.

Используя подходящую линейку , выверьте положение уплотнительных фланцев масляного насоса и блока цилиндров.

4. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые герметизированные болты в позиции 1 и 3.

Затяните болты крепления масляного насоса (для наглядности двигатель показан снятым). Затяните болты, работая в указанной последовательности.

5. ПРИМЕЧАНИЕ: Удостоверьтесь в правильности установки уплотнительного кольца круглого сечения.

Установитесь трубку забора масла.

6. Установите шкив ремня привода аксессуаров.

7. Установите масляный картер. За дополнительной информацией обратитесь к главе Масляный картер имеющейся в этом разделе.

Источник

FordManual.ru

Вы здесь

Масляный насос — снятие и установка Ford Focus 1

Силовой агрегат. Двигатель Duratec 8V 1.6L.

Специальный инструмент

Универсальный ключ для удерживания фланцев 205-072 (15-030А)

Общее оборудование: Стальная линейка.

Снятие

1. Снимите масляный картер. За дополнительной информацией обратитесь к главе Масляный картер имеющейся в этом разделе.

2. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не снимайте шкив коленчатого вала на этой стадии.

Используя специальный инструмент, выверните болт шкива коленчатого вала.

3. Снимите шкив ремня привода аксессуаров.

4. Снимите трубку забора масла.

5. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Снимайте масляный насос только вместе со шкивом коленчатого вала.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не снимайте шкив коленчатого вала с масляного насоса после снятия масляного насоса в сборе.

Снимите масляный насос в сборе.

• Отбракуйте герметизированные болты крепления масляного насоса за их дальнейшей ненадобностью.
• Отбракуйте прокладку за ее дальнейшей ненадобностью.

Установка

1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Устанавливайте масляный насос только вместе со шкивом коленчатого вала.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При установке нового масляного насоса перед установкой не снимайте шкив коленчатого вала или зажим.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку масляного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Новый масляный насос поставляется в сборе с передним масляным уплотнением коленчатого вала и шкивом коленчатого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты на этой стадии.

Установите масляный насос в сборе.

2. Используя специальный инструмент, затяните болт крепления шкива коленчатого вала. При установке нового масляного насоса снимите зажим сборки.

3. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительный фланец масляного насоса должен находиться в пределах ± 0.20 мм от нижних уплотнительных фланцев блока цилиндров.

Используя подходящую линейку , выверьте положение уплотнительных фланцев масляного насоса и блока цилиндров.

4. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые герметизированные болты в позиции 1 и 3.

Затяните болты крепления масляного насоса (для наглядности двигатель показан снятым). Затяните болты, работая в указанной последовательности.

5. ПРИМЕЧАНИЕ: Удостоверьтесь в правильности установки уплотнительного кольца круглого сечения.

Установитесь трубку забора масла.

6. Установите шкив ремня привода аксессуаров.

7. Установите масляный картер. За дополнительной информацией обратитесь к главе Масляный картер имеющейся в этом разделе.

Ford focus 1. О видах насоса гура для фокуса.

Легко снимаем поддон Форд фокус 2

Форд Фокус замена ремня ГРМ,сальника и прокладки лобовой крышки коленвала.

Как снять (тнвд) насос высокого давления форд фокуc tdci 1.8 ?

Загорелась лампочка давления масла Форд Фокус

Источник

Снятие и установка масляного насоса Ford Focus

Снимите ремень газораспределительного механизма.

Снимите шкив с коленчатого вала.

Снимите шкив с коленчатого вала.

Снимите упорную шайбу.

Отсоедините компрессор системы кондиционирования воз­духа (А/С) от кронштейна и закрепите его на поперечине ради­атора (рис. 2.144).

Рис. 2.144. Болты крепления компрессора кондиционера

Снимите кронштейн компрессора А/С (для наглядности дви­гатель показан снятым) (рис. 2.145).

Снимите кронштейн промежуточной опоры промежуточного вала (рис. 2.146).

Рис. 2.145. Болты крепления кронштейна компрессора

Рис. 2.146. Болты крепления кронштейна промежуточ­ной

опоры промежуточного вала

Снимите масляный картер.

Выверните болты крепления нижней секции картера к короб­ке передач (рис. 2.147).

Рис. 2.147. Болты крепления нижней секции картера

к коробке передач

ВНИМАНИЕ. Для облегчения последующей установ­ки отметьте расположение дистанционных регулиро­вочных прокладок между коробкой передач в блоке с ведущим мостом и нижней секцией картера. При ус­тановке масляного насоса дистанционные регулиро­вочные прокладки должны быть установлены в исход­ное положение.

Снимите нижнюю секцию картера (для наглядности двигатель показан снятым).

Снимите маслозаборную трубку.

Выверните болты крепления нижней секции картера.

Снимите натяжитель ремня привода аксессуаров автомобиля Ford Focus (рис. 2.148).

Рис. 2.148. Снятие натяжителя ремня привода

Снимите масляный насос (для наглядности двигатель показан снятым) (рис. 2.149).

Рис. 2.149. Снятие масляного насоса

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ. Установите новую прокладку масля­ного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ. На этой стадии не затягивайте полно­стью болты крепления масляногонасоса.

Установите масляный насос (для наглядности двигатель пока­зан снятым).

Выверьте положение масляного насоса с обеих сторон таким образом, чтобы сопрягаемая поверхность располагалась на 0,3

0,8 мм выше нижнего края блока цилиндров.

Затяните болты крепления масляного насоса (для нагляднос­ти двигатель показан снятым) (рис. 2.150).

Рис. 2.150. Болты крепления масляного насоса

Установите натяжитель ремня привода аксессуаров.

ПРИМЕЧАНИЕ. Нижнюю секцию картера необходимо установить в течение

10мин после нанесения герметика.

Нанесите валик герметика шириной 4 мм на показанные уча­стки (рис. 2.151).

Рис. 2.151. Нанесение герметика

Установите новую прокладку.

Установите нижнюю секцию картера (для наглядности двига­тель показан снятым).

Затяните болты крепления нижней секции картера к коробке передач в блоке с ведущим мостом.

Затяните болты крепления нижней секции картера к блоку ци­линдров (для наглядности двигатель показан снятым).

Установите новое уплотнительное кольцо круглого сечения.

Установите заборную трубку масляного насоса.

Установите масляный картер.

Установите кронштейн промежуточной опоры промежуточ­ного вала.

Установите кронштейн компрессора системы кондициониро­вания воздуха (А/С) (для наглядности двигатель показан снятым).

Подсоедините компрессор А/С к кронштейну.

Установите шкив на коленчатый вал.

Установите упорную шайбу.

Установите шкив на коленчатый вал.

Наденьте ремень газораспределительного механизма.

Источник

Масляный насос.

Господа! Будьте внимательны. На первом Фокусе (Ghia) сразу после двух лет экплуатации попросту разлетелось внешнее кольцо малянного насоса, с последующим выходом из строя всего двигателя. Возможно наличие бракованной партии.
Как это выяснить заранее и как с этим бороться — я не знаю.

давление масла, маслянный насос, масло для двигателя, масло, насос

Куплен в декабре 2004 года.

цитата:

bruzz это именно в Гиях что-ли?

Вряд ли. Думаю общая проблема Zetec’ов (скорее всего правда это одиночный случай, или просто время еще не пришло).

цитата:

у меня 62000 пробег, выпуск апрель 2004. три тьфу всё ок. может брак именно вашей ласточки?

Скорее всего одиночный брак/брак партии. По экспертизе смотреть будем.

цитата:

а какие симптомы? сейчас пробег 39000

Никаких — на трассе обороты в нуль и вся панель загорается. До этого все было нормально.

цитата:

бывает такое не только на фф, был нисан примьера — пробег 34000,на холостых пропало давление,пока газу не поддаш лампа не гасла-маслянный насос под замену.

Хорошо бы, если маслянный насос — тут двигатель целиком накрылся.

цитата:

Господа! Будьте внимательны. На первом Фокусе (Ghia) сразу после двух лет экплуатации попросту разлетелось внешнее кольцо малянного насоса, с последующим выходом из строя всего двигателя. Возможно наличие бракованной партии. Как это выяснить заранее и как с этим бороться — я не знаю.

Предупрежден — вооружен.

Отсюда вывод — нефиг при горящих лампах давления масла и chek engine ездить

цитата:

цитата: Господа! Будьте внимательны. На первом Фокусе (Ghia) сразу после двух лет экплуатации попросту разлетелось внешнее кольцо малянного насоса, с последующим выходом из строя всего двигателя. Возможно наличие бракованной партии. Как это выяснить заранее и как с этим бороться — я не знаю. Предупрежден — вооружен.

Отсюда вывод — нефиг при горящих лампах давления масла и chek engine ездить

Не было горящих ламп >:-E

А вот это интересно

По поводу всей этой истории, можно прояснить пару моментов:

1. С какой стороны у Фокуса находится датчик давления масла — со стороны масляного насоса или у дальней стороны (от насоса) коленвала?

2. Если действительно было масляное голодание (напр. забило редукционный клапан масл. насоса, той же стружкой) — к чему это реально может привести (двигатель вообще восстановим)? Двигатель заклинило.

Не сочтите за хамство, но поздравляю, хоть в чем-то есть плюс (вы первый с такой поломкой —
можно сказать вам попался эксклюзивный Форд)
Т.е. насколько я понял — сначала перегрелся двигатель, а затем ужЕ полетело все остальное

Судя по тому, что поиск выкинул такую старенькую тему, проблемы с давлением масла больше свойственны FF2, чем FF1 Тем не менее, сведущие люди, наверняка, найдутся и в этой ветке и смогут дать дельный совет — ответ.
Где находится редукционный клапан масляного насоса? Как к нему добраться? Автомобиль ФФ1 1,8 Зетек-Е 2003 года, пробег 140 тык. Подозреваю, что ему стало плохо. Лампочка не горит всего пару минут после заводки, потом горит, независимо от оборотов. Ни на одном моторе, даже с убитыми вкладышами, такого не видел.

Теперь для тех, у кого есть время и желание почитать. Машина после аварии, года 2,5 стояла, одну зиму без капота на улице — соответственно полный движок воды, в поддоне эмульсия. Заводил первый раз, не сменив масло. Лампочка вела себя адекватно, прогревал до рабочей температуры, масленка не загоралась. Выехал из гаража и заехал обратно. Вытянул щуп и мягко говоря офигел от увиденного. Стал сливать «масло», а оно не сливается, а валится кусками. Снял поддон, выгреб оттуда килограма полтора мазута, а сверху, напомню, была эмульсия. Маслозаборник, соотв., находился в мазуте и его же должен был сосать, так что давление в системе было ого-го. Поставил поддон, залил промывочное масло, пополоскал — лампочка загорелась, потом залил не очень хорошее масло и пополоскал еще, потом хорошее масло — лампочка все равно горит. Что это за каша была в поддоне, не знаю. Двиг работает ровно, постороних звуков не издает, но эта масленка.

-KRest-, спасибо за подсказку.

Лампочка более не горит, когда не следует!
Вчера заменил датчик, хотя не считал его неисправным. Поставил Vemo — самый дешевый вариант на Экзисте. Накануне слил масло, и оно опять было эмульсией, а значит, был повод скинуть поддон, благо я уже ползал под машиной и был сильно грязный. Вылил оттуда еще с пол-стакана воды и немного грязи достал, промыл маслозаборник (впрочем, он не был сильно загажен), поставил все обратно. Сегодня, когда герметик подсох, залил свежего маслица 10-40, завел и с замиранием следил за масленкой. Она больше на загорается и не мигает. Даже на горячую гаснет уже от стартера и больше не беспокоит.
Что именно из проделанного принесло долгожданный результат? Подозреваю,что от промывки поддона толку было больше, чем от замены датчика. Но, судя по сообщениям, датчик фокуса надежностью не отличается, так что теперь и у меня он новый.

Проблема такова.
1,6 Рус CDDA Duratec 8 Кл. Пробег 150 тыс

Вчера при запуске теплого 20С двигателя полностью пропало давление масла в системе. (Смысл такой: Приехал в тогровый центр, вернуся через 30 минут- завел. Лампочка масла не погасла. Двигатель, судя по звуку работал вообще без масла. Заглушил. Выждал 5 мин. Проверил уровня масла — MAX. Завел- все отлично работает.

Приезжаю в другое место. на 2 минуты заглушил- завел-все отлично.
Проехал 20 метров и прямо на ходу опять лампочка загорелась и движок зашумел. Остановился. Заглушил. Завел -опять все ок. Раз 6 повторил попытку- проблем нет.

Утром запустил- опять та же история. Сразу заглушил. Повторил запуск. Все нормально. Завелась, прогрелась, проехал 30 км. Без замечаний.

Предполагаю ближайшую гибель маслянного насоса. На форуме искал, только отдельные сообщения и жалобы владельцев Дюратека на низкое давление масла.

Так как не знаю принципы работы маслянного насоса и его устройство, подскажите,прав ли я в его близящихся похоронах?
Были ли у кого такие проблемы? Слышал ли кто нибудь об этом?

Источник