Улучшение маятника Иж Юпитер
Дорогой читатель, прежде чем ты начнёшь читать эту статью, сразу предупрежу тебя, что это первый мотоцикл, который я восстанавливаю, и некоторые технические решения, которые я применяю, могут в корне расходится с твоими привычными догмами мотостроения.
В этой статье я расскажу, что я сделал с маятником Ижа, чтобы отойти от привычных заводских втулок, так как у меня просто их не было, а старые пришли в негодность.
Я не претендую на авторство данной методики, но просто это первое что пришло в голову. Так как посадочный размер трубы маятника не совпадал с размером 201-го подшипника, трубу маятника пришлось обрезать и приварить другую, с внутренним диаметром 32 мм. Процесс сварки маятника я описывать здесь не буду, думаю это очевидно.
Для данного улучшения, кроме переваренной трубы, также понадобятся 201-ые подшипники в количестве 2-6 штук, в зависимости от предпочтений и от использованной трубы, которую приварили. У меня вышло 6 штук, по 3 с каждой стороны. Сразу скажу, что эти подшипники достать не составило труда, так как 201-ый подшипник используется на генераторе классики.
Перед установкой подшипников трубу маятника очищаем от абразива, протерев или продув сжатым воздухом. Также, чтобы было легче установить подшипники можно смазать внутреннюю стенку трубы.
Если вы решили поставить 6 подшипников как я, тогда снимаем с 4 из них уплотнительные кольца с обеих сторон подшипника, два оставшихся подшипника оставляем с одним уплотнительным кольцом.
Источник
Маятник иж юпитер ремонт
30 тыс. км пробега неизбежно появляется люфт в соединении маятника заднего колеса и рамы. Причина всегда одна — на заводе при установке маятника во втулки закладывают консистентную смазку.
Со временем эта смазка выдавливается из рабочей зоны втулок, и сухое трение неизбежно приводит к появлению люфта маятника. Пополнение смазки возможно только после демонтажа маятника, но это решает проблему лишь на время.
Предлагаю свой, проверенный на многих мотоциклах ижевского завода, способ многократного увеличения срока службы втулок оси маятника. Я сверлю в поперечной трубе маятника отверстие на расстоянии 70-80 мм от любого из торцов трубы и нарезаю в нем резьбу М4. Затем в уже установленный на мотоцикле маятник, в полость его оси закачиваю «под завязку» одноразовым шприцем любое трансмиссионное масло. Этим же шприцем откачиваю 8
10 «кубиков» из расчета на тепловое расширение масла. И закручиваю в «заправочное» отверстие винт М4, предварительно смазав резьбу краской или герметиком. Втулкам маятника таким образом создается настоящая масляная ванна. Благодаря герметичности узла на «Планетах» и «Юпитерах» четвертой и пятой серий смазка не вытекает.
После проведения этой модернизации срок службы втулок становится неограниченным. Один только пример; на моем «Ю-5» даже после пробега более 130 000 км (!) не удалось обнаружить следов хоть какого-нибудь люфта или износа.
Следующий совет тем владельцам «Юпитеров» и «Планет», выпускные трубы которых имеют фланцевые крепления к цилиндрам. Беда в том, что при многократных снятиях — установках или из-за чрезмерных прилагаемых к гайкам усилий выгибаются ушки крепления на трубах. По этой причине бывает очень трудно добиться герметичности соединения цилиндр — труба.
Я использую простое в изготовлении и очень эффективное уплотнение (см. фото). Оно состоит из кольца необходимого диаметра, согнутого из тонкой медной проволоки диаметром 0,5
0,7 мм. Затем плотно, виток к витку, на кольцо наматываю асбестовый шнурок. Перед установкой смачиваю уплотнительное кольцо топливной смесью из бака и до упора затягиваю гайки крепления выпускной трубы, вставив кольцо между ней и фланцем цилиндра.
Такое уплотнение не только самым надежным образом герметизирует соединение, но и является многоразовым.
Кто ездил под проливным дождем, знает, что в любой момент может отказать один, а то и два цилиндра сразу. Причина всегда одна. Вода и грязь, летящие от переднего колеса, попадают на катушку зажигания, и происходит утечка тока высокого напряжения на «массу». В свое время для защиты от влаги использовали соски, пальцы от резиновых перчаток, но они ненадежны. Резина быстро «старела», трескалась и теряла диэлектрические свойства.
Чтобы не заниматься под дождем на обочине поисками пропавшей искры, я поступаю следующим образом. Выкручиваю из бобины высоковольтный провод и самым тщательным образом протираю посадочное место провода салфеткой, смоченной спиртом или ацетоном (для удаления грязи и влаги). Обрезаю высоковольтный провод на 25-30 мм со стороны катушки зажигания (эта часть провода уже вкручивалась в бобину и могла утратить первоначальные изолирующие свойства, а сами жилы наверняка уже окислились).
В отверстие бобины закладываю консистентную смазку, например «Литол-24», и вкручиваю на место высоковольтный провод.
«Литол-24» — хороший диэлектрик и никогда не позволит воде попасть в полость соединения. Раз в несколько лет желательно менять свечной колпачок и высоковольтный провод (на иномарках зачастую это одна деталь). Я попутно меняю и смазку. И поверьте, еще никогда в дороге не сталкивался с проблемами из-за воды на бобине.
Источник
motoizh.ru
Все о мотоциклах ИЖ
Ремонт маятниковой вилки
Ремонт маятниковой вилки
Сообщение VVChaif » 13 апр 2004, 17:49
При долгой эксплуатации мотоцикла зачастую изнашивается подшипник скольжения маятниковой вилки. На моем мотоцикле вообще забилась пресс-масленка, втулки приржавели друг к дружке и вся конструкция качалась на стяжном болте, отчего он приобрел забавный вид.
В мануале «Мотоцикл ИЖ. Эксплуатация, ремонт. Сост. Быков К.П., Шленчик Т.А., Чернигов, 1997» описано, как можно отремонтировать вилку, вставив в нее подшипники качения (как сделано на ПС-е). Однако, чертежи в ней никудышные, да и описание довольно скупое. Решил исправить эту оплошность. Итак, по порядку:
Снимаем задний маятник. Критически осматриваем.
Зажимаем его надежно в тисах за перья вилки.
Спиливаем с помощью круглого напильника кернения на торце трубы.
Подходящей оправкой и куволдометром лупим по втулочке, через какое-то время из обратного конца трубы такая же должна выпасть. Внутри остались: распорная трубка, две запрессованные втулки, и одна втулочка (та, по которой производили удары).
Той же оправкой, но с другой стороны, выпрессовываем оставшуюся втулочку.
Аккуратно постукивая, выбиваем трубку.
С помощью крепкого словца и выколотки вышибаем оставшиеся втулки.
Все.
У меня все это хозяйство находилось в ужасном состоянии: ржа, какие-то отложения и пр. дрянь.
Протираем полость трубы керосином и несем токарю.
Для установки подшипников необходимо изготовить:
2 упорные шайбы, центрирующие кольца, распорную втулку (см. чертеж). Купить/стырить/одолжить 4 (четыре) подшипника 201 (лучше брать от генератора автомобилей ВАЗ, он закрыт крышечками с двух сторон).
В трубе вилки растачивается отверстие под запрессовку подшипников. В идеале надо искать координатно-расточной станок. Но мой токарь подобрал фрезу на 32 и на малых режимах фрезернул трубу так, что комар носа не подточит!
Вот, собственно, и все.
Вставляем центрирующие кольца, распорную втулку. Запрессовываем кияночкой подшипники, ставим упорные шайбы. На них нужно надеть шайбы, вырезанные из старого валенка. Пропитать их каким-нить солидолом и – вперед.
Ставим вилку и на мотоцикл, стягиваем болтом…После чего можно пить пиво.
Новый узел, при условии, что вы не будете штурмовать метровые броды, можно смело приравнивать к «вечным». 
Источник
Как выбить Втулки В маятнике ижа Без Заморочек.
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Разборка ижа и замена втулок в маятникеПодробнее
ВЫБИВАЕМ СТАРЫЕ ВТУЛКИ МАЯТНИКА МОТОЦИКЛА ИЖПодробнее
Иж Юпитер 5. Разборка маятника.Подробнее
#80. Обзор: ремонт комплект на задний маятник Иж Планета 5Подробнее
Полный обзор! Замена Втулок в маятнике иж на подшипники !Подробнее
Подшипники в маятник ИЖ планета / юпитер без токаркиПодробнее
Иж: если закисли втулки маятникаПодробнее
Ремонт маятника Иж Планета 5. Замена втулок на подшипникиПодробнее
Вилка зад , маятник ИЖПодробнее
#82. Собираю задний маятник на Иж Планета 5Подробнее
#65: Процесс выбивание вала задний вилки Планета 5Подробнее
Иж: втулки маятника ох*елиПодробнее
Установка маятника на подшипниках ИжПодробнее
Подшипники в маятник ИжПодробнее
Вечная подвеска на ИЖ.Подробнее
Тюнинг втулок маятника ИжПодробнее
Как достать подшипники из маятника Motoland WRX 250Подробнее
Основы Чопперостроения. Часть 5. Маятник.Подробнее
#79. Разбираю на куски задний маятник Планета 5Подробнее
Источник
Мировые моторы
В вашей корзине нет товаров
Ремкомплект Иж оси маятника (втулки 2+2)
Ремкомплект Иж оси маятника (втулки 2+2) для мотоцикла Иж Юпитер и Иж Планета
Три плюса Компании «Мировые моторы»:
Благодаря многолетнему и успешному сотрудничеству с заводами-производителями, мы имеем возможность предоставить Вам самые выгодные и низкие цены на запчасти
В нашем прайс-листе — более 6 тысяч позиций. Мы предлагаем нашим клиентам всё, начиная от специфических болтов и мелких крепежных элементов, и заканчивая агрегатами в сборе и крупными деталями кузова
Наша организация создала оптимальную и стабильную систему доставки запчастей в любой регион страны. Своевременная доставка осуществляется как железнодорожным, так и автотранспортом через транспортные компании.
Источник