Масляный насос лансер 9 ремонт

Система смазки. Часть 2

5. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.

6. Снимите масляный картер двигателя (см. «Замена уплотнения масляного картера», с. 88).

7. Перед снятием масляного насоса для ремонта или замены при снижении его подачи проверьте состояние редукционного клапана, так как снижение подачи может быть вызвано его повреждением или засорением. Ослабьте затяжку пробки редукционного клапана.

8. . и выверните пробку вместе с пружиной.

9. Поддев отверткой, извлеките из корпуса масляного насоса плунжер редукционного клапана.

10. Осмотрите детали редукционного клапана. Искривленную или треснутую пружину замените. На плунжере не должно быть задиров

и загрязнений. Промойте плунжер и гнездо в корпусе масляного насоса бензином или керосином и просушите струей сжатого воздуха. Небольшие царапины и задиры на плунжере удалите «нулевой» наждачной бумагой. Если сделать это не удается, замените плунжер.

11. Установите редукционный клапан в порядке, обратном снятию. На резьбу пробки редукционного клапана нанесите уплотняющий состав Loctite 573 или подобный ему и затяните пробку моментом 44 Н*м (4,4 кгс-м).

12. Выверните два болта крепления маслоприемника к насосу„.

13. . и снимите маслоприемник.

Фланец маслоприемника уплотнен прокладкой. Сильно обжатую или надорванную прокладку обязательно замените, так как в противном случае из-за негерметичности соединения может резко снизиться подача масляного насоса.

При каждом снятии маслоприемника обязательно промывайте бензином или керосином его сетку от лаковых отложений из масла.

14. Выверните десять болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров и, поддев насос двумя отвертками, снимите его с установочных втулок в блоке цилиндров.

Болты крепления масляного насоса различаются по длине. Запомните их расположение и при установке насоса вворачивайте в прежние отверстия.

Соединение корпуса масляного насоса и блока цилиндров уплотнено гермети-ком. Какая-либо прокладка отсутствует.

При каждом снятии насоса заменяйте передний сальник коленчатого вала (см. «Замена сальников коленчатого вала», с. 90).

15. Удалите старый герметик с привалоч-ных поверхностей блока цилиндров и корпуса масляного насоса. Тщательно вытрите ветошью масло с привалочных поверхностей.

Не обезжиривайте перед нанесением герметика привалочные поверхности блока и корпуса насоса, только тщательно удалите с них масло. Это обеспечит возможность легкой разборки соединения при необходимости в дальнейшем.

16. Нанесите герметик в виде валика диаметром примерно 3 мм по всему периметру привалочной поверхности корпуса насоса.

17. Установите насос в порядке, обратном снятию, и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест моментом 14 Н-м (1,4 кгс-м).

Пускать двигатель после установки масляного насоса можно не ранее чем через один час, это время необходимо для полимеризации герметика.

18. Установите все ранее снятые детали и залейте масло в двигатель.

Источник

Mitsubishi Lancer 9 копеек › Logbook › замена колечка масляного насоса

Привет всем. После каждой замены масла смотрел на поддон и говорил сам себе что надо поменять кольцо маслонасоса. Почитал инфу, купил колечко 480р. и прокладку-герметик за 650 рупей. Снимал генератор, гидрач, шкив коленвала с шестерней грм, поддон, опору двигателя, шкив помпы ну и собственно сам масло насос. Кольцо вытащил-новое поставил и обратно собирать. Блин обидно менять его 2 секунды, а добираться до него почти 2 часа и еще столько же собирать! Ничего сложного. По сути только гайки крутить)))Неделю откатал пока все сухо.

Mitsubishi Lancer 2004, 98 h. p. — DIY

Comments 13

Всем добра!
Тоже решил заменить колечко маслонасоса, а при сборке столкнулся с такой вот сложностью. Когда вытаскивал трубку щупа, еле ее вытащил, вытянув вверх. На ней внизу уплотнительное колечко. Так вот, обратно вставить эту трубку что-то никак не получается. Не подскажите, как Вы ее обратно вставляли? Молотком «забивать» боюсь, а усилием рук не идёт ни в какую. На пол сантиметра примерно входит и все, при этом болтается, т.е. не до конца вставлена. Буду очень признателен всем кто подскажет, кто как обратно вставлял трубку щупа. Спасибо.

по сути просто должна вставлятся Попробуй сначала без уплотнительного кольца ее поставить, там наверно грязи много. По сути там просто расширение под кольцо и все ничего такого фиксируещего там нет.

По моему опыту гену и гидрач снимать не надо. Болтов крутить много- поддон как крышка бункера. А болты масляного насоса вообще гоооволомка, Аж пришлось мануал открыть, чтоб не мудрить какой куда.

гена ведь прикручен к маслонасосу и трубка щупа масла не выйдет пока гидрач не снимешь. Мне это все помешало и я снимал. А насос с генератором вместе вытаскивать уууууууууууууууу. Я снял все)

Точно. А я уж и забыл. Но гидрач я не снимал 100% и щуп на месте оставил.

Сопливило чтоль колечко? Или для профилактики поменял?

да оно самое. первый раз поменял сальник на колен валу, когда ремень грм менял. но ничего не поменялось и решился поменять кольцо и после его замены масло перестало уходить.

У меня тоже сопливит сальник коленвала. Подозреваю что у меня далеко не масложор по 200 грамм на 1000, а именно протечка

тоже думал что масложор но как оказалось просто за борт выливалось))

Много работы сделанно, молодцом. Сделали ведь япы промах в такой мелочи, не могли соединить на герметик.

Да конструктивно лучше сделали бы, крышку на это кольцо и поддон не пришлось бы снимать ни сам насос,

Источник

14. Масляный насос — снятие, проверка и установка

14. Масляный насос — снятие, проверка и установка

1. Снимите газораспределительный ремень и звездочку распределительного вала.

2. Снимите масляный поддон.

14.3 Маслозаборный патрубок прикреплен двумя болтами (указаны стрелками) к задней части масляного насоса (1,5 л)

3. Выкрутите болты маслозаборного патрубка из задней части масляного насоса ( 14.3 ).

14.4 Вывинтите заглушку регулятора давления, достаньте пружину и плунжер

4. Вывинтите заглушку регулятора давления, достаньте пружину и плунжер ( 14.4 ).

5. Снимите натяжитель газораспределительного ремня.

14.6а Масляный насос (1,5 л)

1. Масляный фильтр

2. Заглушка сливного отверстия

3. Масляный поддон

4. Маслозаборный патрубок

7. Пружина регулятора давления

8. Плунжер регулятора давления

10. Передний сальник коленчатого вала

11. Кожух насоса

13. Крышка масляного насоса

14. Внешняя шестерня

15. Внутренняя шестерня

14.6б Масляный насос (1,6 л)

2. Крышка масляного насоса

3. Ротор масляного насоса

10. Сальник коленчатого вала

11. Масляный фильтр

13. Переходник масляного фильтра

14. Переключатель давления масла

14.6в Масляный насос (2,0 л SOHC и DOHC, 2,4 л и 1,8 л)

1. Переключатель давления масла

2. Масляный фильтр

3. Кронштейн масляного фильтра 4.Плунжер

8. Крышка заглушки ‘9. Болт

10. Кольцевое уплотнение

11. Сальник бесшумного вала

12. Передний сальник коленчатого вала

16. Ведущая шестерня масляного насоса

17. Ведомая шестерня масляного насоса

18. Крышка масляного насоса

20. Правый бесшумный вал

21. Левый бесшумный вал

22. Передний подшипник бесшумного вала

23. Задний подшипник правого бесшумного вала

24. Задний подшипник левого бесшумного вала

6. Вывинтите болты, крепящие масляный насос к блоку цилиндров. Аккуратно извлеките насос из двигателя ( 14.6а , 14.6б , 14.6в ).

14.7 Вывинтите винты (указаны стрелками) и снимите крышку масляного насоса (1,5 л)

7. Снимите крышку с задней части кожуха ( 14.7 ) и достаньте внутреннюю и внешнюю шестерни насоса.

8. Извлеките сальник коленчатого вала из кожуха.

9. Тщательно почистите все детали и удалите с поверхностей следы старой прокладки. Осмотрите детали на наличие износа, трещин и других повреждений. При необходимости проведите замену.

14.10а Установите внутреннее и внешнее зубчатые колеса, чтобы метки были расположены так, как показано на рисунке (1,5 л)

14.10б Измерьте зазор между внешним зубчатым колесом и корпусом насоса

14.10в Измерьте зазор между внутренним зубчатым колесом и разделительным элементом.

14.10г Измерьте зазор между внешним зубчатым колесом и разделительным элементом.

14.10д Измерьте зазор между боковыми плоскостями шестерен и плоскостью корпуса насоса

14.10е В насосах шестеренного типа, приводимых в действие газораспределительным ремнем, установите шестерни совместив метки

14.10ж В насосе роторного типа установите ротор так, чтобы метки были обращены кверху

10. Установите внутреннее и внешнее зубчатые колеса насоса и измерьте зазоры ( 14.10а , 14.10б , 14.10в , 14.10г , 14.10д , 14.10е , 14.10ж ). Измерьте длину пружины регулятора давления. Сравните полученные вами величины с данными, приведенными в Технических характеристиках.

При необходимости замените детали. Установите крышку насоса. Затяните болты.

11. Установите новый сальник коленчатого вала.

12. Установите детали регулятора давления и завинтите заглушку.

13. Установите насос и новую прокладку, вставьте и затяните болты.

14. Установите оставшиеся детали.

15. Залейте масло, заведите двигатель и проверьте давление масла.

14.13 Во время установки насоса помните, что внутреннее зубчатое кольцо должно одеваться на плоский срез коленчатого вала

Источник

Замена масляного насоса — как своими руками снять и отремонтировать масляный насос (115 фото и видео)

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

Масляный насос снимают для замены при снижении его подачи, вызывающей постоянное падение давления масла в системе смазки двигателя, и при течи масла через уплотнение привалочных поверхностей корпуса насоса и блока цилиндров. В запасные части поставляют насос в сборе, поэтому в данном

разделе описаны только снятие и установка насоса.

Так как в данной книге двигатель DOHC подробно не описан, работы по снятию и установке масляного насоса показаны только на двигателе SOHC. Кроме того, для снятия, установки и регулировки натяжения ремня привода газораспределительного механизма двигателя DOHC требуются специальные приспособления, поэтому заменять масляный насос этого двигателя нужно в сервисе.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода

газораспределительного механизма и масляного картера двигателя, а также ключ «на 12». Работа выполняется на подъемнике.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Слейте масло из масляного картера двигателя.

3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма и натяжной ролик (см. «Замена ремня и натяжного ролика привода газораспределительного механизма»).

После снятия ремня привода газораспределительного механизма запрещается проворачивать распределительный и коленчатый валы, так как поршни могут быть повредить клапаны.

4. Отсоедините от масляного насоса датчик положения коленчатого вала (см. «Проверка и замена датчиков системы управления двигателем»).

5. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.

6. Снимите масляный картер двигателя (см. «Замена уплотнения масляного картера»).

7. Перед снятием масляного насоса для ремонта или замены при снижении его подачи проверьте состояние редукционного клапана, так как снижение подачи может быть вызвано его повреждением или засорением. Ослабьте затяжку пробки редукционного клапана…

8. …и выверните пробку вместе с пружиной.

9. Поддев отверткой, извлеките из корпуса масляного насоса плунжер редукционного клапана.

10. Осмотрите детали редукционного клапана. Искривленную или треснутую пружину замените. На плунжере не должно быть задиров и загрязнений. Промойте плунжер и гнездо в корпусе масляного насоса бензином или керосином и просушите струей сжатого воздуха. Небольшие царапины и задиры на плунжере удалите «нулевой» наждачной бумагой. Если сделать это не удается, замените плунжер.

11. Установите редукционный клапан в порядке, обратном снятию. На резьбу пробки редукционного клапана нанесите уплотняющий состав Loctite 573 или подобный ему и затяните пробку моментом 44 Н·м (4,4 кгс·м).

12. Выверните два болта крепления маслоприемника к насосу…

13. …и снимите маслоприемник.

Фланец маслоприемника уплотнен прокладкой. Сильно обжатую или надорванную прокладку обязательно замените, так как в противном случае из-за негерметичности соединения может резко снизиться подача масляного насоса.

При каждом снятии маслоприемника обязательно промывайте бензином или керосином его сетку от лаковых отложений из масла.

14. Выверните десять болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров и, поддев насос двумя отвертками, снимите его с установочных втулок в блоке цилиндров.

Болты крепления масляного насоса различаются по длине. Запомните их расположение и при установке насоса вворачивайте в прежние отверстия.

Соединение корпуса масляного насоса и блока цилиндров уплотнено герметиком. Какая-либо прокладка отсутствует.

При каждом снятии насоса заменяйте передний сальник коленчатого вала (см. «Замена сальников коленчатого вала»).

15. Удалите старый герметик с привалочных поверхностей блока цилиндров и корпуса масляного насоса. Тщательно вытрите ветошью масло с привалочных поверхностей.

Не обезжиривайте перед нанесением герметика привалочные поверхности блока и корпуса насоса, только тщательно удалите с них масло. Это обеспечит возможность легкой разборки соединения при необходимости в дальнейшем.

16. Нанесите герметик в виде валика диаметром примерно 3мм по всему периметру привалочной поверхности корпуса насоса.

17. Установите насос в порядке, обратном снятию, и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест моментом 14 Н·м (1,4 кгс·м).

Пускать двигатель после установки масляного насоса можно не ранее чем через один час, это время необходимо для полимеризации герметика.

18. Установите все ранее снятые детали и залейте масло в двигатель.

При установке нового масляного насоса рекомендуем заменить масляный фильтр.

Вернуться в оглавление

Все права на фото и текстовые материалы принадлежат ООО «Издательский Дом Третий Рим»

Частые неисправности

Если вы не знаете, что может случиться с этой деталью – посмотрите видео замены масляного насоса, в котором вам могут рассказать о самых частых причинах такой неисправности.

Лучше всего, если рассказ будет вестись от лица мастера, который в сервисе за годы работы повидал многого, а потому и опыт у него подходящий. Из всего можно выделить несколько популярных проблем.

Обычная замена цепи масляного насоса может быть вызвана самым простым зазором между шестернями, которому не уделяли внимание, в следствии чего они просто сломались и повредили все вокруг.

Если вы начали замечать проблемы с насосом и оказалось, что виной всему шестерни – просто сразу замените их на новые. Практика показывает, что их ремонт вам обойдется дороже, причем не только с финансовой точки зрения, но и по затратам времени.

Игнорировать такое ни в коем случае нельзя, ведь неисправности в насосе, которые не чинятся в следствии оказывают негативное влияние на сам двигатель. Ремонт последнего обойдется вам намного дороже, даже, чем полная замена масленого насоса.

Не работает датчик положения распредвала — признаки поломки, причины неисправности датчика и описание ремонта своими руками (120 фото и видео)

Шлифовка головки блока: пошаговая инструкция как своими руками отремонтировать головку блока цилиндров (130 фото)

Затяжка головки блока цилиндров: пошаговое описание схемы и советы по нормам момента затяжки (90 фото + видео)

Далее в нашем списке идут проблемы маслоприемника. Все хорошо, пока он не забывается, в следствии чего насос начинает работать менее эффективно, а потому и давление в системе падает.

Исправить это довольно просто – надо разобрать насос и сделать полную его прочистку. Засорение, которое долго не исправляется, в итоге часто становиться причиной полной поломки насоса.

В этом случае, не найдя время на прочистку, платой станет цена на замену масляного насоса.

Да, в масштабах двигателя это будет не настолько много, но с учетом того, что обычное обслуживание помогло бы избежать этой проблемы, радости вы все равно не испытаете.

Последствия поломки

Масляный насос отвечает за подачу необходимого количества смазки к нагруженным узлам. В случае отказа механизма, может начаться масляное голодание элементов ДВС, что чревато такими последствиями:

• проворачивание вкладышей коленвала;
• износ подшипников;
• перегрев камеры сгорания;
• образование задир на парах трения;
• отказ или заклинивание двигателя.

Назначение

Назначение масляного насоса обеспечивать циркуляцию масла через все узлы двигателя для их равномерного смазывания и увеличения их срока службы. Он приводится в движение от ДВС (двигателя внутреннего сгорания) и подразделяется конструктивно на два разных вида, по принципу стыковки с коленвалом. В нашем случае он стыкуется напрямую с коленвалом, то есть вращается вместе с ним. Такая схема работы агрегата у переднеприводных автомобилей ВАЗ. У автомобилей с полным приводом, а так же на классике устанавливается система посложнее. Там привод содержит дополнительные звенья: промежуточный вал, цепь ГРМ (газораспределительного механизма), и зубчатые шестерни, через которые передается крутящий момент от коленвала к этому устройству.

Распространенные неисправности

• Наиболее часто насос ВАЗ 2112 и других моделей ВАЗ, имеющих передний привод, дает течь через сальник, который приходится при этом менять.
• Маслоприемник тоже выходит из строя нередко, особенно если вы используете некачественное масло, либо пропустили своевременную его замену, либо масло не соответствует техническим условиям (слишком густое).
• Слишком жидкое просто не будет прокачиваться и сразу загорится датчик давления.
• При этом засоряется сетка маслоприемника, затрудняется циркуляция масла через двигатель, вызывает масляное голодание, в итоге значительно сокращается срок службы двигателя.
• Сюда включаем неисправность редукционного (перепускного) клапана: либо он завис в открытом положении, и тогда давление масла падает. Либо он не перепускает, и тогда масло выдавит через сальник

Какое масло заливать и с какой периодичностью

Заводом производителем рекомендуется производить замену масла в двигателе после 10 тысяч километров пробега, однако период этот по возможности рекомендуется сократить, и с заменой масла заодно менять и масляный фильтр. Покупать масло стоит только широко известных фирм и, выбирая его, опасаться подделок. Идеальный вариант, лить масло, рекомендуемое производителем и не вестись на дешевизну, дороговизну (дорогое не значит качественное).

Рекомендации по выбору запчастей

• Маслонасос, обычно, не доставляет владельцам автомобилей много хлопот, так как имеет срок службы минимум 120 тысяч километров пробега. Однако от поломок никто не застрахован
• Если вдруг все же необходима замена масляного насоса на ваз 2112, запчасти лучшебрать оригинальные и не экономить
• Среди известных поставщиков деталей для автомобилей марки ВАЗ официальным является Тольяттинский завод автомобильных агрегатов (ТЗА — сокращенно).
• В том числе он производит и масляные насосы для ВАЗ 2112
• Это один из четырех разновидностей таких агрегатов в линейке ВАЗ, который идет на все переднеприводныеинжекторные машины

Полезный совет: Во избежание серьезных последствий для автомобиля и капитального ремонта двигателя, важно следить за индикаторами на приборной панели. Если мигает лампа давления масла при холостых оборотах, и его замена не решила проблему, лампа загорелась вновь – это означает наличие поломки. Когда вдруг загорелась контрольная лампа, и работа двигателя вашего автомобиля внушает опасения, рекомендуется выключить зажигание, и вызвать эвакуатор до станции ремонта. Это сэкономит средства на последующий ремонт двигателя (продолжая движение автомобиля своим ходом в такой ситуации, вы рискуете получить серьезные повреждения двигателя).

• Обычно, снятие масляного насоса на любом автомобиле происходит при разборке двигателя.
• Только в случае необходимости, эту работу осуществляют на автомобиле, не снимая двигательс него.
• Прежде чем приступать к этой процедуре, загоните сначала автомобиль на смотровую яму.
• И приобретите сразу все, что необходимо для проведения полноценной замены, как показано на Фото № 2.

Фото № 2, все, что необходимо для замены насоса

Обозначения на фото:

• 1 -масляный насос
• 2 –прокладка поддона
• 3 -прокладка насоса
• 4 -уплотнительное колечко
• 5 -кронштейн крепления датчика

Внимание: Насосы двигателей ваз 2108-1011010 и 2111, 2112-1011010 почти одинаковые, исключение составляет пункт № 5 – кронштейн крепления датчика отличается, не промахнитесь в этом моменте!

Совет: Рекомендуется устанавливать под насос только фирменную прокладку, произведенную на заводе, так как нестандартная прокладка может иметь не соответствующую техническим условиям толщину и вызвать нарушения в работе насоса.

Необходимый инструмент

• Набор ключей (рожково — накидных желательно)
• Набор головок и трещотка
• Две прочных плоских отвертки
• Набор шестигранников

Дефектовка

Дефектовка масляного насоса осуществляется исключительно после демонтажа. 90% моторов не позволяют снять агрегат без полной разборки картера. Таким образом, перед снятием необходимо слить масло, и разобрать мотор для получения доступа к детали.

Непосредственно выявление, устранение дефектов, разборка узла для каждой машины происходит индивидуально. Это обусловлено отличиями конструкций, допустимых рабочих зазоров масляных насосов разных поколений и модификаций.

Еще по теме: Масло для вариатора автомобиля Toyota

Принцип действия современных роторных насосов ВАЗ

После запуска двигателя автомобиль начинает движение и постепенно ускоряется. Коленчатый вал при этом вращается всё быстрее. С увеличением скорости вращения вала давление в смазочной системе мотора постепенно падает, а потребность в притоке нового масла — возрастает.

Схема перекачивания масла насосом роторного типа на автомобилях ВАЗ

По мере снижения масляного давления пружина на подвижном статоре насоса разжимается, прикреплённый к ней статор начинает вращаться, затем смещается и входит в зацепление с ведомым ротором. Так начинается всасывание масла в полость насоса. Затем масло выдавливается в двигатель лопастями ротора и цикл всасывания повторяется.

Источник