- Проект участка по ремонту двигателей
- Дипломный проект — Мастерская по ремонту двигателей
- Мастерская по ремонту двигателей проект
- Проект организации ремонта двигателей
- Списочный состав рабочего парка дорожных машин предприятия. Недостатки в организации работ по ремонту и проектные предложения по их устранению. Расчет годовой производственной программы. Расчёт производственной программы по дорожно-строительным машинам.
- Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Проект участка по ремонту двигателей
Черниговский коледж транспорта и компьютерных технологий
Курсовой проект по дисциплине: «Обслуживание и ремонт автомобилей и двигателей»
На тему: «Проект участка по ремонту двигателей»
Чернигов 2016
Исходные данные: Атомобиль — ГАЗ-3308, Количество — 75 шт., Средний добовой пробег — 330км, Категория эксплуатации — 3, 3 смены, Климатический район — умеренный, Тип последнего ТО — ТО-2, Пробег от последнего ТО — 2000 км.
Содержание
Введение
1. Общий раздел
1.1 Исходные данные
1.2 Технические характеристики автомобилей
2. Технологический раздел
2.1 Режим работы АТП
2.2 Корректировка нормативов ТО и ремонта подвижного состава
2.3 Цикловой метод расчета количества КР и ТО на один автомобиль
за цикл
2.3.1 Расчет коэффициента перехода от цикла к году
2.3.2 Расчет коэффициента технической готовности
2.3.3 Расчет количества технических воздействий за год на один автомобиль
2.3.4 Расчет количества технических воздействий за год по парку
2.3.5 Расчет коэффициента использования парка
2.3.6 Расчет годового пробега по парку
2.3.7 Расчет суточной программы технических воздействий
2.4 Определение годовой производственной программы по диагностике
2.4.1 Суточная программа по диагностированию
2.5 Расчет производственной программы РОП в трудовых показателях
2.5.1 Расчетная нормативная скорректированная трудоемкость технических
воздействий
2.5.2 Годовой объем работ по ТО и ТР
2.6 Построение годового графика ТО и ремонта подвижного состава АТП
2.7 Выбор метода организации технологического процесса
2.8 Расчет годовой программы производственных подразделений
2.9 Расчет количества производственных работников
2.10 Выбор технологического оборудования
2.11 Расчет производственных площадей
2.12 Выбор и описание технологического процесса на проектируемых участки
2.13 Построение технологической операционной карты
3. Конструкторский раздел
3.1 Назначение и место применения приспособления
3.2 Строение приспособления и принцип его дии3
3.3 Техника безопасности при использовании приспособления
4. Техника безопасности и меры по охране окружающей среды
4.1 Общие положения техники безопасности
4.2 Правила техники безопасности на участке по ремонту двигателей
4.3 Электробезопасность
4.4 производ санитария
4.5 Противопожарная безопасность
4.6 Мероприятия по охране окружающей среды
5. Заключение
6. Список литературы
Состав: План участка (чертеж), Деталировка (чертеж), Сйомник(СЧ), ПЗ, Ведомость, Спецификация. 
Источник
Дипломный проект — Мастерская по ремонту двигателей
АННОТАЦИЯ
В проекте представлены сведения о ремонтно-обслуживающей базе хозяйства и анализ работы мастерской. Учитывая недостатки в существующей мастерской и современные формы организации и технологии ремонта, разработаны мероприятия по совершенствованию организации ремонта машин в мастерской АО «Дубрава-Инвест» Эртильского района Воронежской области. Рассчитана годовая программа ремонта машин в мастерской, количество производственных рабочих и определен их средний разряд. Представлен расчет площадей и количество оборудования ремонтной мастерской. Произведена перекомпоновка отделений с учетом технологического процесса ремонта машин.
Разработан и спроектирован стенд для разборки и сборки двигателей. Произведен расчет его деталей на прочность.
В проекте разработаны вопросы обеспечения безопасности жизнедеятельности при проведении работ в ремонтной мастерской.
Для определения эффективности предложенных проектом мероприятий по совершенствованию организации ремонта машин в мастерской АО «Дубрава-Инвест» проведен расчет показателей технико-экономических показателей.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ХАРАКТЕРИСИКА ХОЗЯЙСТВА И АНАЛИЗ ПРОИЗВОД-СТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РЕМОНТНОЙ МАСТЕРСКОЙ
1.1. Общие сведения о хозяйстве
1.2. Общая характеристика ремонтной мастерской
1.3. Организация ремонта машин в мастерской
1.4. Организация технического контроля в мастерской
1.5. Обоснование темы проектаv 2. ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА МАШИН
2.1. Расчет годовой программы ремонта
2.2. Расчет объема дополнительных работ в мастерской
2.3. Определение производственной мощности мастерской
2.4. Состав мастерской по цехам, производственным и вспомогательным отделениям
2.5. Режим работы мастерской.
2.6. Выбор расчетного периода
2.7. Фонды времени
2.8.Планирование загрузки мастерской
2.9. Организация производственного процесса ремонта машин и технологического процесса в мастерской
2.10. Расчет общего количества производственных рабочих
2.11. Расчет производственных рабочих машиноремонтного цеха
2.12. Расчет производственных рабочих ремонтно-механического цеха
2.13. Определение среднего разряда производственных рабочих
2.14. Расчет численности других категорий рабочих, работающих в мастерской
2.15. Расчет и подбор оборудования, выбор подъемно- транспортных средств
2.16. Расчет площади мастерской
2.17. Организация технического контроля в мастерской
3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ СТЕНДА ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ АВТОТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
3.1. Обоснование необходимости использования стенда
3.2. Описание и принцип работы стендаv 3.3. Прочностные расчеты стенда
3.4. Выбор электрогайковерта
4. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
4.1. Лицо ответственное за обеспечение требований охраны труда и безопасности выполнения работ в мастерской и его должностные обязанности
4.2. Характеристика вредных производственных факторов, сопутствующих проектируемому процессу и меры по их устранению
4.3. Характеристики вредных производственных факторов, сопутствующих процессу ТО и ремонта, меры по их устранению
4.4. Расчет естественного и искусственного освещения в отделении текущего ремонта автотракторных двигателей
4.5. Организация санитарно-бытового обслуживания
4.6. Возможные опасные ситуации при эксплуатации стенда для разборки и сборки двигателей, технические и организационные мероприятия по их устранению
4.7. Организация пожарной безопасности в мастерской
5. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА
5.1. Цель экономического обоснования
5.2. Расчет эксплуатационных затрат
5.3. Определение заработной платы
5.4. Затраты на запасные части
5.5. Затраты на ремонтные материалы
5.6. Амортизационные отчисления
5.7. Затраты на ремонт и ТО основных средств
5.8. Затраты на электроэнергию
5.9. Общепроизводственные затраты
5.10. Общехозяйственные затраты
5.11. Расчет показателей экономической эффективности
5.12. Расчет срока окупаемости затрат ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Источник
Мастерская по ремонту двигателей проект
+7 (343) 777-00-42 Пн-Вс c 7:00 -16:00 по Москве admin@ChertegRF.ru
Мои желания
Чертеж цеха по текущему ремонту двигателей грузовых автомобилей (формат А1) с разбивкой на зоны:
1 – наружной мойки
3 – ремонта двигателей
4 – обкатки и испытания
На листе перечислены и выставлены точки подвода электроэнергии, холодной и горячей воды с отводом в канализацию, сжатого воздуха, пара, слива промышленных стоков, местной вытяжной вентиляции.
По зонам выполнена расстановка оборудования:
1 Ванна моечная
2 Машина моечная для двигателей
3 Стеллаж для инструментов и деталей
5 Верстак на 2 рабочих места
6 Стенд для разборки и сборки двигателей
7 Стол для дефектовки
8 Стеллаж для деталей
9 Шкаф для инструментов
10 Приспособление универсальное для разборки и сборки узлов
11 Стенд для разборки муфт сцепления
12 Стол монтажный
13 Ларь для ветоши
14 Стеллаж для деталей
15 Шкаф для инструментов
16 Ящик для утиля
17 Станок для притирки клапанов
18 Шлифовальный станок
20 Стенд испытательный на герметичность
21 Станок для расточки гильз цилиндров
22 Станок хонинговальный
23 Станок токарно- винторезный
24 Станок настольно- сверлильный
25 Обкаточно-тормозной стенд
26 Ящик для песка
27 Подвесная кран балка
30 Сварочный стол
31 Шкаф для инструмента
Режим работы цеха выбираем следующий:
-количество дней работы в неделю-5
-продолжительность смены-8 часов
-число выходных дней-104
Участки на плане производственного корпуса размещаем так, чтобы ремонтируемый двигатель или отдельные громоздкие детали можно было перемещать по наикратчайшему пути, взаимосвязь разборочно-сборочных участков соответствовала ходу технологического процесса и направлению основного грузопотока. Испытательный участок размещаем рядом с участком по сборке двигателей.
Дополнительные материалы: в программе Word (8 страниц) прилагается к чертежу следующая информация:
— характеристика ремонтного участка
— выбор режима работы и расчет численности производственных рабочих цеха
— разработано совершенствование технологии организации ремонта двигателей: На проектируемом участке необходимо закупить установку для мойки двигателей, комплект разборочно-сборочных приспособлений. Так как от качества мойки напрямую зависит качество ремонта. Применение различных приспособлений, съемников уменьшает трудоемкость работ и увеличивает ресурс деталей. На участке дефектации необходимо иметь испытательный стенд для проверки на герметичность, измерительные приборы и приспособления для определения пригодности деталей к дальнейшей эксплуатации. На участке комплектации, сборки должны быть все технические условия на комплектование узлов и деталей. Необходимо отремонтировать имеющиеся стенды для сборки разборки и закупить новые. Необходимо произвести техническое обслуживание станков.
На участке испытания двигателей необходимо установить ящик с песком.
— расчет потребности и подбор основного технологического оборудования с составление подробной таблицы с перечнем наименования оборудования, марки, габаритных размеров, занимаемой площади
— выполнены расчеты по определению зон и участков проектируемого цеха
— предложена общая компоновка производственного корпуса и технологическая планировка участков
— сделан выбор подъемно-транспортного оборудования
Спецификация – 1 лист
Чертеж в программе: Компас 3D V
Источник
Проект организации ремонта двигателей
Списочный состав рабочего парка дорожных машин предприятия. Недостатки в организации работ по ремонту и проектные предложения по их устранению. Расчет годовой производственной программы. Расчёт производственной программы по дорожно-строительным машинам.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 29.07.2013 |
| Размер файла | 77,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
1.1 Характеристика предприятия
Управление механизации №75 является филиалом РУП «Строительный трест №14».
Дата начала деятельности управления механизации не установлена, т.к. за ранний период не сохранились документы. Самый ранний сохранившийся документ датирован 10 декабря 1956 г. — приказ начальника управления по личному составу.
В 1956 г. По июнь 1957 г. управление имело название: управление механизации №6 треста №6 «Строймеханизация». С июня 1957 г. по июль 1957 г. управление механизации №6 подчинялось тресту «Строймеханизация» №15. С июля по март 1958 г. управление называлось: управление начальника работ УНР №75 треста «Строймеханизация» №15. В марте 1958 г. УНР-75 переходит в подведомственность Гомельского областного стройтреста №10. В 1960 г. стройтрест №10 входит в подведомственность Министерства строительства БССР. Таким образом управление с 1960 по апрель 1961. называется УНР75 Гомельского стройтреста №10. В апреле 1961 г. УНР75 переименовывается в Специализированное управление №75 Гомельского стройтреста №10 и существует с этим названием до декабря 1967 г. В декабре 1967 г. на основании приказа Министерства промстроительства БССР №352 от 13 декабря 1967 г. Специализированное управление №75 переименовано в Управление механизации и спецработ №75 УМСР и подчинялось Гомельскому стройтресту №14. С таким названием УМСР-75 существовало до 1981 г. В 1981 г. в соответствии приказа по тресту №14 от 29 декабря 1980 г. №354 УМСР-75 переименовано в Управление механизации №75 с 1 января 1981 г. С этим названием управление существует в настоящее время. Местонахождение управления за весь период деятельности — г. Гомель улица Барыкина 234.
Управление занимается землеройными работами по рытью котлованов, траншей, вертикальной планировкой, обеспечением строительных объектов ПСК треста №14 строительными машинами и механизмами, ремонтом машин и механизмов, изготовлением и монтажом металлоконструкций, строительством зданий и сооружений.
Производственные мощности предприятия определяются в зависимости от выполненного объема работ в данном году.
Производственная база предприятия включает в себя следующие участки:
1. Участок землеройных машин — обслуживает генподрядные строительные управления землеройной техникой.
2. Участок автокранов и спецмашин — выполняет работы по монтажу строительных конструкций, погрузочно-разгрузочных работ, перевозку строительных машин и механизмов.
3. Участок башенных кранов — выполняет работы по монтажу строительных конструкций, погрузочно-разгрузочных работ.
4. Участок малой механизации — обслуживает генподрядные управления механизмами малой механизации. В состав участка малой механизации входят также экспериментальная бригада, задача которой является изготовление и внедрение нормокомплектов инструментального хозяйства.
5. Участок по изготовлению и монтажу металлоконструкций.
6. Спецучасток монтажа наружного трубопровода.
К вспомогательному производству относятся: кузнечное отделение, сварочная, кладовые, ремонтные мастерские, моторное отделение, отделение гидравлики, столярное отделение, художественная мастерская, топливная, механическое отделение.
Производственный персонал распределен по конкретным участкам в зависимости от вида выполняемых работ.
В состав землеройного участка входят: начальник участка, 2 механика и 35 производственных рабочих.
В состав участка автокранов и спец. машин входят: начальник участка, 2 механика и 40 производственных рабочих и т.д. по участкам.
Режим работы предприятия в 1 смену.
Списочный состав рабочего парка машин приведены в таблицах [1 и 2].
Таблица 1 — Списочный состав рабочего парка дорожных машин
Источник