Мастера по ремонту двигателей внутреннего сгорания

Ремонт двигателя

Ремонт двигателя

Ремонт автомобильного двигателя в DA VINCI — неповторимый такт идеально работающего мотора

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) весьма надёжный агрегат и рассчитан на долгие годы безупречной работы. Но, при условии надлежащего технического обслуживания в установленные паспортом автомобиля сроки. Да и с ремонтом текущих мелких неисправностей тянуть не стоит, ведь они могут привести к куда более серьёзным поломкам. Если мотор греется, падает давление масла, что-то стучит или появился запах гари, срочно направляетесь к хорошему автослесарю.

В автосервисе DA VINCI работают только опытные мастера, перебравшие не один десяток двигателей разных марок. Наши цеха имеют удобный заезд с улицы Академика Опарина, находящейся в ЮЗАО Москвы, неподалёку от улицы Профсоюзная и Ленинского проспекта.

Процесс ремонта двигателей в мастерской DA VINCI

Преимущества автосервиса DA VINCI

Справедливое ценообразование

Самые опытные автомастера

Дорогое оборудование

Все преимущества DA VINCI

Движок твоей машины дымит как керогаз, ты не тяни резину езжай в ремонт сейчас!

Подробности

Ремонт двигателя автомобиля: понятие, виды и этапы

Работа автомеханика DA VINCI

Ремонт мотора авто — обязательный или желательный

Двигатель неспроста называют сердцем автомобиля: у мотора и человеческого сердца много общего. И первый, и второе имеют сложное строение. Оба могли бы функционировать дольше самого организма (правда, в случае с авто уместнее использовать слово «сборка»). Это доказано испытаниями и исследованиями: сердце человека, как и силовой агрегат машины, смогли бы проработать сотню лет и более. Если бы не особенности эксплуатации, которая и приводит к сбоям в их работе. Особенно трудно приходится автомобильным двигателям в Москве. Причина в постоянных пробках, которые приводят к «рваному» режиму работы и перегреву. Разница только в том, что у человека эти проблемы лечат, а у транспортных средств ремонтируют. И ремонтируют по-разному. Но, для начала разберемся с сухой терминологией.

Ремонт двигателя автомобиля (ДВС) — это комплекс действий по диагностике, замене деталей и расходных материалов, отладке узлов с целью восстановления работоспособности и безопасного функционирования силового агрегата автомобильной сборки.

В зависимости от типа поломки этот ремонт может относиться к потребностям общей и частной необходимости.

• Под обязательным ремонтом (общей необходимости) понимают работы, связанные с неисправностями, которые опасны для самого водителя и окружающих. Починка мотора в этой ситуации — мера, предписанная правилами дорожного движения.
• Под ремонтом ДВС частной необходимости подразумевают поломки, которые не сулят рисков для других участников дорожного движения (если машина встала и не заводится), но несут массу дискомфортных моментов автовладельцу: сорванные планы, опоздания и расходы.

Цена беспечности или почему нельзя тянуть с техническим обслуживанием ДВС?

В случае с обязательным ремонтом вопрос его необходимости сомнений не вызывает. Согласно требованиям ПДД, водитель должен попытаться сам устранить неисправность на месте или вызвать соответствующие службы при подозрении на:

• появление видимой гари (повышенной дымности) в выхлопных газах;
• нарушение герметичности системы питания (бензин может попасть на горячие детали мотора, что с вероятностью, близкой к 100%, приведет к возгоранию);
• повреждение системы выпуска с громыхающими последствиями в виде рева из выхлопной трубы;
• неисправности вентиляции картера (когда газы через болтающийся шланг могут спровоцировать интоксикацию самого водителя).

Во всех перечисленных случаях эксплуатация автомобиля до устранения поломок запрещена. А стоит ли спешить в автосервис с прочими проблемами (перерасход масла, повышенный расход топлива, смена цвета выхлопа, звуки неизвестной природы из-под капота)? Практика сотен тысяч и даже миллионов автовладельцев доказала, что стоит. Хотя бы потому, что 80% машин с неисправным двигателем попадают в мастерскую, уже будучи на последнем издыхании. И здесь водителю открывается истина: ведь характерные признаки он слышал и неделю, и даже месяц назад. Приди он за помощью к автослесарю тогда, цена восстановительных работ была бы как минимум втрое ниже.
Впрочем, не всё упирается в деньги. Хотя капитальный ремонт мотора и даже средний ремонт с заменой двух и более деталей действительно относится к самым дорогим видам ТО. Кроме финансов, существует ещё фактор комфорта: простая замена свечей или чистка корпуса занимает час, а вот замена элементов поршневой группы, ремня ГРМ, уже может растянуться на день и два. Что говорить о полной переборке ДВС, которая даже у нас, при всей технической оснащённости, занимает до недели.
Ещё один повод, чтобы ремонтировать двигатель как можно раньше, — износ. Помните, как у Высоцкого «На 10 тысяч я рванул, как на 500, и… спёкся»? С автомобильным двигателем ровно та же история: при лёгкой проблеме его надёжность снижается, а нагрузку с него никто не снимает, даже наоборот. Итог плачевен: из строя выходит не один элемент, а вся система или даже несколько.

Больные места автомобильных движков

В устройстве двигателя внутреннего сгорания задействованы более 10 узлов, среди них системы: зажигания, газораспределения, питания, смазки, охлаждения, выпуска. Практически везде присутствуют мелкие детали: кривошипы, шатуны, прокладки, уплотнители, сальники, вкладыши, втулки, подшипники и т. д., которые выходят из строя первыми. Наиболее частая причина поломки движка — банальное трение. Сначала благодаря ему происходит стартовый износ (притирка деталей), когда между трущимися компонентами формируются нормальные зазоры. А затем эти зазоры в процессе эксплуатации авто продолжают увеличиться. Процесс неизбежен, но обратим. На эти цели и работает профилактическое техническое обслуживание двигателя. Те же, кто ей пренебрегает, первым услышит или увидит:

• стуки в корпусе ДВС (изношены поршневые пальцы или подшипники шатунов);
• дымный выхлоп (предвестник замены цилиндров, поршней, поршневых колец);
• скрежет в газораспределительной системе возвестит о скором выходе из строя клапанов.

Цепь привода ГРМ, сальники коленчатого вала, компрессионные кольца цилиндров — всё это ломается в силовых агрегатах довольно часто. Нередко исправить ситуацию можно простой регулировкой тепловых зазоров или натяжения, заменой недорогих расходников. От Вас требуется только вовремя приехать в автотехцентр. Или хотя бы связаться с нашими автомастерами и описать «симптомы», чтобы получить компетентную консультацию. В конце концов никто Вас не заставит сразу становиться на ремонт. Но приехать к компетентному механику и прояснить ситуацию стоит обязательно. Это безопаснее, дешевле и удобнее, чем ждать, выискивая источники финансирования, который рисует воображение. Ремонт двигателя может быть недорогим, если будет своевременным!

Виды ремонта автомобильных двигателей

Но будем откровенны, из трёх видов ремонта по уровню сложности только два могут быть бюджетными — текущий и средний. Капитальное восстановление всегда требует серьёзных инвестиций, и через него в своё время придётся пройти всем. С автосервисом DA VINCI эти инвестиции будут обоснованными и окупаемыми.

Текущий ремонт

Это, по сути, его плановое техническое обслуживание и профилактика внезапных капремонтов. Сюда входит замена расходников: сальников, прокладок, подшипников, чистка клапанов и форсунок, удаление нагара из камер сгорания, промывка охлаждающего контура, замена моторного масла и т. д. Всё, что занимает несколько часов и не требует дальнейшей обкатки, относится к текущему ремонту.

Средний ремонт

Восстановительные работы средней сложности уже предполагают не только квалификацию автослесаря, ремонтный цех, приспособленный для проведения манипуляций и профессиональный инструмент. Здесь понадобятся оригинальные запчасти (или очень хорошо подобранные аналоги) и специальное оборудование. Что включено:

• ремонт коленвала, водяного насоса, храповика;
• замена ремня, цепи ГРМ, насосных узлов, вентилятора;
• шлифование цилиндров и других элементов, на которых образовались задиры;
• притирка клапанов;
• фрезеровочные работы и многое другое в зависимости от состояния авто.

Если текущий ремонт двигателя практически никогда не требует его снятия и разборки, то во время среднего хотя бы частично, но такие действия выполняются. А такие манипуляции требуют соответствующих условий. В гараже даже у очень талантливого мастера сделать их в любимом водителями режиме «как надо» не получится.

Капитальный ремонт

В процессе задействованы все без исключения узлы сборки от корпуса, который надо хорошо почистить до уплотнителей. В ходе работ двигатель обязательно снимается и разбирается. Замене обычно подлежат не менее 10% деталей. Но есть и хорошая новость: в отличие от многих своих коллег, мы меняем только то, что менять действительно необходимо. Исправные компоненты и всё, что подлежит восстановлению (а у техцентра DA VINCI хорошие возможности по восстановлению любого уровня сложности), оставляем.
К слову, проводить капитальный ремонт нужно не реже 200–220 тысяч «отбеганных движком» километров. В некоторых случаях можно рассчитывать на ресурс до 300 тысяч километров. Но после этого всё равно нужна переборка ДВС с восстановлением. В хороших СТО её проводят по результатам объективной визуальной и компьютерной диагностики с использованием стендов, профессионального инструмента и оборудования. А на выходе в обязательном порядке восстановленный агрегат испытывают и предоставляют гарантию его работоспособности.

Этапы полного цикла восстановления двигателя

У каждой неисправности есть своя предыстория. У моторов машин разных марок есть слабости и сильные стороны. В устройстве двигателя участвуют более 70 компонентов и 10 узлов. Это всё говорит о том, что общего плана для любого ремонта силового агрегата нет! В каждом случае «курс лечения» подбирается индивидуально по согласованию с клиентом. Это привилегия всех наших посетителей, которая позволяет существенно сэкономить в цене. В целом же набор этапов может быть таким:

• визуальный осмотр и «интервью» с владельцем (важно понимать, что вышло из строя первым, и к чему уже могла привести поломка);
• компьютерная диагностика всех систем автомобиля в целом и ДВС в частности;
• инструментальная диагностика (испытания на стенде при необходимости);
• постановка «диагноза» и подбор методов восстановления двигателя, просчёт цены;
• проведение согласованной программы ремонта (чистка, смазка, замена расходников, шлифовка, фрезерование);
• контроль качества достигнутого результата;
• оформление гарантии и передача машины владельцу.

Преимущества ремонта ДВС в техцентре DA VINCI

За всеми работами специалистов автомастерской Вы можете наблюдать через панорамное окно в слесарный цех. Даже если ремонт длится несколько дней, клиент может «нагрянуть» в любой из них и пройти к механику, чтобы уточнить любой момент (да хоть просто повидать ненаглядную «ласточку»).
Детали для двигателя подбираются с собственного склада техцентра. Мы работаем более чем с 30 марками и 150 моделями, сотрудничаем с поставщиками оригинальных запчастей и вспомогательных материалов, изготовленных тем же производителем, что оригиналы, но поставляемых без соответствующей пометки (отличный способ сэкономить до 30% от цены).
Поскольку ДВС — это самый важный «орган» всего автомобиля, гарантия на его ремонт предоставляется на максимальный срок. По тем же причинам к неоспоримым преимуществам отнесем адекватные цены. Все-таки починка мотора — номер один по стоимости авторемонта.
Добавьте к этому оснащение по последнему слову технологий ТО, отсутствие привычки устраивать частые перекуры, полный арсенал инструментов для любых действий с бензиновыми или дизельными двигателями, и вопрос выбора фирмы для восстановления работоспособности движка Вашего авто отпадёт. Приезжайте в DA VINCI и мы сломаем стереотипы об обмане в московских автосервисах.

Источник

Работа Моторист по ремонту двигателей Россия

Моторист / Слесарь по ремонту двигателей внутреннего сгорания (вахта)

Содействие Развитию Предпринимательства

Моторист самостоятельного управления судовым двигателем

20 000 — 27 000 руб.

Моторист самостоятельного управления судовым двигателем

12 792 — 12 972 руб.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «АДМИНИСТРАЦИЯ КАМСКОГО БАС.

Слесарь по ремонту двигателей внутреннего сгорания ( моторист)

АО «Пензенский Хлебозавод «

Моторист самостоятельного управления судовым двигателем

Моторист самостоятельного управления судовым двигателем

ФГБУ «Объединенная дирекция Баргузинского государственного п.

Слесарь по ремонту двигателей внутреннего сгорания ( моторист) в АТП

Ремонт, разборка и сборка двигателей ТС (автобусов). Проведение диагностики и профилактического осмотра автотранспортных .

Моторист самостоятельного управления судовым двигателем

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ»КАМЕНИЩЕНСКИЙ КАРЬЕ.

Автослесарь по ДВС / моторист / сборщик двигателей

Слесарь по ремонту двигателей (моторист) ,

Моторист самостоятельного управления судовым двигателем

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «АЛЕКСЕЕВСКАЯ РЕМОН.

Автослесарь, моторист по ходовой, ремонту двигателей

40 000 — 55 000 руб.

Требуется моторист дизельных двигателей

Моторист по ремонту дизельных двигателей

Моторист по ремонту двигателей Камаз

СЕРВИС-ИНЖЕНЕР (дизелист- моторист) Требования: возраст 30-50 лет; гражданство РФ; техническое образование; .

возраст 30-50 лет;

гражданство РФ; . . х лет (с импортными электростанциями на двигателях Volvo, Perkins, Cummins, John Deere, Iveco . . и дизельных электростанций;

понимание и чтение .

Моторист дизельных и бензиновых двигателей

Слесарь по ремонту автомобилей ( двигателей внутреннего сгорания) Моторист

Разборка, ремонт, сборка, регулировка и испытание (капитальный ремонт) ДВС Составление дефектной ведомости на ремонт

Диагностика систем дизельных двигателей.

Контроль за качеством производимых работ

Обеспечение эффективного использования .

ООО «Абинский ЭлектроМеталлургический Завод»

Источник