Мерседес 211 ремонт генератора

Mercedes-Benz E-class Старенький да Удаленький › Logbook › Ремонт генератора Bosch 90А

Всем доброго времени суток.

Предоставляю вашему вниманию свой небольшой отчетик-мануал по ремонту генератора. В интернете я не мог найти полных описаний и номеров деталей, потому постараюсь все немного систематизировать. Предпосылкой к ремонту была повышенная шумность, шелест и несильный писк при вращении генератора рукой. Все это было не критично, но решено привести в порядок превентивно.

На самом деле в генераторе не так много изнашиваемых деталей заменяемых при плановом обслуживании. Это подшипники, щетки и контактные кольца ротора. И все. Остальное уже не расходники, но требует проверки. Это регулятор, обмотки статора и ротора а так же диоды выпрямителя.

Разборка. Значит так: пациент генератор Bosch 90A.

Оригинальный номер А 009 154 02 02. Номер Bosch 0 123 335 002. Я не фотографировал каждый шаг, на самом деле все очень-очень просто и никаких нюансов тут нет. Сперва надо снять пластиковую крышку сзади: 3 шурупа и 3 склонных к поломке защелки. Там мы видим регулятор и диодный мост.

Открутив два винтика снимаем регулятор. Далее отвернув четыре болтика по периметру половиним генератор. Задний подшипник стоит в пластиковой втулке потому крышка вместе с диодным мостом и статором снимается без усилий а втулка остается на подшипнике. Теперь осталось вынуть ротор. Для этого нужно открутить шкив. Нужен согнутый накидной ключ на 22 (гайка там глубоковато) и звездочка TORX чтоб удержать вал. Теперь надо открутить 4 винта крышки переднего подшипника. Читал истории о том что отвернуть их очень трудно. На самом деле не все так страшно. Побрызгать ВД-шкой, постучать по отвертке, хорошенько прижать да и открутить. Осталось только вытянуть передний подшипник с крышки. Можно стучать по валу но я сделал хитрее. Подогрел немного крышку газовой горелкой и все само вывалилось.

Дефектовка. Особо и писать нечего… Писк издавали щетки в изношенных контактных кольцах. Передний подшипник был более-менее живым, но именно он шелестел немного отдавая на корпус. Задний подшипник был изношен и сильно шумел.

Подшипники. Сам я долго ломал мозг чтоб разобраться с тем какие же подшипники надо взять, потому решил внести ясность. Оригинальные номера практически лишены смысла, Мерседес подшипников не делает. С завода в генераторах стоят японские подшипники NTN.

Передний подшипник: 17х52х17 мм

— A0079818925 – оригинал. Что внутри коробки не знаю, наверное NTN.
— 806 078 – FAG. Его изначально заказал, был за 54 грн. Привезли некий ABEG. Не понравился он мне, вернул.
— SC03A21LHA – NTN стоявший в родном генераторе.
— N2N-SC03A56 – NTN приобретенный мною за 150 грн.

Короче, подшипник этот нестандартный, редкий и дорогой. Делает его в основном Япония.

Задний подшипник: 17х40х12

Это самый обычный и стандартный подшипник 6203 которых валом от любого производителя и продаются они на каждом углу. Стоял NTN, я купил FAG.

Источник

www.mercedes-club.by

Никто кроме как не там . 🙂

Что-то с генератором на w211 Е270

Модератор: Gonza

Что-то с генератором на w211 Е270

Сообщение Amadeus » 15.12.2010 17:20

Re: Что-то с генератором на w211 Е270

Сообщение Gonza » 15.12.2010 22:13

1. А что у Вас в Гомеле называют — «таблеткой»?
2. В каком «состоянии» мелкий аккум (тот, который смотрящий за аккумом)?

Есть такое мнение, что Вам на диагностику бортовой электросети, но в Гомеле .

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Re: Что-то с генератором на w211 Е270

Сообщение Amadeus » 16.12.2010 00:31

Re: Что-то с генератором на w211 Е270

Сообщение IgorScorp » 16.12.2010 10:37

Re: Что-то с генератором на w211 Е270

Сообщение Amadeus » 16.12.2010 11:04

Re: Что-то с генератором на w211 Е270

Сообщение IgorScorp » 16.12.2010 11:31

Re: Что-то с генератором на w211 Е270

Сообщение Gonza » 16.12.2010 14:22

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Re: Что-то с генератором на w211 Е270

Сообщение Amadeus » 16.12.2010 16:22

Re: Что-то с генератором на w211 Е270

Сообщение IgorScorp » 16.12.2010 21:08

Re: Что-то с генератором на w211 Е270

Сообщение Amadeus » 16.12.2010 21:46

Re: Что-то с генератором на w211 Е270

Сообщение Amadeus » 20.12.2010 19:12

Re: Что-то с генератором на w211 Е270

Сообщение Женик » 27.03.2011 22:50

Источник

Mercedes W211 Ремонт генератора ( замена щеток генератора).

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Замена щеток генератора на мерседес бенз w211 w212. Вскрытие регулятора напряжения не повоеждая его.Подробнее

Как заменить щетки на регуляторе Bosch?Подробнее

Генератор MB Sprinter, Vito, Viano. Обзор + дефектовка.Подробнее

Как заменить токосъемные(контактные) кольца ротора генератора ВАЗ. Подробно. Пайка. Съем колец.Подробнее

Генератор Mercedes 90A Bosch определение неисправности, ремонтПодробнее

Замена Щёток на Генераторе Мерседеса w210Подробнее

Ремонт генератора Bosch на Mercedes SprinterПодробнее

Снимаем генератор и проверяем проводку.Подробнее

замена подшипников в генераторе BOSCH от Мерседес.Подробнее

Замена подшипника генератораПодробнее

Ремонт генератора Мерседес часть 2Подробнее

Сколько стоит открутить одну гайку и три болта? Замена реле заряда генератора рено сценик 2Подробнее

Восстановление щёток генератора Bosch и других марок(один из способов)Подробнее

Мерседес Мл 320/W-163: ремонт генератораПодробнее

Замена щеток регулятора напряжения генератора Bosch (Mercedes-Benz Sprinter, 1998)Подробнее

Генератор автмобиля свистит. Причины. Устраняем.Подробнее

Mercedes E320 Генератор. Подробнее

замена коллектора ротора генератора BOSCHПодробнее

Источник

Снятие генератора E-class

1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.

2. Ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите со шкива генератора. На автомобилях с двигателем V8 или V6 снимите вентилятор с вязкостной муфтой. Отверните крепление генератора к двигателю, при этом последним отверните болт слева от шкива.

3. Снимать генератор удобнее снизу автомобиля, поэтому сначала поднимите автомобиль.

4. Снимите нижнюю защиту двигателя.

5. Снимите защитную крышку с задней части генератора, отверните под ней контактные подключения.

6. Не забудьте про провод «массы».

7. Отверните и выньте верхний и нижний крепежные болты генератора. Момент затяжки при последующей сборке 42 Н·м.

Рис. 9.12. После отворачивания удерживающих штифтов генератор из моторного отсека удобнее вынимать снизу (дизельный двигатель)

8. Выньте генератор вниз (рис. 9.12).

Движение с неисправным генератором

Если генератор или регулятор напряжения вышли из строя, тем не менее можно продолжать движение. Обеспечивать потребителей энергией будет аккумуляторная батарея. В зависимости от заряда и емкости энергии батареи должно хватить примерно на 5 ч (если, конечно, не включать мощные потребители).

1. Выньте разъем генератора, чтобы батарея не разряжалась через неисправный генератор или регулятор.

2. Без необходимости старайтесь не останавливаться. Особенно много энергии потребляет стартер. При возможности двигайтесь накатом.

3. Не включайте обогрев заднего стекла, вентилятор и магнитолу.

4. Стеклоочиститель и стеклоомыватель включайте только при необходимости.

5. В темное время суток по возможности не используйте дальний свет и противотуманные фары.

Источник