Мазда 6 правая подушка двигателя ремонт

Wodilich Сб, 05 июл 2014, 22:00

Wodilich Ветеран движения Сообщения: 5652 Благодарности:179 шт. —>Благодарности: 179 шт. Регистрация: Пт, 04 ноя 2011 Откуда: Оттуда Машина: Airbus A380-800

Сайт

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

vorobey-ru Сб, 05 июл 2014, 22:40

Пичалька, но ето бред .. Почти все современные авто с гидроопорами ездят.

А подобные переделки — жалкий нищебродский колхоз. Смысл покупать иномарку если не можешь её содержать ? Купи Жигули , езди и чини за копейки.

vorobey-ru Почетный маздавод Сообщения: 1820 Благодарности: 82 шт. —> Благодарности: 82 шт. Регистрация: Вс, 05 янв 2014 Откуда: Москва

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

kom-777 Вс, 06 июл 2014, 20:06

Пичалька, но ето бред .. Почти все современные авто с гидроопорами ездят.

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

vorobey-ru Вс, 06 июл 2014, 21:05

Ню-ню .. Прямо хений конструкторской мысли .

зы
а вообще, забавно наблюдать как в ответ на правду-матку про «колхоз» в твой адрес начинается словесный понос ..

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

kom-777 Пн, 07 июл 2014, 03:36

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

kom-777 Пн, 07 июл 2014, 08:22

Ню-ню .. Прямо хений конструкторской мысли .

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

Владимир199 Пн, 07 июл 2014, 08:37

Хочешь помыть свою машину правильно спроси меня как)))

Владимир199 Маньяк флуда Сообщения: 27684 Благодарности: 670 шт. —> Благодарности: 670 шт. Регистрация: Ср, 27 май 2009 Откуда: МОСКВА Машина: мазда 6 седан

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

vorobey-ru Пн, 07 июл 2014, 12:47

Заметь , я справедливо высказался по поводу твоего «колхоза», а ты в ответ начал поносить по поводу моих умственных способностей . Это очень показательный пример того, КОМУ здесь нужно в магазин за мозгами и у кого нет других аргументов ..

Практика показала, что китайские подушки , сделанные намного более качественно чем этот нищебродский колхоз, но тоже из цельного куска резины , с задачей не справляются. Поэтому, нет смысла ставить на машину подобное говно . Точно так же как ставить на мазду свечки от Жигулей ..

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

Владимир199 Пн, 07 июл 2014, 13:52

Хочешь помыть свою машину правильно спроси меня как)))

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

kom-777 Пн, 07 июл 2014, 18:32

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

kom-777 Пн, 07 июл 2014, 18:37

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

vorobey-ru Пн, 07 июл 2014, 18:38

С чем не согласен ? Ты вообще читаешь посты других, или только свои пишешь ?
Я , вроде как, ясно написал что подобное говно вообще нет смысла ставить на машину. . Ни китайские поделки, ни нищебродский колхоз с подушкой от Нивы.

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

Wodilich Пн, 07 июл 2014, 22:30

Сайт

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

kom-777 Вт, 08 июл 2014, 04:38

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

kom-777 Вт, 08 июл 2014, 04:51

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

kom-777 Вт, 08 июл 2014, 04:52

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

Костя827 Вт, 08 июл 2014, 07:15

Костя827 Ветеран движения Сообщения: 9792 Благодарности:135 шт. —>Благодарности: 135 шт. Регистрация: Пн, 22 авг 2011 Откуда: Химки

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

Wodilich Вт, 08 июл 2014, 08:10

Сайт

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

kom-777 Вт, 08 июл 2014, 08:58

Источник

Mazda 6 #Mazdochka# › Logbook › Замена подушек двигателя и кпп Mazda 6 GH

В общем, еще зимой при очередном ТО было обнаружено, что верхняя правая подушечка двигателя просела, хотя вибрации еще особо не ощущалось. Возможно, просто процесс проседания шел постепенно, поэтому и к еле заметной вибрации постепенно привыкаешь.
К весне заметил, что снизу опоры провисла так называемая «сис.ка». Ну и вибрация начала ощущаться более заметно, хотя ничего критического пока не было. Снизу подушка еще не была порвана и жидкость из нее не вытекла.

Решил не доводить до предела, а своевременно произвести замену. Нижняя опора кпп также была маленько надорвана в одном месте. Но раз уж менять верхнюю, то логично поменять сразу и нижнюю, чтобы ездить и не париться. Как известно, на М6 имеется еще и левая верхняя опора, но как мне сказали на Маздовском сервисе, на практике она очень редко требует замены и на этом пробеге ее можно не трогать. При выборе производителя решил покупать только оригинал, поскольку оригинальная верхняя опора является гидравлической, а большинство аналогов являются чисто резиновыми и многие из них быстро выходят из строя. Хотя по отзывам, случаи бывают разные, и у некоторых даже оригиналы через несколько десятков тысяч км просаживаются. Возможно, кому-то попадается брак, а кому-то и подделка. При этом необходимо понимать, что замененная опора в любом случае не прослужит столько же, сколько прошла заводская опора (тут хотелось бы рассчитывать хотя бы на половину такого пробега).
Начал смотреть, где заказать. В итоге решил попробовать новый сервис по заказу запчастей на Drive2. Выбор данного сервиса был обусловлен не экономическими соображениями, а скорее желанием проверить, как этот сервис работает и насколько реальны заявления об исключительной подлинности поставляемых запчастей.
В итоге были заказаны:
MAZDA Опора двс передняя rh m6 gh a/t 2.0 GS1G39060G — 5793 ₽
MAZDA Опора двигателя GS1G39040A — 2288 ₽.
Цена на верхнюю опору была плюс-минус как в автодоке, если не брать самых дешевых поставщиков (таких в любом случае не выбирать из опасений нарваться на паленку). Нижняя опора во всех других интернет-магазинах была подешевле, но в итоге решил заказать обе в одном месте. Могу сказать, что помимо чуть завышенной цены, еще одним минус, скорее даже психологического плана – необходимость оплаты доставки через СДЭК. В Воронеж вышло 210 руб., но дело даже не в сумме, а в самой ситуации – когда можно заказать в других местах без дополнительных затрат. Хотя я готов оплатить дополнительно стоимость доставки, если сами запчасти будут по среднерыночным ценам.
Заказ шел из Москвы в Воронеж примерно неделю – 22.03.2019 (пятница) на сайте оформил заказ, а 30.03.2019 (суббота) заказ поступил в пункт выдачи.
Открываю пакет, а там внутри коробочка от Автоспутника!

Товарная накладная также выписана от ООО «Автоспутник Маркет». Хотя я и до этого предполагал, что это скорее всего кооперация с каким-то из интернет-магазинов.

Ну да ладно, Автоспутник так автоспутник, смотрим что внутри.
По внешнему виду никаких признаков подделки не выявлено.

Немного смутила фирменная этикетка Мазды в черных тонах, поскольку до этого мне попадалась только синие. Поскольку привык всегда сомневаться в подлинности запчастей, решил проверить этикетку, хотя бы на наличие явных признаков левака. Просветил в ультрафиолете, все ок.

Менял опоры на сервисе, специализирующемся у нас в Воронеже на Маздах. Стоимость работ по замене обоих опор составила 1000 р. Плюс за 500 руб. провели полную диагностику ходовки.

В итоге. После замены совершенно другие ощущения – даже на холодном двигателе на холостых совершенно не ощущается никаких вибраций. На прогретом двигателе посте остановки иногда возникает ощущение, что двигатель не работает, поэтому невольно иногда поглядываешь на тахометр.

Источник

Mazda 6 1.8 Good Game › Logbook › Замена правой и задней подушек (опор) двигателя

спойлер: «что-то не понравилась мне задняя опора (подушка) от мазды6 GH»… Спустя неделю эксплуатации, начала возвращаться «раскачка» машины при езде на малых оборотах на 1-2 передачах и рывки при переключении на другие передачи…»

Давненько хотел провернуть эту процедуру.
Вибрация была такая, что ощущался легкий массаж туловища.

ЗАМЕНУ правой подушки удобнее проводить, предварительно сняв кронштейн двигателя (две гайки). Больше ничего про правую подушку не скажу, смотрите ссылку в начале.

Вот про замену задней подушки хотел дополнить общую имеющуюся информацию.
Во-первых, не знаю как у вас, но у меня гайка была приварена к кронштейну (фото ниже), и я потерял минут 15-20 времени и дохерищщще калорий пока пытался открутить (в темноте), прежде чем это обнаружил… Откручивать следует болт.
Во-вторых, подушка внешне немного отличается:
1) Межосевое расстояние меньше примерно на 3-5 мм. Думаю, не критично.

2) Длина оси под болт у старой 66,5 мм, у новой 56 мм.
3) толщина корпуса с новой больше. Забегая вперед, скажу, что она поместилась в своем месте.

4) Но самое критичное — отличается форма и профиль резины сайлентблока. Не мерил, но видно из фотографии выше, что в старой опоре ножки более толстые, и она не имеет отверстий, тогда как новая (напомню, от мазды6 GH) имеет сквозные вырезы.

Исправил только отличие №2 путем дополнительных шайб на ось (по 2 шт с каждой стороны). С шайбами получилось по 66,8 мм, что в дальнейшем оказалось допустимым.

Установил подушку сперва малым сайлентблоком (туго шла), вставил болт. Потом с небольшим усилием установил большой сайлентблок на место. Через верх загружаем шайбы, и надеваем их поочередно на болт. Болт заходил без труда, с шевелением подушки.

В результате замены вибрация с кузова ушла на 99 %. Я просто о-бол-дел, насколько тихо может работать Маша.
Вспомнил и перефразировал диалог из ДМБ:
-Слышишь двигатель?
-нет.
-и я не слышу. А он есть. 😀
Когда выехал из гаража — некоторое время ехал на первой передаче на малых оборотах и тоже наслаждался отсутствием дерганий и качений. Улыбка в тот вечер была от уха до уха.
Однако, спустя неделю, стал замечать, что дерганье и качение начинает возвращаться. Теперь на 1-2 передачах на малых оборотах это по-тихоньку начинает проявляться. Посмотрел состояние задней опоры — трещин/разрывов не обнаружил. Заметил, что ограничители (резиновые пупырыжки по наружнему диаметру) начинают деформироваться. Больше всего смущает от, что если задняя опора не исправна, начинает быстро выходить из строя и правая. Этого мне еще не хватало…
Продолжаю инспектировать…

Источник