Мерседес 210 ремонт абс

Sanek-1988W210 › Blog › ABS BAS ESP на Mercedes Benz W210

Здравствуйте. Хотелось бы поделиться личным опытом устранения ошибок ABS BAS ESP. При покупке машины ошибки уже горели, на диагностике показал ошибку датчика угла поворота руля. Я купил на разборке этот датчик но никаких результатов он не дал. Долгое время я мучился с этой проблемой пока не решил проверить все предохранители в том числе и в блоке который находится под капотом, рядом с блоками управления под прикрученной на 4 болтика крышкой. В этом блоке стоят 6 предохранителей, и обнаружил что 4-й от крыла сгорел. Я его заменил, включил зажигание и тут в этом блоке все затрещало. Вобщем поехал я опять на разборку, купил этот блок, поставил и все заработало 😊😊УРА

Comments 18

Те проблема была в сгоревшем блоке который попутно сжёг предохранитель? И предохранитель не смог спасти блок. Что это за блок. У меня эта гирлянда то есть то нет и никак не могу выявить логику вылезания. Я прав думая что при сгоревшем блоке или предохранителе ошибки будут гореть постоянно?

Решили свой вопрос. у меня, наверное, что-то похожее.

Типа того. Случайно нашел. Разбалтывается разъем на насос абс который как алюминиевый куб. В нем чуть отходят контакты хотя с виду конфетка. Раз в полгода надо сдернуть почистить очистителем и опять надеть до упора. Проблема уходит.

А когда Вас загорались ошибки — тяга пропадала?

У меня проблема в том, что во время движения вдруг пропадает тяги, как только заглушишь двигатель и опять заведешь — тяга появляется.

Это может происходить совместно с внезапным загоранием ошибок «BAS. ABS. ESP», а может и само по себе.

«Лягушку» проверял — работает.

На питание гидроблок EST/ESP как только проворачиваешь ключ в режим зажигания — приходит только около 8 вольт (соответственно насос не работает).

Само реле не срабатывает (хотя рабочее)
Если «сквозняком» пустить вместо реле +12 вольт — то насос крутит.

К управлению слаботочным сигналом на реле насоса приходит +12 вольт, НО САМ МИНУС ОЧЕНЬ СЛАБЫЙ. Т.Е. без нагрузки показывает +12, а КАТУШКУ В РЕЛЕ ЗАМКНУТЬ не может. Когда напрямую кидаешь (-) к ножке реле — то при включении зажигания — насос начинает работает.

Источник

W210 ABS и ESP не работают

#1 ОФФЛАЙН Доктор Шовхаузен

Мерсоводы

Cообщений: 344

• Город: ЧЕЛЯБИНСК
• Автомобиль:
  w210 , e280 , 1996

Привет други. пару дней назад завел и абс с есп отказались работать, в раз, без каких либо намёков накануне. фото внизу.

знаю что в первую очередь надо проверить датчики на колёсах и лягуху. по датчикам всё понятно, сопротивление буду мерить прям в колодке на блоке абс, инфа по омам тож имеется.

по лягухе: кто знает зачем там 4 контакта? нормально замкнутые или разомкнутые они? и для чего их так много?

еще прикол в том что если запустить авто при нажатом тормозе и не отпускать, то все гаснет как положено, но как только отпустил педаль, сразу загорается гирлянда сообщений на приборке. если кто сталкивался с таким, отпишитесь плиз, чтоб мне пол машины не перелопачивать

Прикрепленные изображения

• 

СТАРЫЙ МЕРЕН ЖИГУЛЁМ НЕ СТАНЕТ
W210 1996 E280

Источник

Ремонт блоков АБС Мерседес и иномарки

Все системы ABS построены по похожему принципу. Однако различных блоков управления существует сотни модификаций.

Системы АБС выпускают несколько независимых производителей, от чего конфигурации гидравлических схем и электронных блоков управления различны. Дефекты, встречаемые в блоках АБС, также сильно отличаются и редко повторяются. Неискушённому пользователю, либо начинающему мастеру кажется, что все дефекты и блоки одинаковые, всё очень просто и элементарно.

На самом же деле, тормозная система – одна из самых ответственных в автомобиле и стоит предельно внимательно подходить к вопросу выбора того, кому вы доверите ремонт электронной, либо гидравлической части блока ABS, либо замену на бу.

Неисправности системы ABS ESP

Тормозная система состоит из комплекса узлов и элементов. Практически все они выходят из строя, например, от перегрева. Встречаются неисправности:

электромотору высокого давления,

дефектам датчика скорости с колёс, связанным с отсутствием сигналов датчика поперечного ускорения,

дефектам датчика поворота руля, касающиеся отсутствия связи с блоком АБС ЕСП,

когда блок не выходит на связь,

внутренним ошибкам блоков управления,

ошибкам по соленоидам,

ошибкам по питанию электромотора,

ошибкам по питанию соленоидов,

ошибкам по сбою программного обеспечения блока АБС,

недостоверным кодировкам ABS,

ошибкам по недостоверному сигналу датчиков давления тормозной жидкости,

ложным срабатываниям блоков АБС,

хаотичным сигналам лампочки ABS ESP и т.д.

Далеко не все неисправности выявляются путём подключения диагностического прибора. В половине случаев на машине требуется произвести необходимые измерения, чтобы понять, что же вышло из строя. Но даже углублённая проверка в сервисе не даст информации о точной неисправности блока управления. Некоторые дефекты можно определить, только подключив блок АБС к стенду в специализированной лаборатории.

От чего могут пропасть тормоза на автомобиле?

Такие случаи очень редки, но периодически фиксируются в ремонтных мастерских. Система тормозов сделана с резервированием, чтобы исключить ситуацию с их пропаданием. Однако неквалифицированный ремонт, например, завоздушивание системы, могут вызвать провалы педали тормоза и снижения эффективности торможения. Неквалифицированное вмешательство в электрическую часть может вызвать открытие сливных клапанов и эффективность торможения может быть близка к нулю. Также в случае, если долго не обращать внимание на предупреждающие сигналы системы АБС, не исключены внезапные выходы из строя тормозов, например, на W211 кузовах E-класса Мерседес.

Где отремонтировать блоки ABS ESP?

Мы поможем с ремонтом блоков АБС Мерседес в Москве, но сперва, при любых неисправностях блока, требуется начинать со внятной диагностики. Именно от её результатов зависят дальнейшие действия по ремонту блока ABS.

Диагностику системы АБС на Мерседес мы можем произвести в вашем присутствии в течение часа. Далее, по её результатам уже будет понятно, не работает ли система ABS по причине какой-то неисправности в машине, либо требуется ремонт блоков АБС Мерседес .

Мы работаем со всей Россией и Ближним Зарубежьем. Если нет возможности приехать к нам на автомобиле, вы можете получить консультацию по диагностике и неисправностям электроники ABS на Mercedes. Достаточно позвонить по телефону, и опытный мастер по вашей тематике сможет проконсультировать вас, либо специалиста в СТО по наиболее оптимальным способам решения проблемы. Мы подскажем, что и как нужно проверить на автомобиле, в чём может быть причина неисправности и сколько может стоить ремонт блока АВС в Москве, например, Шевроле Каптива, Ниссан или БМВ X5 E53, E39.

Как продиагностировать систему АБС ЕСП?

Начинать надо в любом случае с диагностики на автомобиле. Любым доступным сканером нужно считать ошибки. Всё, что касается электронных систем на Мерседес, затрагивает и результативную диагностику, которую эффективно можно выполнить только с помощью дилерского сканера и опытного диагноста в придачу. При наличии минимальных результатов в диагностике можем проконсультировать, что делать дальше, куда направить внимание и что это может быть.

Детальную диагностику или работу по конкретным кодам ошибок или конкретным симптомам, мы можем произвести со снятым блоком ABS на специальном стенде. Диагностика со снятым блоком АБС у нас проводится бесплатно.

Если же на панели приборов загорелись лампочки и снизилась эффективность торможения, то не стоит сразу снимать блок управления, потому что чаще всего проблема кроется в самом автомобиле, в неисправной проводке, либо каком-то датчике. Сами блоки управления выходят из строя не так часто.

За 20 лет работы наша база неисправностей стала насчитывать несколько сотен различных дефектов. Поэтому лучше всего начать с консультации, так как встречается много сугубо индивидуальных случаев.

Для экономии времени и денег рекомендуем сначала консультироваться со специалистами, а потом уже выполнять какой-либо ремонт, т.к. многие неисправности не очевидны например на следующих фото показан износ и коррозия клапанов и вскрытый гидроаккумулятор из которого не была удалена старая насытившаяся водой тормозная жидкость которая приводит к такой коррозии.

Мы выполняем любые работы по ремонту блоков АБС, например, привязку блоков АБС VW, АУДИ A6 C5, ремонт электронной и гидравлической (блок клапанов ABS) частей блока абс автомобилей группы VAG, проводим углубленное изучение дефектов, исследуем следствие неисправностей и составляем соответствующие алгоритмы проверок. В ремонте бывают любые блоки управления от размером с пачку сигарет как на фото ниже и до сложных блоков на нескольких быстродействующих процессорах, например, на Ауди Фольцваген Порше.

Гидравлические части блоков настолько различны, что очень легко ошибиться в подборе блока на фото ниже сразу 3 типа гидравлики одного производителя конструктивно несовместимы

При этом внешне блоки могут быть очень похожи но если присмотреться к деталям то можно заменить различия, так же и ремонт каждого блока ESP будь то Audi Mercedes Porhe Bentley Nissan имеет свои особенности, которые мы несомненно учитываем для вашей безопасности. К примеру, успешное кодирование блока abs vag возможно только при особых условиях, в специализированной лаборатории.

Предлагаем надёжный ремонт блоков ABS в Москве, в течение суток!

Источник

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Рис. 8.1. Схема отдельных элементов системы ABS: 1 – блок управления; 2 – тормозной механизм переднего колеса с датчиком частоты оборотов; 3 – гидравлический блок; 4 – главный тормозной цилиндр с усилителем; 5 – механизм стояночного тормоза; 6 – тормозной механизм заднего колеса с датчиком частоты оборотов

Рис. 8.2. Установка датчиков частоты вращения на передних колесах: 1 – тормозной диск; 2 – ступица переднего колеса; 3 – щиток; 4 – болт с внутренним шестигранником, 25 Н·м; 5 – датчик частоты вращения; 6 – поворотный кулак

Рис. 8.3. Измерение частоты вращения колеса: 1 – датчик частоты вращения; 2 – катушка; 3 – магнитный сердечник; 4 – зубчатый ротор; 5 – коаксиальный провод

Блок управления ABS (рис. 8.1)

Постоянно обрабатывает информацию, поступающую от колесных датчиков частоты вращения, и сравнивает ее с запрограммированными значениями. Если разница значений указывает на опасность блокировки при торможении одного или нескольких колес, блок управления активирует гидравлический блок, который уменьшает рабочее давление в тормозной системе соответствующего колеса до тех пор, пока оно не получит свободный ход и не будет снова подтормаживаться. В зависимости от состояния дорожного полотна этот цикл в течение одного торможения проходит за считанные миллисекунды.

Гидравлический блок

Это основной узел системы ABS, установлен в передней левой части моторного отсека. Включает электронасос и клапанный блок с магнитными клапанами. При нажатии на педаль тормоза главный тормозной цилиндр под давлением подает тормозную жидкость через клапанный блок к колесам. При этом клапанный блок регулирует давление в каждом из гидроприводов системы, объединяющих переднее колесо и расположенное от него по диагонали заднее колесо. При включении ABS блок управления посылает команду в виде электрического сигнала: «Снизить давление рабочей жидкости». Тормозная жидкость в этом случае по малому кругу через клапанный блок поступает обратно в бачок. Работу насоса можно заметить по легкой пульсации педали тормоза.

Колесные датчики частоты вращения

Каждый датчик 5 ( рис. 8.2) установлен на своем колесе, на небольшом расстоянии от зубчатого диска (ротор импульсов), закрепленного непосредственно на ступице.

Зубчатые выступы диска 4 (рис. 8.3) в зависимости от частоты вращения колеса (скорости) быстрее или медленнее проходят мимо магнитного сердечника 3 датчика 1. Каждый зуб диска при прохождении индуцирует в катушке 2 краткое повышение напряжения. Его частота зависит от частоты вращения ротора и, соответственно, колеса. По коаксиальному проводу 5 электрический сигнал поступает в блок управления.

Таким образом, информация о частоте вращения колеса передается в виде электрического сигнала в блок управления.

За работу магнитных клапанов и электронасоса отвечают соответствующие реле. Они установлены на держателе под блоком управления ABS.

Нарушения в работе системы ABS

Контрольная лампа системы ABS загорается при включении зажигания и гаснет, если двигатель работает, не позднее чем через 2 с. Если лампа продолжает гореть, значит, в системе ABS есть неисправность. Тем не менее движение можно продолжать — тормоза будут функционировать, как на автомобиле без ABS. Для устранения неисправности следует обратиться в сервисный центр Mercedes, где продиагностируют блок управления системы с помощью специального прибора.

Источник