Мастерские по ремонту балок

Ремонт кран-балок

Мы предоставляем услуги в следующих городах

Компания «ТехКранМонтаж» предлагает ремонт и техническое обслуживание кран балок любой грузоподъемности, опорного/подвесного типа. Квалифицированные специалисты проведут обследование техники, выявят неисправности и устранят их в сжатые сроки.

Кран балка — универсальный грузоподъемный механизм, применяемый в производственных/сборочных

цехах, ремонтных мастерских, на складах и пр. Он удобен в эксплуатации, мобилен, обладает достаточной грузоподъемностью. При этом на использование кран балки распространяются требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» от 12.11.2013, предусматривающие проведение своевременного технического, сервисного обслуживания и ремонта ГПМ.

Виды ремонта

Независимо от типа и конструктивных особенностей грузоподъемного механизма, в Москве и других городах ремонт кран-балок бывает двух видов: плановый и внеплановый.

График планово-предупредительного ремонта кранов

В обязанности любого предприятия использующего грузоподъемные механизмы входит постоянное обеспечение их технической готовности и предупреждение неожиданных поломок данного оборудования. Для этого разрабатывается система ППР или планово-предупредительный ремонт кранов. Что это такое? Система предусматривает комплекс плановых мероприятий по своевременному техническому обслуживанию грузоподъемных машин, выявлению недостатков и их устранению. Суть заключается в проведении профилактических осмотров техники после наработки определенного количества времени. Система ППР предусматривает график планово-предупредительного ремонта кранов. В нем четко прописано время проведения очередного ТО. Результаты профилактических мероприятий и ремонта, заносятся в специальный журнал. Ремонт и обслуживание грузоподъемных кранов по системе ППР обеспечивает гарантированную готовность техники к работе, отсутствие возникновения чрезвычайных ситуаций связанных с неожиданной остановкой оборудования.

Конструкция кран-балки и ремонтные работы

Несмотря на видимую простую конструкции кран балки (концевые балки, пролетная балка и грузоподъемное устройство), она включает множество сложных составных узлов и механизмов. Именно поэтому ремонтные/восстановительные работы должны проводиться высококвалифицированными специалистами.

Компания «ТехКранМонтаж» предлагает услуги ремонта в Москве и не только (см. таблицу выше):

Ремонт электрооборудования кранов. Он включает работы с электроприводами кран-балки (перемещения груза, перемещения самой кран-балки, подъем груза). Помимо этого к электрооборудованию относятся: выключатели защиты (спуск/подъем груза), электромагнитные пускатели, кабельные трассы, пульт управления, понижающий трансформатор (если установлен) и пр.

Механизмов перемещения грузоподъемного устройства и движения кран балки.

Тормозной системы, редукторов, ходовых колес, муфт и многое другое

Металлоконструкций ГПМ: подкрановых путей, мостовой части, ремонт и замена концевых балок и пр. Нередко проведение ремонтных работ металлических конструкций предполагает применение сварки.

После ремонта и замены конструктивных элементов грузоподъемного оборудования, проводятся испытания кран-балки, с целью проверки ее работоспособности и соответствия техническим параметрам заявленным производителем.

Цена на ремонт кран-балки и сроки выполнения работ специалистами «ТехКранМонтаж» рассчитываются по каждой заявке индивидуально.

Стоит запомнить — регулярная диагностика кран балки и прохождение технического осмотра (профилактика) позволяют исключить непредвиденные поломки и проведение внепланового ремонта.

Компания «ТехКранМонтаж» предлагает ремонт и техническое обслуживание кран-балок любой грузоподъемности, опорного/подвесного типа. Наш офис в г. Москва: ул. Стахановская, д. 21.

Источник

Ремонт передней балки на все типы отечественных авто (ЗИЛ, КАМАЗ, ГАЗЕЛЬ, ГАЗ, и др.). Реставрация под стандартный шкворень на любые иномарки ( MAN, IVECO, DAF, VOLVO, SCANIA и др.).

Чем мы занимаемся?

Наше малое предприятие занимается ремонтом балок, а так же реставрацией посадочных мест под шкворень на любые типы балок.

В каком виде мы принимаем работу?

Балки принимаются в снятом, чистом виде без опорных дисков (только с одними цапфами).

Краткий процесс разборки, дефектовки, подгонки ремонтных шкворней и замены втулок на цапфах:

— разборка балки начинается с удаления клиньев. Каждый второй случай выбивания клиньев проблемный, клин плющится, но не выходит, это наша проблема, мы удалим клинья не повредив посадочного места.

— второе действие — это удаление шкворня с помощью пресса. Именно выпрессовка, а не выбивание! При выбивании, та сторона шкворня по которой приходится удар расплющивается и с каждым последующим ударом шкворень будет тяжелее выходить из тела. Находятся умельцы которые нагревают балку и продолжают выбивать шкворень, особенно в тех случаях когда балка находится на машине. Увеличенный или раздутый шкворень расширяет балку, в конечном итоге после того как выбили шкворень, место в балке будет увеличено. В лучшем случае можно подобрать увеличенный шкворень, в худшем (практика показывает именно это) балку приходится растачивать и втулить под стандартный шкворень. Поэтому балка устанавливается на пресс (усилие 50 тонн) и шкворень выдавливается. Даже при таком усилии пресса шкворень не всегда срывается с места, в этом случае мы нагреваем балку резаком, одновременно создавая давление на шкворень. Особенно проблемными являются МАЗовские балки с цилиндрическими шкворнями диаметром 50 мм. Шкворень в этих балках сидит с натягом в 0,05 мм и не стопорится клином. В заводских условиях шкворень охлаждается в жидком азоте и собирается. В условиях мастерских собрать а соответственно и собрать балку без пресса практически невозможно, так как цапфа на балку собирается с дистанционными шайбами, резинками, что усложняет задачу. Поэтому цапфа предварительно собирается на соосник который на 0,2-0,4 мм меньше шкворня, а шкворень запрессовывается сверху соосника одновременно выталкивая его не смещая при этом дистанционных шайб и резинок.

— после выпрессовки шкворня балка зачищается мелкой шкуркой от ржавчины и мереется размер. Если посадочное место под шкворень увеличено больше чем на 0.05 мм то подбирается ремонтный шкворень. Ремонтный шкворень устанавливаем не более 0.3 мм. Ошибочным считается что ремонтные шкворня «не ходят», значит не соблюдена технология «подгонки» шкворня на балке, а так же зазора между шкворнем и втулкой. Если посадочное место увеличено более чем на 0.3 мм, то мы можем восстановить под стандартный размер. Балка устанавливается на станок, ловится ее угол наклона с точностью 0.5* на отечественные и 0.2 на импортные авто. Место под шкворень растачивается с толщиной втулки 2 — 2.5 мм. Во втулке фрезеруется место под клин, запрессовывается и разворачивается под размер шкворня. Эта технология разработана не нами, это с успехом применялось в советских рем. мастерских и 100% себя оправдало!

Балку отремонтируем, если не надо растачивать данные балки

Из отечественных авто балки под стандартный шкворень не растачиваются: газель и бычок старого образца где диаметр шкворня 30 мм и меньше. Так как показала практика, что тело после расточки маловато для втулки!

Источник

Ремонт балки — цены в Нижнем Новгороде

ВАЗ 2101: Балка заднего моста — с / у	1600 руб.
ВАЗ 2105: Балка переднего моста — ремонт	1500 руб.
ВАЗ 2102: Балка заднего моста — с / у	1600 руб.
ВАЗ 2104: Балка переднего моста — ремонт	1500 руб.

Еще 2 услуги

1500 руб. — 1600 руб.

Замена сайлент / блоков задней балки

от 3500 руб.

Снятие/установка задней балки (балка разобрана)	1800 руб.
Снятие/установка задней балки (балка разобрана)	1800 руб.
Снятие/установка задней балки (балка разобрана)	1800 руб.
Замена подшипников задней балки	5000 руб.

Еще 2 услуги

1800 руб. — 5000 руб.

Пежо Партнёр	2000 руб.
Пежо 206/207	2000 руб.

Ремонт задней балки

от 500 руб.

Балка передняя ВАЗ 2101 — 07, ГАЗ — ремонт	6190 руб.
Крепление балки — ремонт	415 руб.

Сайлент-блоки задней балки — замена

2000 руб.

Можно ли доверять отзывам на ZOON?

⤷ Да! Каждый день мы фильтруем до 20 тыс. отзывов и удаляем найденные фейки и спам

На ZOON отображаются акции, проводимые в заведениях?

⤷ Да. На страницах заведений есть раздел «Акции», где можно узнать о доступных скидках и спецпредложениях.

Бывают ли в заведениях скидки для пользователей ZOON?

⤷ Да. Некоторые наши партнёры предоставляют скидки на свои услуги по промокоду для клиентов, пришедших с ZOON.

Источник

Восстановление балок и осей

Профессиональное восстановление балок и осей, поврежденных в процессе эксплуатации грузовиков, актуально при появлении трещин, разрывов и деформационных изменений в металлических деталях. Специалисты компании «Турбо-Сервис» выполняют комплекс ремонтных операций, обеспечивающих полноценное устранение дефектов. Услуга ремонтного восстановления сильно поврежденных балок и осей стандартных полуприцепов и прицепов востребована владельцами грузового автотранспорта, эксплуатирующими технику в интенсивном режиме.

Оперативное восстановление изношенных и поврежденных металлических элементов полуприцепов исключает необходимость финансовых затрат на приобретение нового дорогостоящего оборудования. Своевременное устранение последствий негативного влияния механических перегрузок и низкокачественного дорожного покрытия позволяет существенно увеличить эксплуатационный ресурс техники.

Телефоны:

График:

Диагностика, ремонт и восстановление осей полуприцепов

Объем требуемых ремонтных операций зависит от характера и степени сложности возникших неисправностей. При восстановлении балок грузовых автомобилей выполняются необходимые технологические операции из следующего перечня:

• Тщательный осмотр и дефектовка;
• Расточка поврежденных посадочных мест;
• Контролируемое наплавление металла;
• Обработка посадочных мест до стандартных параметров;
• Расточка под втулку (при лопнувшей балке);
• Устранение деформационных изменений балок различного сечения;
• Восстановление параметров изношенных отверстий;
• Замена шкворней поворотных осей;
• Проверка соосности посадочных мест.

В процессе восстановления осей полуприцепов тщательно проверяются габаритные размеры и конфигурация отремонтированных деталей для гарантированного соответствия стандартным параметрам. Использование высокотехнологичного диагностического и токарного оборудования в условиях специализированного автоцентра обеспечивает полноценный ремонт осей SAF, BPW, ROR, SCHMITS.

Устранение любых неисправностей

Специалисты компании готовы устранить неисправности различных моделей грузового автотранспорта, связанные с износом или поломкой деталей прицепов и полуприцепов. Применение токарного оборудования, оснащенного ЧПУ, обеспечивает идеальную точность восстановительных операций при ремонте деталей и ликвидации неисправностей.

Услуга ремонта и восстановления осей полуприцепов предоставляется специализированным автотранспортным компаниям и частным перевозчикам. Своевременное обращение к специалистам исключает риск незапланированных простоев грузового автотранспорта. Позвоните сегодня в компанию «Турбо-Сервис» для заказа оперативного выполнения восстановительного ремонта любой степени сложности!

Источник

Ремонт перекрытий. Замена перекрытий в старом фонде.

Компания «СТК»21 ВЕК» имеет профессиональный опыт по замене, а так-же ремонту различных видов перекрытий в домах старого фонда, промышленных цехах и производствах.Выды перекрытий бывают различные, поэтому до начала монтажа необходимо учитывать такие нюансы, как длина и ширина помещений, планируемое давление на перекрытие.Так-же имеют значение стены здания или помещения, на которые будет в дальнейшем распределяться нагрузка.

Ремонт и замена деревянных перекрытий — от 3000р./м.кв.

Ремонт и замена металлических перекрытий — от 5000р./м.кв.

Монтаж деревянных межэтажных перекрытий — от 4000р./м.кв.

Монтаж металлических межэтажных перекрытий — от 6000р./м.кв.

Монтаж облегченных перекрытий с утеплением — от 4500р./м.кв.

Монтаж перекрытий по металлическим балкам — от 6000р./м.кв.

Основные требования,применяемые к перекрытиям.

• Перекрытия должны обладать достаточной прочностью,‭ ‬чтобы выдержать нагрузку как от собственного веса,‭ ‬так и полезную‭ (‬мебель,‭ ‬оборудование,‭ ‬находящиеся в помещении люди и т.п.‭)‬.‭ ‬Величина полезной нагрузки на‭ ‬1‭ ‬м2‭ ‬перекрытия устанавливается в зависимости от назначения помещения и характера его оборудования.‭ ‬Для чердачных перекрытий полезная нагрузка должна быть не больше‭ ‬105‭ ‬кг/м2,‭ ‬а для цокольного и междуэтажного перекрытия‭ ‬210‭ ‬кг/м2.
• Перекрытие должно быть жестким,‭ ‬то есть под действием нагрузок не давать прогибов.‭ (‬допустимая величина от‭ ‬1/200‭ ‬для чердачных перекрытий до‭ ‬1/250‭ ‬пролета для междуэтажных‭)‬.‭

• При монтаже перекрытия должна предусматриваться достаточная степень его звукоизоляции,‭ ‬величина которой устанавливается нормами или специальными рекомендациями по проектированию зданий того или иного назначения.‭ ‬Для этого необходимо тщательнее закрывать щели в местах стыковки материала,‭ ‬во избежании перехода‭ ‬звука из соседних помещений,‭ ‬расположенных выше или ниже.
• Перекрытия,‭ ‬разделяющие помещения с разницей температур от‭ ‬10‭ ‬гдадусов‭ (‬например,‭ ‬отделяющее холодный подвал от первого этажа или чердак от первого этажа‭)‬,‭ ‬должны удовлетворять требованиям теплозащиты,‭ ‬то есть необходимо увеличивать слой теплоизоляции.

‭‬Ни одна конструкция перекрытий,‭ ‬особенно деревянных,‭ ‬не может противостоять длительному воздействию огня,‭ ‬но у каждого материала существует свое значение предела огнестойкости.‭ ‬Предел огнестойкости железобетонных перекрытий‭ ‬- 60‭ ‬мин‭; ‬деревянных перекрытий с засыпкой и нижней оштукатуренной поверхностью‭-‬ 45‭ ‬мин‭; ‬деревянных перекрытий,‭ ‬защищенных штукатуркой,‭ ‬около‭ ‬15‭ ‬мин‭; ‬деревянных перекрытий,‭ ‬не защищенных несгораемыми материалами,‭ ‬еще меньше.‭

Виды перекрытий :‭ ‬

междуэтажные‭ ( ‬разделяющие жилые этажи,‭ ‬включая и мансардный‭)‬,‭ ‬подвальные‭ ( ‬отделяющие подвал от жилого этажа‭), цокольные‭ (‬отделяющие жилой этаж от холодного подполья‭) ‬и чердачные‭ (‬отделяющие жилой этаж от неотапливаемого чердака‭)‬.‭

По своему конструктивному решению несущую часть перекрытий можно разделить на:‭

• ‬балочные,‭ ‬стоящие из несущей части‭ (‬балок‭) ‬и заполнения‭;
• ‬безбалочные,‭ ‬выполняемые из однородных элементов‭ (‬плит-настилов или панелей-настилов‭)‬.

1. Балочные перекрытия:‭ ‬

В балочных перекрытиях несущую основу составляют балки,‭ ‬расположенные на одинаковом расстоянии‭ ‬друг от друга,‭ ‬на которые укладывают элементы заполнения,‭ ‬выполняющие ограждающие функции.‭ ‬Балки могут быть деревянными,‭ ‬железобетонными или металлическими.‭

Б.‭ ‬Перекрытия по‭ ‬металлическим балкам

По сравнению с деревянными достаточно надежны и более долговечны,‭ ‬а также имеют меньшую толщину‭ (‬экономят пространство‭)‬,‭ ‬но подобные перекрытия возводят редко.‭ ‬Для заполнения проемов между балками можно использовать легкобетонные вставки,‭ ‬облегченные железобетонные плиты,‭ ‬деревянные щиты или деревянный накат.‭ ‬ Масса‭ ‬1‭ ‬м2‭ ‬такого перекрытия часто превышает‭ ‬400‭ ‬кг.‭

• ‬Металлической балкой можно перекрыть большие пролеты ( 4-6 метров и более).

• Металическая балка негорюча и устойчива к биологическим воздействиям(гнили и т.д.‭)‬.

Но перекрытия по металлическим балкам не лишены недостатков:‭ ‬

• в местах повышенной влажности на металле образуется коррозия.‭

• Кроме того,‭ ‬такие перекрытия имеют пониженные тепло-‭ ‬и звукоизоляционные качества.‭ ‬Чтобы смягчить этот недостаток,‭ ‬концы металлических балок обертывают войлоком.‭

В таких перекрытиях несущим элементом является прокатный профиль:‭ ‬двутавр,‭ ‬швеллер,‭ ‬уголки.

Между балками укладывают сборные железобетонные пустотелые плиты толщиной‭ ‬9‭ ‬см.‭ ‬По железобетонным плитам нанесен слой шлака и железобетонной стяжки толщиной‭ ‬8-10‭ ‬см.‭ ‬Расход стали высокий‭ ‬-‭ ‬25-‭ ‬30‭ ‬кг/м2‭ ‬в зависимости от марки стали,‭ ‬из которой изготовлены балки.

_{1‭ ‬-‭ «‬чистый‭» ‬пол‭; ‬2‭ ‬-‭ ‬дощатый настил‭;‬ 3‭ ‬-‭ ‬балка‭; ‬4‭ ‬-‭ ‬сборная ж/б плита‭; ‬5‭ ‬-‭ ‬гидроизоляция‭; ‬6‭ ‬-‭ ‬сетка штукатурная‭; ‬7‭ ‬-‭ ‬штукатурка.}

Стоимость материала:‭ ‬Цена стального профиля составляет от‭ ‬7‭ ‬до‭ ‬18‭ ‬дол./пог.‭ ‬м.‭ ‬Стоимость облегченной железобетонные плиты‭ ‬-‭ ‬от‭ ‬110‭ ‬долларов за штуку.‭ ‬На‭ ‬1‭ ‬кв.‭ ‬метр перекрытия по металлическим балкам вы потратите от‭ ‬100‭ ‬долларов и выше.‭

‬Перекрытия из‭ ‬железобетонных балок

Устраивают на пролетах от‭ ‬3‭ ‬м и до‭ ‬7,5‭ ‬метров.‭ ‬Осложняется работа тем,что необходимо использовать подъемную технику.‭ ‬Вес таких балок составляет‭ ‬175‭-‬ 400‭ ‬кг.

• С помощью железобетонных балок можно перекрывать большие пролеты, чем с использованием деревянных.

• Для монтажа перекрытия по железобетонным балкам необходимо использовать грузоподьемное оборудование.

Монтаж:‭ ‬Железобетонные балки‭ ‬укладываются‭ ‬на расстоянии‭ ‬600-1000‭ ‬мм.‭ ‬Заполнение межбалочного пространства устраивают в виде легкобетонных плит или пустотелых легкобетонных блоков‭ (‬при дощатых полах или паркетных используют плиты,‭ ‬а при полах из линолеума или паркету по бетонному основанию‭ ‬-‭ ‬пустотелые блоки).

_{(1.- железобетонная балка, 2.- пустотелые блоки, 3.- цементная стяжка, 4.- линолеум)}

Швы между балками и плитами заполняют цементным раствором и затирают.‭ ‬Чердачные перекрытия обязательно утепляют,‭ ‬междуэтажные звукоизолируют,‭ ‬цокольные перекрытия также утепляют.

Собственность в старом доме несет много плюсов, это и выгодная локация (как правило центр), и отличная ликвидность (престижную квартиру можно быстро и выгодно продать), а если это исторический центр, то точно Вы его не покинете. Но старый жилищный фонд несет в себе и немало минусов – изношенные коммуникации, ветхие перекрытия сверху и снизу, перекошенные перегородки и т.д. Капитальный ремонт в таких домах следует начинать с замены или усиления перекрытий, не стоит тратить много средств на ремонт без прочного основания.

Замена ветхих перекрытий

Чаще прибегают к полной замене старых перекрытий. Конечно же, на глаз не определить несущие способности существующих конструкций, и нужно делать расчеты, но как правило именно замена ветхих перекрытий на новые и является единственным безопасным вариантом при ремонте в старом фонде.

В строениях старого фонда, в основном, использовались перекрытия двух типов: с металлическими несущими балками, обычно это двутавры разного сечения и с деревянным и несущими балками из бруса или бревна. Несущие балки монтировались с шагом от 0,8 до 1,5м., пространство между ними, так называемый «накат» выполнялся из деревянных досок или горбыля большого сечения. Большинство домов старого фонда в Москве реконструировалось и перестраивалось, поэтому встречаются комбинированные перекрытия из деревянных и металлических балок.

Причиной деформации как металлических так и деревянных балок перекрытий в домах старого фонда является неправильная влажность и тепловой режим, протечки, изначально неправильный конструкционный расчет. Это и многое другое приводят к грибковым поражениям древесины балок, то есть к гниению, и к медленному разрушению с потерей несущей способности. Как правило гниение балок обнаруживает себя в местах захода их в стены а так же посередине.

При обследовании конструкций для составления технического заключения, особое внимание необходимо обращать именно на эти места.

Металлические балки под воздействием выше перечисленных факторов поддаются коррозии вплоть до потери несущей способности, чаще это происходит в местах санузла, ванны и кухни.

Большой возраст домов старого фонда и неблагоприятные факторы, которым за это время балки подвергались, приводят к потери несущей способности, частичным разрушениям или повреждениям здания. Кроме того, большее количество существующих балок перекрытий в жилье старого фонда не соответствует требованиям современных СНиП, поэтому почти всегда, выполняется замена перекрытий или их усиление.

‭ ‬

Источник