Матиз ремонт двигателя драйв

Daewoo Matiz Тучка › Logbook › Ремонт ГБЦ матиза притирка клапанов

Для прирезки седел понадобится или спец инструмент чисто под мелкие головки или фирма кто это сделает, или же 2 комплекта зинковок или шарошек от ваз 2108 и ваз 2101 понадобятся только для выпускных клапанов . можно и только от 2101 но есть вероятность что на впускной клапан матиза немного не хватит. Но можно все же . И немного надо допилить камеру сказания для фаски в 60 упирается режущей частью.

А теперь вроде все и хорошо но нет. Идём к токарю с палкой направляйкой что в комплекте и просим чтобы проточил ее с 8мм до 5.5 или 5.55 не меньше . А лучше принести клапан и чтобы сделал по его ножке. Это важно …
После начинается притирка.
Покупать притирочные деревяшки это не поможет . Пробовал полная дичь …

Далее нужен или спец инструмент для притирки или притукивантя или 2 клапана от ваз классика впуск и выпуск можно б.у главное ровные и Шурик … Немного клея, обезжиривателя и горелка.
Плоскость клапана ваз почистить.
Обезжирить 2 клапана
Нагреть чутка 2 клапана горелкой
Нанести тонкий слой супер клея на полоскость клапана ваз и приклеить его к клапану Матиз и дать застыть.

Дальше Шурик. Но может быть любой.

И главное чтобы Шурик держался на клапане

После не продолжительных действий вращения и понимания и опускания все претерто и фаска красивая и прилегает идеально. В ручную просто чекнишься.

Потом тонким лезвием разеденяем клееные клапана.
Кто бы что не говорил но этим процессом притирки пользуюсь часто . И как не странно очень хорошо получается.
Если долго придержал на седле то появляется зеркальная поверхность что можно посмотреть прилегает. Но потом полностью. До нормального состояния матовости притерается. Тут сноровка.
Начал собирать голову

Дальше будем ковырять ТУЧКУ

Daewoo Matiz 2007, engine Gasoline 0.8 liter., 1 h. p., Front drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 38

Всё бы хорошо, но у ваших (уже не моих, машину отдал при разводе) ГБЦ и постель это боль. Ибо маслянный жиклёр и грусть тоска печаль.
Вот тут по части контроля зазора по микрометру www.drive2.ru/l/501577414455853121/
Тут про износ и в комментах про маслянный жиклёр (в итоге был рассверлен) www.drive2.ru/l/501730246572113968/

Про жиклёр не понял если чено.
Ку и что делать и что сверлить
Остальная инфа полезная очень

Там со стороны блока цилиндров вкручен маслянный жиклёр. Эта скатина (иных слов у меня нет) ограничивает подачу масла на постель распредвала. И это не идёт ему на пользу (смотри износ пастели). Потому надо бы с завода сразу его рассверливать. Чтобы давление масла там было всегда нормальное. А то получается, что износ от недостатка масла, а от износа недостаток масла. Замкнутый круг… Потому, если уж туда полезли — лучше его сразу рассверлить. Если будут вопросы — пишите, постараемся всем сообществом помочь!
Есть авторитетное мнение механиков, что это искуственное устаревание, сделано специально… 🙁
Что делать: маслянный канал найдите визуально, рассверлите жиклёр в канале до бОльшего диаметра. Какого диаметра — вам решать.

Понял про что ты. Посмотрю и на блоке и не головке. Рассверлить так рассверлить
1.5 чоно. Может и 2 мм тогда сразу.

Я сильно переживал, что при рассверливании стружка попадёт в канал. Дак вот. Не переживай! Она латунная, стальная закалённая постель и шейки распредвала сами решат что с ней сделать, лишь бы не забило. А чтобы не забило — пролей ВДшкой и продуй компрессором. Посмотри у меня в БЖ, я там блок тоже продувал и чистил по маслянным каналам (думаю, это важно!): www.drive2.ru/l/497610101624930364/

Постораюсь все сделать))) работы и так по нему много)))

Источник

Ремонт Daewoo Matiz

Ремонт Daewoo Matiz

Daewoo Matiz – еще один кореец с узбекской пропиской. Этот маленький, маневренный и экономичный автомобиль чрезвычайно приглянулся отечественному потребителю.

Каковы же возможности этого малыша, как он себя чувствует на наших дорогах, часто ли ему требуется ремонт?

Daewoo Matiz, согласно введенному GM Uzbekistan регламенту технического обслуживания требует каждые 10 тысяч километров планового ТО. Согласно требованиям все того же регламента, после проезда автомобилем 2 тысяч километров, требуется пройти первое техническое обслуживание.

Matiz, оснащенный литровым мотором, либо двигателем объемом 0,8 л, как правило, особых хлопот не доставляет. Требуют регулярной замены свечи зажигания и ремень привода ГРМ. Для последнего установлен норматив в 40 тысяч километров – здесь компания подстраховалась, поскольку удлинение этого интервала часто приводит к обрыву ремня, что влечет за собой дорогостоящий ремонт.

Дэу Матиз оснащен довольно капризным распределителем зажигания, в особенности это касается моделей, выпущенных до 2008 года. После активной мойки данный механизм дает сбои. Сервис Матиз в данном случае Вам обеспечен. В более поздних моделях данная проблема устранена.

Коробка передач «Матиза» нареканий не вызывает – большинство ее деталей выдерживают очень длительный пробег. Это касается как автоматических КП, так и «механики». Сцепление также надежно. Разве что трос может подкачать и перетереться на первой полусотне тысяч километров.

Кузов Daewoo Matiz с учетом местных условий вряд ли продержится в девственно свежем виде больше двух лет – ржавчина очень скоро даст о себе знать. Чтобы этого не произошло, уже по истечении одного года эксплуатации стоит вспомнить наш автосервис. Матиз, кузов которого регулярно покрывается защитными составами будет долго Вас радовать своим сияющим видом.

Ходовая часть – и опять нельзя не вспомнить про наши климатические особенности и применяемые в зимнюю пору реагенты на автодорогах. Стоит смириться, что элементы ходовой части любой машины – расходный материал. Не стал исключением здесь и наш малыш. К счастью, замена ходовой – не самый сложный ремонт Matiz.

Matiz примечателен тем, что он постоянно совершенствуется. Поэтому не исключено, что вскоре о многих присущих ему недостатках можно будет позабыть. В любом случае – это достойнейший представитель в своем классе.

Источник

Ремонт двигателя матиз своими руками

Техническая характеристика Daewoo Matiz 0,8, преимущества и недостатки модели. Правильная обкатка двигателя после капитального ремонта. Объем масла в моторе, маркировка.

Впервые Daewoo Matiz был представлен на Женевском автопоказе в 1988 году. Благодаря своей мобильности и легкости в управлении автомобиль отлично подходит для передвижения по городу.

Долгое время Daewoo Matiz оснащалась только 3 цилиндровым двигателем с мощностью 0,8 литра и 5-ступенчатой МКПП. Но после рестайлинга в 2005 году модель дополнилась литровым четырех цилиндровым ДВС.

Особенности двигателя Daewoo Matiz 0,8

На дэу матиз устанавливают карбюраторный трехцилиндровый движок F8CV с инжекторной системой подачи топлива. Отличительной особенностью двигателя установленного на дэу матиз 0.8 является программа MPI — система многоточечного впрыска топлива, которая обеспечивает высокую производительность и экономию топлива.

Авто оснащено системой рециркуляции отработанных газов. Система способствует полному сгоранию топлива, что уменьшает выделение окиси азота. Работу двигателя контролирует EMC-память, управляемая бортовым компьютером.

У двигателя дэу матиз следующие технические характеристики:

Наименование	Значение
Модель двигателя	F8CV
Тип двигателя	Распределительный впрыск, SOHC 2V MPI, 6 клапанов
Рабочий объем, куб.см	796
Степень сжатия	9.2
Число, расположение цилиндров	3 цил., рядный
Мощность, л.с./об/мин	51/5900
Максимальный крутящий момент, Нхм/об/мин	72/4400

При бережной эксплуатации и своевременном выполнении технического обслуживания доремонтный ресурс двигателя составляет 150 тыс. км. Но в автомобиле есть свои характерные болячки.

Типичные проблемы автомобиля

Описание недостатков связанных с конструктивными особенностям автомобиля.

Аккумулятор. Компактные размеры автомобиля не позволяют установку полноразмерного аккумулятора, поэтому штатный вариант автомобиля имеет АКБ от Daewoo Tico, с емкостью 35 а/ч. Такая батарея быстро разряжается, поэтому желательно время от времени подзаряжать аккумулятор.

Система зажигания. Наиболее часто проблемы с мотором возникают из-за неисправности трамблера. Так как деталь не ремонтируется ее нужно менять в сборе. С 2008 года на Daewoo начали устанавливать электрический оптический датчик. Датчик обеспечивает точную установку угла опережения зажигания.

Генератор. Хроническим заболеванием автомобиля является плохая зарядка или ее отсутствие. Случается это по причине пробоев диодного моста. В конструкции этой детали есть слабое место. Верх диодной пластины закреплен на корпусе генератора с помощью болтов и медных втулок, по которым течет немалое напряжение.

При попадании влаги на крепления образовывается гальваническая пара, которая приводит к электрической коррозии. Коррозия ухудшает контакт и приводит к пробою диода.

Восстановление двигателя

Обычно капитальный ремонт двигателя проводится по причине естественного износа рабочих элементов движка или несоблюдения условий эксплуатации (использование некачественного моторного масла, повышенные нагрузки).

Двигатель на дэу матиз 0.8 имеют простую конструкцию, поэтому многие автовладельцы выполняют обслуживание автомобиля своими руками.

С чего начинается капитальный ремонт

Первый этап в ремонте — демонтаж силового агрегата, разборка и очистка деталей от накопившейся грязи. Далее, с помощью точных инструментов проверяется износ и биение деталей.

Цилиндропоршневая группа

Определить степень износа цилиндра можно нутромером. Для этого замеряем внутренний диаметр котла в двух направлениях: продольном и поперечном. Если конусность цилиндра превышает 0,10 мм, а овальность 0,05 — необходима расточка до следующего ремонтного размера. Ремонтные нормы для деталей цилиндропоршеной группы: 0,25; 0,50; 0,75; 1,00. Указанные размеры должны быть одинаковыми для всех установленных деталей ЦПГ.

Чтобы вычислить износа поршней необходимо: измерять микрометром диаметр поршня; вычесть показатель внешнего диаметра поршня от внутреннего диаметра котла. Полученное значение должно быть в пределах 0,025 — 0,045 мм.

Ремонт ГБЦ

При ремонте головки блока цилиндров выполняются следующие операции:

• измерение высоты кулачка распредвала. Если измеренная величина меньше 35,156 мм для впускного и 34,814 для выпускного клапанов — вал нужно менять;
• проверка плоскости привалочной поверхности ГБЦ. При отклонении от плоскости больше 0,05 мм, головку нужно ремонтировать.
• притирка клапанов.
• при необходимости, замена направляющих клапанов;
• проверка ослабление пружины клапанов. Если высота пружины в свободном состоянии меньше 53,40 мм ее нужно заменить.

Балансировка коленчатого вала

С помощью микрометра вымеряем диаметр коренных и шатунных шеек коленвала. Также необходимо проверить радиальный и осевой зазор вала. Для измерения радиального зазора используется калиброванный стержень Plastigage. Осевое перемещение измеряется специальным индикатором, установленным на торце коленвала. Полученные параметры сверяем с техническими нормами.

Диаметр шеек вала, мм
коренных	44
шатунных	38
Номинальное значение зазора, мм
осевой	0,11-0,31
радиальный	0,020-0,040

Обкатка

Капитальный ремонт заканчивается обкаткой двигателя. Так как мотор комплектовался новыми деталями, необходимо время, чтобы запчасти притерлись между собой. Обычно период обкатки длится 4000 км., при этом автомобиль необходимо эксплуатировать в «щадящем режиме».

Важным условием при обкатке является использование качественного масла. Сколько масла в двигателе Дэу матиз 0,8 и маркировку можно узнать из таблицы ниже.

Объем масла в двигателе дэу матиз

Модель	Заправочная емкость, л	Значение
Моторное масло	2,7	API SJ/CF; SAE:5W30, 10W30,10W40
Масло для механической КПП	2,1	75w/85 API GL-4
Масло для автоматической КПП	4,78	ESSO JWS3314 Hyundai/Kia ATF
Тормозная жидкость	0,45	Brake Fluid DOT-3,4

Источник