Кроссоверы Mazda CX-5 отозваны на ремонт ходовых огней
Список кодов VIN автомобилей, попавших под отзыв, можно найти, перейдя по ссылке на сайт Росстандарта или сверив номер с помощью интерактивного поиска.
В России объявлен отзыв 9040 экземпляров паркетника Mazda CX-5, проданных с 17 марта 2015 года по 15 сентября 2016 года. У них не исключено мерцание или полное отключение диодных дневных ходовых огней и габаритов во время движения, что снижает возможность для других участников вовремя заметить автомобиль. На машинах сверят дату выпуска и серийные номера фар и проверят их работу. При необходимости будет проведён ремонт или замена неисправных деталей.
Первые сообщения о неисправности начали поступать в компанию ещё в 2015-м, но только в 2019-м японцы, отбросив несколько версий происходящего, установили весьма экзотическую причину неуловимого дефекта и начали разрабатывать схему ремонта. Проведённое расследование выявило, что уплотнитель на электрическом разъёме (серое кольцо в коллаже ниже) содержал в своём составе много серы, которая со временем постепенно попадала внутрь корпуса со схемой и повреждала её.
Было разработано новое кольцо (чёрное на фото выше), которое и необходимо установить на место прежнего. Кроме того, в отверстие для второго разъёма (нижняя красная стрелка в коллаже) нужно поставить специальные поглощающие газ полоски (правый снимок). Добавим, что в нашей стране в последний раз модель CX-5 отзывалась из-за некорректного софта блока управления электрикой и повышенного износа вакуумного насоса тормозной системы.
Источник
Mazda cx5 ремонт дхо
Название темы должно обязательно начинаться с модели авто и доносить до пользователя основную суть темы . К примеру:
Mazda СХ-5: как заменить воздушный фильтр?
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум ]]> Mazda Buy/Sale ]]> !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи — сразу +20%!
Группа: MAZDAвод
Сообщений: 3,399
Регистрация: 06.10.2008
Из: Одессы
Спасибо сказали: 779 раз(а)
Авто: Mazda CX-5 SkyActiveD AWD
Имя: Максим
Одним сырым зимним утром сотрудник обратил мое внимание на то, что не готит правый ДХО в фаре.
Почитав драйв — понял что банальной заменой предохранителя не обойдется. Ищем варианты.
1. Покупка новой фары. — отмел сразу т.к. за эти же деньги можно купить целые Жигули!
2. Покупка б.у. фары — не понятно, в каком состоянии там эти ДХО И сколько они еще протянут. И цена от 200 баксов и выше. За
100 можно купить с нерабочей ДХО.
3. Звонок официальному дилеру. Ответ: Мы чиним. Цена 7000 — 8000 грн. (300 — 340 долларов США) Мы поставим Вам
отремонтированную фару. А Вашу заберем. Ха-ха! — подумал я. За эти же деньги можно купить б.у. рабочую и не отдавать свою. А при замене объясняй потом подборщикам, что не бита, что фару ремонтировал…
4. Самостоятельный ремонт. Самый доступный вариант по деньгам и по прокачке скила.
Для этого прошерстил инет в поисках подходящих по размеру и току диодов. Характеристики родных диодов: 30х25 1200 мА 3.25В 270 Лм 5000К
Покупать запланировал сразу два комплекта диодов, чтоб при замене во второй фаре (когда выйдет из строя) диоды были из одной партии и с одной температурой свечения.
В Украине диоды с похожими параметрами по току но не очень подходящие по напряжению 3,2В мах стоили на момент подбора 32 грн за 1 штуку. в фаре 13 диодов. В двух — 26 * 32= 832 грн (35 баксов). + нужно купить герметизирующую ленту для склейки фар. 11 метров диаметр 6мм черный. Куплено за 244 грн (10 долларов). Покупал в автозвуке ]]> такую ]]> А по диодам решил проверить всеми любимый АлиЭкспрес.
Там я и нашел подходящие мне по всем параметрам диоды. В комплекте шло 15 шт. Я заказал два комплекта. Прислали за 20 дней
в Одессу. Цена за 31 диод (1 бонусом продавец положил) составила порядка 245 грн. Сеульский SZ5M2 3535 5W SMD LED диод 3V-
4.0V 1500MA 5000K В отзывах все покупают эти диоды для ремонта ДХО на мазда СХ-5. ]]> А это диоды ]]>
И понеслась. Вечер субботы, снимаю фару. Для этого откручиваем все болты и снимаем все пистоны на радиаторной решетке.
Вынимаем 4 пистона на подкрылке.
Откручиваем три шурупа с головкой на 8 крепящие локер к бамперу
Отщелкиваем переднюю часть пластиковой защиты колесной арки.
Под ней откручиваем болт крепящий бампер к крылу.
Отщелкиваем правую часть бампера и под ней откручиваем верхний болт крепления бампера. Он же крепит фару к кузову.
Отщелкиваем бампер на себя, стоя перед автомобилем и отводим его на 5 см.
Открывается технологическое отверстие для доступа к еще одному болту крепления фары.
Выкручиваем болт и вынимаем его медицинским зажимом. Или магнитной указкой можно.
Фара свободна. 3 минуты игры в «тетрис» поворачивая фару и одновременно оттягивая оставшимися свободными руками бампер,
вынимаем фару, не забыв отключить разъем под фарой.
Первый демонтаж фары занял примерно 30 минут. Не торопясь, боясь что-то поломать. Но пластик очень пластичный и если дергать без фанатизма, ничего не поломается. Все пистоны остались целыми.
Несем домой и делаем коробку для прогрева фары. Думал прогреть ее в духовке, но жена, при виде меня возле духовки сказала,
что собирается печь вкусняшки. А я не променяю автозапчасти, на вкусняшки приготовленные моей любимой. 
Снимаем с фары все провода, откручиваем с тыльной стороны 7 саморезов, кладем фару в коробку, закрываем ее и включаем фен.
Фен сильно глубоко не засовывайте и сделайте ответные отверстия в другом конце коробки, куда будет выходить воздух, чтоб фара нормально прогрелась. Через 10 минут «готовки» фен выключаем и вынимаем фару. Используем тряпичные перчатки чтоб не обжечь кожу рук.
Дальше двумя отвертками разнимаем две половинки, не торопясь, прогревая все феном.
На этот этап ушло 20 минут. Фара расклеена.
Дальше откручиваем и разбираем ДХО. Прогреваем паяльником (феном) пластиковые грибочки крепящие ленту с радиатором и вытягивая эти грибочки, плоскогубцами снимаем радиаторы. Лучше, для удобства отсоединить всю ленту от пластикового кронштейна.
Я не сразу так сделал, но позже пришел к этому.
Дальше определяем сгоревший светодиод. Так, для спортивного интереса. Сгоревшим оказался самый дальний, подсвечивающий боковую часть ДХО.
Подключая тестер в режиме прозвонки к ногам диодом рабочий диод загорается в четверть накала .
]]> https://youtu.be/ISkjkaYHcrw ]]>
Менять нужно все 13 штук. Т.к. при замене только одного сгоревшего, через 2-3 недели дойдут остальные.
Перепаял два диода и пошел проверить на машине, т.к. лабораторного блока питания нет. Лента на машине загорелась. Все хорошо.
]]> https://youtu.be/VJzbAAuHFIc ]]>
]]> https://youtu.be/Wn4qTHA-iO8 ]]>
Разом перепаял все остальные диоды и тут начались пляски с бубном. Лента не горела. Доступа к контактам нет, чтоб проверить,
какой из диодов не пропаялся как следует. Паял на температуре 430 градусов. Примерно 7 секунд прогрева радиатора хватало чтоб диод прилип на свое место. Но, пришлось отпаивать все диоды и поочередно припаивать их с небольшим смещением относительно посадочного места, чтоб оголить контакты и проверить качество пайки. Первый раз закончил паять с 9:00 до 11:00 утра. А добиться чтоб все заработало удалось к 16:00. Муторно. Паял термофеном первый раз. Но добил. Все заработало.
Очищаем фару от старого герметика. Это самое нудное занятие во всем этом театре. До идеала
Собираем фару.
Моем стекло. Да так, чтоб не поцарапать внутреннюю часть. Используя качественную микрофибру.
Не забываем установить в фару собранную ранее ресничку ДХО.
Укладываем новый геметик в корпус фары, слегка растягивая его, чтоб он нормально улегся на дно паза.
Прикладываем стекло фары, прижимаем, прогреваем, прикручиваем 7 шурупов с тыльной стороны, не до конца, а фиксируя положение.
Прогреваем фару по периметру феном, прижимаем руками и докручиваем шурупы до упора. Все Фара готова.
Дальше я спустился в гараж, и начал сборку. Сборка прошла без осложнений. Все стало на места как по заводу. Уходя с гаража я
решил проверить, как все горит. Включил фары, посмотрел на морду и… Ноги подкосились. ДХО не горит. Матерных слов в голове
перебрано столько, сколько даже я сам не знал. И я вспоминаю, что после установки реснички в фару, я не одел фишку, питающую
блок питания ДХО. «№;%?№;%»№;%*
Знаете ли вы, что второй раз фара разбирается за 7, мать их гребаных минут. 7 Карл! Минут. Через 8.5 минут я уже укладывал
фару в коробку для распайки и пока фара «готовилась» второй раз, я пил теплый чаек с лимоном и сахаром, приготовленный
дочуркой, и заедал горе творожными пирожными, приготовленными женой. После чаепития желание убивать пропало и я помчался
расклеивать фару второй раз. Достаточно было отогнуть край фары на 7 см. Дальше медицинским зажимом, как при лапороскопии,
подключил разъем в блок питания.
Склеил, и снова установил. За 10 минут. Без потери качества. На этот раз все заработало. Я довольный пошел отдыхать. На часах
было 21:30. Пjнял, что второй раз, на аналогичную процедуру потрачу максимум 4 часа. Т.к. при повторном снятии, расклейки и
установки фары, руки сами работали. А я, как будто рядом стоял и смотрел на процесс.
Разницы по яркости или температуре свечения с оригиналом нет.
Бюджет всей операции не превысил 500 грн. Я прокачал свой скил до 12 уровня. Сделал бы я еще это? Для себя да. Для других —
не знаю. Надо пальцам отдохнуть. А там посмотрим.
Всем светлых дорог и не ломающихся мазд!
И главный совет от Будды: Не забывайте про фишечки. Особенно про фишечки питающие блок ДХО! ))
Спасибо всем, кто дочитал до конца.
Цена вопроса: 500 грн Пробег: 79 007 км
Источник
Mazda CX-5 › Logbook › Установка полосок ДХО. Часть 1. Техническая.
Здравствуйте!
Дело было вечером, делать было нечего, подглядев в БЖ у nightworker загорелся поставить себе такие же ДХО, смотрятся очень гармонично.
Заказывал на али ДХО пришла посылка быстро, аж за 8 дней. В общем погнали:
Отжимаем находим гараж для удобства, да и если что не так пойдет, машину можно в нем оставить, и делаем всё по красоте:
Кладем под морду автомобиля что-нибудь мягкое, а то земля холодная да и на жестком неприятно работать:-(
Берем ключ на 10 и откручиваем пыльник под противотуманкой, получается 6 болтиков
и отгибаем к колесу пыльник, он мягкий, отгибается легко
берем крестовую отвертку и начинаем откручивать противотуманку, которая держится на 3-х саморезах и аккуратно убираем в сторону, клеммы не снимал, просто в сторону отодвинул блок
далее откручиваем 4 самореза, держащие заглушку и вынимаем её (Внимание! Она(заглушка) состоит из 2-х частей которые скреплены между собой! Одна вытаскивается наружу, другая внутрь!). Получаем вот такую дыр технологическое отверстие.
Берем острий-острий нож и проделываем отверстие для протаскивания провода от ДХО в заглушке
Берем вот такой комплект и собираем в обратной последовательности
И финальная фотография:
Часть про электрику будет выпущена позже.
Mazda CX-5 2018, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — tuning
Comments 29
Доброго дня! Проблем не возникло с этими полосками?
Всяческие поздравлялки !
У меня такие же, с поворотниками, думаю поворотники отключить, не нравится.
Ждем описание электрики))
И как будешь делать, опиши пожалуйста точки подключения к АСС и к «ближнему», желательно бы с фотками.
Я на выходных ставил сетку в бампер и заодно установил ДХО. Провода поворотников подключил к соответствующим лампам указателей поворотов на блоках, остальные провода и блочёк адаптера вывел на левое крыло под резиновый дефлектор. Землю подключил к болту массы на левой стойке, а + к болту не клейме АКБ. Вот куда бы теперь подрубить АСС и Фару (ближний)?
ДХО пока не светят, а поворотники работают.
Добрый день.
А куда подключены эти ДХО? Они загораются по тому же принципу, что и штатные — в движении?
По тому же принципу. Времени нет пока добраться до подключения поворотников, как сделаю, сразу выпущу след. часть по подключению.
Что то так мы и не дождались описания подключения…
А как они по работе, всё работает пока?
Я так и не подключил поворотники. Некогда просто. Просто с ДХО езжу. После осени-зимы полет отличный, нет ни намека на проблемы с ними.
Спасибо. Тоже лежат ждут тепла для установки )
Привет, тоже хочу заказать на алике такие, если тебе не нужны или по ряду причин пока не собираешься ставить то могу купить у тебя, так как мне не ждать с Китая
Добрый день. Уже стоят на авто 🙂
Понял)) не видел в бж у тебя просто))Смотрю какие по лучше будут, на некоторых с предохранителем идёт и блоки вроде по симпатичней смотрятся, вот голову ломаю)) кто из производителей по качественней делает( без стрелок) Две недели назад супруге купил новую, сам начал балдеть с СХ5)))
Я просто не стал выкладывать. Ведь не сам ставил. А постов уйма с ними. Я брал тут ru.aliexpress.com/item/32…010708.0.0.3a9933edSWZZ9P. Пока ничего не могу сказать про них. Езжу месяц. Но пока работают ))) У автора странички судя по всему такие же. Но он сам ставил, в отличие от меня.
Спасибо за сылку!, с установкой нет проблем у меня, там не чего сложного, главное хороший продавец и качество
Смотрел видео с салона Мазда во Вьетнаме, на CX-5 похожие стоят штатно. Но как их заказать это вопрос.
Я смотрел разных дилеров с разных стран, но нигде нет полосок ДХО. Скорее всего ждать в рестайлинге.
А штатные туманки ( если их можно так назвать) остались на своем месте? На фото не разглядел
Источник