Мерседес 190 ремонт генератора

Содержание

Mercedes-Benz 190 (W201) «Черрик» › Logbook › Диагноз генератору.
Mercedes-Benz E-class Старенький да Удаленький › Logbook › Ремонт генератора Bosch 90А
Генератор
Помошь при неисправностях аккумулятора и генератора
Движение с неисправным генератором
Лампочка контроля зарядки
Новый генератор
Проверка генератора
Мерседес 190 ремонт генератора
Ремонт генератора Mercedes 190E
генератор LRA02659
генератор LRA00719
генератор LRB00192
генератор LRA00717
генератор LRB00192
генератор LRA00721
генератор LRA00719
генератор LRA00823
генератор LRA00720
генератор LRA00720
генератор LRB00192
генератор LRA00719
генератор LRB00195
генератор LRA00719
генератор LRA00721
генератор LRA00719
генератор LRA00720
Почему нас выбирают?

Mercedes-Benz 190 (W201) «Черрик» › Logbook › Диагноз генератору.

Настало время разбираться с пропавшей зарядкой от генератора. Позавтракал и направился к машине. Первым делом снял нелегкий аккумулятор. 95 Ah 25 кг! Оттащил его домой, на балкон, на зарядку=)После-сразу принялся за снятие генератора. Отсоединив электроразъем, обнаруживаю зеленый налет на контактах и вообще приличную коррозию. С такими симптомами УЖЕ не приходится говорить о исправной электросети. Идем дальше. Откручиваем два не совсем удобных болта крепления генератора, ослабляем натяжение ремня привода доп. агрегатов, снимаем с генератора ремень и можно его вынимать.

Генератор оброс приличным слоем грязи и сажи, реле-генератор выглядит удручающе. Отчистил генератор от грязи мягкой железной щеткой и ветошью, и принялся разбирать дальше. Открутил реле-регулятор со щеточным узлом и стала понятна причина поломки. Щетки изношены неравномерно, одна из них достигла критического износа и, по-видимому, просто не доставала уже до коллектора якоря и, соответственно, не могла нормально снимать напряжение. Сам же узел и токопроводящие площадки покрыты толстым слоем ржавчины.

Далее проверил люфт подшипников, покачав рукой шкив генератора. Люфт ощутимый. Прокрутил ротор, осмотрел коллектор. Медь в нормальном состоянии, износ равномерный. Итого имеем: подшипники генератора под замену, щеточный узел с реле-регулятором-под замену, коллектор- можно не менять, но раз генератор разбирается, то, думаю поменяют и его. Своими силами такой ремонт сделать сложно-без спец оборудования аккуратно разобрать генератор и поменять подшипники занятие авантюрное.Поэтому повезу к профессионалам. К счастью, есть хорошо зарекомендовавшая себя организация. Там генератор разберут, окончательно дефектуют, отремонтируют и протестируют на стенде.
А я тем временем буду делать то, что под силу сделать самостоятельно, машина моя пока что скучать не дает. Есть много мест требующих заботы=)

Источник

Mercedes-Benz E-class Старенький да Удаленький › Logbook › Ремонт генератора Bosch 90А

Всем доброго времени суток.

Предоставляю вашему вниманию свой небольшой отчетик-мануал по ремонту генератора. В интернете я не мог найти полных описаний и номеров деталей, потому постараюсь все немного систематизировать. Предпосылкой к ремонту была повышенная шумность, шелест и несильный писк при вращении генератора рукой. Все это было не критично, но решено привести в порядок превентивно.

На самом деле в генераторе не так много изнашиваемых деталей заменяемых при плановом обслуживании. Это подшипники, щетки и контактные кольца ротора. И все. Остальное уже не расходники, но требует проверки. Это регулятор, обмотки статора и ротора а так же диоды выпрямителя.

Разборка. Значит так: пациент генератор Bosch 90A.

Оригинальный номер А 009 154 02 02. Номер Bosch 0 123 335 002. Я не фотографировал каждый шаг, на самом деле все очень-очень просто и никаких нюансов тут нет. Сперва надо снять пластиковую крышку сзади: 3 шурупа и 3 склонных к поломке защелки. Там мы видим регулятор и диодный мост.

Открутив два винтика снимаем регулятор. Далее отвернув четыре болтика по периметру половиним генератор. Задний подшипник стоит в пластиковой втулке потому крышка вместе с диодным мостом и статором снимается без усилий а втулка остается на подшипнике. Теперь осталось вынуть ротор. Для этого нужно открутить шкив. Нужен согнутый накидной ключ на 22 (гайка там глубоковато) и звездочка TORX чтоб удержать вал. Теперь надо открутить 4 винта крышки переднего подшипника. Читал истории о том что отвернуть их очень трудно. На самом деле не все так страшно. Побрызгать ВД-шкой, постучать по отвертке, хорошенько прижать да и открутить. Осталось только вытянуть передний подшипник с крышки. Можно стучать по валу но я сделал хитрее. Подогрел немного крышку газовой горелкой и все само вывалилось.

Дефектовка. Особо и писать нечего… Писк издавали щетки в изношенных контактных кольцах. Передний подшипник был более-менее живым, но именно он шелестел немного отдавая на корпус. Задний подшипник был изношен и сильно шумел.

Подшипники. Сам я долго ломал мозг чтоб разобраться с тем какие же подшипники надо взять, потому решил внести ясность. Оригинальные номера практически лишены смысла, Мерседес подшипников не делает. С завода в генераторах стоят японские подшипники NTN.

Передний подшипник: 17х52х17 мм

— A0079818925 – оригинал. Что внутри коробки не знаю, наверное NTN.
— 806 078 – FAG. Его изначально заказал, был за 54 грн. Привезли некий ABEG. Не понравился он мне, вернул.
— SC03A21LHA – NTN стоявший в родном генераторе.
— N2N-SC03A56 – NTN приобретенный мною за 150 грн.

Короче, подшипник этот нестандартный, редкий и дорогой. Делает его в основном Япония.

Задний подшипник: 17х40х12

Это самый обычный и стандартный подшипник 6203 которых валом от любого производителя и продаются они на каждом углу. Стоял NTN, я купил FAG.

Источник

Генератор

Здесь описывается генератор мерседес 190.

Помошь при неисправностях аккумулятора и генератора

Так как генератор и аккумулятор имеют много общего при возникновении неисправностей, поэтому мы составили для них общую таблицу.

Движение с неисправным генератором

С неработающим генератором можно продолжать движение при условии, что аккумулятор достаточно заряжен. Днем это не представляет проблем, так как заведенный двигатель не потребляет больше электроэнергии, кроме как указатели поворотов, сигнал торможения. В темное время суток или в дождь электроэнергия дополнительно необходима на освещение или для работы стеклоочистителя. На пару сотен километров аккумулятора может хватить, если он полностью заряжен.

Лампочка контроля зарядки

При работающем двигателе лампочка контроля зарядки не должна гореть даже слабо. В противном случае это указывает на неисправность. Если ее красный свет не загорается при включении зажигания, то, возможно, перегорела лампочка и ее следует заменить, чтобы опять нормально срабатывало возбуждение генератора.

Контрольная лампочка в щитке приборов имеет места подключения. При включенном зажигании поступает ток по синему/красному проводу (плюсовая клемма), другой синий провод ведет к контакту «D+» генератора. При невращающемся генераторе на клемме «D+» отсутствует напряжение и она выполняет функцию «массы» для контрольной лампочки — лампочка горит.
Продолжить чтение →

Новый генератор

Если проверка показала, что генератор неисправен, то возможны следующие варианты приобретения генератора:

— Приобрести новый или из ремонта (на обмен) генератор у сервисной службы фирмы «Даймлер-Бенц» Это самый быстрый, но и самый дорогой способ.

Продолжить чтение →

Проверка генератора

Для этого необходимы вольтметр и амперметр с диапазоном замера до 50 А. Проверки проводятся при установленном на двигателе генераторе. На задней части генератора Вы найдете штекерное соединение с тремя проводами, где оба красных провода подключены параллельно .

Место подключения красных проводов обозначено на генераторе «В+». место подключения тонкого синего провода имеет обозначение «СИ-». Сначала подключить вольтметр между «СИ-» и массой (штекерное соединение остается подключенным).
Продолжить чтение →

Источник

Мерседес 190 ремонт генератора

Раз глохнет, значит генератор.
Причины три:
1. Таблетка.
2. Мост
3. Обмотка
Или всё вместе.

Чтобы проверить нужно снимать генератор.

У меня на 190-ом такое было, встречал человека в аэропорту, генератор сдох на подъезде к аэр. домодедово, не дотянул до гаража 150 метров, толкать пришлось

. шунтирование обмотки возбуждения, и замыкание выхода регулятора напряжения.

Андрей да ладно тебе пугать человека!

Генератор у него «помер» до того как

Но в ЦЕЛОМ я с тобой согласна — не надо так делать.. Есть риск получить импульс напряжения выше +15В

Андрей да ладно тебе пугать человека!

Генератор у него «помер» до того как

Но в ЦЕЛОМ я с тобой согласна — не надо так делать.. Есть риск получить импульс напряжения выше +15В

Источник

Ремонт генератора Mercedes 190E

На современном рынке предложено большое количество моделей автомобильных генераторов. Однако для конкретного автомобиля подойдет совсем не каждый. Если для автомобилей европейского производства еще можно подобрать несколько вариантов, то у «американцев» и «японцев» положение гораздо беднее. Учитывая год выпуска, а также марку и модель Вашего автомобиля, могут устанавливаться следующие генераторы: