Мазда 3 ремонт подсветки

Mazda 3 Вишневая гадюка › Logbook › Замена лампочек подсветки в механическом блоке-климата! Важно!

Внимание! Данная инструкция актуальна для машин с кондиционером (без климат-контроля).
Не было мыслей выкладывать отдельный пост об этом, но так как я столкнулся с определенными проблемами, решил все таки написать об этом, чтобы другие не делали моих ошибок.
Начну по порядку)
Лампочки у меня все горели, но была одна особенность, еще когда машина была на гарантии в морозы переставала гореть одна лампочка, постучишь — загоралась (еще тогда я в шутку поговаривал «японский таз»). Летом таких проблем не было, но последнее время при снятии магнитолы лампочка стряхивалась и переставала гореть, пока в очередной раз не постучишь по панельке… По гарантии они мне ничего не поменяли (объяснив это тем что лампы — не гарантийный случай), а сам я это дело откладывал в долгий ящик, в ввиду сложности снятия механического блока-климата (присутствие тросиков напрягало!).
И вот в отпуске решено было совместить этот процесс с установкой кнопки на омыватели, так как все равно разбирал торпеду.
Начитавшись умных тем о замене только лампочек без патронов, я подумал чем я хуже — это была моя первая ошибка))). В теме про замену ламп не понятно было где купить именно ту лампу, которая нужна, а именно 12V, 1,2W с усиками (она больше чем в остальных кнопках). Поэтому решил разобрать все, достать лампу и с образцом поехать купить нужную.
Приступаем, снимаем магнитолу и панель с прикуривателем

Серху больше ничего блок не держит… А вот снизу под блоком видим, по краям, 2 болта (выкручиваем)

Теперь блок держится на боковых защелках, чтобы не сломать их, ослабляем болт указанный на фото, чтобы можно было немного оттянуть стенки торпеды по бокам блока.

Дальше прижимаем один край блока к стенке торпеды, а второй (оттягивая стенку торпеды) тянем на себя, когда одна сторона выйдет из пазов, проделываем тоже само со второй, блок освободится, но выйдет вперед совсем на немного (его будут держать тросики… Сверху видим стопорное кольцо на тросике, его необходимо будет снять и самое главное не потерять!

Берем плоские пассатижи и тянем стопорные кольца вверх (усилие придется приложить приличное), после снятия колец, видим вот это

Теперь блок держат только тросики (а точнее изгибы на них) прикладываем не мало сноровки и освобождаем блок

Источник

Mazda 3 2.0 МКПП › Logbook › Ремонт диодной подсветки + нарастил уплотнители фонарей

Случилось так что при включении габаритов все работает но стоит нажать на педаль тормоза как фонарь перестает работать полностью отключается и только при повторном выключении и включении загорается вновь и процедура повторяется после нажатия на педаль))) так как они светодиодные то просто залезть и посмотреть не получится естественно выход таков что менять только фонарь целиком…но этого естественно делать очень не хотелось и цена не малая за них, поэтому немного поразмысли решено было сделать операцию заднему фонарю!

Плоским паяльником распаиваем по кругу верхнюю плоскость:

Стрелкой указана третья ножка которую нужно срезать(смотрим фото ниже):

Плату отвез к мастерам по автомагнитолам и т.д за пару часов все было готово, после чего все вставили обратно и спаяли все что распаивали))))
Цена: 800р.

Уплотнители нарастил антискрипом 3мм. наклеил по контуру прилегания и собрал все на место:

Источник

Mazda 3 › Logbook › Подсветка ног водителя

Подключил освещение ног водителя и пассажира.
Когда-то давно-около года назад выиграл на аукционе Ebay диодную ленту 5метров красного цвета за 100р, ждала она своего времени и вот дождалась.
Предворительно отрезал 4 куска ленты около 40 см каждая, по две на сторону.спаял по паре в гирлянду, т.к. не хотелось саму ленту протаскивать под обшивкой, легче протянуть провод и подключить к уже наклеенной ленте.

На пассажирском сидении наклеил прям на крышку блока предохранителей.

Затем отсоединил Большой зажим.

Нашёл нужные провода.
Чёрный/синий-это минус (с серыми полосками)
Серый/оранжевый-это плюс
Для диодов важна полярность!

Провод протянул минуты за 2.
Снял защиту у основании торпеды 1 клипса, сунул провод и он сам вылез с другой стороны.
Подсоединил ленты., поставил на место разъём, крышку и всё!
Итого затрат менее 1 человека/часа, не считаю вчерашнюю подготовку диодной ленты.
Результат.

P/S
После всего, надо будет инициализировать стеклоподъёмники. Т.К. отключение жгута равносильно снятию акум для них.
Делаем так
Ключ в положение ON.Отдельно на каждой двери опустить кнопку до упора, подержать 3 сек., а затем поднять и подержать 3 сек. каждое стекло и так по очереди на всех. После этого всё заработает

Источник

Тюнинг приборной панели Мазда 3 и торпедо: меняем подсветку своими руками

Тюнинг приборной панели Мазда 3

Тюнинг приборной панели Мазда 3 на первый взгляд может показаться сложным и трудоемким процессом. Однако все усилия, в конце концов, окупятся с лихвой, ведь вы, в итоге, получите действительно оригинальную, не похожую на другие деталь авто. Самым популярным вариантом доработки штатной панели Мазда 3 является компоновка подсветки приборов.

Перед тем как начинать, нужно внести некоторые заметки: белые стрелки показывают места, в которых необходимо раскрутить/развинтить шуруп или болтик. С помощью красных стрелок обозначены те места, где следует толкать/тянуть. Сначала нужно выполнить работу над местами, которые обозначают белые стрелки и только потом над теми, что обозначены красным. Для начала рассмотрим процесс доработки декоративной панели.

Приступаем к работе: Шаг 1

• На первом этапе необходимо снять панельку. Мы открываем бардачок и нажимаем на зажимы в местах с белыми стрелками. Потом просто оттягиваем панельку от торпедо.

• Головное устройство держат два болтика. Их следует открутить.

• Далее тянем за головное устройство, пока она не выйдет из торпедо полностью.

• Теперь можно отсоединить провода антенны и сети.

• Так выглядит ГУ (головное устройство).

• Сзади справа откручиваем два болтика и аккуратно отсоединяем коннектор к его лицевой панели.

• Сзади слева с противоположной стороны нужно открутить еще два других болтика. Потом снимаем с ГУ его лицевую панель.

• Ложем лицевой частью вниз панель и откручиваем все болтики.

• А вот так выглядит плата.

• Теперь нам придется оттянуть три крепежа в передней части, чтобы снять плату. Лучше это сделать так: просунуть между лицевой панелькой и платой что-то, подходящее по размеру (необходимо проследить, чтобы ничего на плате не сломать). Потом поочередно следует каждую сторону оттягивать к тому момента, пока плата сама не соскочит с лицевой панели.

• Плату отсоединяем. Это лицевая панелька.

Если нужно снять красную полоску-фильтр, выполните приведенные ниже шаги. Если нет, переходите к шагу 2.

• Откручиваем четыре «контроллерных» болтика. Сильно тянем за их пластмассовые части.

• Для удаления красной фильтр-полоски, которая простирается поперек передней панели, придется выполнить следующее: с обеих сторон панели следует удалить самые правые и самые левые (то есть крайние) кнопки. Для этого просто протолкните тонким предметом в местах, что указаны красными стрелками. В итоге кнопки покажутся с лицевой стороны нашей панели. После этого должны появится четыре болтика, которые следует открутить. Вытаскиваем горизонтальную центральную полосу, а из нее уже можно вытащить красную фильтр-полосу.

Шаг 2. Замена диодов.

• На этом фото вы видите плату со всеми возможными поверхностными креплениями ее диодов (помеченными). Красные круги показывают маленькие поверхностные крепления диодов(33). В то же время, с помощью синих кругов обозначены большие поверхностные крепления диодов (10). Это поможет вам заказать нужные элементы.

• Это фото для сравнения. Большие и маленькие диоды на плате.

• Сравните диод с четвертаком доллара. Он по размеру только немного превышает наш рубль.

Несколько очень важных нюансов:

1. важным аспектом является полярность диода. Они все будут иметь в одном конце несколько зеленых точек. Эти точки размещены на отрицательной стороне диода. Важно следить, в каком направлении вы будете припаивать диод, поскольку светить он будет в том случае, если его правильно припаять. Можно запомнить начальное положение стоковых диодов или использовать небольшие картины, которые обозначены у каждого места для диода.
2. не нужно касаться диода или других элементов паяльником более чем на одну секунду (можно чуть больше, но не рекомендуется). Использовать можно любой паяльник, главное, чтобы он предназначался специально для маленькой электроники (чаще всего более высокая мощность, что потребляется — 25W или выше). Специальных острых наконечников для этой процедуры не нужно, только не надо использовать наконечник клина.
3. как будет выглядеть ваш диод после приваривания — не очень важно. Главное — его функциональные возможности и структура (будет такой диод держаться после преодоления нескольких колдобин?).

• Как проверить работают ли диоды, не собирая ГУ? Нужно взять плату и ГУ в автомобиль, а потом подсоединить головное устройство к машине. Панельку к ГУ. Плату можно подсоединить к панельке с помощью коннектора (мы уже его отсоединяли), с левой стороны. После включения “габаритов” все диоды должны загореться.

Подсветка приборной панели.

Этап І. Демонтаж комбинации приборов.

Понадобится демонтировать боковую отделку. Для этого сначала нужно избавиться от застежки и потом потянуть всю пластину (сначала можно удалить скребок, который находится около нее, для этого просто нужно потянуть его).

• Далее необходимо добраться до болта, который находится за ручкой, которая открывает капот.

• Теперь нужно потянуть ручку капота до упора назад. Если все сделано правильно, перед вами появится небольшая черная дыра в центре. Туда нужно вставить плоскую отвертку и потянуть. Если будет трудно, следует подтолкнуть ее по направлению к передней части машины. Таким образом, вы разблокируете весь рычаг.

• Выкрутите винт за рычагом.

• Теперь необходимо вытянуть всю нижнюю панель. Сделать это можно, просто потянув ее вниз. Начинать следует с правой стороны.

• Когда у вас будет правая сторона, можно приступать к левой стороне. Ее также нужно потянуть. Нижнюю панель необходимо отключить.

• Она останется присоединенной несколькими соединениями, которые находится с левой стороны. Эту часть можно оставить закрепленной, просто положив ее в сторону, или же можно отсоединить каждое соединение. Для этого, нажмите на вкладки, которые находятся в середине каждого плагина. Потом просто вытащите их. Они имеют связи № 1,2 и 4. На фото, представленный № 3 нужен для светодиодных трубок.

• Следующий шаг уже был описан выше, но чтобы ничего не пропустить, следует напомнить: удаляем декоративную панель. Для этого открываем бардачок, нажимаем зажимы, где показывают белые стрелки. Потом нужно потянуть панель на себя.

• Теперь понадобится вытащить все вкладки, или, хотя бы те, которые находятся в левой стороне. Это нужно для удаления следующей части.

• Теперь посмотрите на область над рулевым колесом. Здесь можно увидеть резиновую заглушку, которая находится рядом с комбинацией приборов.

• Потяните ее вверх, она должна легко оторваться.

• Удаляем «защиту» панели. Для этого нужно аккуратно потянуть вверх и потом вытянуть ее, покачивая в стороны и легонько вниз.

• Вот как она должна выглядеть.

• Удалите два винта, размещенные под панелью.

• Удалите один винт, который в середине, выше панели.

• Для отсоединения задних разъемов переверните комбинацию приборов по направлению часовой стрелки.

• Вы должны увидеть два широких разъема белого цвета. Необходимо нажать на выступы в середине и потом аккуратно вытащить разъем. Не беспокойтесь о том, чтобы запомнить, что куда. Они разной ширины и соответствуют своему входу.

• Теперь это выглядит так.

Этап II. Разборка панели приборов

• Обратите внимание на размещенную внизу диаграмму. Изображения показывают, как не следует, а как можно размещать комбинацию приборов. Она не должна располагаться датчиками вниз, чтобы не произошло утечки жидкости из приборов.

• Из задней панели нужно удалить шесть винтов.

• После того, как винты будут удалены, следует нажать на вкладки по всей задней пластиковой части панели, это нужно для ее разборки.

• Следуем далее. Нажмите на две черные вкладки по бокам.

• Теперь можно вытянуть переднюю часть из комбинации приборов.

• Вид спереди комбинации приборов.

• Так выглядит схема сзади.

• Если вы хотите удалить стрелки, то действовать нужно осторожно. Использовать можно два ножа, которые следует установить на стрелки. Она должна выйти легко.

• Также подойдет обычная вилка.

Постарайтесь запомнить местоположение стрелок. Какая куда.

Этап III. Изменение светодиодов.

• В комбинации приборов используется 21 большой светодиод, которые нужны для 4 главных датчиков (спидометра, RPM, температуры и газа).
• Также есть пару светодиодов, которые обеспечивают свечение других огней в панели (высокие пучки, шорты, замена масла и так далее).
• Если вы хотите использовать белые светодиоды, следует убедится, что удалена красная пленка на лицевой части (видно на фото, представленных ниже).
• Если планируется использование синих светодиодов, то не нужно ожидать от них такого же свечения, как и в оригинальных красных. Дело в том, что синим светодиодам для работы нужно другое напряжение. Возможно, в дневное время они не так ярки как красные, но в ночное время они просто идеальны.

Такую плату можно получить после разборки.

Пластиковое покрытие панели. Вы часто к нему будете возвращаться для того, чтобы узнать, какие светодиоды нужно, а какие не нужно удалять.

Вид спереди щитка приборов.

Тот же элемент, вид сзади. Здесь важно обратить внимание на то, что кругом большинства цифр присутствует красная пленка. Если планируется использование белых светодиодов, то нужно удалить песок с этой пленки.

На этом этапе можно заменить низкую штатную освещенность «газовых» показателей на супер яркий белый свет.

Этап IV. Практические советы.

Будьте очень осторожны во время работы. Не нужно терять винты или другие важные детали.

1. Перед установкой прозрачного пластика на свое место в задней части панели нужно убедится в том, что он очищен хорошо. Крупные частицы пыли потом будет отчетливо видно, поэтому поработать над очищением следует тщательно (ведь вы не хотите проделывать всю процедуру заново только чтобы очистить снова пластик).
2. При установке стрелок на место может показаться, что они сидят несколько выше, чем раньше. Можно их толкнуть, тогда они опустятся ниже. Это не столь важно. В более высоком положении их лучше использовать, поскольку не будет трений с лицевой частью датчика.
3. Если вы поставите стрелки неправильно, могут возникнуть определенные проблемы: они будут двигаться туда и обратно, не реагируя должным образом на работу машины и не отображая действительных показателей. Поэтому, перед установкой всех деталей на панель приборов (крышек и тому подобное) нужно проверить работу стрелок. Посмотреть, правильно ли они работают.

Этап V. Технология пайки.

Используемые светодиоды имеют очень крошечные размеры, их пайка может быть сложным процессом. Поэтому следует запастись терпением.

Вам понадобится твердая рука и пинцет для удерживания светодиодов.

Какую технику пайки использовать — решать вам. Есть много методов, однако для примера покажем вам один из них (поэтапность операций показана на картинке).

1. Используя пинцет, возьмите светодиод с одной стороны и, применяя паяльник, расплавьте припой, одновременно подтягивая светодиод.
2. То же самое сделайте с другой стороны.
3. Два соединения светодиода должны быть расплавлены и его нужно оторвать легко и без усилий.
4. После выполнения предыдущих шагов, должны были остаться напои для пайки. Если их нет, следует убедится в соединении с контактом и провести пайку вблизи от предыдущего места. На контакт должен быть добавлен пузырь припоя.
5. С помощью пинцета, который нужен для удерживания светодиода, паяльником следует расплавить припой и подключить к плате одну сторону светодиода.
6. Аккуратно нужно надавить другую сторону светодиода и, используя уже существующую пайку или же добавив новую, следует к плате подключить светодиод с другой стороны.

Полярность также очень важна при работе со светодиодами. Это, можно даже сказать, важнейший нюанс. Если диоды неправильно разместить, они не будут светить. Диаграмма, показанная ниже, поможет вам разобраться что к чему. Она, правда, на английском, но гугл всегда придет на помощь.

После того, как светодиоды будут припаяны, нужно проверить их работу. Дл этого не понадобится собирать головное устройство или комбинацию приборов, можно просто подключить сами провода и включить автомобиль. Также следует включить фары, потому что некоторые светодиоды работают только с включенными фарами. Когда вы все это сделаете, то увидите, правильно ли установлены ваши светодиоды или нет.

Проводить эту нелегкую процедуру следует только в том случае, если вы полностью уверены в своих силах. Перед тем, как приступить к работе, следует почитать различные автомобильные форумы, на которых вы сможете найти много полезной информации на эту тему.

Этап VI. Что можно получить в результате

Если комбинирование красного/синего вам надоест, можно сделать такой вариант.

Источник