Мерседес 124 задний редуктор ремонт

Ремонт редуктора Мерседес Е-класса W124

Мы выполняем ремонт редукторов для Мерседес Е класса W124. Также у нас вы можете купить восстановленный б.у. редуктор на Мерседес W124.

В рамках обслуживания редукторов Мерседес мы осуществляем следующие работы:

• Диагностика редуктора Мерседес;
• Замена масла в редукторе Мерседес;
• Замена сальников редуктора Мерседес;

Ремонт редуктора Мерседеса Е- класса W124

• Диагностика редуктора, проверка люфтов во фланце хвостовика и сальников на наличие течи масла;
• Диагностика редуктора с помощью стетоскопа – наличие посторонних шумов и гула (переката);
• Снятие редуктора и проверка зазоров и люфтов в шестернях главной передачи и блока сателлитов, с определением износа подшипников и шестерен;
• Все неисправные и изношенные детали (подшипники, сальники, дистанционная втулка, сферические шайбы) меняются на новые, при необходимости проводится замена шестерен главной пары и блока сателлитов;
• Выполняется регулировка зазоров шестерён главной передачи и конических подшипников;
• Регулировка момента срыва конических подшипников;
• Производится замена масла в редукторе;
• Проверяется работоспособность редуктора с тестированием стетоскопом.

Неисправности редуктора Мерседес W124

• Течь масла из редуктора;
• Характерный шум и гул (завывающий), который проявляется при наборе скорости или под нагрузкой (педаль акселератора нажата) или в определенном диапазоне скоростей.

Определение неисправностей редуктора по шуму

Для выявления неисправности требуется определить характер шума, для этого достаточно вести автомобиль по ровной дороге со скоростью приблизительно 20 км/ч. Затем постепенно увеличивать скорость до 90 км/ч, при этом прислушиваясь к шуму (гулу) и обращая внимание на скорость, при которой он появляется и затем исчезает.

Далее отпустив педаль газа и не нажимая на тормоз, ехать пока автомобиль не остановится. Во время замедления машины, следите за изменением шума, а также за моментом, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает при одних и тех же скоростях как при ускорении, так и при замедлении. Затем рекомендуем проверить не изменяется ли шум при движении машины накатом (на нейтральной передаче). Если он пропадает или меняется его тональность, то причина шума находится в шестернях главной передачи редуктора. (При движении машины на нейтральной передаче, шестерни главной пары соприкасаются внутренней частью зуба и звук меняется).

Основными причинами, способствующими неисправности редуктора заднего моста, являются:

• изношенные сальники хвостовика;
• изношенные подшипники хвостовика и дифференциала;
• вышедшие из строя элементы дифференциала;
• изношенные или сломанные детали главной пары;
• некачественное масло, низкий уровень масла;
• неправильно отрегулированный зазор между шестернями главной передачи, или подшипниками;
• поломка корпуса автомобильного редуктора или обрыв креплений.

Схемы редуктора Мерседеса W124

Обозначения:

• 11 а, 43е, 46b — наружные кольца подшипника;
• 11b, 43d, 46a — внутренние кольца подшипника;
• 13 — корпус дифференциала;
• 13a, 27a, 56, 56b — болты;
• 27b, 27c, 27d — крышки подшипников
• 29, 30 — стопорное кольца;
• 31 b — кольца;
• 32а — радиальный сальник;
• 32, 70j — Сальники
• 33 — фланец приводного вала;
• 40 — гайка;
• 41 — фланец;
• 42 — радиальный сальник;
• 44 — втулка;
• 45, 48 — прокладки;
• 47 — ведущая шестерня;
• 47а — ведомая шестерня;
• 49 — ротор ABS
• 50 — корпус редуктора;
• 54 — задняя крышка;
• 55 — сапун;
• 70l — гидравлическая трубка;

Замена сальника ведущей шестерни

Сальник ведущей шестерни (его также называют сальником хвостовика) необходимо менять, если уровень масла редуктора заднего моста снижается и вытекает через маслосъёмное кольцо. Часто причиной может быть грязный сапун, который не пропускает картерные газы при нагреве масла. Второй причиной может быть поверхность хвостовика, образующая канавку в месте работы сальника. В этом случае маслосъёмное кольцо сальника обхватывает хвостовик с недостаточным натяжением и пропускает масло наружу. Третья причина – износ самого сальника, высыхание резины и потеря свойств эластичности. Для замены сальника ведущей шестерни необходимо отсоединить карданный вал с эластичной муфтой хвостовика и полуоси редуктора. Важно – надо замерить динамометром момент сопротивления проворачиванию ведомой шестерни (момент срыва) и записать измерение. Сливаем масло из картера редуктора, откручиваем гайку хвостовика и снимаем его. Теперь можно удалить старый сальник. Запрессовываем при помощи оправки новый сальник, предварительно смазав его маслом. Ставим на место хвостовик и закручиваем новую гайку, периодически подтягивая, замеряя момент срыва динамометром. Добившись таким образом нужного сопротивления проворачиванию ведомой шестерни, можно законтрить гайку и залить новое масло в редуктор. Далее присоединить полуоси и карданный вал с эластичной муфтой.

Источник

Деффектовка заднего редуктора w124

#1 ОФФЛАЙН Sergey.V

Мерсоводы

Cообщений: 4 387

• Город: Спб,Ветеранов
• Автомобиль:
  W124,200D,1993

Мой гараж

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi

VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.

Ну и рабочая буханочка!

#2 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 728

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W124

я бы на твоем месте пошел на разборку за другим редуктором ..с этого толку не будет однозначно. единственный узел в авто в который нельзя лазить кроме специалистов завода ..разве что сальники сменить или прокладку крышки ..там такая точность сборки что на верстаке не прокатит .. я видел стенд настройки редукторов ..микроны регулировок ..даже сейчас при покупке нового редуктора вазовского в магазине не дают гарантии что не воет ..можно собрать из всего нового а он зараза будет выть ..вой зависит только от регулировки хвостовика и планетарки ..микрон туда сюда все. вой обеспечен

Сообщение отредактировал КИРША: 28 Сентябрь 2017 — 10:34

#3 ОФФЛАЙН WDB12312010335648

Кто хочет работать страховым агентом, или нужно ОСАГО? обращайте

Мерсоводы

Cообщений: 1 679

• Город: Реутов
• Автомобиль:
  W123 OM616, S124 4-matic OM603

Мой гараж

У меня одноклассник их перебирает регулирует, это в Тольятти, но цена работы такая, что обычно на разборке дешевле в несколько раз, плюс сроки, (если не заказать сразу много вариантов шайб).

В фотоотчете есть переборка переднего редуктора 4 матик, можете руководствоваться, подробно описано.

Сообщение отредактировал WDB12312010335648: 28 Сентябрь 2017 — 11:34

+7(906) 094-8-095 (все распространенные мессенджеры) http://OSAGO.blog Mit freundlichen Grüßen, Владимир.

#4 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 728

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W124

У меня одноклассник их перебирает регулирует, это в Тольятти, но цена работы такая, что обычно на разборке дешевле в несколько раз, плюс сроки, (если не заказать сразу много вариантов шайб).

В фотоотчете есть переборка переднего редуктора 4 матик, можете руководствоваться, подробно описано.

не верю..я за свою бытность не услышал ни одного тихого редуктора после рученок местных кулибиных..еще при совке я с отцом имея на волге не много гудящий мост ловили новые такси ..просили прокатиться послушать мост из 20ти машин попалась только дна с идеальным редуктором ..заплатили таксисту денег чтобы поменять его мост на наш хотя..в нашем городе был завод по капитальным ремонтам авто волга и там тоже ремонтировали редуктора ..для тосной нестройки редуктора нужен спецстенд .. и точные приборы которые выставляют глубину зацепа хвостовика а это 90% воя ..не имея такого стенда все кулибинства бесполезняк

#5 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 728

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W124

У меня одноклассник их перебирает регулирует, это в Тольятти, но цена работы такая, что обычно на разборке дешевле в несколько раз, плюс сроки, (если не заказать сразу много вариантов шайб).

В фотоотчете есть переборка переднего редуктора 4 матик, можете руководствоваться, подробно описано.

посмотрел почитал. очередной кулибин ..красочка пятно. я это прошел еще в 80е..как это он еще не написал папиросную ленту прогнать чтобы не резалась зубьями?? и ни слова про палец сателитов который без фиксации в том числе сваркой красиво вылетает после таких переборок и размолачивает весь редуктор ..тольятти . а ну да джыгулевские редуктора может получится настроить но не мерсовские ..кино. шайбы подтереть сточить. я видел стенд для настроек редуктора ..там одних токарных часов аж три штуки ..приспособы спецальные которые ставятся вместо планетарки для настройки глубины посадки хвостовика ..самое главное мне понравилось из этого отчета покраска . в металолом самый раз ..багажник мерина не запачкает. ну так..для общего развития: цифра на паре плюс минус указывает расстояние точное от оси планетарки до хвостовика и вымеряется опять же на стенде спецприспосбой которая устанавливается вместо планетарки и при помощи мерительного инструмента выводится до микрона вот только одна из регулировок а их там аж три

Сообщение отредактировал КИРША: 28 Сентябрь 2017 — 12:27

#6 ОФФЛАЙН владимир123

Мерсоводы

Cообщений: 553

• Автомобиль:
  w123

Вазовкий редуктор перебирается элементарно , а если для себя можно ставить и не деформируемый боченок . Правильная диагностика дает возможность вернуть к жизни 50 процентов хоженых редукторов . Алгоритм ремонта одинаков — проблема с комплектующими .

• WDB12312010335648 это нравится

#7 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 728

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W124

Вазовкий редуктор перебирается элементарно , а если для себя можно ставить и не деформируемый боченок . Правильная диагностика дает возможность вернуть к жизни 50 процентов хоженых редукторов . Алгоритм ремонта одинаков — проблема с комплектующими .

ну не знаю..за мою бытность не попадалось редукторов после замены пары тихих..шумность все равно присутствовала либо на определенной скорости либо при сбросе

#8 ОФФЛАЙН kit123

Мерсоводы

Cообщений: 2 169

• Город: Москва, ЮВАО
• Автомобиль:
  W123

ну не знаю..за мою бытность не попадалось редукторов после замены пары тихих..шумность все равно присутствовала либо на определенной скорости либо при сбросе

А Васька слушает, да ест. Две десятки километров уже наверное прошёл.

Глядишь и тебе пригодится.

Говорить про вазовские очень сложно, потому что они изначально многие никакие.

W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-20015->>>>
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него «Мерседес».

#9 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 728

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W124

А Васька слушает, да ест. Две десятки километров уже наверное прошёл.
Глядишь и тебе пригодится.
http://www.oldmerin. opic=215415&hl=
Говорить про вазовские очень сложно, потому что они изначально многие никакие.

А Васька слушает, да ест. Две десятки километров уже наверное прошёл.
Глядишь и тебе пригодится.
http://www.oldmerin. opic=215415&hl=
Говорить про вазовские очень сложно, потому что они изначально многие никакие.

Сообщение отредактировал КИРША: 28 Сентябрь 2017 — 17:47

#10 ОФФЛАЙН владимир123

Мерсоводы

Cообщений: 553

• Автомобиль:
  w123

По поводу оси сателлитов — идея конечно гениальная до безобразия прихватить сваркой или зачеканить , но все намного проще — ставится новая коробка дифа и новая ось сателлитов .

Кирша Ваши комментарии всегда слишком категоричны , а ведь здесь не мальчишки с автомойки — доброжелательность и деликатность только на пользу обсуждения темы .

• WDB12312010335648, janikvovan и abutuzov это нравится

#11 ОФФЛАЙН janikvovan

Мерсоводы

Cообщений: 3 671

• Город: Ильичевск Украина
• Автомобиль:
  w124 2,6 КЕ

Я двух человек знаю у нас,перебирают на ура,вообще без люфтов и каких либо звуков.Есть у меня редуктор про запас все никак не доберусь отвезти.Да и есть тема про перебор от 123го,да долго,да нудно,да кое что новое надо но оно того стоит.

Ну да,вот он выше фотоотчет.И нет их на разборе живых,или мертвые ,или при смерти.

Кирша Ваши комментарии всегда слишком категоричны , а ведь здесь не мальчишки с автомойки — доброжелательность и деликатность только на пользу обсуждения темы .

Сообщение отредактировал janikvovan: 28 Сентябрь 2017 — 19:40

W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237

#12 ОФФЛАЙН Sergey.V

Мерсоводы

Cообщений: 4 387

• Город: Спб,Ветеранов
• Автомобиль:
  W124,200D,1993

Мой гараж

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi

VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.

Ну и рабочая буханочка!

#13 ОФФЛАЙН persona_non_grata

Мерсоводы

Cообщений: 6 843

• Город: Витебск
• Автомобиль:
  Велик colnago

Велик colnago

#14 ОФФЛАЙН esolate

Мерсоводы

Cообщений: 214

• Город: Череповец
• Автомобиль:
  W124 200Е, W124 230E

я бы на твоем месте пошел на разборку за другим редуктором ..с этого толку не будет однозначно. единственный узел в авто в который нельзя лазить кроме специалистов завода ..разве что сальники сменить или прокладку крышки ..там такая точность сборки что на верстаке не прокатит .. я видел стенд настройки редукторов ..микроны регулировок ..даже сейчас при покупке нового редуктора вазовского в магазине не дают гарантии что не воет ..можно собрать из всего нового а он зараза будет выть ..вой зависит только от регулировки хвостовика и планетарки ..микрон туда сюда все. вой обеспечен

Согласен полностью, зачем ерундой заниматься когда по цене одного подшипника полно беспроблемных редукторов. А после переборки один хрен потом зазор уходит и сначала народ радуется, но после нескольких тысяч пробега все по новой.

#15 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 728

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W124

Согласен полностью, зачем ерундой заниматься когда по цене одного подшипника полно беспроблемных редукторов. А после переборки один хрен потом зазор уходит и сначала народ радуется, но после нескольких тысяч пробега все по новой.

сколько раз уже писал что есть на форуме знающие товарищи ..что за бред тут несут. пара новая чашка новая вместе с сателитами подшипники сальники работа. и в итоге все равно подвывающий редуктор ..хот один правильно написал: разборка в помощь ..благо этого добра хватает ..ставим проверяем оплачиваем и забываем за вопросы а почему после ремонта гудит

#16 ОФФЛАЙН Sergey.V

Мерсоводы

Cообщений: 4 387

• Город: Спб,Ветеранов
• Автомобиль:
  W124,200D,1993

Мой гараж

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi

VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.

Ну и рабочая буханочка!

#17 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 728

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W124

Жирик,у меня еще один в гараже лежит,так что есть вариант из 2х один собрать.

как всегда с юмором. можно из 2х телок одну выбрать а можно и с двумя сразу но тут железо и оно идет подогнанное на заводе основа тишины это пара ..все остальное так.. мелочи а вот тут и вопрос: как ее настроить ?? как тут выше описывают? так это не захар или полуторка ..тут уже писали грамотные люди ..взял поставил проехал тишина бабло отсчитал разборщику и будет тебе спокойная дорога а местные кулибины пущЯй трахаются над темой снять поставить и снова так по кругу раз 10 мне больше нечего сказать . тут уже турбу лепили в атмосферники и кричали что прЁть как бешеная но. сколько тысяч ни кто не признается

Сообщение отредактировал КИРША: 03 Октябрь 2017 — 22:45

#18 ОФФЛАЙН Sergey.V

Мерсоводы

Cообщений: 4 387

• Город: Спб,Ветеранов
• Автомобиль:
  W124,200D,1993

Мой гараж

По поводу оси сателлитов — идея конечно гениальная до безобразия прихватить сваркой или зачеканить , но все намного проще — ставится новая коробка дифа и новая ось сателлитов .
Кирша Ваши комментарии всегда слишком категоричны , а ведь здесь не мальчишки с автомойки — доброжелательность и деликатность только на пользу обсуждения темы .

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi

VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.

Ну и рабочая буханочка!

#19 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 728

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W124

Про пару я все понимаю!
Просто именно на этом редукторе не пара явилась причиной звука а подшипники хвостовика!
Позавчера снял хвостовик и обнаружил на обоймах раковинки и на шариках тоже.Ну и при вращении снятого редуктора хвостовик повторяю крутился какбы подзаедая явно с перекатом роликов.
Поеду когда в гараж отфоткаю обоймы и положу.
Еще грешу на выбоины на зубьях саттелитов!Их еще не успел снять,но думаю металлические крошки с них и убили подшипники хвостовика.
В свою очередь саттелиты разбивает пинающаяся коробка!
На истину не претендую,это лично мое мнение.
А по описанию продавца второго редуктора,нужно только стопора на фланцы поставить.А так он тихий и не люфтил и не тек.
Незнаю как тока вот он без стопоров оказался.
Ты вот пишешь взял-поставил.Это ведь тоже денег стоит и времени.
А если поставишь и запоет обратно снимать и везти?
Это долгая и геморная эпопея!
Сейчас у меня кстати редуктор от Лехи стоит и я так понимаю что он перебраный.
А про турбу в атмосферники-думаю и я б так думал что прет,потому как после турбы мой как будто вабще на месте стоит!
Владимир!А номерок можно коробки дифа всборе с сателитами?Если конечно там ценник не конь!

увы.. я не занимаюсь редукторами понятно по каким причинам ..не помогу в Украине его хлама на разборках валом за копейки ни кто не ремонтирует ..приехал там же перекинули проехал гуд ? бабки в кассу так же с акпп и моторами ..мы уходим потихоньку от 124х даже в разбор уже не берут ..навезли 210х 211х ..вообщем еврохлама боле свежего хватает ..сам подумываю продать своего да взять что нибудь новее тот же 211й с 4.2 битурбо дизелем

#20 ОФФЛАЙН Sergey.V

Мерсоводы

Cообщений: 4 387

• Город: Спб,Ветеранов
• Автомобиль:
  W124,200D,1993

Мой гараж

Источник