Маяковская метро ремонт когда закроют станцию

Вестибюль метро «Маяковская» в Петербурге полностью закрывается почти на год

Начинается капитальный ремонт

Вестибюль «Маяковской» в Петербурге полностью закрывается почти на год. Капремонт прогнозировали уже давно и теперь назвали точную дату

Станция метро в центре Петербурга будет закрыта на вход и выход с 10 января на 11 месяцев.
Об этом говорится на официальном сайте подземки Северной столицы.

За это время на «Маяковской» отремонтируют вестибюль и обновят эскалаторы.

На время капремонта «Маяковской» платформа станции и переходы на «Площадь Восстания» и обратно продолжат работать.

Напомним, с апреля на 14 месяцев закрыта станция «Технологический институт-1». Там проводится полная замена эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода.

Какие еще станции метро в Петербурге закроют на капремонт:

• «Московская 2» — четвертый квартал 2021 года — третий квартал 2022 года;
• «Удельная» — первый квартал 2022 года — четвертый квартал 2022 года;
• «Ладожская» — третий квартал 2022 года — второй квартал 2023 года;
• «Озерки» — первый квартал 2023 года — четвертый квартал 2023 года;
• «Технологический институт 2″ — первый квартал 2024 года — четвертый квартал 2024 года;
• «Проспект Большевиков» — четвертый квартал 2024 года — четвертый квартал 2025 года.

Источник

Как выглядит «Маяковская» через месяц после закрытия на ремонт. Попасть в вестибюль можно будет только в конце года

Петербургский метрополитен показал, как сейчас выглядит вестибюль «Маяковской». Станцию закрыли 9 января на капитальный ремонт.

Уже демонтированы мраморная облицовка стен и таблички со словами Владимира Маяковского на пилоне вестибюля, рабочие снимают гранитные напольные покрытия и подвесной потолок. Полностью демонтированы электрические сети, системы вентиляции и пожаротушения.

Облицовку намерены полностью заменить и восстановить. На станции сменят двери, кассовые окна, кабельные сети, отремонтируют фасады и служебные помещения, водоотводящие зонты. Капитально отремонтируют три эскалатора.

Вестибюль «Маяковской» закрыли на 11 месяцев. Сама станция метро будет работать, однако вход и выход возможен только со станции «Площадь Восстания». Пересадка между станциями продолжается в обычном режиме. Параллельно в Петербурге идет ремонт на станции «Технологический институт — 1». Работы начались 6 апреля 2020 года и будут длиться 14 месяцев. Там меняют эскалаторы.

В 3−4 квартале 2021 года на капитальный ремонт планируют закрыть «Московскую», в начале 2022 года — «Удельную». В планах масштабные работы на станциях «Ладожская», «Озерки», «Технологический институт 2» и «Проспект Большевиков».

Ранее в Петербурге вновь сдвинули сроки открытия новых станций метро — на конец 2024 года. «Бумага» показывала, как бы выглядело петербургское метро, если бы сроки открытия станций не срывали.

Источник

Станция метро «Маяковская» в Петербурге закроется на капремонт с 10 января

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 21 декабря. /ТАСС/. ГУП «Петербургский метрополитен» планирует закрыть на капитальный ремонт станцию метро «Маяковская» на третьей (зеленой) линии метро 10 января 2021 года. Работы должны быть выполнены до 10 декабря 2021 года, сообщается на сайте петербургской подземки.

«Капитальный ремонт объектов метрополитена с закрытием станций в 2020-2021 г.г.: Маяковская — с 10.01.2021 (11 месяцев)», — говорится в сообщении.

В ходе работ будет проведен капитальный ремонт наклонного хода, вестибюля станции, строительных конструкций наклонного хода, помещений эскалаторного, кассового, машинного залов и осуществлено восстановление гидроизоляционных характеристик. Источник финансирования работ собственные средства метрополитена. Начальная стоимость контракта на выполнение капитального ремонта — 385,6 млн рублей.

Как ранее сообщили ТАСС в пресс-службе «Петербургского метрополитена», в конце 2021 года также планируется закрытие для ремонта станции метро «Московская» на второй (синей) ветке. Всего до конца 2025 года будут капитально отремонтированы семь станций метро, в том числе «Удельная», «Озерки», «Технологический институт 2» на второй линии и «Ладожская» и «Проспект Большевиков» на четвертой (оранжевой) ветке метро.

Станция «Маяковская» расположена на Невско-Василеостровской линии, между станциями «Гостиный двор» и «Площадь Александра Невского». Она была открыта 3 ноября 1967 года.

Метрополитен Санкт-Петербурга обеспечивает около 40% перевозок в городе. В среднем система перевозит более 2 млн человек в сутки. Подземка состоит из шести эксплуатационных депо и 72 станций на пяти линиях общей протяженностью 124,8 км. Первая линия ленинградского метро открылась 15 ноября 1955 года.

Источник

Со второго дубля: «Маяковскую» всё же закроют на капремонт

Сама станция продолжит работать, войти и выйти можно будет через «Площадь Восстания».

ГУП «Петербургский метрополитен» удалось довести открытый конкурс на выполнение работ по капитальному ремонту вестибюля и наклонного хода станции «Маяковская» стоимостью 385,6 млн рублей до конца. В первый раз помешал ковид.

Строительство оранжевой линии метро Петербурга под угрозой срыва

Победителем комиссия признала ООО «Ленспецавтоматика», которое ранее, в частности, выступало генеральным подрядчиком капитального ремонта станции метро «Академическая» на «красной» ветке. Как и конкурент, ООО «Строительные системы СПб», «Ленспецавтоматика» не стала снижать начальную максимальную цену контракта, обойти соперника удалось за счёт лучших условий исполнения договора, отмечается в протоколе комиссии.

Когда конкурс проводили в первый раз, весной, стоимость работ максимум оценивали в 375,7 млн рублей. Второе отличие — сроки исполнения контракта. До ковидных времён предполагалось выполнить капремонт быстрее, чем за год (к 11 апреля 2021 года), теперь же у подрядчика есть порядка 13 месяцев — работы нужно завершить к 10 декабря 2021 года. Сама станция продолжит работать, войти и выйти можно будет через «Площадь Восстания».

В ходе работ будет проведён капитальный ремонт наклонного хода и вестибюля станции, восстановлены гидроизоляционные характеристики, эксплуатационные характеристики строительных конструкций наклонного хода, капремонт помещений эскалаторного, кассового, машинного залов.

Как сообщалось ранее , закупку на капремонт «Маяковской» ГУПу пришлось отложить из–за отсутствия финансирования, как и ряд других работ, например капремонт станции «Московская–2». Тогда в Петербургском метрополитене не смогли назвать новые сроки закрытия станций как раз из–за нехватки средств, теперь же ясность появилась.

Помимо «Маяковской» до конца 2025 года ГУП планирует капитально отремонтировать ещё шесть станций: «Технологический институт — 2» (2024 год), «Московская–2» (2021–2022 годы), «Удельная» (2022 год), «Озерки» (2023 год), «Ладожская» (2022–2023 годы) и «Проспект Большевиков» (2024–2025 годы). Работы предприятие планирует провести на собственные средства.Сейчас до июня 2021 года полностью закрыта станция «Технологический институт — 1».

Напомним, на фоне весеннего падения пассажиропотока на 87% Петербургский метрополитен взял кредит на 3 млрд рублей. Деньги понадобились на текущую деятельность организации: оплату труда, аренду помещений и оборудования, проведение текущего ремонта, приобретение имущества, оплату услуг по охране и содержанию, коммунальных услуг, топливно–энергетических ресурсов и др. Для ГУПа подобный кредит стал первым.

Источник

Станцию метро «Маяковская» закроют на ремонт в январе 2021 года

В январе на капитальный ремонт должна уйти станция метро «Маяковская». За право работать на этом объекте в октябрьском тендере спорили двое – проектно-монтажная компания «Ленспецавтоматика» и производственно-монтажная «Строительные системы СПб».

Впрочем, не так уж и спорили: оба участника решили ни на йоту не отступать от начальной максимальной цены договора – 385,57 млн руб. В итоге конкурсной комиссии пришлось взвешивать массу разных деталей и свойств, представленных в документации: опыт выполнения аналогичных работ, квалификация, кадровое и техническое обеспечение потенциального подрядчика.

Победила «Ленспецавтоматика», получившая 99,71 балла (против 96 у «Строительных систем СПб»). Опыт и в госзакупках, и в строительно-ремонтных работах в метро у 18-летней «Ленспецавтоматики» оказался посолиднее, чем у более молодого соперника: это предприятие за свою историю выполнило для подземки три десятка контрактов на миллиард рублей. В частности, выступало генподрядчиком недавнего капремонта «Академической», выполненного качественно и в срок.

Закрытие «Маяковской», открытой 53 года назад (а именно – 3 ноября 1967 года), изначально намечалось на текущий год. Но сначала заказчик подзадержался с объявлением конкурса на выполнение работ – оно появилось на сайте госзакупок только во второй половине марта. Потом тендер и вовсе отменили из-за пандемии коронавируса. Теперь «Маяковскую» планируют закрыть с января будущего года, а открыть после капремонта уже 10 декабря 2021-го.

Капремонт вестибюля и наклонного хода – большая работа. И чаще всего в техзадании по «Маяковской» встречается слово «гидроизоляция»: первого этажа вестибюля, кровли козырька, натяжной камеры, бетонной крепи наклонного хода, опорных частей фундаментов эскалатора и т. д. Кроме того, будут обновлены фасады станции со стороны Невского проспекта и улицы Марата, служебные помещения вестибюля. А новые конструкции входной группы сделают эту станцию подземки доступнее для маломобильных пассажиров. Капитально отремонтируют также системы местной вентиляции и освещения, внутренние системы отопления, водоснабжения и водоотведения. Будут восстановлены эксплуатационные характеристики строительных конструкций наклонного хода, проведен капремонт помещений эскалаторного, кассового, машинного залов.

Что же до грядущих неудобств для пассажиров от закрытия станции, то их будет сравнительно немного. Закрываются только вестибюль и эскалаторная зона, а поезда будут, как обычно, останавливаться у платформы «Маяковской», принимая и высаживая людей. Пассажиропотоки, естественно, будут перенаправляться на красную ветку – на «Площадь Восстания». У которой, как мы знаем, действуют два выхода, так что особой толкучки не ожидается.

Следующая станция в очереди на капремонт – «Московская-2», выходящая на Алтайскую улицу. Ее рассчитывают закрыть уже в четвертом квартале будущего года и открыть обновленной ровно через год. Там тоже особых проблем со входом-выходом пассажиров не предвидится. С начала и до конца 2022 года надеются поставить на капремонт «Удельную» – без нее нам, понятное дело, будет сложнее. С середины 2022-го до середины 2023-го должны быть выполнены работы на «Ладожской», с начала и до конца 2023-го – на «Озерках». Планируемый ремонтный простой сине-красного «Технологического института-2» (в направлении «Девяткино» и «Парнаса») – весь 2024 год. Самый отдаленный и долгий период ремонта предусмотрен для станции «Проспект Большевиков» – начиная с четвертого квартала 2024-го до конца 2025 года.

Это все – намерения, озвученные Петербургским метрополитеном для того, чтобы горожане могли морально подготовиться к грядущим неизбежным неудобствам. Впрочем, как показывает практика последних лет (и в частности, история «Маяковской»), даже ближайшие планы имеют тенденцию откладываться и изменяться. Что уж говорить о более отдаленных.

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 210 (6808) от 18.11.2020 под заголовком «Никто не хотел отступать».

Источник